Подшипники Расчет приближенный радиального подшипника

Расчет приближенный радиального подшипника 27—29 [c.558]

ПРИБЛИЖЕННЫЙ РАСЧЕТ (ПРОВЕРКА) РАДИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА [c.27]

Приближенный расчет (проверка) радиального подшипника [c.46]

Расчет. Расчет подшипников скольжения при радиальной нагрузке R выполняется по приближенным формулам на ограничение удельного давления р, а также на ограничение нагрева и износа, пропорционального показателю удельной работы трения pv (МПа-м/с) [c.285]

Подшипники скольжения металлические радиальные - Приближенный расчет 32 [c.873]

Подбор радиально-упорных подшипников возможен только методом последовательных приближений. На первом шаге подшипник выбирают по значению С, найденному из выражения (10.9) в предположении, что на подшипник действует только радиальная сила с последующим проверочным расчетом, который дан выше. Итерационный процесс считается законченным при выполнении условия [c.192]

Для другого подшипника наиболее нагруженным является вариант, когда осевая сила направлена от консоли. Расчетное направление консольной нагрузки и ее допускаемая величина определяются приближенными методами. Порядок расчета допускаемой радиальной консольной нагрузки при заданной долговечности подшипников приведен в табл. 4,61. [c.207]

В случае подшипников конечных размеров, при некотором удлинении X, решение р можно найти тем же путем, как и решение р. Расчет радиальных подшипников с учетом обоих решений и возможен, но весьма трудоемок и сложен. В первом приближении вкладом решения р можно пренебречь. Действительно, давления р дают равнодействующую по линии центров, величиной которой можно пренебречь по сравнению с составляющей в том же направлении давлений р, при больших эксцентрицитетах. При малых эксцентрицитетах влияние этого решения несколько больше все же, во всех случаях пренебрежение решением р представляет собой приемлемое приближение (пренебрежением дополнительных давлений, происходящих в зонах, в которых данные две поверхности приближаются одна к другой). [c.123]

Первый метод практически приемлем только для радиальных подшипников. При применении радиально-упорных подшипников целесообразно пользоваться вторым методом, так как в противном случае расчет потребует вьшолнения ряда последовательных приближений и в конечном итоге придется проверять теоретическую долговечность подшипника. [c.91]

При приближенных прикидочных расчетах момента сил трения в подшипниках пользуются эмпирическими зависимостями. В работе [46] для определения величины момента сил трения в стандартных приборных радиальных однорядных шарикоподшипниках рекомендуются следующие соотношения при радиальных нагрузках [c.71]

Эта формула может быть использована как приближенная для расчета осевого зазора у двухрядных радиальных сферических подшипников. [c.317]

Появление радиального зазора вызывает уменьшение зоны нагружения, а следовательно, увеличение 0 ,ах- В приближенных расчетах для шариковых и роликовых подшипников можно принять [c.343]

ДЛЯ ПОДШИПНИКОВ СО вкладышем полного охвата. Это влияние рассматривается подробнее для подшипников без радиального зазора (пункт 4.3.3), где задача поставлена таким же образом. Если все же принимается всегда допустимое приближение, что влиянием частного решения р можно пренебречь (в пункте 4.3.3 указаны условия, когда р можно пренебречь), расчеты значительно сокращаются проектируется подшипник для некоторой средней скорости и нагрузки, а затем проверяется работа в динамическом режиме, с построением кривой ((), которая, вообще, не должна падать ниже некоторого предела ( 3.2) для работы в гидродинамическом режиме. [c.159]

Расчеты упорных подшипников, так же как и радиальных, приходится выполнять методом последовательных приближений, так как вначале температура и вязкость смазки неизвестны. [c.404]

Очевидно, расчет, связанный с подбором типоразмера подшипника, трудоемок и нерентабелен. В последние годы широко применяют проектный расчет подшипников на ЭВМ с помощью стандартных программ [3, 6 и др]. В основу этих программ положена главная особенность стандартной методики расчета подшипников, согласно которой для решения трансцендентных уравнений, определяющих параметр е осевого нагружения радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников, легко применить итерационные методы (последовательных приближений). [c.34]

Помимо боковых полостей между дисками рабочего колеса и корпусом, в лопастных машинах обычно имеются также примыкаю-щие к валу кольцевые полости в корпусе. Эти полости расположены около разгрузочных дисков и поршней, торцовых и гидродинамических уплотнений, подшипников и т. п. Для них характерно большое отношение ширины к наружному радиусу. Ввиду этого на течение в полости значительно влияет трение на цилиндрических поверхностях и в меньшей степени протечка, и поэтому в большинстве случаев целесообразно использовать для расчета характеристик таких потоков зависимости из п. 5, не учитывающие радиальную протечку. Реальная полость приближенно заменяется коль-цевой полостью прямоугольного сечения и затем в зависимости от граничных условий на периферии из уравнения (65) п. 5 или графиков на рис. 11 — 13 определяется отношение Затем по известному I по формулам (67) или (68) можно рассчитать перепад давления. [c.50]

Расчет таких подшипников осуществляется в рамках контактно-газодинамической задачи [10-12], согласно которой имеются две связанные части газодинамический расчет течения смазки в области близко расположенных поверхностей с изменяемым положением и формой и упругий расчет для определения деформации граничных поверхностей под действием давления смазки. В подшипниках скольжения зависимость вязкости смазки от давления несущественна, и при ее изотермичности можно считать, что 1 = onst. Для второй части задачи в первом приближении используется гипотеза Винклера, согласно которой имеется пропорциональность между прогибом поверхности и перепадом давления с разных ее сторон Д / + - pS). При необходимости дальнейшее уточнение можно осуществить методами теории упругости. Для радиальных подшипников такой подход (в рамках упругогазодинамической теории смазки [13]) использовался при решении прямых задач в [14] для жидкой и в [15] для газовой смазки. [c.33]

Если вал червяка с одной стороны опирается на сдвоенный радиально-упорный (шариковый или роликовый) подшипник, а с другой — на радиальный подшипник, то его при расчете на прочность и жесткость можно рассматривать как балку, одним концом защемленную, а другим шарнирно опертую. В этом случае стрела прогиба при той же длине червяка будет меньше, чем лля случая гнарнирного опирания на обоих когщах, и может быть подсчитана по следующей приближенной формуле [c.108]

Исходя из результатов исследования на объемных моделях, можно расчетную схему объемной металлоконструкции типа примененных в турбинах Цимлянской и Волжской ГЭС представить как систему 12 плоских радиальных рам (фиг. V. 26), связанных кольцевыми обвязками на уровне верха и низа корпуса масляной ванны, верха и низа крышки турбины и на уровне колец корпуса направляющего подшипника. Нижний внешний узел 10 рамы крышки благодаря наличию плит крышки следует рассматривать как неподвижный. Влияние нижней конической и внешней цилиндрической плит — оболочки крышки можно при приближенном расчете в связи с отно-26 419 [c.419]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...