Расчеты упорные подшипники

Для приближенного расчета упорных подшипников с неподвижными сегментами используются следующие уравнения [c.320]

Расчет упорных подшипников на нагрев производят по характеристике qv. [c.323]

Расчет упорных подшипников производится методом М. И. Яновского. При расчете известными являются осевое усилие Р и частота вращения ротора п. Из конструктивных соображений принимают число подушек (сегментов) 2= = 8-f-ll2, угол охвата подушки ф, ее внутренний радиус Гв и наружный г. Радиальная ширина подушки Ь = г—Гв. Одним из критериев правильности выбора геометрических размеров служит среднее удельное давление, которое не должно превышать 2,0 МПа. Поверхность одной подушки = лф (2гв + Ь) j/360. Между подушками необходимо оставлять зазоры для циркуляции масла. При этом рабочая площадь всех подушек должна составлять менее 85 % площади полного кольца Fk = я —r j. Окружная скорость гребня на среднем радиусе ср = + п)/2 не превышает 65—70 м/с. [c.310]

Ниже приведен пример расчета упорного подшипника. [c.312]

Пример 8.6. Расчет упорного подшипника. [c.312]

РАСЧЕТ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА (РИС. 3) [c.30]

РАСЧЕТ УПОРНЫХ ПОДШИПНИКОВ [c.647]

Расчет упорных подшипников. Кольцевая пята (фиг. 53, а) Наружный диаметр 1 выбирается конструктивно. [c.306]

К РАСЧЕТУ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА [c.470]

РАСЧЕТ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА ПО М. И. ЯНОВСКОМУ [c.474]

Для расчета упорных подшипников можно рекомендовать метод проф. М. И. Яновского, базирующийся на основных принципах гидродинамической теории смазки, но учитывающий движение масла не только в тангенциальном (окружном), но и в радиальном направлении. [c.474]

Упорные подшипники. Проблема упорного подшипника не потеряла актуальности и для современных турбин. Она связана с осевым давлением, появляющимся во время быстрого наброса нагрузки. При этом из-за большой аккумулирующей способности промежуточного перегревателя может резко меняться отношение давлений за ЧВД и перед ЧСД. Если роторы не разгружены в пределах каждой части, то их взаимная разгрузка при установившейся работе нарушается и может появиться мгновенная перегрузка упорного подшипника. Поэтому расчет упорного подшипника необходимо согласовывать с процессом регулирования. Этот вопрос настолько серьезен, что при решении его может оказаться целесообразным изменить даже кинематическую схему потоков пара, применив, например, двухпоточный цилиндр вместо однопоточного. Во всяком случае, желательно, чтобы осевые силы уравновешивались в пределах каждого из отсеков турбины до ПП и после него. Если это не выполнено, то для разгрузки общего упорного подшипника во время резкого наброса нагрузки приходится применять средства автоматики, организующие перепуски пара для выравнивания давления, что усложняет САР и снижает надежность. [c.63]

РАСЧЕТ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА (рис. 3) [c.34]

Расчет упорных подшипников [c.391]

Для определения несущей силы одного сегмента служит уравнение Рейнольдса, для решения которого принимаются те же допущения, что и при расчете упорных подшипников с неподвижными сегментами, за исключением постоянства угла наклона. Интегрирование этого уравнения приводит к выражению несущей силы одного сегмента [4, 7] [c.357]

Расчет упорных подшипников. При расчете кольцевой пяты (см. фиг. 42 и 44, стр. 271) наружный диаметр пяты с выбирается по конструктивным соображениям при расположении пяты на торце (фиг. 42, б ) диаметр ее обычно на 5—20 мм меньше диаметра вала. Внутренний диаметр ёд кольцевой пяты определяется из расчета на удельное давление [c.265]

Расчет упорных подшипников по характеристике ри является только ориентировочным. [c.265]

С этими оговорками расчет упорных подшипников мояшо произвести довольно просто выборочным методом, следуя в основном методу, указанному в 3.3 для радиальных подшипников. [c.223]

РАСЧЕТ УПОРНЫХ ПОДШИПНИКОВ В ТУРБУЛЕНТНОМ РЕЖИМЕ [c.263]

Формулы И данные, необходимые для расчета упорных подшипников, работающих в турбулентном режиме, можно установить, исходя ИЗ соответствующего ламинарного режима, так же как и для радиальных подшипников ( 6.2). Б частности и для этих подшипников нет еще достаточно экспериментальных данных, позволяющих получить всесторонне разработанный и точный метод расчета, как это имеет место в ламинарном режиме. Так, например, параметр а нужно оценивать по тем же критериям, как и в случае радиальных подшипников [c.263]

Расчеты упорных подшипников, так же как и радиальных, приходится выполнять методом последовательных приближений, так как вначале температура и вязкость смазки неизвестны. [c.404]

Расчет упорного подшипника ведут по удельному давлению [р] и критерию [ри]. [c.572]

Упорные подшипники не способны воспринимать радиальные нагрузки, поэтому формула для расчета упорных подшипников имеет вид [c.81]

Расчет упорного подшипника (рис. 3) [c.48]

Формулу используют при расчетах упорных подшипников, и ее применение в расчетах толкателей возможно в результате близости кинематических и принципиальных схем толкателей и этих подшипников. [c.58]

Определяем момент сопротивления опасного (среднего) поперечного сечения при этом для некоторого упрощения расчета не учитываем нарушения симметрии сечения за счет небольшого углубления диаметром D = 150 мм (под упорный подшипник) и вводим в расчет схематизированное сечение, показанное на рис. 1.7, б справа, [c.18]

Плоские упорные подшипники (подпятники) а) кольцевой упорный подшипник (рис. 13.3). Расчет ведется по среднему давлению [c.311]

При расчете радиально-упорных подшипников необходимо учитывать, что в них при радиальном нагружении и отсутствии осевого зазора и натяга возникает осевая сила, принимаемая для шарикоподшипников S = eFr, а для роликоподшипников [c.355]

Расчет цилиндрических опор, нагруженных осевыми силами. Опоры скольжения, воспринимающие осевые нагрузки, называются подпятниками или упорными подшипниками. Давление в кольцевой пяте (рис. 27.17, ) определяют по формуле [c.329]

При расчете вал принимают за балку, лежащую на шарнирных опорах, места опор по длине вала выбирают в середине подшипников, а при нескольких подшипниках качения в одной опоре — в середине ближайшего к пролету радиального или радиально-упорного подшипника. Силы, действующие в передачах, принимают за сосредоточенные, с точкой приложения в середине ширины зубчатых колес, шкивов и пр. [c.361]

При уточненном расчете радиально-упорных подшипников положение радиальных реакций следует предусматривать в точке пересечения с осью вала нормалей, проведенных через точки касания тел качения с наружными кольцами подшипников (см. рис. 3). При двух типовых вариантах установки радиально-упорных подшипников (рис. 4) плечи реакций получаются существенно различными (1 >> 1 ), что при нагрузке моментом предопределяет жесткость узла. При определении нагрузки на подшипник в случае парной установки учитывают осевую составляющую. На один из подшипников всегда действует результирующая осевая сила Fa — (Si — S ). [c.399]

РАСЧЕТ НАГРУЗКИ НА УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК [c.176]

Рис. 8.17. График для определения коэффициентов, используемых при расчете смазки упорного подшипника

Расчет (подбор) на долговечность. Расчет радиальных и радиально-упорных подшипников основан на базовой динамической грузоподъемности С г подшипника, представляющей постоянную радиальную нагрузку, которую подшипник может воспринять при базовой долговечности, составляющей 10 оборотов. [c.329]

Выбор упорных подшипников. Упорные подшппнпкп не способны воспринимать радиальные нагрузки, поэтому фор.мула для расчета упорных подшипников имеет вид [c.385]

В радиально-упорных подшипниках от радиальных нагрузок возникают осевые силы, дополнительно нагружаюшие подшипники. Поэтому в случае применения в опорах валов таких подшипников надо расчетом определить, не будут ли подшипники вала 1 перегружены осевыми силами, действующими со стороны подшипников вала 2. При благоприятном результате расчета опоры валов следует проектировать по рис. 7.51, в. Если же осевые силы со стороны вала 2 вызывают чрезмерное увеличение размера подшипников вала 7, опоры валов следует проектировать по рис. 7.51, б. [c.137]

На практике для расчетов С других подобных типоразмеров подшипников используют полуэмпирнческие зависимости. Например, для шариковых радиальных и радиально-упорных подшипников [c.292]

Особенности расчета нагрузкк радиально-упорных подшипников [c.296]

Упорно-радиальные подшипники (рис. 5) можно рассматривать при расчете, а также при практическом использовании в качестве чистоупорных, которые радиальными усилиями не нагружаются (рядом устанавливают радиальный ПК). Они допускают относительно большую частоту вращения, чем упорные подшипники. [c.402]

Приведем один конкретный пример, связанный с расчетом валов. Как известно, вал червяка монтиру ют либо на двух, установленных враспор радиально-упорных подшипниках, либо на одном конце вала устанавливают сдвоенный радиально-упорный подшипник, а на другом — плавающий радиальный. В первом случае считают, что подшипники представляют собой [c.42]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...