Редуктор с косозубыми колесами

Одноступенчатый цилиндрический зубчатый редуктор с косозубыми колесами (см. рис. 9.14) имеет следующие параметры А = 0,2 м т = 4 ММ-, 2i = 18 и Zj = 81. Найти угол наклона зубьев, если зацепление некорригированное. [c.152]

Рассчитать зубчатую передачу одноступенчатого цилиндрического редуктора с косозубыми колесами (рис. 9.18) при Ni = 7,0 квт (Oi = 76,4 рад сек i = 5. Расчетный срок службы зубчатых колес Т = 0 ООО ч. Передача нереверсивная. [c.158]

На рис. 12.5, а — е представлена расчетная схема ведущего вала цилиндрического редуктора с косозубыми колесами, нагруженного вращающим моментом Т, окружным усилием F,, радиальным усилием и осевым усилием F . Здесь же представлены эпюры изгибающих моментов в вертикальной и горизонтальной плоскостях и эпюра крутящих моментов. Суммарный изгибающий момент в любом сечении вала определяется как геометрическая сумма изгибающих моментов в горизонтальной и вертикальной шюскостях по формуле [c.216]

Получим теперь уравнения движения одноступенчатого зубчатого редуктора с косозубыми колесами (рис. 15, а). [c.34]

Уравнения движения линеаризованной схемы одноступенчатого редуктора с коническими прямозубыми колесами можно получить теми же методами, что и для цилиндрического редуктора с косозубыми колесами. Уравнение связи (неразрывности зацепления) конических колес зубчатого редуктора (рис. 16) можно представить в виде 2 [c.38]

Рис. 12.15. Совмещенные габаритные размеры передач различных типов а — при об = Р = 40 кВт t , = 20 000 ч б - при. vg = 22 Р = 20 кВт i , = 8000 ч в — при ((,6 = 50 Р = 10 кВт i/, = 1000 ч 7 - червячный редуктор с колесами из оловянистой бронзы 2, 4 — одноступенчатый цилиндрический редуктор с косозубыми колеса.ми (Р Ф 0) при Н кт 300 НВ и Яа т 5 HR 3 — одноступенчатый цилиндрический редуктор с прямозубыми колесами (Р = 0) при Я кт 5 58 HR 5, 8 — планетарные редукторы, выполненные по схемам и при Яа г 58 Hr 6, 7 — двухступенчатый цилиндрический редуктор (Р 0) при 58 HR 9 — планетарный редуктор, выполненный по схеме Зк при Яа т == 300 НВ

Рис. 20.47. Зубчатый редуктор с косозубыми колесами.

Параметры редукторов с косозубыми колесами при > 0,4 зацепление, некорригированное или корригированное с коэффициентами сдвига 5щ = —6 ). [c.126]

В планетарных редукторах с косозубыми колесами осевые составляющие сил, действующих в зацеплении, в результате неравномерного распределения нагрузки по потокам вызывают перекос венцов центральных колес и, как следствие этого, неравномерное распреде- [c.156]

Наиболее распространены двухступенчатые горизонтальные редукторы, выполненные по развернутой схеме (рис. 2.6, а). Внешний вид одного из редукторов такого типа показан на рис. 2.6, б. На рис. 2.7, а показано устройство редуктора с косозубыми колесами, а на рис. 2.7, б — с шевронными колесами. Общий вид последнего показан на рис. 2.7, в. [c.18]

Надо также учитывать зависимость направления силы Q от направления наклона зубьев и от того, является ли колесо ведущим или ведомым . В частности, в двухступенчатых цилиндрических редукторах с косозубыми колесами для уменьшения осевых нагрузок подшипников промежуточного вала следует выбирать направления зубьев колеса первой ступени и шестерни второй ступени одинаковыми, как показано на рис. 7.3. При этом осевые усилия первой и второй ступеней при любом направлении вращения будут действовать в противоположные стороны. [c.154]

В редукторах с косозубыми колесами на опоры всегда действует осевая нагрузка, возрастающая с увеличением угла наклона зубьев. Если угол наклона зубьев р 9°, то можно устанавливать радиаль- [c.184]

На рис. 8.79 показаны конструкции вращающихся шайб под действием центробежных ил жидкое масло и твердые частицы отбрасываются в корпус. В редукторах с косозубыми колесами такие шайбы ограничивают проток масла в подшипники. [c.224]

Конструкция подшипниковых узлов для редукторов с косозубыми колесами может быть выполнена как по схеме I типа (фиг. 93), так и- по схеме И типа (фиг. 94). Однако нужно помнить, что при узлах, выполненных по схеме II типа, необходимо производить одновременно регулировку самих подшипников и зацепления, что является существенным недостатком. [c.175]

Задание. Спроектировать горизонтальный цилиндрический одноступенчатый редуктор с косозубыми колесами по заданной схеме (см. фиг. 58, а в главе IV). Редуктор предназначен для привода волочильной машины. [c.313]

В формулах (6.1) и (6.2) Тх —- крутящий момент на шестерне, Н-м в качестве расчетного Тх принимается максимальное значение крутящего момента по циклограмме нагружения (рис. 6.1), число циклов действия которого превышает 5-10 . Коэффициент /Сяр, учитывающий распределение нагрузки по ширине венца, определяется по табл. 6.3 [23]. Отношение ширины венца к начальному диаметру шестерни Фб<г = Ь,ц,/с1 1 принимается равным "ц ьа — 0,20... 1,6 меньшие значе- ния — для передвижных блоков коробок передач, большие — для редукторов с косозубыми колесами. Отношение ширины венца к межосевому расстоянию — = да/Огг, = 2я[)й(г/(и + 1) принимается равным фйа == 0,20... 1,6. Значения вспомогательных коэффициентов Ка и Ка Для различных,-материалов колес приведены в табл. 6.4. [c.46]

При окружных скоростях до 20 м/с в редукторах с прямозубыми колесами и до 50 м/с в редукторах с косозубыми колесами масло под давлением р Эг 0,15 кгс/см . направляется непосредственно на вход в зацепление. При больших скоростях подача масла производится отдельно на шестерню и колеса под давлением р 0,8 кгс/см . Практикуется также подача масла со стороны выхода зубьев из зацепления, где в быстроходных редукторах образуется зона разрежения, и га с торца зубчатых колес. Эти способы преследуют цель избежать гидравлического удара в тех случаях, когда несжимаемая жидкость не успевает растекаться по смазываемой поверхности зубьев. Зацепления реверсивных редукторов сматываются со стороны входа и выхода из зацепления. Помимо смазки зацеплений в быстроходных редукторах необходимо предусмотреть охлаждение тела шестерни и колес, предусматривая для этой цели дополнительный расход масла. [c.261]

Большинство редукторов общего назначения изготовляют с косозубыми колесами, эвольвентным зацеплением и зацеплением Новикова, которые по сравнению с прямозубыми обладают большими нагрузочной способностью и быстроходностью. [c.490]

Принцип построения большинства беззазорных зубчатых и червячных редукторов (или отдельных передач) заключается в том, что редуктор (передача) составляют из двух кинематически идентичных цепей, образующих замкнутый кинематический контур (рис. 64). В единичной зубчатой или червячной передаче одно зубчатое (червячное) колесо делают разрезным. Зазор устраняется взаимным разворотом половинок пружинами (рис. 64, а) или последующим жестким закреплением половинок болтами. Устранение зазоров и создание предварительного натяга в редукторе достигается взаимным разворотом его кинематических цепей специальным нагружающим устройством. В результате в каждой кинематической цепи получается однопрофильное зацепление, которое не нарушается и при реверсе движения (рис. 64, б). Нагрузка замкнутого контура часто осуществляется осевым смещением вала с косозубыми колесами пружиной или поршнем гидроцилиндра. [c.589]

Радиальные шарикоподшипники в сквозных расточках корпусов (в редукторах с цилиндрическими прямозубыми колесами, а также с косозубыми колесами при угле наклона зубьев р до 10°) [c.250]

Параметры редукторов с косозубыми зубчатыми колесами при ii > 0,4 [c.310]

Конструкция двухступенчатого цилиндрического редуктора по развернутой схеме (см. рис. 1.3,6) с косозубыми колесами представлена на рис. 14.57 в работе [36]. [c.358]

Подшипники скольжения редукторов выполняются в виде встроенных в корпус. Типичная конструкция подшипников этого рода показана на рис. 9 этот подшипник предназначен для восприятия только радиальной нагрузки. Для фиксации вала в осевом направлении и восприятия небольших осевых нагрузок служит подшипник, представленный на рпс. 10. При значительных осевых нагрузках (например, в редукторах с косозубыми, коническими и червячными колесами) применяют подшипники с развитой торцовой поверхностью (рпс. 11) для предохранения вкладышей от перемещения служат закрепительные втулки или штифты, обычно из сталп Ст. 3. [c.348]

Большинство редукторов общего назначения изготовляют с косозубыми колесами, эвольвентным зацеплением и зацеплением Новикова, которые по сравнению с прямозубыми обладают большими нагрузочной способностью и быстроходностью. Углы наклона зубьев косозубых колес принимают в пределах 8—12°, причем направление углов наклона в двух-и трехступенчатых передачах целесообразно принимать таким, чтобы осевые нагрузки на опоры промежуточных валов хотя бы [c.117]

При недостаточной прочности зубьев на изгиб приходится увеличивать модуль, уменьшая число зубьев при заданном диаметре. У всех серийно изготовляемых редукторов общего назначения с косозубыми колесами принят один коэффициент ширины зубьев яр = 0,4. У редукторов с раздвоенной ступенью >15=0,2-5-0,3. Угол наклона зубьев в косозубых колесах принят в пределах 8—11 , причем в большинстве редукторе разных типов он составляет 8 06 34". Указанными значениями углов обеспечивается достаточная плавность работы передачи [c.10]

Редукторы с цилиндрическими колесами отличаются простотой, высокими коэффициентами полезного действия и долговечностью. Колеса обычно делают косозубыми с углом наклона = 8°...18°. [c.268]

На рис. 12.26 изображен вид сверху входного (быстроходного) вала цилиндрического двухиоточного редуктора с косозубыми колесами. Вал получает от двигателя мощность N при углово11 [c.214]

Пример 12.1. Рассчитать ведущий вал цилиндрического редуктора с косозубыми колесами, расчетная схема которого представлена на рис. 12.5, а. Дано диаметр делительной окружности шестерни /, = 100мм, ft = 50 мм, с = 90мм, радиальная сила F, = 960 Н, осевая сила / = 370 Н, вращающий момент на валу Г=131 Н-м. [c.219]

Параметры редукторов с косозубыми колесами при > 0,4 (зацепление, некоррегированное или коррегированное с коэффициентами сдвига = --Отдельные сочетания величин Л, 2с, и Ра могут быть использованы и при фд < 0,4, но с проверкой [c.123]

На опоры редукторов с косозубыми колесами действует постоянная осевая нагрузка, возрастающая при увеличении угла наклона зубьев. Радиальные однорядные подшипники применяют в опорах, если нет больших осевых нагрузок FJFf < 0,35). При угле наклона зубьев р < 9° можно ставить [c.334]

Рис. 15. Расчетная схема одноступенчатого зубчатого редуктора с косозубыми цилиидрическими колесами

В параметрах редукторов с косозубыми зубчатыми колесами при4>в>0,4 по ГОСТу 2185—55 значение р лежит в интервале 8°06 34"—10°56 33". [c.833]

Рис. 3.1. Редуктор цилиндрический одноступен чатый (РЦО) с косозубыми колесами

Для осмотра зубьев зацепления и залива масла при сборке в крышке предусматривается смотровое окно, закрываемое крышкой 1. Для залива масла в процессе эксплуатации имеется отверстие, закрываемое пробкой 3. Для циркуляционного смазывания установлено сопло 4 (при смазывании колес погружением сопло отсутствует). Масло сливается через отверстие в нижней части корпуса, закрываемое пробкой 18. Для контроля за уровнем масла предусмотрена контрольная пробка 19. Большинство цилиндрических редукторов общего назначения изготовляют с косозубыми колесами эвольвентным зацеплением и зацеплением Новикова, которое по сравнению с эвольвентным обладает большей нагрузочной способностью. Редукторы с шевронными зубчатыми колесами (рис. 3.2) из-за сложности изготовления применяют реже, главным образом при тяжелонагруженных и высокоответственных передачах. [c.22]

Привод ножниц модели П635А — от электродвигателя через клиноремеииую передачу и цилиндрический одноступенчатый редуктор с косозубой передачей. С ведомого вала редуктора на эксцентриковый вал сортовых ножниц движение передается нри помощи прямозубой цилиндрической пары, а с ведомого колеса последней с помощью шатуна и коромысла — на эксцентриковый вал листовых ножниц. [c.148]

Редукторы цилиндрические с прямозубыми и косозубыми зубчатыми колесами. На промежуточном валу двухступенчатого цилиндрического редуктора расположены зубчатое колесо бысгроходной и шесгерня гихоходной передач. Направление наклона зубьев у ттих зубчатых колес должно быть одинаковое, чтобы осевые силы, действующие на опоры, хотя бы частично взаимно уравновешивались. [c.257]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...