Электрические измерения частоты вращения

Устройства для измерения частоты вращения — тахометры основаны на использовании электрического, стробоскопического или фотоэлектрического эффектов. Для этих же целей применяют суммарные счетчики оборотов. Это в основном стандартные измерительные устройства. [c.328]

Используются электрические тахометры с индуктивным и частотным преобразователями. Первый из них основан на зависимости напряжения тока от скорости вращения и применяется при небольшой частоте вращения и на переменных режимах. Второй основан на измерении частоты генерируемого тока. Он обеспечивает более высокую точность измерения и используется для измерения частоты вращения на установившихся режимах вращения. [c.328]

В процессе эксплуатации котельной установки приходится измерять давление, температуру, расходы различных сред, уровни жидкостей, составы газов, мощность, напряжение и силу электрического тока частоту вращения движущихся механизмов и другие показатели. Для измерения этих показателей используют приборы различного принципа действия, различные методы измерений. [c.173]

Приборы для измерения частоты вращения коленчатого вала подразделяются на приборы кратковременного действия — приставные тахометры и длительного действия—дистанционные электрические тахометры. [c.398]

В практике испытаний обычно применяют ферродинамические и магнитоиндукционные электрические тахометры общего назначения. Ферродинамические тахометры выпускаются промышленностью серийно на любые частоты вращения со сравнительно невысокой точностью [погрешность (0,5—1,0) % в зависимости от диапазона шкалы]. Магнитоиндукционные тахометры предназначены для измерения частоты вращения от 200 до 20 000 мин . Погрешность их не превышает 0,5 % в стендовых лабораторных условиях и 1,0% при эксплуатации в диапазоне — 50- - -50 °С. [c.322]

В тех случаях, когда прямое измерение частоты вращения вала невозможно, используют тахометры, основанные на стробоскопическом эффекте (рис. 13.8). Сущность этого эффекта состоит в том, что вращающееся тело (диск), освещенное пульсирующим источником света, кажется остановившимся в тот момент, когда период импульсов освещения совпадает с периодом вращения тела. Таким образом, по числу импульсов освещения в единицу времени определяют частоту вращения тела. Стробоскопический диск тахометра 2 получает вращение от приводного валика /, имеющего механическую или электрическую связь с двигателем. Диск заключен в затемненной камере 3, где освещается кратковременными вспышками неоновой лампы МСЩ-15 4, дающей 50 вспышек в секунду. Работой лампы управляет [c.322]

Электрический дистанционный тахометр. Этот прибор, предназначенный для измерения частоты вращения коленчатого вала дизеля, состоит из двух частей датчика ТД, установленного на объединенном регуляторе дизеля, и приемника (указателя) ТУ, укрепленного на главном пульте управления. Датчик ТД [c.250]

В последнее время получили распространение скоростные турбинные и шариковые расходомеры с бесконтактным преобразованием частоты вращения чувствительного элемента прибора в электрические импульсы. Они применяются для измерения расхода жидкости от 0,015 до 2,5-10 м /ч при давлении до 25 МПа. Основная погрешность измерения составляет 0,5%, а при индивидуальной тарировке 0,1—0,2 % [c.212]

Частота вращения ротора измеряется тахометром 4. Электрическая мощность двигателя определяется последовательным ее измерением в каждой из трех фаз переносным измерительным комплектом 56 типа К50. Комплект К50 позволяет измерять [c.125]

Для целей балансировки был использован электронный цифровой фазометр типа Ф2-4 с подсоединенным к нему генератором синусоидального опорного сигнала (ГОС), построенного на базе системы импульсно-фазовой автоподстройки частоты [6]. Применение такого генератора синусоидального опорного сигнала, механически не связанного с балансируемым ротором, снижает погрешность измерения параметров сигнала от дисбаланса при уравновешивании высокоскоростных роторов на рабочей частоте вращения, изменяющих ее в процессе балансировки, и дает возможность электрического эталонирования и дистанционного определения фазы дисбаланса. [c.242]

При измерениях по контуру размах вибрации быстро и плавно уменьшается при приближении точек измерения к основанию корпуса. Фазу определить невозможно. Частота вибрации переменная, значительно больше частоты вращения. Виброграмма имеет изменчивую форму, постоянно меняется. При работе без отбора пара вибрация почти не обнаруживается. При постоянной величине отбора пара с ростом электрической нагрузки вибрация заметно не меняется, если величина отбора невелика. При нагрузке около 80—90% и выше рост вибрации отмечается, начиная с величины отбора пара, составляющего 60% номинального отбора, далее вибрация с ростом величины отбора [c.9]

К относительно хорошо исследованным источникам роторных токов относятся подшипниковые токи электрических машин [170]. Подшипниковые (паразитные) токи генераторов имеют переменную и постоянную составляющие (рис. 7.6). При номинальной нагрузке частота этих токов, как правило, кратна основной частоте вращения и не превышает 250 Гц. При частичных нагрузках появляются высокочастотные составляющие, обусловленные стыками магнитного железа ненасыщенной машины, однако мощность источника высокочастотных составляющих паразитных токов генератора весьма мала. Электродвижущая сила подшипниковых токов генератора, определяющая напряжение между концами ротора машины при измерении 238 [c.238]

Для воздушного шума, излучаемого вращающимися электрическими машинами нормального исполнения в зависимости от их мощности и частоты вращения установлены в соответствии с ГОСТ 16372-93 максимально допустимые уровни Z, . звуковой мощности, корректированные по характеристике А, в децибелах, дБ (А), а также методы измерения и условия проведения испытаний. [c.795]

Условия и порядок проведения испытаний, а также допустимый уровень вибрации электрических вращающихся машин с высотой оси вращения 56 мм и более установлены ГОСТ 20815-93. Стандарт распространяется на электрические машины постоянного и трехфазного тока с номинальной частотой вращения от 100 до 6000 об/мин включительно. При этом предполагается, что измерения проводят на отдельной машине в испытательном помещении, в котором поддерживают соответствующие условия. [c.796]

В тахометрических расходомерах частота вращения турбинки преобразуется в пропорциональный электрический сигнал с помощью индукционных, индуктивных и дифференциально-трансформаторных преобразователей, в которых из-за отсутствия зубчатой передачи снижается противодействующий момент и повышается точность измерения. Существуют конструкции безопорных турбинок с полной гидродинамической разгрузкой подшипников. Однако из-за большого влияния вязкости их метрологические характеристики несколько хуже, чем у турбинок с нагруженными подшипниками. [c.360]

Измерение сопротивлений производится методом амперметра-вольтметра во время заряда батареи током генератора. Для обеспечения достаточной величины зарядного тока следует перед измерениями немного разрядить батарею двумя-тремя включениями стартера при выключенном зажигании или выключенной подаче топлива. Двигатель при измерениях должен работать на средней частоте вращения коленчатого вала. В связи с малыми значениями падений напряжения на участках зарядной цепи измерения следует производить милливольтметром. Для измерения силы тока в цепь включают амперметр. Все потребители электрической энергии должны быть включены. Значения сопротивлений измеряют на двух участках цепи заряда [c.131]

В результате работ Всесоюзного научно-исследовательского института электромеханики введен в действие ГОСТ 12327—66 Машины электрические. Остаточные неуравновешенности роторов. Нормы и методы измерения . Он распространяется на электрические машины общего и специального назначения с жесткими роторами массой от 0,01 до 1000 кг и рабочей частотой вращения до 30 ООО об/мин. [c.209]

Успехи метрологии в области измерений малых виброперемещений позволяют при создании станков отказаться от опор с большой податливостью и делать их жесткими это существенно упрощает конструкцию опоры. Станки с жесткими опорами, а также с опорами, жесткость которых можно изменять, выпускаются некоторыми заграничными фирмами. На таких станках можно производить балансировку роторов при рабочей частоте вращения, что особенно важно для электрических машин, роторы которых изгото- [c.133]

До проверки сопротивления изоляции электрических цепей все узлы с полупроводниковыми приборами следует отсоединить от схемы, отключить рубильник аккумуляторной батареи, проверить, на местах ли все предохранители, поставить перемычку на замыкающий контакт блок-магнита регулятора частоты вращения, все выключатели установить в положение Выключено . Перевести реверсивную рукоятку в положение Вперед , а рукоятку контроллера — на первую позицию. Измерения ведут мегомметром (500 В). Как пользоваться мегомметром и порядок измерения подробно описаны в 61. Провод от зажима линия прибора присоединяют к какой-либо токоведущей части низковольтной или высоковольтных цепи, а провод от зажима Земля — к корпусу тепловоза. [c.431]

Исследованиями ЭНИМСа установлено, что наиболее подверженными воздействию токов, текущих во вспомогательном контуре станка при ПМО, оказываются подшипники шпинделя. Прохождение тока через них может вызвать образование электрической дуги и, как следствие, выход узла из строя. Расчетный ресурс работы подшипника сохраняется, если падение напряжения на нем не превышает 0,8 В. Эту величину и следует принимать в качестве исходной при проектировании системы защиты станка от паразитных токов, связанных с ПМО. Падение напряжения на подвижных узлах станка существенно возрастает с увеличением частоты вращения шпинделя. Так, при одной и той же силе тока дуги падение напряжения на подшипниках карусельного станка 1540 составляло 0,16 В при частоте вращения шпинделя п==3 мин-, а возрастало до 0,45 В при п=80 мин-. Контроль падения напряжения на подшипниках станка, модернизируемого для ПМО, должен проводиться при максимальном токе дуги, наибольшей частоте вращения шпинделя и неработающем резце. В цепь между шпинделем и корпусом станка должен включаться вольтметр с внутренним сопротивлением порядка 10 Ом. Измерение падения напряжения должно производиться при запуске станка в эксплуатацию, а далее периодически [c.175]

Изготовленные или отремонтированные тяговые электрические машины должны удовлетворять требованиям и нормам, установленным ГОСТ 2582—81, ведомственным техническим условиям и Правилам ремонта электрических машин тепловозов (ЦТ/3542, 1979 г.). Приемо-сдаточные испытания проходит каждая машина после ремонта или выпуска завода-изготовителя. Программа приемо-сдаточных испытаний машины постоянного тока включает в себя внешний осмотр машины, измерения сопротивления обмоток, испытания на нагревание в течение 1 ч, проверку частоты вращения и реверсирования при номинальных значениях напряжения, токов нагрузки и возбуждения для электродвигателей, для тяговых генераторов — проверку напряжений, соответствующих продолжительному режиму при низшем и высшем напряжениях, при номинальной частоте вращения, испытания на повышенную частоту вращения, проверку биения коллектора, коммутации, сопротивления и электрической прочности изоляции. [c.106]

Для тяговых генераторов переменного тока программа приемосдаточных испытаний состоит из измерения сопротивления обмоток постоянному току, испытания на нагревание в течение 1 ч (допускается проводить эти испытания методом короткого замыкания), снятие характеристики холостого хода и испытание на повышенную частоту вращения, измерение сопротивления изоляции обмоток, испытание электрической прочности межвитковой изоляции между обмотками и изоляции обмоток относительно корпуса, определение биения контактных колец и измерение уровня вибрации. [c.106]

Приемо-сдаточным испытаниям подвергается каждая машина, прошедшая ремонт или выпускаемая заводом-изготовителем. Программа приемо-сдаточных испытаний включает в себя внешний осмотр машины, измерения сопротивления обмоток, испытания на нагревание в течение 1 ч, проверку частоты вращения и реверсирования при номинальных значениях напряжения, токов нагрузки и возбуждения для электродвигателей, для тяговых генераторов — проверку напряжений, соответствующих продолжительному режиму при низшем и высшем напряжении, при номинальной частоте вращения, испытания на повышенную частоту вращения, проверку биения коллектора, проверку коммутации, сопротивления и электрической прочности изоляции. [c.82]

В процессе проверки характеристик вспомогательного оборудования котлов (вентиляторов, дымососов, мельниц, питателей, насосов и пр.) частота вращения их валов должна поддерживаться постоянной и измеряться с высокой точностью [ (0,2— 0,5) %] переносными счетчиками частоты вращения (механическими, электрическими) или тахометрами (хронометрическими, электрическими, стробоскопическими, электро-стробоскопическими). Наиболее предпочтительно применение хронометрических (часовых) тахометров СК-751, 9-чп и ТЧЮ-Р, обеспечивающих высокую точность измерения [ (0,25—1,00) %], которая сохраняется в течение всего периода эксплуатации приборов. В хронометрическом тахометре объединены механизмы суммарного счетчика частоты вращения, секундомера и возврата стрелки. При нажатии кнопки соединенного с вращающимися валом тахометра его механизм включается на строго определенное время (обычно 3, 6 или 10 с). Так как продолжительность измерения во всех случаях остается неизменной, то отклонение стрелки прибора будет пропорционально угловой скорости, что позволяет выразить шкалу тахометра непосредственно в оборотах в минуту, их показания не зависят от трения и температуры. [c.322]

В качестве простейшего прибора может применяться индикатор, измерительная ножка которого непосредственно или через удлинитель упирается в вал, но при высокой частоте вращения такой прибор не применяется. Для этого применяются приборы, основанные на принципе электрических измерений. Действие прибора основано на изменении величины магнитного потока в системах индукционных датчиков, установленных у переднего конца ротора или его полумуфты (рис. 4-7). [c.102]

Если в опытных поездках предусматривается определение температуры обмоток тяговых электрических машин, при стационарных испытаниях измеряют электрическое сопротивление этих обмоток в холодном состоянии. Для этого локомотив отставляют от работы и выдерживают в депо с тем, чтобы температура обмоток сравнялась с температурой окружающего воздуха. Определяют также расход охлаждающего воздуха по каждому двигателю, с тем чтобы выявить двигатели, работающие в худших условиях по охлаждению. Тяговый двигатель, через который проходит меньше охлаждающего воздуха, будет при прочих равных условиях иметь большую температуру нагрева. Это учитывают при выборе двигателя для измерения температуры его обмоток в процессе опытных поездок. Расход охлаждающего воздуха определяют по статическому напору в коллекторной камере с помощью микроманометров. Для электровозов замеры производят при низкой и высокой частоте вращения вентиляторов, фиксируя напряжение, приложенное к двигателю вентилятора для тепловозов интенсивность охлаждения тяговых двигателей проверяют при работе дизель-генераторной установки с наибольшей частотой вращения вала на расчетной позиции контроллера. На тепловозах с передачей пере-менно-постоянного тока, кроме того, измеряют статический напор в воздуховоде выпрямительной установки и определяют расход воздуха. [c.281]

Проверку уровня помех в каналах монофонической и стереофонической записи удобно производить по индикатору уровня, включенному на выходе контрольного усилителя, вход которого соединяется с катушкой обратной связи рекордера с (рис., 4-2), Измерение производится при нарезании немых канавок в лаковом диске в рабочих условиях. Уровень помех электрического и механического происхождения, измеренный таким образом, для современных установок не должен превышать минус 50 дБ относительно уровня, соответствующего амплитуде колебательной скорости 10 см/с при частоте вращения 33 7з об/мин. [c.101]

Наибольшая точность измерения средней частоты вращения достигается при применении электронного счетчика электрических импульсов. При этом способе измерения пластинка с записью сигнала эталонной частоты [э, выполненной при г/э, об/мин, проигрывается на испытуемом устройстве выходное напряжение звукоснимателя подается на электронный счетчик, отсчитывающий в течение фиксированного времени I секунд число поступающих электрических импульсов N одной какой-либо полярности. Искомая средняя частота вращения в оборотах в минуту будет равна [c.206]

Возможность измерения относительной скорости в зоне контакта обусловлена самим принципом действия вибродвигателя возникающий при косом соударении в зоне контакта тангенциальный импульс удара зависит от тангенциальной составляющей скорости удара. Задача определения скорости сводится к измерению электрического сигнала с электродов вибропреобразователя, пропорционального тангенциальной составляющей импульса удара. Для различных типов вибродвигателей существуют свои правила определения места расположения скомпенсированных электродов. Сигнал, снимаемый с этих электродов (в большинстве случаев его амплитуда), функционально зависит от относительной частоты вращения. Методика и примеры определения расположения этих электродов на вибропреобразователе приведены в работе [3], там же даны схемы для определения положения подвижного звена вибродвигателя, основанные на зависимости между длиной пути, пройденной импульсом в преобразователях, и временем, необходимым для прохождения этого пути. Для этой цели могут быть использованы как нормальные, так и тангенциальные импульсы косых соударений, происходящих в зоне контакта. Пройдя определенные расстояния, импульсы поступают на специально -ц локализованные электроды, вклю-ченные в мостовые схемы, позволяю-щие устранить наводки от основных колебаний преобразователей. [c.43]

Если амплитуда колебаний оказывается больше- заданной, то происходит замыкание вибрирующего контакта и реле реверса включает вращение электродвигателя 2 в обратную сторону, что-уменьшает амплитуду колебаний и возбуждаемые напряжения. Такую схему автоматического управления частотой возбуждения динамических нагрузок можно использовать для их программирования, при этом достаточно величину зазора в вибрирующем контакте менять в соответствии с заданной программой при помощи, например, кулачка или другого механического или электрического приспособления. Вместе с тем, как показали специальные измерения, способность колебательной системы быстро реагировать на изменение зазора невелика в связи с ее инертностью. Вероятно, описанный вариант программирования применим только в тех случаях, когда минимальная продолжительность действия одинаковых напряжений программы достаточно велика и исчисляется сотнями циклов. [c.62]

Для измерения частоты вращения применяют тахометры. Ручные тахометры обычно механические, штатные — электрические. Суммарное число оборотов определяет механический суммирующий счетчик, направление вращения гребного вала — указатель вращения. Для поддержания заданной частоты вращения гребного вала используют счетчик Валесси, представляющий собой вариатор-редуктор в комбинации с секундомером. Крутящий момент на гребном валу измеряют с помощью торсиометра, действие которого основано на определении угла закручивания участка вала. Существуют оптические торсиометры, а также несколько типов электрических — индуктивные, индукционные, емкостные и др. [c.69]

Для измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя используют центробежные или электрические тахометры. Значительно реже применяют приборы, суммирующие число оборотов двигателя за определенный промежуток времени, — счетчики оборотов, тахоскопы. [c.201]

Для измерения частоты вращения наибольшее расиростраиение получили электрические тахометры следующих типов с генератором постоянного тока с генератором переменного тока импульсные и стробоскопические. [c.434]

Механические колебания корпуса машины воспринимаются датчиком и преобразуются им в электрическое напряжение, которое усиливается усилителем виброметра и попадает на вход избирательного усилителя, где из напряжения сложной формы выделяется напряжение с частотой вращения машины. Это напряжение снова поступает в виброметр для измерения величины неуравновешенности и в стробофазометр для измерения фазы неуравновешенности. По известным величине и фазе неуравновешенности проводится балансировка машины по одной плоскости исправления. Аналогично производится балансировка по другой плоскости исправления. [c.123]

Тахогенераторные датчики скорости. В этих датчиках вращательное движение преобразуется в электрический ток, напряжение которого пропорционально частоте вращения. Эти датчики успешо применяют на машине для литья блоков цилиндра автомобильных двигателей на Заволжском моторном заводе. На их основе во ВНИИлитмаше (г. Москва) был разработан прибор для измерения максимальной скорости прессующего плунжера. Конструкция этого прибора аналогична конструкции комбинированного прибора с угловым потенциометрическим датчиком перемещения (рис. 5.3, б, в). В обоих приборах приводной шкив связан [c.163]

Скоростные тахометрические шариковые расходомеры производят измерение расхода на основе вращения закрученного потоком свободно плавающего шара, частота вращения которого, пропорциональная расходу, преобразуется в унифицированный электрический сигнал. Расходомеры изготовляются в виде комплекта, состоящего из первичного и нормирующего преобразователей. Шариковые расходомеры могут измерять расход жидкостей плотностью 700—1400 кг/м температурой от —40 до +160° С, давлением до16бкгс/см (15,7 МПа) и вязкостью от [c.238]

Измерение сопротивлений мегаомметром. Для измерения сопротивления изоляции проводов при напряжении электрической сети до 60 В используют мегаомметры типа М-1101, рассчитанные на напряжение электрической сети до 380 В —1000 В. Частота вращения рукоятки генератора в пределах 90—150 об/мин. Положение мегаомметра горизонтальное. Перед началом измерений мегаомметр проверяют, для чего один провод присоединяют к зажиму земля , второй — к зажиму линия , замыкают их свободные концы между собой и вращают рукоятку генератора. Стрелка должна устанавливаться на нуле. При разомкнутых проводах — на бесконечности со . Измерения магаомметром разрешается производить двум лицам с квалификационными группами по электробезопасности не ниже III. [c.13]

Наряду с измерением начальной частоты вращения генераторы постоянного тока подвергают проверке в режиме гмПГГГЪ электродвигателя, рабо-тающего на холостом ходу. При этом испытании используется свойство обратимости электрических машин. При испытании в режиме электродвигателя выводные болты генератора Я и Ш соединя-ют перемычкой и к ним подводят номинальное напряжение, источником которого может служить ак- [c.137]

После проведения работ по ТО генератора его устанавливают на контрольноиспытательный стенд типа КИ-968 или на специальный стенд, который позволяет плавно изменять частоту вращения ротора и нагрузку генератора. Для создания нагрузки и измерения электрических величин на стенде имеются вольтметры [c.85]

Тахометрические преобразователи расхода могут использоваться как в счетчиках количества, так и в расходомерах. В первом случае преобразователь расхода (например, турбинка) связан со счетным механизмом. Тахометрические расходомеры содержат электрические тахометрические преобразователи частоты вращения чувствительного элемента в электрический сигнал, измеряемый затем показывающим прибором. Такие электрические преобразователи скорости оказывают незначительное тормозящее действие на подвижный элемент (по сравнению с механической передачей в счетчиках), в силу чего точность тахометри-ческих расходомеров выше точности счетчиков с механическим редуктором. Тахометрические приборы измеряют объемные расходы. При необходимости измерения массовых расходов они дол- [c.132]

Сигнал биений, получавшийся после смещения двух оптических частот, смешивался еще раз с электрическим сигналом от местного гетеродина. Это позволяло перестроить частоту в пределах всей доплеровской кривой. Затем сигнал через УПЧ, дискриминатор, интегратор, УПТ поступал на пьезоэлемент. УПЧ и дискриминатор вырабатывали сигнал ошибки для управления сервосистемой стабилизации частоты КОКГ. Флуктуации частоты биений измеряли подсчетом числа импульсов в секунду в течение 5 мин. Характер распределения флуктуаций подчинялся гауссовой кривой. Такое распределение позволяло определить центральную частоту ОКГ с точностью 0,2 Гц при интегрировании в течение 10 мин. Подобная точность определения центральной частоты соответствует точности измерения скорости вращения примерно 0,2 град/ч. Результаты замера флуктуацией частоты биений, связанных с неполным устранением явления захвата, показали их сильную зависимость от флуктуации мощности бегущих волн (рис. 12.22). [c.255]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...