Частота вращения тела

Частота вращения тел качения относительно сепараторов в нагруженной зоне подшипника [c.350]

Пример 1.22. Через 30 с равномерного вращательного движения с частотой с д=600 об/мин тело начало равнозамедленное движение и в течение последующих 20 с частота вращения тела уменьшилась до п=450 об/мин. [c.104]

Решение. 1. Переведем начальную и конечную частоты вращения тела в единицы угловой скорости [c.104]

Примечание, /в — частота вращения вала частота перекатывания тел качения по наружному кольцу — то же, по внутреннему к — частота вращения тел качения /с — частота вращения сепаратора ВЧ — высокочастотная область спектра вибрации /= 1,л. [c.46]

Эта формула позволяет определить линейную скорость точки по заданной частоте вращения тела. [c.160]

В тех случаях, когда прямое измерение частоты вращения вала невозможно, используют тахометры, основанные на стробоскопическом эффекте (рис. 13.8). Сущность этого эффекта состоит в том, что вращающееся тело (диск), освещенное пульсирующим источником света, кажется остановившимся в тот момент, когда период импульсов освещения совпадает с периодом вращения тела. Таким образом, по числу импульсов освещения в единицу времени определяют частоту вращения тела. Стробоскопический диск тахометра 2 получает вращение от приводного валика /, имеющего механическую или электрическую связь с двигателем. Диск заключен в затемненной камере 3, где освещается кратковременными вспышками неоновой лампы МСЩ-15 4, дающей 50 вспышек в секунду. Работой лампы управляет [c.322]

Отметим в заключение, что обнаруженная неустойчивость лагранжевых решений является следствием резонанса, связанного с тем, что частота вращения тел 5 и / равна частоте колебаний тела Р по направлению, перпендикулярному плоскости их вращения. Этот резонансный эффект проявляется только в эллиптической пространственной задаче. В случае круговой пространственной задачи этот резонанс к неустойчивости не приводит. [c.182]

Частота вращения тел качения во-I круг своей осн [c.147]

В тех случаях, когда прямое измерение частоты вращения вала невозможно, используют тахометры, основанные на стробоскопическом эффекте (рис. 13-9). Сущность этого эффекта состоит в том, что вращающееся тело (например, диск), освещенное пульсирующим источником света, кажется остановившимся в тот момент, когда период импульсов освещения совпадает с периодом вращения тела. Таким образом, по числу импульсов освещения в единицу времени определяется частота вращения тела. [c.240]

Условия статической и динамической балансировки означают, что ось вращения тела является главной центральной осью инерции тела. Нарушение условий балансировки приводит к возникновению динамических реакций, квадратичным образом зависящих от величины угловой скорости. Эти реакции в современных быстроходных машинах могут быть значительными и привести к вибрациям (гармоническим колебаниям конструкций на частоте вращения тела) и быстрому разрушению элементов конструкции. [c.140]

О датчика, содержащего ориентиров, ядра, эквивалентно действию на ядра магн. поля с напряжённостью Н= = С/7я где Уя—гиромагнитное отношение для ядер. Прецессия магн. моментов ядер вокруг поля Н приводит к появлению перем. эдс в катушке, охватывающей в-во К. г. (рис. 3). Измерение частоты вращения тела, связанного с датчиком К. г., сводится к измерению частоты электрич. сигнала, к-рая пропорц. й (см. Ядерный магнитный резонанс). [c.276]

Используя в качестве рабочего тела неразбавленные продукты сгорания (с максимальной эксергией), ДВС имеют самый высокий из всех тепловых машин КПД. Однако инерционные силы, связанные с возвратно-поступательным движением поршня, возрастают с увеличением как размеров цилиндра, так и частоты вращения вала, что затрудняет создание ДВС большой мощности. Большим их недостатком являются и высокие требования к качеству потребляемого топлива (жидкого или газа), [c.59]

При правильном натяге подшипники этого типа могут нести большие радиальные и осевые нагрузки при умеренных частотах вращения. Ввиду отсутствия зазоров между телами качения и беговыми дорожками конические роликовые подшипники хорошо выдерживают ударные нагрузки, что обусловливает их применение в тяжелонагруженных узлах (ступицы автомобильных колес, буксы вагонных осей, валы прокатных станов). В опорах, где преобладают радиальные нагрузки, применяют подшипники с центральным углом конуса 15 — 25 , а при повышенных осевых нагрузках — с углом 30-60 . [c.497]

В таких установках тела качения работают в условиях чистого качения, тогда как у самоустанавливающихся подшипников при перекосах происходит. периодическое (при больших частотах вращения — высокочастотное) перемещение тел качения по сферической поверхности (скобление), сопровождающееся усиленным износом. [c.524]

Здесь и ниже принято, что направление нагрузки постоянно. Число циклов повторных нагружений в минуту каждой точки на дорожке качения вращающегося кольца пропорционально частоте вращения сепаратора относительно рассматриваемого кольца п —умноженной на число тел качения в нагруженной зоне <р, [c.350]

Быстрота вращения тел в технических расчетах обычно измеряется не в с , а в мин Поэтому необходимо отчетливо уяснить, что угловая скорость ш с и так называемая частота вращения п мин выражают одно и то же понятие — скорость вращения тела, но в различных единицах. [c.230]

Для определения количества оборотов, сделанных телом, можно было частоту вращения и не переводить в единицы угловой скорости. За время /х=30 с=0,5 мин при равномерном движении тело сделало [c.104]

Статическая и динамическая уравновешенность вращающегося тела может быть достигнута установкой двух противовесов, центры масс которых лежат в двух произвольно выбранных плоскостях. Это положение учитывается при конструировании устройств, с помощью которых уравновешивают вращающиеся детали. Такие детали могут иметь небольшую неуравновешенность из-за неточности изготовления, неоднородности материала н т. д. Процесс устранения небольшой неуравновешенности деталей называется балансировкой, его проводят на специальных балансировочных машинах. Конструкции балансировочных машин разнообразны, но в большинстве случаев балансируемую деталь устанавливают на упругое основание (подшипники на упругом основании или люльку на пружинах) и сообщают детали частоту вращения, близкую к резонансной. Силы инерции создают колебания с большой амплитудой. [c.404]

Эффекты трения многообразны и включают потери от упругого гистерезиса, от дифференциального скольжения на площадках контакта, от трения тел качения в гнездах сепаратора и сепаратора о направляющие борты колец, от трения верчения, трения в самой смазке, дополнительного трения от инерционных явлений и т. п. Некоторые из этих факторов взаимосвязаны. Рост частоты вращения приводит к значительному увеличению моментов трения после определенного числа (об/мин), соответствующего минимуму момента трения для данного узла. Снижение вязкости масел при повышении температуры и давления способствует уменьшению потерь на трение. [c.421]

В технике угловая скорость — это частота вращения, выраженная в оборотах в минуту. За 1 мин тело повернется на угол 2лп, если и — число оборотов в минуту. Разделив этот угол на число секунд в минуте, получим [c.127]

Формулы (23) и (24) справедливы как для неподвижных, так и подвижных осей координат, им же свойством обладают и формулы (27). Поэтому динамические реакции как в частном случае статически уравновешенного тела, так и в общем случае, когда центр масс не находится на оси вращения, можно считать вращающимися вместе с подвижными осями координат, если угловая скорость постоянна. Опоры оси вращения тела будут испытывать действие циклически изменяющихся динамических давлений, что может привести к их усталостному разрушению или разрушению от вибраций, если собственная круговая частота мест их закрепления совпадает или близка к угловой скорости вращения тела. [c.363]

Какой должна быть частота вращения (об/мин) 1 шестерни 1, чтобы тело 3 двигалось с постоянной скоростью V = 90 см/с, если числа зубьев шестерен z, = 26, Z2 = 78 и радиус барабана г = 10 см (258) [c.135]

Секунда в минус первой степени равна частоте вращения, при которой тело, равномерно вращаясь, за время 1 с совершает один оборот. [c.58]

Наибольшее распространение получили фрикционные обгонные муфты, передающие момент за счет заклинивания между полумуфтами промежуточных тел (в основном роликов). Такие муфты бесшумны, компактны, могут работать при высокой частоте вращения. [c.430]

Условия работы подшипников зависят от характера контакта цапфы с подшипником, определяемого преимущественно наличием и типом смазочного материала (фазой промежуточного тела твердой, жидкой, газообразной), действующей нагрузкой, частотой вращения цапфы и состоянием (физико-механическими характеристиками) контактирующих поверхностей. [c.434]

Предельная частота вращения подшип ihkob ограничивается а) температурой с учетом стойкости смаз н и опасности отпуска тел качения и колец б) прочностью сепараторов, разрушение которых обычно связано с предварительн лм износом в) интенсивностью усталостного разрушения пов рхностей колец и тел качения вследствие большого числа циклов нагружения в единицу времени. [c.103]

Допустимую частоту вращения оценивают величиной условной окружной скорости Го ,.р по центровой линии тел качения или (что практически одно и то же) по среднему диаметру подщипника [ii p = 0,5(0 + )] [c.466]

Эти формулы показывают, что частота вращения сеператора зависит от диаме1ра тел качения. Таким образом, в подшипниках с телами качения, нагруженными по всей окружности (при осевой нагрузке или предвари1ольном натяге), разница диаметров тел качения в пределах допуска должна приводить к повышенному износу сепаратора из-за набегания части тел качении на сепаратор и отставания другой части. [c.350]

Число циклов повторных нагружений в минуту опасной точки дорожки качения невращаю-щегося кольца равно частоте вращения в минуту сепаратора умноженной на число тел качения z, т. е. [c.350]

Увеличение радиальных зазоров против оптимальных понижает точность вращения, увеличивает неравномерность. распределения сил между телами качения и, следовательно, сокращает срок службы подшипников, увеличивает вибрации. Уменьшение зазоров ухудшает riосевую нагрузку, приводит к повышению температуры и снижает максимально допустимые частоты вращения. Онтимал ,-ные зазоры в общем случае зависят от условий работы подшипников. [c.363]

Обобщенная модель ЭМП имеет две группы переменных электрические (заряды, токи, напряжения и т. п.) и механические (частота вращения, ускорение и т. п.). Связи между переменными устанавливаются исходя из общего физического содержания системы. Например, для любой катущки известны связи между током и зарядом, током и потокосцепленнем и т. п. Для вращающегося тела (ротора) также известны связи между частотой вращения и углом поворота, между частотой вращения и ускорением и т. п. Анализ связей, присущих обобщенной модели без учета соединений между катушками, показывает, что каждая катушка в отдельности имеет по одной независимой электрической переменной, а ротор имеет одну независимую механическую переменную. Таким образом, число обобщенных координат для обобщенной модели равно числу катушек плюс единица [1]. [c.59]

Интересное решение получается для аксиально-симметричного тела, вращающегося вокруг своей оси виервые этот случай был рассмотрен Беккером с сотрудниками [47] на основе ускорительной теории. Если система начинает вращаться без тока, то решение Беккера совпадает с тем, которое получается пз теории Лондона ([13], стр. 78). Мы уже отмечали, что теория Лондона отбирает единственное решение из целого класса решений, допустимых теорией ускорения. Из этого решения вытекает, что почти все электроны следуют за движением положительных ионов, так что внутри сверхпроводника TOii отсутствует. Электроны, расположенные вблизи поверхности в области порядка г [убины проникновения поля, двигаются вдоль поверхности, давая некоторый ток. Этот ток как раз таков, чтобы образовать внутри тела однородное магнитное поле, величина которого определяется из равенства соответствующей ларморов-ской частоты частоте вращения [c.698]

Частота вращения п — величина, равная 0т1юшепию числа АЛ полных оборотов равномерно вращающегося тела за интервал времени А/ к этому интервалу [c.58]

Состояние газотурбинного газоперекачивающего агрегата с определением всех его технологических показателей—мощности, к. п. д. и других — можно оценить методом термодинамики при следующих исходных данных, полученных путем непосредственных измерений параметров рабочего тела по тракту ГПА и предварительных расчетов ряда величин, например б — температура газа на входе в нагнетатель, °С б — температура газа на выходе нагнетателя, °С pi — давление газа на входе в нагнетатель, МПа р2 — давление газа на выходе нагнетателя, МПа п — частота вращения ротора нагнетателя, об(мин Q — объемная производительность нагнетателя, м /мин 2 — температура газов перед турбиной высокого давления (ТВД), °С В — расход топливного газа, м /ч ta — температура воздуха на входе в осевой ко.мпрессор, °С Ра—давление воздуха на входе в осевой компрессор, МПа [c.158]

П.П. Определить термический к. п. д. т),, теоретическую мощность NI и рабочий объем цилиндра Vчетырехцилиндрового четырехтактного две, работающего по циклу со сгоранием при р onst (см. рис. 11.2), если принять рабочее тело — сухой воздух / , 0,1 МПа 7j = 290 К е = и,/и, = 17 Т , = 1600 К подведенное количество теплоты Q = 640 ООО кДж/ч частота вращения коленчатого вала п — 1600 об/мин. Подсчитать также мощность, приходящуюся на 1 л рабочего объема цилиндра (литровую мощность). [c.127]

Быстроходность подшипников принято 01[енивать параметром (1 п, где т — диаметр окружности, соединяющей центры тел качения, мм п — частота вращения кольца подшипника, об/мин. Для радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников со стальными штампованными ( змейковыми ) сепараторами (см. рис. 27.1) и роликоподшипников с короткими цилиндрическими роликами нормального класса точности (0) и = 0,5-10 мм-об/мин для тех же подшипников с массивными сепараторами, изготовленными из антифрикционных материалов (бронзы, алюминиевых сплавов, пластмасс), при интенсивной циркуляционной подаче масла параметр с1 п достигает 2,8-10 мм-об/мин для конических роликоподшипников с1 п X 0,3 -10 мм - об/мин, а для упорных шарикоподшипников 0,22-10 мм-об/мин. [c.446]

Существенным недостатком двигателей внутреннего сгорания являются возвратно-поступательное движение поршня н наличие больших инерционных усилий, что не позволяет создавать поршневые двигатели больших мощностей с малыми габаритными размерамй и массой. В газовой турбине, как и в двигателе внутреннего сгорании, рабочим телом являются продукты сгорания жидкого или газообразного топлива, но возвратно-поступательное движение заменено вращательным движением колеса под действием струи газа (рис. 7.3, а). Кроме того, в турбине осуществляется полное адиабатное расширение продуктов сгорания до давления наружного воздуха, с чем связан дополнительный выигрыш работы (ил. 4 414 на рис. 7.3, б). Это обстоятельство, а также ротационный принцип работы газотурбинного двигателя позволяют выполнять его быстроходным, с высокой частотой вращения, большой мощности в (Отдельном агрегате при умеренных размерах и небольшой массе. [c.115]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...