Механизация погрузки и выгрузки

Для выгрузки сыпучих материалов из полувагонов и платформ с отсыпкой в штабель или для перегрузки их с железнодорожного подвижного состава в баржи, автомобили и т. п. применяются разгрузочно-штабелевочные машины С-491 или РН-350 и ПЗ-240, техническая производительность которых равна соответственно 550 и 350 т1ч. Для механизации погрузки и выгрузки тарных [c.373]

На промышленном транспорте себестоимость перевозки грузов колеблется в очень широких размерах не только по отраслям промышленности, но и по предприятиям внутри отрасли. Величина себестоимости перевозок, помимо уровня эксплуатационной работы, в значительной, а нередко и в большей мере, зависит от характера производства, применяемого подвижного состава, дальности перевозок, профиля пути, путевого развития, фронтов и средств механизации погрузки и выгрузки, а также и от ряда еще и других специфических факторов, характеризующих железнодорожный транспорт данного предприятия. В 1972 г. средняя величина себестоимости перевозок по всему промышленному транспорту составляла [c.323]

Применение контейнеров и поддонов не только совершенствует процесс перевозки, но и значительно облегчает механизацию погрузки и выгрузки (см. рис. 277 и 280). [c.491]

Автомобили-самопогрузчики обеспечивают перевозку и механизацию погрузки и выгрузки различных штучных или затаренных сыпучих грузов. Они оборудованы специальными устройствами и механизмами. [c.292]

Внедрение комплексной механизации погрузки и выгрузки тарно-штучных и навалочных грузов с применением специальных контейнеров и поддонов на предприятиях химической поо-мышленности позволило бы повысить производительность труда на погрузочно-разгрузочных работах в среднем в 10 раз, втрое сократить простои вагонов и автомобилей и на 25—30% снизить транспортные расходы. [c.239]

Одной из серьезных проблем является механизация погрузки и выгрузки в морском флоте. Особенно это касается штучных товаров, которые хотя и составляют меньше трети общего грузооборота морских портов, но вследствие своей разнотипности, многообразия тары и упаковки отвлекают более 70% рабочих, занятых на погрузке и выгрузке. Менее всего механизированы работы внутри вагонов и трюмов. В Ленинградском морском порту, например, уровень комплексной механизации таких работ не превышает 20%. [c.240]

Контейнеры для кирпича. При перевозке кирпича от кирпичного завода до строительных объектов с ним совершается большое число погрузочно-разгрузочных операций. Комплексную механизацию погрузки и выгрузки кирпича обеспечивает организация его перевозки в специальных контейнерах. [c.182]

Имеющиеся технико-экономические сравнения показывают [46], что капитальные затраты на устройство подвесной дороги выше, чем для железнодорожного или автомобильного транспорта. Однако эксплуатационные расходы ниже на 33% по сравнению с железнодорожным транспортом и на 22% по сравнению с автомобильным, что позволяет окупить дополнительные капитальные затраты в течение 2—6 лет. Снижение эксплуатационных расходов получено в обоих случаях полной механизацией погрузки и выгрузки, а также благодаря незначительности затрат в период эксплуатации на содержание и ремонт эстакады и подвижного состава. [c.10]

Механизация погрузки и выгрузки 117, 131, 222, 266, 284, 378, 390, 416, 461 Мобильные здания 404 [c.439]

Механизация погрузки и выгрузки деталей. Авторегулирование нагрева [c.784]

При размещении пакетов катодных листов в крытом вагоне торцовые стены вагона должны быть ограждены досками по высоте пакета. Для обеспечения механизации погрузки и выгрузки пакетов катодных листов в крытых вагонах каждый пакет необ- [c.92]

Основным фактором, влияющим яа величину эксплуатационной скорости, является время простоя автомобиля поД погрузкой и разгрузкой, поэтому следует добиваться максимальной механизации погрузки и выгрузки груза. Увеличению эксплуатационной скорости способствует увеличение расстояния между пунктами погрузки и разгрузки, так как при этом количество погрузочно-разгрузочных операций уменьшается, а следовательно, уменьшается время простоев автомобиля. [c.289]

Для механизации загрузки и выгрузки проката, подвергаемого промывке методом перекатывания в растворителе. К- Крючковым предложена схема, показанная на рис. 25. При использовании моечной машины по этому принципу увеличивается также ее производительность, так как значительно уменьшается вспомогательное время, затрачиваемое на погрузку-выгрузку деталей. [c.68]

Затраты труда ручного (труд грузчиков в пунктах погрузки и выгрузки по 3 X 1 чел.-час) Тр= 6 чел.-час. Степень механизации труда [c.421]

Ручная погрузка и выгрузка грузов непроизводительны и требуют много времени. На рис. 223 показаны средства малой механизации, используемые для облегчения труда грузчиков, когда погрузку и выгрузку грузов выполняют вручную, к таким средствам относятся домкраты, ручные тали, саморазгружающиеся подъемные тележки, лебедки, роликовые ломы п др. [c.365]

Централизованные перевозки. Сущность метода — все массовые грузы в данной области, районе или городе перевозит одна автотранспортная организация. При этом погрузочные операции выполняют грузоотправители, а разгрузку автомобилей — грузополучатели. Достоинства метода улучшается использование рабочего времени автомобилей, снижаются простои в ожидании погрузки и выгрузки, сокращается количество автомобилей для выполнения перевозок повышается использование грузоподъемности автомобилей и становится возможным массовое применение автомобильных поездов и автомобилей высокой грузоподъемности улучшается организация погрузочно-разгрузочных работ и широко применяются средства механизации исключается необходимость в перевозке грузчиков на автомобилях, а также сокращается число экспедиторов, так как эту обязанность выполняет водитель повышается производительность подвижного состава и снижается себестоимость перевозок. [c.16]

Постоянной комиссией по машиностроению уже наметили некоторую перестройку этой программы. Разрабатывается методика выбора рациональных типов судов морского и речного флотов для специальных перевозок некоторых видов грузов в отдельных направлениях, применения судов смешанного речного и морского плавания. Начаты исследования в области модернизации портовых устройств и оборудования на основе современных достижений науки и техники с тем, чтобы обеспечить максимальное сокращение стоянок судов под погрузкой и выгрузкой. Особое внимание уделяется созданию машин для механизации погрузочно-разгрузочных работ в трюмах судов, в вагонах, на складах. [c.312]

Установив объем и характер предстоящей работы, дежурный мастер составляет сменный план работы бригад грузчиков и механизаторов, проводит производственный инструктаж. Мастер руководит расстановкой рабочих и средств механизации по грузовым фронтам, следит за соблюдением установленных сроков погрузки и выгрузки вагонов и автотранспорта. Он контролирует правильное размещение грузов в вагонах и на складах, обеспечение установленных технических норм загрузки вагонов и автомобилей, принимает меры к недопущению случаев повреждений подвижного состава, погрузочно-разгрузочных мащин и складских устройств. Мастер должен знать в установленном объеме и требовать выполнения от подчиненных ему работников Правил технической эксплуатации железных дорог. Инструкции по сигнализации на железных дорогах СССР, Технических условий погрузки и крепления грузов, Правил по технике безопасности и производственной санитарии при производстве погрузочно-разгрузочных работ и др. [c.167]

В последние годы около 70% мелких,отправок транспортируют в контейнерах. Контейнер представляет собой металлический или деревянный ящик емкостью более 1 м , являющийся как бы съемным кузовом вагона и предназначенный для перевозки грузов без тары. Контейнеры бывают универсальные (рис. 163), в которых перевозят штучные грузы без жесткой упакОвки, и специальные, в которых перевозят только определенные виды грузов. Универсальные контейнеры имеют полезную грузоподъемность от 1 до 4 г. Однотонные контейнеры сделаны на колесах, их можно перегружать как на контейнерных площадках, так и на станциях, не имеющих средств механизации для их погрузки и выгрузки. [c.318]

Погрузочно-разгрузочные работы при перевозках грузов являются наиболее трудоемкой операцией. Для выполнения этих работ применяются различные погрузочно-разгрузочные механизмы — от средств малой механизации до сложных грузоподъемных машин. Наиболее эффективное использование погрузочно-разгрузочных механизмов достигается при создании на станциях специализированных грузовых пунктов (складов, платформ, площадок, расположенных вблизи друг от друга и связанных общим путевым развитием). Это дает возможность сосредоточить па погрузке и выгрузке определенных грузов специально приспособленные механизмы (например, разгрузчики сыпучих грузов, вагоноопрокидыватели, краны для погрузки и выгрузки тяжеловесных грузов и др.), а также обеспечить их максимальную загрузку. Кроме того, такая организация погру- [c.32]

Погрузка и выгрузка на предприятиях с постоянным грузооборотом должны быть механизированы. Выбор средств механизации производится исходя из технико-экономической целесообразности. [c.195]

Сокращение простоя вагонов на подъездных путях может обеспечиваться расширением фронтов погрузки и выгрузки, усилением путевого развития, приобретением дополнительных маневровых средств, усилением механизации погрузочно-разгрузочных работ и т. п. Повышение уровня механизации работ по погрузке и выгрузке грузов зависит от приобретения новых, более совершенных, механизмов обеспечения комплексной механизации работ, т. е. механизации всех процессов, связанных с погрузкой и выгрузкой внедрения средств пакетирования и использования поддонов и т. п. Сохранность вагонов при погрузочно-разгрузочных работах на подъездных путях связана с использованием более совершенных перегрузочных механизмов и прогрессивной технологии обработки вагонов, строительством повышенных путей, эстакад, сооружений для разогрева смерзающихся грузов (тепляков) и др. [c.210]

В брошюре дано описание устройств и приспособлений, используемых для механизации вспомогательных операций при погрузке и выгрузке тарно-штучных, тяжеловесных, длинномерных, навалочных грузов, лесоматериалов и др. [c.464]

Для лучшего использования средств механизации на контейнерных площадках опорных станций I, И и III категорий рекомендуется выполнять операции по погрузке и выгрузке тяжеловесных грузов и лесоматериалов. [c.189]

Учитывая необходимость выполнения перевозок сельскохозяйственных грузов в кратчайшие сроки, нужно максимально механизировать погрузочно-разгрузочные работы, для чего необходимо использовать свеклопогрузчики, автомобилеопрокидыватели, механические лопаты, зернопогрузчики, транспортеры, элеваторы и т. п. Для большей механизации погрузки и выгрузки свеклы, картофеля и других овощей широко применяют контейнеры, которые 358 [c.358]

Кузов ГЗТМ-893 отличается от ГЗТМ-894 тем, что в нем использован грузоподъемный задний борт с гидравлическим приводом, изготовляемый Горьковским автомобильным заводом. Наличие в ГЗТМ-893 грузоподъемного борта обеспечивает механизацию погрузки и выгрузки мебели. [c.741]

Механизацию погрузки и выгрузки деталей, издел1ий и материалов в автомашины рекомендуется производить яри помощи кранов ЛАЗ-3004, устанавливаемых непосредственно на бортовых автомашинах. [c.762]

Гипротрансстрбй для механизации погрузки и выгрузки лесоматериалов на грузовых дворах предлагает использовать мостовые и козловые краны грузоподъемностью 5 и 10 т, пролета- [c.231]

Централизованные перевозки — это один из прогрессивных методов организации транспортного процесса по перевозке груза они получили широкое распространение на автомобильном транспорте и обеспечивают значительное повышение эффективности его использования. При централизованных перевозках грузов АТП обеспечивает получение и экспедирование груза. Погрузку, как правило, осуществляет грузоотправитель, а разгрузку — грузополучатель. Преимущество централизованных перевозок состоит в том, что намного улучшается обслуживание клиентуры, упрощается оформление товарно-транспортной документации, уменьшается число грузчиков и экспедиторов, обес[ е-чивающих транспортный процесс, сокращается потребность в подвижном составе и создаются возможности для механизации погрузки и выгрузки грузов. Все это позволяет обеспечить более ритмичное поступление груза, повысить производителыюсть автомобиля в 2—3 раза и добиться значительного снижения себестоимости перевозок. [c.272]

Рис. 22. Схемы механизации погрузки и выгрузки крупнотоннажных контейнеров, у грузоотправителей (грузополучателей) а — автомобилями с устройством типа мультилифт б — самоходными тележками в — автомобилем с устройством для подъема контейнера с последующей установкой на специальные <козлы г — передвижными тележ ками б—с применением специальных транспортных тележек е — без снятия контейнера с полуприцепа ж — автопогрузчиками 3 — автомобилями-самопогрузчиками и — транспортными тележками с грузоподъемным устройством к — электромеханическими домкратами

При проектировании промышленного транспорта виды работ, связанные с механизацией погрузки и выгрузки, механизацией складского хозяйства, со специализированным транспортом и т. п., выполняют по ГОСТам ЕСКД. Чертежи нестандартизированного оборудования, применяемого в технологических частях проектов зданий и сооружений, также выполняют по ЕСКД, привязка же этих чертежей, осуществляемая в строительных чертежах, подлежит оформлению по стандартам СПДС. [c.14]

Повышение интенсивности эксплуатации вагонов на сети железных дорог, совершенствование средств механизации погрузки и выгрузки вызывают увеличение случаев повреждений ходовых частей, в том числе буксовых узлов. Поэтому в современных условиях перед конструкторами и исследователями воз 1икают новые важные задачи по созданию более надежных буксовых узлов грузовых и пассажирских вагонов. [c.3]

С 1959 г. на Николаевском и Херсонском судостроительных заводах велась постройка грузовых турбоходов типа Ленинский Комсомол дедвейтом 16 тыс. т (рис. 76), развиваюш их скорость 18,5 узлов и относящихся к числу наиболее быстроходных судов этого класса. С 1962 г. те же заводы приступили к строительству грузовых теплоходов типа Полтава (рис. 77, табл. 14) — судов нового типа с так называемым полным раскрытием палуб (большой площадью грузовых люков), определяющим эффективное использование средств механизации при загрузке и разгрузке трюмов. В начале 1961 г. было передано в эксплуатацию первое морское газотурбинное судно — лесовоз Павлин Виноградов дедвейтом 5,76 тыс. т с газовой турбиной и со свободнопоршневьши генераторами газа (см. табл. 14) в 1966 г. построен еще более крупный газотурбоход Парижская Коммуна . С 1964 г. введены в эксплуатацию газовозы типа Кегумс , предназначенные для перевозки сжиженных газов (пропанбутана, аммиака и пр.) и оборудованные устройствами автоматического контроля, погрузки и выгрузки грузов. [c.298]

Установленные нормы времени простоя грузового автотранспорта под погрузкой и выгрузкой не должны сдерживать внедрения прогрессивных методов организации и механизации погру-зочно-разгрузочных работ. Поэтому в тех случаях, когда в результате осуществления оргтехмероприятий фактические простои автомобилей под грузовыми операциями уменьшаются по сравнению с установленными едиными нормами, должны применяться нормы времени, соответствующие конкретным условиям. [c.455]

Для механизации погрузочно-разгрузочных работ на автотранспорте грузовые автомобили иногда оборудуются специальными приспособлениями для погрузки и выгрузки. Так, наиболее эффективно производится погрузка в автомашины штучных грузов прн помощи легких автомобильных кранов, устанавливаемых на машинах. Такие краны применяются для ногрузки контейнеров, бочек, мешков и других тарных грузов. Для операций с тяжеловесными грузами автомашины иногда оборудуются лебедкой, приводимой в действие от дополнительной коробки передач автомобильного двигателя, илп применяют грузоподъемный борт кузова автомашины. [c.378]

Распыление погрузки и выгрузки грузов по большому числу железнодорожньгх станций с малым объемом грузооборота, не имеющих средств механизации, пртодит к замедлению доставки грузов, поэтому железные дороги по согласованию с местными организациями должны рассматривать вопрос о технической и экономической целесообразности погрузки и выгрузки грузов на таких станциях, имея в виду обеспечить концентрацию вьшолнения грузовых операций на железнодорожных станциях, оснащенных погрузочно-разгрузочными устройствами и средствами механизации. В результате малодеятельные станции закрываются для погрузки и выгрузки, а грузовые операции сосредоточиваются на так называемых опорных стагщпях. Например, необходимость создания таких станций возникла в связи с организацией централизованного вывоза с железнодорожных станций сельскохозяйственных грузов, в том числе минеральных удобрений, автотранспортом общего пользования и возложением на железную дорогу обязанности по выгрузке этих грузов на станциях (см. комментарии к ст. ст. 7 и 45). [c.33]

Погрузка и выгрузка грузов при постоянном грузообороте (независимо от его размеров) должны быть механизированы. Средства механизации выбираются исходя из технико-экономической целесообразности. Вводимая механизация должна ускорять обработку вагонов и снижать ее себестоимость по сравнению с немеханизированной погрузкой и выгрузкой. При таком положении сокращение фронта погрузки и выгрузки в связи с механизацией по сравнению с размерами фронта, действовавшими при ручной переработке грузов (см. п. 3), допустимо лишь тогда, когда вводимая механизация не ведет к увеличению простоя вагонов. При введении механизмов, которые не могут обработать за то же время такое же количество вагонов, которое обрабатывалось ручным способом, фронт погрузки и выгрузки должен устанавливаться для механизированной переработки исходя из количества и перерабатывающей способности механизмов, а в остальной части должен сохраняться фронт для немехани-знрованной переработки грузов ( 32 Правил эксплуатации подъездных путей). Это значит, что в остальной части фронт погрузки и выгрузки немеханизированным способом должен быть сохранен в таком размере, чтобы общее количество вагонов, обрабатываемых механизированным и немеханизированньш способом, могло быть погружено и выгружено в сроки, установленные до введения механизации (п. 21 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 31 мая 1976 г.). [c.199]

В текущем пятилетии намного повышается уровень механизации погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожных станциях и подъездных путях промышленных предприятий 75% всей погрузки и выгрузки будут производиться в когще пятилетия при помощи погрузочно-разгрузочных машин. Механизация грузовых операций [c.26]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...