Насосы реверсивные

Для замкнутых гидравлических гидросистем часто применяют насосы реверсивные переменной производительности. В этих гидросистемах используется объемное регулирование. Конкретные гидросистемы горных машин будут рассмотрены ниже. [c.185]

Вихревые насосы реверсивны, весьма просты в конструктивном отношении, но уступают по к. п. д. другим лопаточным насосам. [c.114]

На подвижной сварной раме смонтированы электродвигатель, шестеренчатый насос, реверсивный магнитный пускатель и кнопочная станция. Электродвигатель и насос соединены между собой при помощи полумуфт промежуточным валом. Вращающиеся части закрыты металлическим кожухом. [c.262]

Фиг. 112. Центробежный двухступенчатый насос реверсивного судового дизеля.

Станки строгальные, долбежные. зубодолбежные поршневые насосы, реверсивные приводы и кузнечно-прессовые машины с относительно тяжелыми маховиками [c.44]

Пусковая нагрузка до 200% нормальной Значительные колебания рабочей нагрузки Станки строгальные, долбежные, зубодолбежные поршневые насосы, реверсивные приводы и кузнечно-прессовые машины с относительно тяжелыми маховиками 0.84 0,73 0,60 [c.29]

При сборке рам применяют гидравлическую клепальную установку (рис. 89), состоящую из гидравлического привода, арматуры и скобы с силовой головкой. В корпусе установки расположены масляный бак, масляный насос, реверсивный золотник с электромагнитами, реле давления и другие приборы. С помощью шлангов 5 масляный насос соединен с силовой головкой 1, укрепленной на скобе 6. За скобу силовую головку подвешивают на рабочем месте к крану-укосине или монорельсу через уравновешивающий механизм. [c.109]

Электрогидравлическое дистанционное управление осуществляется следующим образом. При включении электромагнита 4 золотник 1 устанавливается в крайнее левое положение. При этом полости Б мВ поршней 10 и 7 соединены с баком. Так как поршень 15 подпорного цилиндра находится под постоянным давлением масла от шестеренного насоса, скользящий блок 12 перемещается влево до упора 5, которым устанавливается левый эксцентрицитет насоса. Реверсивный золотник 19 находится в крайнем правом положении. Масло входит по каналу К и выходит по каналу Н. [c.149]

Направление вращения ведущего вала насоса по ГОСТ 1630—46 Левое или правое Насос реверсивный, правое и левое Левое Левое Левое или правое — [c.23]

Таким образом, в машинах и механизмах часто необходимо производить преобразование вращательного движения в поступательное или возвратно-поступательное, и наоборот. В сложных машинах имеются механизмы для получения не только указанных двух движений, но и других криволинейных движений. В двигателе внутреннего сгорания возвратно-поступательное движение совершают поршень, впускной, выпускной и пусковой клапаны, плунжеры топливных насосов, а также некоторые детали реверсивных устройств и регуляторов. Во вращательном движении участвуют коленчатый и распределительный валы, зубчатые колеса приводов, роторы нагнетателей и некоторые другие детали. [c.185]

На рис. 10.5, в отличие от рис. 10.2 и 10.. , условно изображен насос / регулируемый с реверсивным потоком, а гидродвигатель 6 ( гидромотор) нерегулируемый с реверсивным потоком. [c.155]

На рис. 11.8, е показано условное обозначение регулируемого насоса с реверсивным потоком, на рис. 11.8, э — напорные характеристики при различных параметрах регулирования с рабочими режимами /, 2, 3... К основным достоинствам объемного регулиро- [c.171]

На рис. 13.4, а приведена принципиальная схема гидропривода с объемным регулированием насоса. Так как система циркуляции жидкости замкнутая, а насос и гидромотор реверсивные, то каждая из гидролиний может быть и нагнетательной и всасывающей. По этой причине в каждой из гидролиний (нагнетательной) установлен предохранительный клапан, а для подпитки гидро- [c.214]

Турбинное колесо 2 имеет отверстия в ступице для подвода жидкости в рабочую полость от холодильника 6. Черпательная трубка 10 расположена между кожухами 3 4 ц. неподвижно прикреплена к распределительной камере 5, которая крепится к сливному баку 7. Для подвода или отвода жидкости из системы имеется реверсивный шестеренный насос 8 с двумя обратными клапанами. На рис. 14.9, а приведена гидравлическая схема этого узла. [c.241]

В гидроприводах вращательного движения также применяется объемное и дроссельное регулирование скорости вращения ротора гидродвигателя. В качестве гидродвигателя используются радиально-поршневые, аксиально-поршневые, роторно-пластинчатые, шестереночные и винтовые гидромашины. Насос и гидродвигатели (один или несколько) в гидроприводе могут быть соединены по открытой и закрытой циркуляционной схеме. При открытой схеме отработавшая жидкость попадает из гидродвигателя в бак, откуда вновь всасывается насосом и подается в напорную линию к гидродвигателю (гидромотору). При закрытой схеме отработанная жидкость из гидродвигателя поступает во всасывающую полость насоса, минуя бак. Преимущественное распространение получила закрытая схема, так как она может быть реверсивной и допускает работу при высоком числе оборотов благодаря возможности создания в системе внешнего давле- [c.376]

По конструктивному исполнению шестеренные гидромоторы аналогичны шестеренным насосам. Принцип действия гидромотора также прост поток жидкости поступает к гидромотору, действует на неуравновешенные зубья шестерен и обеспечивает их вращение. Применительно к самоходным машинам выпускаются специальные реверсивные мотор-насосы типа МНШ-32 и МНШ-46, присоединительные и габаритные размеры которых совпадают с параметрами насосов НШ-32 и НШ-46. Кроме них, в качестве гидромотора может быть использован любой шестеренный насос. [c.162]

Гидромуфта с неподвижной черпательной трубой. Она представлена на рис. 153. На ведущий вал / насажено насосное колесо 6, и к нему крепятся два кожуха и 3. На периферии внутреннего кожуха 4 имеется несколько калиброванных отверстий А, наружный же кожух 3 снабжен лабиринтным уплотнением 8. На ведомом валу II колесо турбины 5 имеет сквозные отверстия в ступице для подвода жидкости в проточную часть гидромуфты. Черпательная труба 7 расположена между двумя кожухами 4 и 3 и прикреплена неподвижно к распределительной камере 2, которая, в свою очередь, крепится непосредственно к сливному баку 10. Для подвода или отвода масла в данной схеме имеется шестеренный насос 9 с системой клапанов и реверсивным двигателем. Для охлаждения жидкости в системе предусмотрен холодильник 1. [c.264]

Насос с регулируемой подачей и с реверсивным потоком [c.293]

Замкнутая гидросистема (см. рис. IX.4) состоит из реверсивного не регулируемого основного насоса Я, реверсивного нерегулируемого гидромотора ГМ, соединительных трубопроводов Гх и Г2, предохранительных клапанов Пкх и Пк , обратных клапанов Ок и подпиточного насоса Нп, двух предохранительных клапанов и Пк , фильтра Ф, трубопровода и подпиточных трубопроводов Г4 и Тъ- [c.184]

Насос нерегулируемый нереверсивный Насос нерегулируемый реверсивный [c.242]

Насос регулируемый реверсивный [c.242]

Насос регулируемый реверсивный с гидравлическим управлением [c.242]

Масло под давлением (около 0,8 МПа) подкачивающим реверсивным насосом [c.252]

I — груз 2 — пружина 3 — муфта 4 — зубчатое колесо 5 — вал б и 13 — гидрораспределители 7 — гильза 8 — пружина изодрома 9 — поршень изодрома 10 — электромагнит 11 — запорный гидрораспределитель 12 — шток 14 — игла изодрома 15 — подкачивающий реверсивный насос 16 — масляный аккумулятор /7 — нижний дифференциальный поршень гидроцилиндра 18 - палец 19 — верхний дифференциальный поршень гидроцилиндра 20 —вал 21-заглушка 22 — плунжер 23, 24, 26 и 27 — рычаги 25 — винт 28 — тяга [c.254]

Нехватка специальных судовых двигателей малых мощностей для катерного флота малых рек и верховий магистральных рек в довоенный период в значительной мере компенсировалась применением тракторных и автомобильных двигателей, при этом из-за отсутствия реверсивных муфт использовали коробки скоростей. На быстроходных служебных катерах морских портов и разъездных вспомогательных малотоннажных судах различного назначения устанавливали бензиновые двигатели Московского и Горьковского автозаводов с коробками скоростей и дополнительными шестеренчатыми водяными насосами для охлаждения. Тракторные двигатели Челябинского и Харьковского тракторных заводов, конвертированные для работы на судах, применялись на рабочих баркасах, промысловых судах, речных буксирах и других малотоннажных и мелкосидящих судах, рассчитанных на использование в отдаленных районах страны. Проблема обеспечения таких установок запасными частями решалась сравнительно легко, поскольку автомобильные и тракторные двигатели названных заводов изготовлялись в массовом количестве и эксплуатировались по всей территории СССР. [c.289]

Реверсивные приводы. Станки строгальные, долбежные и зубодолбежные. Поршневые насосы и компрессоры с относительно легкими маховиками. [c.455]

Анализ представленной экспериментальной осциллограммы показывает, что в системе при разгоне и торможении возникают динамические процессы, вызывающие значительные пиковые давления. Во время открывания в полости между насосом и реверсивным золотником возникает пиковое давление 1, связанное с опережением включения нагрузки насоса по отношению к началу открывания проходного сечения реверсивного золотника, величина этого пика определяется временем опережения и характеристикой предохранительного клапана. В начальный период разгона жидкость попадает в напорную полость цилиндра, через малое проходное сечение закрытого в предыдущем цикле осевого дросселя, что ухудшает условия разгона, а после начала перемещения поршня и до полного открытия проходного сечения дросселя вызывает непроизводительные потери напора. В процессе разгона в напорной магистрали возникают колебания жидкости, проявляющиеся на осциллограмме в колебаниях давлений 7 и 5. При торможении клапана в полости между осевым дросселем и поршнем возникает пиковое тормозное давление 4, почти вдвое превышающее номинальное давление насоса, что объясняется несовершенным конструктивным решением тормозного устройства и неудачным выбором закона изменения его проходного сечения в функции перемещения поршня. Существующий тормозной режим не обеспечивает плавного и точного подхода клапана к конечному положению. Во время торможения масса жидкости в сливной магистрали за осевым дросселем продолжает движение по инерции, что приводит к разрыву сплошности жидкости. Характер изменения исследуемых параметров при разгоне и торможении во время закрывания клапана аналогичен, а изменение их величин определяется переменой активных площадей поршня, на которые воздействует напорное и тормозное давление. [c.138]

Станция работает следующим образом. Через определенные, заранее установленные интервалы времени командный электропневматический прибор КЭП-3 включает электродвигатель автоматической станции, и плунжерный насос начинает нагнетание смазки из резервуара станции через реверсивный клапан к смазочным питателям по одной из подающих магистральных труб. Под давлением смазки в трубопроводе начинают срабатывать смазочные питатели, которые при этом подают строго определенные порции густой смазки к обслу- [c.107]

В стенде установлены электродвигатель 20 вала привода (см. рис. 1) и электродвигатель 31 стендового насоса (см. рис. 2). Кнопочные станции 3 и 4 (см. рис. 1) смонтированы на переднем листе обшивки. Автоматический выключатель, магнитный пускатель двигателя стендового насоса, реверсивный магнитный пускатель двигателя привода и командоаппарат стробоскопического устройства установлены в электрошкафу, который имеет крышку для доступа сзади стенда. Для удобства электрического соединения с остальной схемой все выводы из электрошкафа подсоединены к клеммному набору. Командоаппарат соединен с остальной схемой при помощи штепсельного разъема Ш1 (см. рнс. 5), с вилкой Р111АВ-14 и розеткой РШАГ-14. [c.11]

Реверсивные приводы. Станки строгальные 0,8 и долбежные. Поршневые насосы и компрессоры с одним или двумя ц 1линдрами. Конвейеры вннтовые и скребковы Элеваторы. Винтовые и эксцентриковые прессы с относительно тяжелыми маховиками [c.55]

Пластинчатые насосы, как и шестеренные, реверсивны и обратимы. Обратимость заключается в том, что жидкость, поданная под давлением к одному из патрубков насоса, заставляет вра-ш,аться ротор. Получается маи.1нна (гидродвигатель), мош,ность на выходном валу которой пропорциональна расходу и давлению подаваемой жидкости. [c.325]

На основе роторно-пластинчатых гидромашнн зазработана роторно-пластинчатая гидропередача (рис. 222), составленная из регулируемого реверсивного насоса 1 и регулируемого реверсивного гидродвигателя 2. При помощи такой гидропередачи [c.348]

Фирмой Апекс эквип-мент Компани (США) был создан такой привод (рис. 63). Он включает насосную станцию 4 с двигателем 6, баком 8 и предохранительным клапаном 5 гидромотор 7, соединенный через редуктор 2 с выходными цепными колесами 3, и реверсивный распределт -тель 9. Редуктор с гидромотором установлены на кронблочной площадке подъемного сооружения I. Траверса 11, соединенная с полированным штоком насоса, связана с контргрузом 12 цепными передачами 10. Привод выполняется по системе гидромеханического уравновешивания. [c.172]

Гвдросистема привода хода катка выполнена по закрытой схеме. Реверсивный регулируемый насос 2 подает рабо- [c.108]

Гидропередача Г404 состоит из радиальных роторнопоршневых насоса 7 и гидромотора 5 и гидромагистрали 3. Насос 1 регулируемый реверсивный, поэтому для защиты гидропередачи от высоких давлений в каждой из ветвей магистрали установлен предохранительный клапан 4. [c.214]

Значительные колебания нагрузки. Пусковая нагрузка до 200% от нормальной Реверсивные приводы поршневые насосы и компрессоры с одним и двумя цилиндрами строгальные и долбежные станки виитовые и скребковые транспортеры элеваторы эксцентриковые и винтовые прессы с тяжелыми маховиками 1,25 [c.302]

Наибольшее расхождение в электробалансе имеет место по разделу бытовых нужд и освещению, включая освещение городов, поселков и дорог. Относительно высокий объем потребления электроэнергии в США на бытовые нужды объясняется отоплением жилых помещений от электронагревательных приборов и особенно с помощью реверсивных тепловых насосов, обеспечивающих отопление помещений в холодное и кондиционирование [c.36]

Гидропривод газоотсекающего клапана, гидрокинематическая схема которого представлена на рис. 1, имеет аксиально-поршневой насос 1 с рядом фиксированных значений производительности, приводимый во вращение асинхронным двигателем. Во время вы-стоя клапана в конечных положениях насос работает с нулевой производительностью, а сливная и напорная магистрали перекрыты реверсивным золотником 3. При подаче команды на перемещение клапана насос переключается на заданную производительность и жидкость через обратный клапан 2, открывающийся реверсивный золотник и канавки малого проходного сечения закрытого осевого дросселя 6 или 4 поступает в одну из полостей цилиндра 9, перемещая поршень со штоком. Шток поршня шарнирно связан с рейкой, находящейся в зацеплении с шестернями 8 м. 11, закрепленными на валу клапана 12 и контргруза 10. Поршень, кинематически связанный с осевыми дросселями, начиная перемещаться, открывает дроссель напорной магистрали, уменьшая сопротивление движению жидкости. Из другой полости цилиндра жидкость вытесняется через полностью открытый осевой дроссель 4 или 6, реверсивный золотник, подпорный клапан 15 и фильтр 14 в сливной бак 13. При подходе клапана к конечным [c.137]

Авторами проведено экспериментальное исследование объемного гидропривода механизмов загрузочного устройства. На рис. 2 представлена характерная осциллограмма работы верхнего газоотсекающего клапана, на которой зафиксированы следующие параметры давление насоса i угол поворота клапана 2 давление в поршневой и штоковой полостях 5 и 4 сигнал, переключающий насос на заданную производительность и включающий реверсивный золотник 5. [c.138]

Подача смазки двухлинейной ручной системой осуществляется качанием от руки рукоятки станции смазка подается к смазываемым точкам по одному из магистральных трубопроводов, а второй трубопровод при этом соединен через реверсивный клапан станции с ее резервуаром и не находится под давлением. В процессе нагнетания смазки смазочные питатели срабатывают под действием создаваемого насосом давления, т. е. через них к точкам смазки выдавливаются по трубам дозированные порции смазки. Когда манометр, установленный па станции, покажет давление 70 кПсм , нагнетание смазки прекращается, (так как при этом все питатели должны уже наверняка сработать), и после переключения золотника реверсивного клапана в другое положение производится повторное нагнетание смазки по второй магистрали. При этом первая магистраль разгружается от давления. Таким образом, ко всем смазываемым точкам подается удвоенная порция смазки. По окончании второго цикла подачи смязкн реверсивный клапан снова переключается, и, таким образом, во время паузы обе магистрали не находятся под давлением. [c.105]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...