Сроки слива

ПРИЕМ МАЗУТА ПРЕДПРИЯТИЕМ. СРОКИ СЛИВА [c.21]

Сроки слива мазута из железнодорожных цистерн, определяемые Правилами перевозок отдельных видов грузов и выполнения коммерческих операций на станциях и железнодорожных подъездных путях , не должны превышать [c.21]

Из приведенных выше сроков слива следует относить 1 ч на налаживание подогревательных устройств и самый слив, а остальное время на процесс подогрева. [c.40]

Следит за соблюдением установленных МПС сроков слива масел из железнодорожных цистерн (механизация слива, обеспечение подогрева и т. п.). [c.813]

Указанные параметры пара дают возможность сливать мазут совмещенным способом (с одновременным разогревом и сливом мазута), имеющим ряд Преимуществ сокращение срока слива, снижение обводнения мазута и облегчение труда сливщиков. При включении всех разогревающих устройств давление пара не должно быть ниже 8 кгс/см . [c.31]

Так, например, регламентируемые временные сроки слива мазута из железнодорожных цистерн, определяемые Правилами перевозок отдельных видов грузов и выполнения коммерческих операций на станциях и железнодорожных подъездных путях, в летнее время не должны превышать [c.114]

Таким образом, микротрещины можно рассматривать как развитые поверхности раздела между структурными элементами достаточно большого масштаба. Затем микротрещины сливаются и образуют более крупные трещины, которые превращаются в быстрорастущую магистральную трещину. Магистральная трещина приводит к разрушению материала на макроскопическом уровне. Срок существования конструкций под нагрузкой существенно снижается и может составлять от нескольких месяцев до десятка лет, после чего отработавший материал заменяется новым. [c.100]

В строительно-дорожных машинах при поддержании чистоты рабочей жидкости на уровне 5-го класса практически прекращается износ гидрооборудования, вызываемый загрязненностью рабочей жидкости. Срок службы насосов при тех же условиях увеличивается с шести месяцев до двух лет. Фильтр с тонкостью фильтрования 10 мкм при фильтрации 40—50% количества жидкости, подаваемой насосом (фильтрация на сливе), позволяет получать рабочую жидкость 5-го класса чистоты. [c.81]

Для предотвращения стояночной коррозии металла поверхностей нагрева котлов во время капитального и текущего ремонтов применимы только способы консервации, позволяющие создать на поверхности металла защитную пленку, сохраняющую свои свойства в течение 1—2 мес после слива консервирующего раствора, так как опорожнение и разгерметизация контура в этом случае неизбежны. Срок действия защитной пленки на поверхности металла после обработки ее нитритом натрия может достигать 3 мес. [c.116]

Масло нужно систематически (в сроки, указанные за-водом-изготов ителем) заменять полностью (кроме случаев, описанных а гл, 8). Для этого сразу же после остановки двигателя, пока масло не остыло, его сливают в чистую посуду из поддона картера, корпуса фильтров, масляного радиатора, а а поддон заливают 8—10 л дизельного топлива и затем дают ему стечь. После промывки смазочной системы ее заполняют свежим маслом до нормального уровня и запускают двигатель. При работающем двигателе проверяют показания приборов и плотность всех соединений в системе. Затем двигатель останавливают и проверяют уровень масла в поддоне. [c.77]

При ремонте конструктивного элемента пассивная часть его годности целиком или частично (в зависимости от числа ремонтов, которые допускает конструктивный элемент) перерождается, сливаясь с трудом, материалами и энергией, затрачиваемыми на ремонт. В результате этого перерождения возникает дополнительная активная часть годности конструктивного элемента, обеспечивающая дополнительную его работоспособность на определенный срок. При дальнейшем использовании машины эта активная годность так же как и исходная, претерпевает плавные изменения, пока не наступит новый срок ремонта конструктивного элемента, его замены или замены всей машины. [c.123]

После получения предприятием уведомления о прибытии вагонов-цистерн с мазутом, которое должно быть сделано железнодорожной станцией не менее чем за два часа до их подачи, главный механик (энергетик) предприятия организует подготовку к сливу мазута в кратчайший срок. Порядок оформления приема мазута на предприятии приведен в приложении 2. [c.21]

Проверка чистоты рабочей жидкости в гидравлической системе самолета производится в сроки, установленные регламентом. Для этого сливается отстой из всех фильтров-отстойников и бака гидравлической системы, а затем жидкость фильтруется через батист или шелковую белую ткань. При загрязнении жидкости необходимо снять фильтры и промыть их в обезвоженном керосине или бензине Б-70 либо в чистом масле АМГ-10. [c.182]

С целью бережного отношения к станциям регенерации попытаемся не включать их на слишком длительный срок. Когда установка содержит мало хладагента, ее опорожнение в газовой фазе может это позволить. Однако если заправка превышает несколько килограмм, идеальным решением всегда будет слив максимального количества хладагента в жидком состоянии (следовательно, без необходимости его испарения) с последующим завершением процедуры опорожнения при помощи перекачивающего агрегата, который будет тогда всасывать только пары. [c.328]

ТО-1 технологического оборудования цистерны проводится, как правило, одновременно с базовым автомобилем или после наработки 50 циклов приема-выдачи транспортируемых грузов. При этом проверяется техническое состояние насоса, компрессора, вентиля слива отстоя крепление компрессора, шарниров карданного вала, привода насоса (компрессора), масса заряда огнетушителя крепление кабелей и узлов электрооборудования по формуляру остаточный ресурс отдельных узлов оборудования, сроки проверки приборов (при необходимости выполняется их проверка или замена) работа всех сливных пробок из насоса и коммуникаций. Кроме того, смазы- [c.366]

Попадание в жидкое топливо воды и загрязнений может привести к значительному сокращению срока службы вспомогательных элементов ГТ топливных насосов, делителей потока топлива, регулирующих и обратных клапанов, топливных форсунок. Для устранения этих явлений применяют плавающие системы всасывания топлива в топливных резервуарах, используют отстойники, предусматривают дренаж для слива воды на дне резервуаров для хранения топлива. Очень важный фактор — применение и поддержание в надлежащем виде топливных фильтров. [c.169]

Ингибированная жидкая смазка заливается в картер взамен рабочего масла, двигатель запускается на несколько минут, после чего смазка из картера сливается. Далее эта смазка может быть использована для консервации следующих двигателей. В исключительных случаях, когда требуется длительное (более 5 лет) хранение того или иного двигателя или агрегата в н естких условиях, смазка может быть оставлена в двигателе на весь срок хранения. [c.114]

Освобожденная от большей части фтористого бора реакционная масса сливается в нейтрализатор—аппарат из углеродистой стали, не имеющий защитного покрытия. Здесь реакционная масса, охлажденная до 140°С, нейтрализуется 15—17%-ным водным раствором едкого кали. При этом агрессивность среды остается еще очень высокой. Поэтому нейтрализатор изготовляют из листовой стали толщиной 10—14 мм. Такая толщина стенок могла бы обеспечить довольно продолжительный срок службы аппарата, если бы не сильная коррозия при высокой температуре в зоне [c.312]

Язвенная коррозия стенок, крышки и штуцеров слива. Срок службы мешалки не превышает 1 года За год эксплуатации заменены подшипники вследствие коррозионного износа [c.53]

В масленках открытого типа масло не должно оставаться более 8 ч, а неиспользованное масло запрещается сливать во флаконы или другую емкость, где оно хранится. Поэтому для снижения расхода не следует выдавать сборочным бригадам масло в количестве, превышающем потребность одной смены. По этой же причине распечатанные-флаконы, бидоны или другая емкость, в которой хранится масло, должны быть использованы в возможно более короткие сроки. Следовательно, расход приборных масел может быть существенно снижен рациональным планированием их поставок и распределением внутри завода. [c.760]

К старению масел и сокращению срока их службы приводит и недостаточная зачистка и промывка картеров и циркуляционной системы механизмов после слива отработанного масла перед заливом свежего. [c.767]

Практика показала возможность применения индустриальных масел сернокислотной и селективной очистки в циркуляционных системах большинства станков в течение более 6 месяцев при нормальных условиях эксплуатации (хорошей герметизации узлов, работе фильтров, возможности периодического центрифугирования масла без слива его из системы механизма и т. п.). Для шлифовальных станков и станков, обрабатывающих цветные металлы, система смазки которых не полностью изолирована от проникновения смазочно-охлаждающей жидкости, срок службы масла без центрифугирования его в процессе применения не должен превышать 3 месяцев. [c.767]

При наличии фильтра тонкой очистки в циркуляционной системе или при периодическом центрифугировании жидкости в период ее эксплуатации (бе слива масла из системы), а также при отсутствии перемежающейся работы на черных и цветных металлах продолжительность работы жидкости значительно увеличивается, при перемежающейся работе на черных и цветных металлах срок службы минеральных масел сокращается в 2—3 раза. [c.774]

Чистоту рабочей жидкости в гидравлической системе летательного аппарата проверяют в сроки, установленные регламентом и после облета. Затем жидкость тщательно анализируют. Для проверки сливают отстой из всех фильтров-отстойников и бака гидравлической системы, а далее жидкость фильтруют через батист или шелковую белую ткань. Если жидкость окажется загрязненной, то снимают фильтры и промывают их в обезвоженном керосине или бензине Б-70, или в масле АМГ-10. После промывки фильтров и установки их на место проверяют уровень жидкости в баке гидравлической системы и недостающее количество доливают или заменяют гидравлическую жидкость свежей. [c.53]

Постановка на хранение болев 6 мес. В операции, выполняемые при постановке автомобиля на хранение до 6 мес., вносят некоторые дополнения и изменения сливают топливо и снимают бак с автомобиля, промывают и просушивают бак, заливают в него 1—2 л моторного масла и устанавливают на место (горловину бака с крышкой закрывают как и при консервации на срок менее 6 мес.) снимают с автомобиля аккумуляторную батарею и хранят ее на складе закрывают шины светонепроницаемым материалом или снимают колеса с шинами и сдают для хранения на склад. [c.11]

Количество применяемого жидкого стекла зависит от степени измельчения и природы наполнителя. Обычно на 1 кг порошка требуется примерно 325—400 г жидкого стекла. Приготовленная замазка должна иметь такую вязкость, чтобы при падении с поднятого мастерка она не сливалась с основной массой. Иногда, в погоне за повышением производительности труда при футеровке, в состав замазки вводят 40 и более вес. ч. жидкого стекла. Это облегчает производство футеровочных работ, но в процессе затвердевания замазки приводит к образованию крупных пор, что совершенно недопустимо, так как резко сокращает срок службы футерованных аппаратов (с 10—20 лет до 1—2 лет). [c.35]

Увеличение расхода пара на сливе мазута ведет к перерасходу тепла и конденсата на собственные нужды и излишнему обводнению мазута. Поэтому Правилами установлен максимальный расход пара на цистерну. На многих электростанциях (со сроком доставки мазута не более 2 сут) расход может быть меньше на 100—300 кг/ч. [c.31]

Сроки слива. Слив нефтепродуктов из железнодорожных цистерн я полувагонов-бункеров производят на подъездных путях, складах и пунктах необщего пользования. В местах же общего назначения слив допускается в порядке исключения с разрешения начальника отделения дороги и по согласованию с пожарной охраной и лишь из тары грузополучателя или в тару грузополучателя (бочки, контейнеры, автоцистерны и т. п.). Вобмя на слив масел из железнодорожных цистерн приведено в табл. 10-8. [c.483]

Вакуумные печи с неподвижным кожухом и тиглем имеют донную ран-ливку металла. Они выполняются небольшой емкости и позволяют получать слитки без неметаллических включений, поскольку шлак п примеси находятся на поверхности металла. Кроме того, печь с донным сливом имеет И1Г-нимальные размеры кожуха, а срок службы тигля в такой печи возрастает благодаря отсутствию механических нагрузок, связанных с наклоном. Отверстие в дне тигля запирается внутренним или наружным стопоро.м либо с помощью расплавляющейся пробки. [c.239]

Стендовый натриевый насос с турбоприводом (рис. 5.31) интересен тем, что выполнен в консольном варианте на подшипниках качения. Вал насоса 5 вращается в двух опорах. Нижняя опора 6 — радиальный шарикоподшипник, верхняя опора -i — сдвоенный радиальный шарикоподшипник, воспринимающий осевую и радиальную нагрузки. Подшипники смазываются консистентной смазкой, закладываемой на весь срок работы насоса (возможно пополнение смазки с помощью шприц-масленки). Предусмотрено охлаждение подшипников дефи-нилом. В целях уменьшения протечек перекачиваемого натрия вал насоса проходит через узкую кольцевую щель 7 большой длины. Слив протечек натрия осуществляется по специальному трубопроводу. В конструкции предусмотрена дополнительная труба слива протечек на случай, если металл по каким-то причинам попадает выше диафрагмы 2. Импеллер 3 служит для затруднения условий попадания металла выше этой диафрагмы. Корпус насоса снабжен электрообогревом /. В качестве привода используется паровая турбина [I, гл. 2J. [c.176]

Регенерация масла сорбентами может производиться после слива его из системы, а также в процессе эксплуатации при работе турбины лод нагрузкой. Регенерация масла непосредственно в системе во время работы турбины более рациональна, так /как увеличивает срок службы трущихся (по/верх1ностей оборудования, надежность его работы и способствует экономии масла. [c.210]

Длительность циркуляции раствора соляной кислоты через конденсатор зависит от количества и характера отложений накипи в трубках и обычно находится в пределах 2—4 ч. Срок окончания циркуляции раствора определяется по скорости снил<ения в нем концентрации кислоты. Если концентрация кислоты в растворе в течение 20—30 мин остается без изменения, то циркуляцию прекращают, раствор сливают в канализацию. Концентрация кислоты в растворе в конце процесса находится обычно в пределах 0,6—Химический анализ его в процессе чистки конденсатора производится через 5— 10 мин. После слива раствора конденсатор снова заполняют чистой водой и промывают его в течение 15— 20 мин. Такую промывку его делают 2—3 раза. После этого конденсатор вскрывают, очищают и при необходимости промывают некоторые трубки. [c.272]

Перевозимые наливом в вагонах-цистернах мазуты застывают или приобретают повышенную вязкость, в связи с чем вызывается необходимость предваритель- ного разогрева их перед сливом. В соответствии с указанными Правилами предприятиям предоставляются в холодный период года (с 15 октября по 15 апреля) на разогрев и слив таких грузов следующие сроки по группам грузов [c.21]

Закончив сушку и все другие подготовительные операции, сразу же или не позднее 30 мин приступают к консервации внутренних не-окрашиваемых поверхностей котла. Сущность ее заключается в том, что внутреннее пространство котла заполняется полностью до перелива защитной смазкой НГ-203В и выдерживается под этой смазкой в течение 30 мин. После этого срока смазка сливается обратно в бак. Образующаяся на внутренних поверхностях тонкая пленка смазки предохраняет их от коррозии. [c.312]

Вначале удаляют из двигателя термостат и залрвают раствор в систему охлаждения. По истечении срока, указанного в табл. 06, запускают и прогревают двигатель и дают ему проработать 10—20 мин, после чего двигатель останавливают, раствор сливают и систему охлаждения 2—3 раза промывают водой. Рекомендуется последнюю промывку делать горячим (70—80 С) 0,5—1,0 %-ным раствором хромпика (антикоррозионная промывка). [c.278]

Жидкое топливо в промышленных котельных установках может использоваться как основное, резервное и аварийное. Мазутное хозяйство промышленного предприятия обеспечивает прием и слив мазута из железнодорожных и автомобильных цистерн, хранение и обработку мазута и подачу его к форсункам. Слив мазута из цистерн должен быть произведен в короткие сроки, например, из автоцистерн при механизированном сливе за 1 ч, при пемеханизированном сливе за 2 ч. [c.12]

При сжигании жидкого топлива в промышленных и отопительных котельных неизбежны его утечки, обусловленные организационными и технологическими причинами. К организационным причинам относятся нарушения сроков ремонта оборудования, нарушения технологического режима эксплуатации обслуживающим персоналом и др. К технологическим причинам относится несозершекство технологии и конструкции подогревателей, насосов и др. В большинстве котельных при разгрузке мазута используется острый пар для слива его из цистерн. Это приводит к обводнению мазута и при отстое его в мазутохраиилище — к появлению подтоварных вод, требующих затем очистки. Для уменьшения стоков следует применять цистерны с паровой рубашкой и тепляки для разогрева цистерн с мазутом. В большинстве котельных очистка цистерн от остатков мазута производится путем их пропарки и промывки орячей водой, что заметно увеличивает количество сточных вод, загрязненных мазутом. Значительное уменьшение количества сточных бод достигается при зачистке цистерн с помощью моющих синтетических препаратов при многократном использовании моющего раствора. [c.132]

Работы с полнопоточными фильтрами. Фильтрующие элементы в полнопоточных фильтрах очистки масла (автомобили ВАЗ, Москвич-2140 , УАЗ-452, ГАЗ-52-04, ГАЗ-24 Волга ) меняют одновременно с заменой масла, а на автомобилях, имеющих на щитке приборов контрольную лампу засоренности фильтрующих элементов (например, КамАЗ) — ранее этого срока при загорании контрольной лампы. При смене фильтрующих э.чементов в разборных полнопоточных фильтрах предварительно вывертывают сливные пробки 3 (рис. 4.2, о) и сливают отстой, а затем снимают колпак 4 (или верхнюю крышку) фильтра и извлекают отслуживший фильтрующий элемент 6. После промывки колпака (или корпуса) фильтра в него устанавливают новый фильтрующий элемент. Смена неразборных фильтрующих элементов (автомобили ВАЗ, УАЗ) сводится к отвертыванию элемента с блока цилиндров. Новый фильтр допускается завертывать только усилием рук. [c.53]

Очистка отработавших эмульсий и промывных вод. Чем лучше очиш,ается циркулирующая эмульсия, тем дольше она сохраняет свои технологические свойства. Однако постепенно в ней накапливаются мельчайшие частицы окалины и сажи, а также соли железа, вносимые металлом после травления. Все примеси ухудшают свойства эмульсии. Кроме того, при длительном использовании в ней могут развиваться особые виды сульфатредуцирующих анаэробных бактерий, в результате чего эмульсия приобретает гнилостный запах и приходит в негодность. Ее сливают и заменяют новой. Продолжительность цикла действия эмульсии зависит от емкости системы, качества очистки, технологии прокатки. Срок годности — от 3—7 до 30 дней и более. [c.87]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...