Зачистка цистерн

Основные недостатки переносных змеевиковых подогревателей значительный вес и громоздкость, затрудняющие обслуживание, большая продолжительность разогрева, необходимость зачистки цистерны после слива. Существенные преимущества таких подогревателей перед разогревом открытым паром исключение обводнения мазута, экономия топлива. [c.231]

Кроме того, при таком методе подогрева слив происходит без остатка, т. е. отпадает необходимость зачистки цистерн, исключено обводнение топлива, улучшаются условия труда сливщиков и снижается расход энергии при сливе. [c.30]

В зимнее время в нижней части цистерны часто образуется лед и сливные клапаны примерзают. Отогревание замерзших сливных приборов должно производиться только паром, применение открытого огня или накаленных предметов запрещается. После слива цистерну освобождают от мазутных остатков, грязи, песка и т. п, (о зачистке цистерн см. ниже). Поверхность котла снаружи вытирают так, чтобы все надписи на цистерне были ясно видны, а также устанавливают на места детали сливных приборов и другое оборудование ваго-38 [c.38]

Зачистку цистерн в настоящее время выполняют промывочно-пропарочные станции МПС. [c.41]

Рис. 16. Схема у,ота,ноВ КИ для механизированной зачистки цистерн.

Зачистка цистерн от остатков мазута является дорогостоящей и сложной операцией, и с этой точки зрения более прогрессивным является использование цистерн с паровой рубашкой или электроиндукционного метода подогрева, при которых стенки и днища цистерны самоочищаются от остатков и специальная зачистка их не требуется. [c.44]

Увеличивается время, необходимое для зачистки цистерн. При вязких мазутах и низких температурах наружного воздуха полное время обработки цистерн иногда достигает 18 ч. При этом плохо прогреваются торцовые части цистерн, где остаются большие сгустки мазута. [c.89]

Низкая культура эксплуатации и вредные условия труда при длительных зачистках цистерн приводят [c.89]

В тех случаях, когда перекачке подлежат нефтепродукты повышенной вязкости, требуется большая высота всасывания или приходится перекачивать газо-жидкостную смесь (например, при зачистке цистерн), рекомендуется применять поршневые насосы. Центробежные насосы в основном используют для перекачки светлых маловязких нефтепродуктов. [c.310]

После слива мазута должны производиться пропарка и зачистка цистерн. Длительность пропарки зависит от марки мазута, времени его доставки, типа цистерны, температуры окружающей среды и других показателей (в летний период продолжительность пропарки может составить 1,5—2 ч, в зимний период — 5—6 ч). Об окончании пропарки можно судить по характеру сливающегося продукта. Пропарка считается законченной при появлении из сливного патрубка цистерны конденсата без мазута. [c.111]

I— наверху эстакады опускание переходных мостиков, открывание крышки люка цистерны внизу эстакады открывание крышек лотков и крышек сливных клапанов Я— обмер цистерны III— открывание сливных клапанов цистерн опускание и закрепление пароподводящих устройств открывание паровых клапанов TV— остывание цистерн V— снятие пароподводящих устройств, дополнительная зачистка цистерн VI — закрывание сливных клапанов цистерн закрывание крышек люков цистерн установка и закрепление переходных мостиков, закрывание крышек сливных клапанов [c.115]

В соответствии с нормативными документами (ГОСТами и Уставом железных дорог) на пунктах приема и слива топлива необходимо провести тщательную зачистку цистерн. Обеспечить отсутствие остатков топлива в них в силу большого разнообразия конструкций сливных приборов и самих цистерн без специального оборудования для подогрева мазута практически невозможно. [c.117]

Основной характеристикой мазута, влияющей на продолжительность слива и зачистки цистерн, является вязкость, зависящая, в свою очередь, от температуры. [c.117]

Для создания давления (до 0,5 МПа) на люк колпака цистерны герметично устанавливают съемную крышку, на которой имеются патрубки для подвода пара или воздуха, для манометра и предохранительного клапана. Кроме того, на крышке имеется патрубок, через который можно при необходимости подвести пар к подогревателю для ускорения слива и зачистки цистерны. [c.123]

Обогрев цистерн горячим воздухом (конвекцией) при низких его температурах, равных 60—65 С, не обеспечивает слив мазута и зачистку цистерн, а при нагревании более горячим воздухом температура деталей тор- [c.127]

Для полной зачистки цистерны необходимо нагреть ее стенки, в том числе нижнюю часть котла, до температуры 65 -70 °С, что обеспечивается при тепловых потоках излучающих экранов, равных 1163 Вт/м , температуре горячего воздуха 100—120 °С и скорости его на выходе из сопел 20—25 м/с. [c.127]

К достоинствам метода относится также полнота слива мазута, что позволяет обходиться без зачистки цистерн. Удельный расход энергии составляет 30—70 кДж/кг, общая себестоимость метода примерно в 3 раза меньше, чем при паровом подогреве. Метод [c.129]

Из таблицы следует, что система слива с подогревом при помощи инфракрасных излучателей имеет эксплутационные расходы в 2,28 раза меньше по сравнению со сливом из вагонов-цистерн с паровой рубашкой и в 5,9 раза меньше по сравнению со сливом из цистерн (подогрев — открытым способом). Метод весьма эффективен также для подогрева остатков мазута при зачистке цистерн [34]. Экономия топлива за счет отсутствия обводнения мазута и расхода пара на подогрев составляет около 1%. [c.132]

Часто для зачистки цистерн используют препарат МЛ, представляющий собой композицию из синтетических поверхностно-активных веществ с добавками электролитов. [c.133]

Метод эмульгирования обводненных высоковязких жидких топлив позволил разработать экономически выгодный способ использования так называемых зачисток. Зачистки представляют собой смесь нефтепродуктов, которая получается при отмывке и очистке морских и речных судов, барж и железнодорожных цистерн. Обводненность зачисток доходит до 60—70% к тому же хранение их производится в открытых земляных ямах. [c.233]

Приведены сведения о методах разогрева железнодорожных цистерн и сливе мазута из них, устройстве и эксплуатации резервуаров и мазутонасосной. Описаны схемы технологического контроля и авторегулирования мазутного хозяйства, рассмотрены способы учета мазута. В книге приведены старый и новый способы зачистки резервуаров, основные данные по организации и проведению ремонта, а также по технике безопасности и противопожарным мероприятиям. [c.2]

В книге приведены основные характеристики и свойства топочного мазута, сведения о способах разогрева железнодорожных цистерн и сливе мазута из них, устройстве и эксплуатации резервуаров для его хранения, мазутонасосной станции и ее оборудовании. В книге даны схемы технологического контроля и авторегулирования мазутного хозяйства, способы учета мазута, рассмотрены вопросы по организации зачистки резервуаров, планово-предупредительного ремонта, а также по противопожарным мероприятиям и технике безопасности. [c.3]

Основные недостатки переносных подогревателей большой вес, громоздкость и малая поверхность нагрева, ограниченная размерами цистерны. Обслуживание переносных подогревателей связано со значительной затратой времени и ручного труда, а малая поверхность нагрева и низкая эффективность теплообмена при передаче тепла от стенок подогревателя к высоковязкому мазуту в условиях естественной конвекции обусловливают большую продолжительность слива. При этом в цистернах после слива остается мазут, и они подлежат зачистке. [c.25]

ЗАЧИСТКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЦИСТЕРН ПОСЛЕ СЛИВА [c.41]

Для уменьшения остатков при сливе с подогревом мазута открытым (острым) паром и облегчения зачистки обычные цистерны следует модернизировать. Необходимо снабдить все цистерны универсальными сливными приборами с паровыми рубашками, обеспечить уклон от днища к сливному прибору не менее 15—20 мм, ликвидировать выступы сливного патрубка во внутрь котла. [c.44]

Механизированная зачистка нефтеналивных судов препаратами МЛ ведется на специальных станциях или самостоятельно с помощью судовых систем и механизмов. Зачистку железнодорожных цистерн производят на [c.119]

Спуск людей в железнодорожные цистерны для зачистки их от остатков мазута запрещен Правилами технической эксплуатации электростанций и сетей . [c.32]

К зачистке резервуаров и цистерн можно допускать только рабочих, прошедших профотбор и медосмотр и хорошо инструктированных по технике безопасности и оказанию первой помощи. [c.174]

Комбинированный обогрев имеет большие преимущества перед другими применяющимися до настоящего времени методами слива отсутствие обводнения мазута, интенсификация обогрева и потому меньший расход тепла, меньшее время простоя цистерн под сливом и лучшая их зачистка, так как по мере снижения уровня мазута оголенные стенки цистерн быстро прогреваются, что создает благоприятные условия для одновременного слива и зачистки. [c.74]

При очистке цистерн и баков не реже 2 раз в год остатки масла и грязь из них сливаются через нижний спускной кран, затем производится зачистка, пропаривание не менее 2 час. и проветривание в течение 1—2 час. [c.298]

Если в цистернах по каким-либо причинам остался мазут, должна быть произведена их зачистка специальными скребками, изготовленными из дерева или алюминия (во избежание образования искры), до полного удаления остатков мазута (спуск людей внутрь цистерн недопустим). [c.112]

Безостаточный слив мазута из 60-т цистерны, снабженной паровой рубашкой, обеспечивается за 4 ч вместо 10—14 и, удельный расход пара на слив уменьшается в среднем в 2 раза, исключается обводнение топлива, соответственно на 5—10% увеличивается полезная емкость мазутохранилищ, исключается трудоемкая ручная зачистка цистерн от остатков мазута, значительно повышается производительность и улучшаются условия труда по разгрузке топлива. По расчетам Теплоэлектропроекта затраты на внедрение цистерн, оборудованных паровыми рубашками, окупятся примерно за полтора года [Л. 11]. [c.230]

Проведенные исследования показали, что мазуты марки 100 и 80 могут быть слиты в среднем в 2,2—4,2 раза быстрее, чем из цистерн обычной конструкции. Одновременно удельный расход пара сокращается в среднем в 2 раза, полностью исключено обводнение топлива, уменьшается остаток в нижней части котла и отпадает необходимость в ручной зачистке цистерн. В результате повышается производительность и улучшаются условия труда, что позволяет сократить почти вдвое число сливщиков увеличивается на 5—6% полезная емкость мазутохранилищ за счет ликвидации обводнения мазута. [c.28]

Прибывающие на территорию топливно-транспортного цеха (ТТЦ) ГРЭС-3 цистерны с топливом поступают на железнодорожную эстакаду с приемносливным устройством. Для предотвращения попадания пыли и атмосферных осадков топливо из цистерн сливают закрытым способом с помощью установок нижнего слива. Разогрев (при необходимости), слив в приемные резервуары, пропарка и зачистка цистерн осуществляются персоналом ТТЦ. Качество топлива определяется персоналом химической лаборатории. [c.135]

При сжигании жидкого топлива в промышленных и отопительных котельных неизбежны его утечки, обусловленные организационными и технологическими причинами. К организационным причинам относятся нарушения сроков ремонта оборудования, нарушения технологического режима эксплуатации обслуживающим персоналом и др. К технологическим причинам относится несозершекство технологии и конструкции подогревателей, насосов и др. В большинстве котельных при разгрузке мазута используется острый пар для слива его из цистерн. Это приводит к обводнению мазута и при отстое его в мазутохраиилище — к появлению подтоварных вод, требующих затем очистки. Для уменьшения стоков следует применять цистерны с паровой рубашкой и тепляки для разогрева цистерн с мазутом. В большинстве котельных очистка цистерн от остатков мазута производится путем их пропарки и промывки орячей водой, что заметно увеличивает количество сточных вод, загрязненных мазутом. Значительное уменьшение количества сточных бод достигается при зачистке цистерн с помощью моющих синтетических препаратов при многократном использовании моющего раствора. [c.132]

Как и большинство технологических операций с мазутом, организация слива мазута регламентирована рядом нормативно ехничес-ких и руководящих документов. Так, согласно [47] слив мазута включает все операции по установке цистерн заправке греющих приборов разогреву и сливу мазутов пропарке (зачистке) цистерн сдаче зачищенных цистерн и подготовке их к отправке (закрытие верхних горловин, сливных приборов и пр.). [c.110]

Простейшая технология зачистки цистерн заключается в удалении остатков мазута, промывке, протирке и просушке их. При этом применяют паровые эжекти-рлтощие насадки. Промывку цистерн проводят приборами РП-Г4, после чего ее продувают сжатым воздухом и обтирают ветошью. [c.133]

Сушку цистерны после промывки осуществляют атмосферным воздухом, который подают центробежным вентилятором. Расход воздуха на сушку составляет 180—200 м . Через 8—10 мин внутренняя поверхность цистерны высыхает. Одновременно из цистерны удаляются пары и температура внутри нее снижается до 30—35° С. После сушки в цистерну спускается рабочий и сгоняет остатки раствора в сливной прибор. Для безопасной работы внутри котла цистерны ЦНИИ МПС разработан пневмокостюм-скафандр. Новая технология обработки цистерн с помощью препарата МЛ внедрена на ряде промывочно-пропарочных станций МПС и выгодно отличается от ручной зачистки. Простои цистерн под обработкой сокращаются на 40—50%, в связи с чем возрастают пропускная способность станций и оборот цистерн. Помимо снижения сброса сточных вод, уменьшается также расход пара и значительно улучшаются условия труда и качество промывки. [c.43]

Зачистка барж и железнодорожных цистерн может быть значительно облегчена и усовершенствована при помощи применения моющих препаратов МЛ. Препараты МЛ представляют собой композиции синтетических поверхностно-активных веществ с добавками электролитов и предназначены для хнмико-механизированной зачистки танкеров, барн<, железнодорожных цистерн и резервуаров от остатков нефтепродуктов. [c.32]

Цифры в табл. 196 обозначают О — налив воспрещен 1 — удалить остаток, промыть горячей ВОДОЙ с растворителем (или пропарить) и просушить котел цистерны 2 — удалить остаток и протереть котел цистерны 3 — удалить остаток 4 — зачистка не трубется (остаток не более 1 см) 5 — зачистка не требуется (остаток не более 3 см). [c.818]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...