Шкивы Контроль

Шкивы — Контроль технический 517 [c.794]

При проверке контролируют величину погружения ремня в канавку и устанавливают расстояние между центрами шкивов /. Контроль величины погружения является комплексной проверкой размеров сечения ар, /г и ф. Производится он по рискам, нанесенным у выреза в стенке канавки шкива (рис. 19, б). При размерах ремня, укладывающихся в допускаемые отклонения, верхняя гра =ь ремня должна лежать между наружной поверхностью шкива (точка а) и риской б, а нижняя грань — между рисками виг [c.51]

На основе анализа отобранных вариантов последовательности выполнения операций установки элементов собираемого изделия необходимо разработать варианты технологического маршрута сборки. Это можно сделать путем дополнения последовательностей присоединения деталей и сборочных единиц набором необходимых операций закрепления элементов, технологического контроля, подкраски, клеймения и других вспомогательных операций, назначаемых технологом на основе анализа конструкторской документации и технических условий на собираемое изделие, а также соответствующих типовых технологических процессов. Так, в технологический маршрут сборки генератора в варианты 33, 34, 35, 36, 40 (см. рис. 3.1.3) последовательности Т , были включены операции подпрессовки пакета генератора, затяжки гаек крепления стяжных болтов и гайки шкива, контроля электрических параметров генератора и т.д. [c.350]

Ширина шкивов B = P z— )+2s. Размер по роликам для контроля размера канавок = Д + 2Х. Диаметр ролика dp и размер X указаны в табл. 8.18. Для всех ремней угол клина ф = 40°. [c.158]

Рис. 2Б. Схема контроля шкива с помощью роликов

Разобрать копровой шкив или барабан подъемной машины в условиях шахты невозможно, поэтому контроль осей копровых шкивов и коренных валов проводится с минимальным объемом разборки. При дефектоскопии этих деталей должны быть предусмотрены мероприятия, позволяющие проворачивать их с целью обеспечения необходимого доступа к контролируемым участкам. [c.49]

КОНТРОЛЬ ОСЕЙ КОПРОВЫХ ШКИВОВ [c.97]

Для контроля крайних участков подступичной части преобразователями 10° или 13° в зависимости от типоразмера шкива временную селекцию настраивают следующим образом. Передний фронт строб-импульса устанавливают на отметку, соответствующую расстоянию с, или С2 (см. табл. 5.1), а задний фронт так, чтобы размер строб-импульса по развертке составлял 5 мм. При настройке дефектоскопа для 100 [c.100]

Пример установления чувствительности контроля с использованием АРД диаг-раммы при дефектоскопии оси копрового шкива ШКК-3 (длина 1034 мм). [c.102]

Анализ результатов дефектоскопии осей копровых шкивов и подвесных устройств шахтных сосудов показал следующее. Проконтролировано при первичном контроле 1928 осей, выявлено 7 дефектных (0,36%). Распределение дефектов по участкам осей первая галтель — 5 вторая — 1 подступичная часть— 1. При вторичном контроле проверили 140 осей на трех осях подтвердился результат первичного контроля (дефекты — в первой галтели). [c.114]

Ремни приводные клиновые и шкивы. Основные размеры. Методы контроля. Расчетные данные 179 [c.460]

Фиг. 150. Приспособление для контроля отливки шкива вентилятора.

Изготовление заготовки Фрезерование торцов н центрирование Точение со стороны шкива Точение с другой стороны Шлифование шеек вала Накатывание рифлений Шлифование шеек под ротор Фрезерование шпоночного паза Мойка и сушка Контроль [c.202]

Для правильной работы спроектированной машины необходимо, чтобы соединяемые детали и узлы находились в строго определенном положении относительно друг друга, так как только при этом условии они могут обеспечить надежную работу машины. Например, для хорошей работы ременных и цепных передач требуется надежное крепление звездочек и шкивов на валах, параллельность валов, для зубчатых передач— правильное сцепление зубцов, для болтов — хорошая затяжка и т. д. Искажения или отклонения в относительном расположении деталей могут привести к преждевременному выходу машины из строя. Поэтому на сборочных чертежах и S пояснительных записках к ним приводится ряд сведений и указаний о характере соединения деталей и методах контроля их, о размерах зазоров, балансировке деталей, биении одной детали по отношению к другой. [c.244]

При сборке маховиков (шкивов), посаженных на валу на конусе (см. рис. 431, а), после контроля конуса на биение проверяют прилегание отверстия ступицы на краску, для чего конус вала покрывают топким слоем краски, насаживают маховик (шкив) и затягивают гайку. Если сопряжение удовлетворительное — отпечаток от краски располагается равномерно по всей поверхности отверстия ступицы. При неравномерном распределении отпечатков отверстие пригоняют по конусу вала шлифованием или притиркой эталонным притиром. [c.473]

Виды 700 — Усилия окружные удельные и коэффициенты 702—704 Ролики для контроля размеров канавок клиноременных шкивов 726, 727 [c.996]

Шестиугольники — Элементы 114, 292, 310 Шкивы зубчатые 709, 712—714 Шкивы клиноременные 724 — Диаметры 719, 725 — Канавки — Размеры — Контроль при помощи роликов 726, 727 — Расчет 728, 736 --литые и точеные — Канавки — Профили и размеры 725, 726 [c.1005]

Учитывая некоторое уменьшение диаметра ведомого шкива Dg, целесообразно проверить фактическое число оборотов Пг (с целью контроля заданного передаточного числа) по формуле п, = об/мин, что незначительно отразится на величине передаточного числа (. [c.239]

Глубиномеры для контроля канавок шкивов клиноременных передач 485, 486 Головки [c.643]

Исполнительные размеры проставляются на сборочных чертежах не только в тех случаях, когда чертеж предусматривает обработку резанием в процессе сборки, но и для целого ряда других процессов изготовления сборочных единиц. Например, сборочная единица, показанная на рис. 301, изготовлена путем опрессовки пластмассой металлической втулки простановкой размеров отверстия втулки и обозначений шероховатости предусматривается дополнительная обработка, остальные размеры определяют пластмассовую часть клиноременного шкива, так как образование ее происходит в процессе сборки. Отдельный чертеж на пластмассовый корпус выпускать не будут, а изготовление пресс-формы и контроль готового изделия будут производить по сборочному чертежу. [c.155]

Для примера рассмотрим чертеж клиноременного шкива (рис. 301). Его корпус 2 соединяется с втулкой I путем опрессовки втулки пластмассой. Размеры, проставленные на изображения корпуса, нужны для изготовления пресс-формы и контроля правильности изготовления шкива. Размеры внутреннего диаметра втулки и шпоночного паза, а также обозначение шероховатости этих элементов нужно понимать при чтении чертежа [c.166]

Контроль шага зубьев шкивов производится по окружному шагу, измеренному по средней линии зубьев и равному pbp n(da— — h)/2, где h — высота впадины "шкива (см. табл. 7.25). [c.102]

Ролики для контроля размеров канавок шкивов клиноременных 590 [c.790]

Прибор БВ-5033 предназначен для комплексного однопрофильного контроля мелкомодульных колес с модулем от 0,15 до 1 мм. В этом приборе контролируемое колесо зацепляется с измерительной зубчатой рейкой соответствующего модуля (рис. П.123). Контролируемое колесо / устанавливается между центрами соосно со шкивом 2 и вводится в однопрофильное зацепление с измерительной рейкой 3, подвижно закрепленной на поперечной каретке 4. Перемещения рейки 3 относительно каретки 4 фиксируются [c.449]

Технические условия на контроль шкива коленчатого вала [c.128]

Порядок установки шкивов на валах обычно не отличается от порядка установки маховиков. Некоторую особенность представляет контроль положения нескольких шкивов ременной передачи. При расстояниях до 1,5 Л1 такую проверку производят металлической контрольной линейкой (фиг. 432, а). Когда межцентровые расстояния превышают 1,5—2 м, пользуются отвесом или шнуром (фиг. 432, бив). [c.497]

Радиальное биение обода пильных шкивов допускается не более 0,25 мм па диаметр 1000 мм. Контроль осуществляется при помощи индикатора. [c.282]

Размеры и /г приведены для контроля шкива при помощи ролика [c.237]

Размеры профиля канавок шкивов и контроля по. ГОСТ 20898-75 приведены в табл. 8.9. Ширина ступицы / (рис. 8.9, я, б) назначается в зависимости от диаметра расточки шкива [c.163]

Для создания натяжения каждой скручиваемой проволоки все катушки снабжены тормозными устройствами. Обычно для торможения катушек и барабанов применяют металлические шкивы с наложенными на них тормозными лентами или канатиком. Тормозной шкив крепится на щеке катушки, на оси или на люльке с внутренней или наружной ее стороны. Последний вариант наиболее совершенен, так как при перезаправках катушек тормоз не трогают и его не приходится каждый раз настраивать. Для контроля тормозного усилия и создания равномерного натяжения всех скручиваемых проволок или жил тормозные устройства иногда снабжаются динамометрами. [c.127]

Проверка состояния зубчатых муфт, шлицевых соединений, подшипников, червячных валов, тормозных лент и их заклепок, тормозных шкивов, храповиков, собачек, пружин собачек шплинтовка стяжных болтов грузовой, стреловой и грейферной лебедок, коробки отбора мощности карданного вала и крестовин, редуктора вращения и промежуточного редуктора. Проверка сальниковых уплотнений, клиньев стреловой, грузовой и грейферной лебедок. Контроль крепления механизмов к раме портала, состояния рамы, шарнирных соединений, круга катания и его опорных роликов, зубчатого венца поворота грузового крюка. Проверка опорной рамы механизмов управления, опоры и шарнирных соединений стрелы и блоков полиспастов, аутригеров. [c.213]

Шкивы клиноременных передач выполняют в соответствии с ГОСТ 20889—75...ГОСТ 2089/—75. Размеры профиля канавок назначают по ГОСТ 20898—75 (тгбл. 3.20). В этой же таблице в зависимости от диаметра шкива у] азапы и значения углов у канавок, соответствующие углу профиля деформированного ремня. Ширина bi канавки па наружном цили ]дре указывается на чертеже лишь для ориентировки. За расчетный диаметр dp = D шкива принимается диаметр окружности по нейтральному слою ремня. Контроль канавки можно проводить измерением размера К при помощи двух роликов диаметром d. Тогда dp = k — 2x. Размеры dux приведены в табл. 3.20. [c.51]

Если ось не прозвучивается на частоте 2,5 МГц, то контроль проводится на частоте 1,25 МГц. Последовательность контроля в этом случае следующая. Получить донный сигнал и довести его до отсчетного уровня, затем этим же преобразователем при той же чувствительности произвести контроль галтели 1 и И. Если же ось не прозвучивается и на частоте 1,25 МГц, то ось не контролируют, о чем записывают в паспорте на шкив копровой. [c.102]

Контролируют сварные соединения (см. рис. 5.19) фасонок узлов опирания копровых шкивов (1Л) подшкивных ферм главной балки укосины (2Д) ребер жесткости главной балки укосины (ЗД) главной балки укосины с ветвями и опорными подкосами (АД). Дефектоскопию осуществляют серийными дефектоскопами с автономным питанием, которые наиболее приемлемы для проведения контроля при этом используют типовые преобразователи, входящие в комплект аппаратуры. ПО [c.110]

Рис. 10.103, Схема контроля постоянству передаточного отношения при к = 1 с помощью так называемой автоколлимационной трубки и двух равных /г-гран-ных стеклянных прнзм. На колесах (или шкивах) 1 укреплены многогранные нрнз.мы 2. Пучок параллельных лучей из трубки 3 попадает на призму 4, а затем на призмы 2 п, отразившись от их граней, возвращается на сечку трубки. Разность углов поворота осей изображается на сетке трубки как расстояние между штрихами двух перемещающихся бликов.

Чистовая обточка со стороны шкива. Многорезцовый А983А Чистовая обточка с рлухой стороны. Многорезцовый А984А Контроль размеров после токарной [c.181]

Сборка простого одноступенчатого ременного привода, состоящего из двух шкивов, производится в следующей последовательности. Сначала устанавливают в щроектном положении рабочую машину, а затем выверяют положение двигателя, производя контроль по торцам шкивов с помощью линейки или ст ру-ны (фиг. 118). Межцентровое расстояние обычно устанавливают приблизительно (несколько меньше проектного), а затем после [c.227]

Шлифование выступающей части ступицы шкива (тип А, фиг. 92, эскиз 7), если предусматривается в сборе войлочное или кожаное уплотнение по выступающей части ступицы (после шлифования часто вводят почирование для лучшей работы и меньшего износа уплотнения) Контроль [c.162]

На рис. 5.3, в представлен комбинированный прибор для контроля перемещения плунжера с помощью углового потенциометрического датчика перемещения. Прибор имеет механическую систему для быстрого монтажа на машины разных типов и марок. На корпусе прибора смонтирован переключатель для автоматического включения осциллографа на фотографирование или протяжку пленки в любой требуемый момент времени. Иа приборе кроме датчика перемещения смонтирован магнитоэлектрический датчик скорости мод. ДОСС-2. Привод датчиков осуществляется через сменные шкивы. Через эти шкивы проходит нить, которую либо привязывают непосредственно к траверсе машины, либо привязывают непосредственно к траверсе машины, либо к специальному поводку в виде ножа.Для записи хода плунжера прибор можно модернизировать, добавив устройство типа электросекундомера, фиксирующего среднюю скорость. [c.164]

Балансировка и высверливание дисбаланса (динамичеекая или статическая в зависимости от технических условий) Шлифование выступающей части ступицы шкива, если предусматривается в сборе войлочное или кожаное уплотнение по выступающей части ступицы (после шлифования часто вводят полирование для лучшей работы и иеш>шего износа уплотнения) фиг. 60, ж Контроль [c.822]

П р о н и н Б. А., К вопросу о назначении размеров и контроле клиноремённых шкивов, Вестник машиностроения № 9, 195(). [c.753]

Тормоза стре.ловых лебедок на экскаваторах применяют неуправляемые и управляемые закрытого типа. Червячные стрелоподъемные лебедки оборудуют неуправляемыми тормозами. При таких тормозах проверяют, не пона.тха ли на поверхности трения смазка через уплотнения подшипников вертика.чьного вала. Смазку следует удалять как с поверхности шкива, так и с ленты (ленту нужно снять и промыть в бензине). Контроль заключается также в проверке степени износа фрикционной накладки (разрешается износ до 30% ее толщины) и проверке длины пру/кины. [c.387]

При контроле пзноса накладок лент необходимо следить за тем, чтобы заклепки не доставали до поверхности шкива заклепка должна быть утоплена в накладке на 1—1,5 мм (рис. 243, а). При смене накладок и их приклепке (рис. 243, б) также необходимо соблюдать [c.392]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...