Шкивы Допуски —

Для изображения поперечного вида шпоночной канавки в ступицах зубчатых колес и шкивов допускается изображать только контур отверстия, без изображения всей детали (см. рис. 195). [c.234]

Стальные шкивы могут быть литыми, сварными или точеными. Стальное литье может применяться при окружных скоростях до 45 м/с сварные шкивы допускают скорость до 60 м/с. [c.101]

На трущихся поверхностях шкивов допускается заварка раковин металлом. менее твердым, чем металл данного шкива с последующей обработкой до указанной в чертеже степени чистоты. [c.649]

Иногда вместо барабана 1 применяют приводные канатоведущие блоки, на которых конец каната не закреплен и связь блока с канатом осуществляется за счет силы трения между канатом и ручьем блока. Применение канатоведущих шкивов допускается, только если они оснащены устройствами, автоматически поддерживающими заданное натяжение тягового каната. В этом случае при натяжении верхней ветви каната Я, а нижней Т + Н окружная сила равна Т. При угле обхвата блока канатом а и коэффициенте трения между блоком и канатом / буксование каната на блоке, согласно зависимости Эйлера, начинается, когда Т = Яе- , т.е. когда сила сцепления использована полностью. [c.407]

Если у ремонтируемого шкива обтачивается поверхность, сопрягаемая с ремнем, допускается немного уменьшить диаметр шкива при условии, что частота вращения изменится не более чем на 5%. Обороты ведомого шкива снижаются, когда уменьшается диаметр ведущего шкива, и увеличиваются при уменьшении диаметра ведомого шкива. Для сохранения передаточного отношения между шкивами допускается обточить до соответствующего диаметра и второй шкив, не нуждающийся в ремонте. [c.145]

Преимущества по сравнению с плоскоременной передачей лучшее сцепление ремня со шкивом, допускает малые углы обхвата, большие передаточные числа, малые межосевые расстояния, передачу движения одновременно на несколько ведомых валов [c.578]

Для сохранения передаточного отношения между шкивами допускается обточить до соответствующего диаметра и второй из пары шкивов, который не нуждается в ремонте. [c.216]

Электрогидравлические толкатели способствуют плавному и быстрому включению и выключению тормозов, создают постоянную силу нажатия тормозных колодок на шкив, допускают значительное число включений (до 600 в час). [c.91]

Радиальное биение обода пильных шкивов допускается не более 0,25 мм па диаметр 1000 мм. Контроль осуществляется при помощи индикатора. [c.282]

Торцовое биение пильных шкивов допускается не более 0,4 мм на диаметре 1000 мм. Контролируется индикатором. [c.282]

Трещины допускается заваривать только у стальных шкивов. Разработанные отверстия исправляют расточкой и последующей запрессовкой переходных втулок. У стальных шкивов допускается также заваривать и растачивать отверстия. [c.326]

По правилам Госгортехнадзора чугунные шкивы допускается устанавливать на механизмах передвижения и поворота в качестве материала этих шкивов должен применяться модифицированный чугун марки не ниже СЧ 28—48 по ГОСТу 1412—54. Недостатком чугунных шкивов является быстрый износ их обода и вероятность растрескивания и последующего разрыва при случайном попадании воды на разогретый при торможении шкив. [c.63]

На трущихся поверхностях шкивов и дисков не допускаются раковины, пустоты, задиры, забоины и другие дефекты. На трущихся поверхностях шкивов допускается заварка раковин металлом менее твердым, чем металл данного шкива с последующей обработкой до указанной в чертеже степени чистоты. Диаметр завариваемых раковин не должен превышать 8 мм, глубина не более /4 толщины стенки и количество их допускается не более одной раковины на 200 мм длины окружности и более мелкие раковины в количестве пяти на всей длине окружности шкива. [c.174]

Привод должен быть снабжен двумя тормозами рабочим—на входном валу и аварийным (предохранительным) — на валу приводного шкива или непосредственно на ободе приводного шкива. Допускается совмещение конструкций рабочего и аварийного тормозов в одну, при этом такой тормоз должен быть колодочным или дисковым, размещен на валу приводного шкива и иметь два отдельных устройства для включения рабочего и аварийного тормозов. Каждый из тормозов должен развивать момент не менее 1,25 статического момента в наиболее тяжелых условиях нагрузки. Для дорог с самоторможением при скорости до 3 м/сек установка аварийного тормоза не обязательна. Для дорог с кольцевым движением допускается установка ручного аварийного тормоза, [c.284]

Вариаторы с широким ремнем при одном регулируемом шкиве допускают Д по зарубежному опыту до 3—4, при двух — обычно 5—8, в пределе до 12. Вариаторы с одним ремнем строят до 25 кет, с двумя — до 45 кет. [c.441]

Ведущие шкивы (фиг. 92, 93, 94, стр. 707 фиг. 97, стр. 709 фиг. 15Ф, стр. 736). Преимущества лебедок с ведущим шкивом по сравнению с лебедками с барабаном на стр. 736. Посадка кабины или противовеса на опору устраняет возможность перехода за конечное положение (буфер, стр. 779). С этого момента шкив начинает скользить под канатом. Шкивы допускаются лишь в подъемниках с непосредственным электрическим приводом. [c.773]

Заварка незначительных раковин на рабочих поверхности отводных шкивов допускается. [c.548]

В случае одновременного износа как ручьев шкива, так и канатов и невозможности проточки или замены шкива допускается, при клиновых ручьях, заменить изношенные канаты канатами с большим диаметром. Например, вместо 13 мм можно поставить канат диаметром 14 или 15 мм. В этом случае их положение на шкиве будет снова на одном уровне и не вызовет проскальзывания канатов на ходу. [c.529]

На трущихся поверхностях шкивов допускается также выполнять ремонт с заваркой раковин металлом менее твердым, чем металл данного шкива, и последующей обработкой до указанной в чертеже степени чистоты. Диаметр завариваемых раковин не должен превышать 8 иш, глубина — не более 1/4 толщины стенки. Допускается заваривать не более одной такой раковины на 200 мм окружности, а более мелких раковин — не более 5 на всей окружности шкива. Заварка трещин допускается только на дисках стальных шкивов. [c.227]

У грузового малого лифта, оборудованного лебедкой с канатоведущим шкивом, допускается одинарное размыкание цепи главного тока электродвигателя. [c.79]

Чугунные шкивы допускают окружные скорости до 25 м/сек-, сварные стальные — до 50 м/сек цельные стальные и алюминиевые — до 75 м/сек. [c.638]

Является результатом проскальзывания ремня. Изношенный обод протачивают для придания правильной формы. Уменьшение диаметра шкива влечет изменение числа оборотов второго шкива (допускается не более 5%). Если нужно обеспечить неизменное число оборотов, протачивают оба шкива. Размер уменьщения второго шкива определяется по формуле передаточного числа ременной передачи (см. выше). При обточке обода необходимо обеспечить 5—6-й класс шероховатости [c.176]

Неравномерность осадки канатов в ручьях канатоведущего шкива допускается не более ОД мм, так как большая неравномерность осадки может вызвать существенную разницу в силах трения между отдельными канатами и шкивом, что приведет к перекосу балансиров канатной подвески кабины, отключению блокировки лифта и его остановке. Зазор между дном ручья канатоведущего шкива и канатом допускается для канатоведущих шкивов с клиновой формой ручья с подрезом (см. рис. 15) —не менее 2 мм, для канатоведущих шкивов с клиновой формой ручья — не менее 4 мм. [c.27]

Величина износа тормозного шкива допускается в пределах 30% первоначальной толщины обода. Стальные шкивы восстанавливаются наваркой по всей окружности с последующей обточкой и шлифовкой, а чугунные заменяются новыми. При ремонте шкива надо добиваться поверхностной твердости обода не менее НВ 280—320. Все задиры и заусенцы удаляются, а раковины завариваются и зачищаются. При выработке и задирах рабочей поверхности обода в пределах до 0,5 мм шкивы можно не ремонтировать, а ограничиться зачисткой обода от задиров на месте, без его снятия. Шкивы со сквозными трещинами на ободе и ступице заменяются новыми. [c.238]

Для упрощения чертежей допускается при указании отверстий в ступицах зубчатых колес, шкивов и т.п., а также шпоночных пазов вместо полного изображения предмета изображать лишь контур отверстия и паза, как это показано на рис. 275, в. [c.144]

Для упрощения чертежей допускается для показа отверстий в ступицах зубчатых колес (см. рис. 195), шкивов и т. п., а также шпоночных пазов вместо полного изображения детали давать лишь контур отверстия или паза. [c.125]

На боковых поверхностях канавок шкива раковины не допускаются [c.112]

На чертежах шкивов задают предельные отклонения размеров в виде обозначений полей допусков или числовых значений на следующие размеры [c.320]

Наибольшее распространение получили литые шкивы из чугуна марки СЧ15, которые применяют при ц ЗО м/с. Стальные сварные шкивы допускают окружные скорости до 60 м/с. Для снижения центробежных нагрузок при высоких скоростях шкивы изготовляют из алюминиевых сплавов. В настоящее время применяют шкивы из пластмасс. Они имеют малую массу и повышенный коэффициент трения между ремнем и шкивом, но плохо проводят теплоту и не очень износостойки. [c.259]

Ступенчатый шкив желательно размещать между опорами вместо н е п о с редственной установки на шпиндель лучше монтировать его на отдельных подшипниках. Консольная установка ступенчатого шкива допускается при малой его ширине или передаче небольшого крутящего момента преимущество — удобная смена ремня. При консольной установке ведущий шкив сле- [c.44]

Наибольшие допускаемые скорости для плоских конечных ремней составляют 20—25 м сек (для сшитых встык, склеенных или соединенных проволочными соединителями для кожаных ремней хорошего качества до 40 м сек), для бесконечных хлопчатобумажных и шелковых 50 м1сек, для клиновых 25—30 м сек. Ремни, сшитые внахлестку, допускают скорости не выше 10 м сек. Ре.менные передачи с чугунными шкивами допускают окружные скорости до 25 м сек, а со сварными стальными до 50 м сек. [c.670]

Наибольшие допускаемые Скорости для плоских конечных ремней составляют 20—25 м сек (для сшитых встык, склеенных или соединенных проволочными соединителями) для кожаных ремней высокого качества до 40 м сек, для бесконечных хлопчатобумажных и шелковых 50 м сек, для клиновых 25—30 м сек. Ремни, сшитые внахлестку, допускают скорости не выше 10 м1сек. Ременные передачи с чугунными шкивами допускают окружные скорости до 25 м1сек, а со сварными стальными до 50 м сек. Ремни из полиамидов, получающие все большее применение, работают со скоростями до 80—100 м/сек. [c.564]

Для тормозных шкивов допускается применение чугуна по качеству не ниже марки СЧ28-48. Для противовесов марка чугуна не регламентируется. [c.276]

Для обеспечения правильной эксплуатации ремней непарал-лельность осей шкивов не должна превышать 1 мм на длине 100 мм смещение рабочих поверхностей шкивов допускается не более 2 мм на 1 м межцентрового расстояния. [c.46]

При дефектации тормозов контролируют состояние тормозных шкивов, тормозных обкладок, лент и рычажной системы. Тормозные шкивы проверяют по величине радиального биения, по состоянию рабочей поверхности, неподвижности посадки на валу и отсутствию трещин, раковин, забоин, пустот, задиров. Шкивы подлежат демонтажу и ремонту или зашене при следующих дефектах радиальное биение рабочей поверхности шкива относительно оси вала более 0,15 мм (если в чертежах нет иных требований), ослабление посадки на валу, наличие на рабочей поверхности трещин или канавок глубиной более 0,5 мм. На трущихся поверхностях шкивов допускается заваривание раковин металлом менее твердым, чем металл шкива, с последующей обработкой до шероховатости, указанной в чертеже. Диаметр завариваемых раковин должен быть не более 8 мм, глубина — не более 1/4 толщины стенки. Допустимое количество раковин не более одной крупной на 200 мм длины окружности шкива, пять мелких по всей длине окружности. [c.367]

Наибольшее распространение получили литые шкивы из чугуна марки СЧ 15-32, которые применяют при V 30 м/сек. Стальные сварные шкивы допускают окружные скорости до 60 м/сек. Для снижения центробежных нагрузок прн высоких скоростях применяют шкивы и.з алюминиевых сплавов. В настогицее время широко применяются шкивы, из пластмасс, они имеют малую массу и повышенный коэффициент трения между ремнем и шкивом, поэтод у эти материалы очень перспективны. [c.256]

Выработка тормозных шкивов по наружному диаметру (поверхности), задиры и царапины глубиной более 0,5 мм устраняются протачиванием. При этом диаметр шкива допускается уменьшить не более чем на 2 мм, а толщину обода не более 20от первоначальной. При выявлении трещин, износа по диаметру более допустимого и других неисправностей чугунные шкивы бракуются. Стальные допуска 1 д, емондщц 1рещины в них можно заваривать, а изношенную поверхность наплавлять и протачивать. [c.167]

В массивных стальных шкивах-маховиках изношенные стенки посадочного отверстия ремонтируют методами, приведенными выше. В чугунных и стальных шкивах легкой конструкции при достаточной толщине стенок ступиц шкива допускается расточка отверстия и установка переходной втулки, что делает возможным использование старого вала. Втулку в этом случае крепят на шпонке, штифтами или другими способами. Трещины в сварных швах стальных шкивов заваривают. Чугунные шкивы с трещинами, как правило, следует заменять новыми. Временными решениями могут быть при трещинах по ступице — горячая напрессовка кольца на ступицу (при этом надо обработать ступицу с краев и создать значительный натяг) возможна автогенная сварка или заплавка медью. Шкивы после ремонта следует отбалансировать, особенно тщательно такие, которые являются одновременно маховиками. [c.242]

При установке привода двухмашинного агрегата в сборе на тепловозе во избежание перекосов ремней необходимо, чтобы наружный торец ведомого шкива 6 совпадал с торцом ведущего шкива. Это достигается перемещением шкива 6 на валу за счет выемки или постановки прокладок 8. Совмещения торцов шкивов проверяют линейкой. Несовмешение торцов шкива допускается до [c.142]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...