Контроль Шкивы - Диаметр

Ширина шкивов B = P z— )+2s. Размер по роликам для контроля размера канавок = Д + 2Х. Диаметр ролика dp и размер X указаны в табл. 8.18. Для всех ремней угол клина ф = 40°. [c.158]

Шестиугольники — Элементы 114, 292, 310 Шкивы зубчатые 709, 712—714 Шкивы клиноременные 724 — Диаметры 719, 725 — Канавки — Размеры — Контроль при помощи роликов 726, 727 — Расчет 728, 736 --литые и точеные — Канавки — Профили и размеры 725, 726 [c.1005]

Учитывая некоторое уменьшение диаметра ведомого шкива Dg, целесообразно проверить фактическое число оборотов Пг (с целью контроля заданного передаточного числа) по формуле п, = об/мин, что незначительно отразится на величине передаточного числа (. [c.239]

Для примера рассмотрим чертеж клиноременного шкива (рис. 301). Его корпус 2 соединяется с втулкой I путем опрессовки втулки пластмассой. Размеры, проставленные на изображения корпуса, нужны для изготовления пресс-формы и контроля правильности изготовления шкива. Размеры внутреннего диаметра втулки и шпоночного паза, а также обозначение шероховатости этих элементов нужно понимать при чтении чертежа [c.166]

Радиальное биение обода пильных шкивов допускается не более 0,25 мм па диаметр 1000 мм. Контроль осуществляется при помощи индикатора. [c.282]

Размеры профиля канавок шкивов и контроля по. ГОСТ 20898-75 приведены в табл. 8.9. Ширина ступицы / (рис. 8.9, я, б) назначается в зависимости от диаметра расточки шкива [c.163]

Результаты испытаний на долговечность ремней различных конструкций показывают, что частота циклов напряжений до разрушения ремня обратно пропорциональна напряжению от начального натяжения в степени. Поэтому повышение натяжения, например, с 1,0 до 1,5 МПа уменьшает долговечность ремня в несколько раз. Следовательно, выбор натяжения и его контроль во время эксплуатации имеют важное значение для долговечности ремня. На долговечность ремня оказывает большое влияние также диаметр малого шкива он вызывает в ремне деформации изгиба, внутренние потери и теплообразование. [c.55]

Расчетные диаметры шкивов должны контролироваться по положению расчетной ширины канавки. Этот контроль может осуществляться одним из следующих способов [c.148]

При шкивах с несколькими ручьями контроль расчетного диаметра производится во всех ручьях. Важно обеспечить минимальное колебание 8АО расчетных диаметров на одном шкиве. По ГОСТу 1284—57 оно должно лежать в пределах [c.149]

Отсюда следует, что при конструировании клиноременной передачи необходимо брать шкивы возможно больших диаметров и не увеличивать без надобности предварительное натяжение. В эксплуатации клиноременных передач особое внимание следует уделять контролю натяжения ремня (см. стр. 539) и не допускать излишнего натяжения, резко сокращающего срок службы ремней. [c.576]

В конце линии, перед операцией XI, валы-роторы проходят 100%-ный окончательный автоматический контроль по всем поверхностям, к которым предъявляются особые требования, указанные в технических условиях. Контролю подвергаются диаметры шеек вала под подшипники, под шкив, а также проверяется конусность пакета ротора, конусность и овальность шеек под подшипники. Контролируется биение поверхностей шейки под шкив и торцов Т (фиг. 162) по отношению к поверхностям шеек под подшипники, а также другие параметры. Контроль производится автоматическим измерительным устройством 3. [c.178]

Шкивы клиноременных передач выполняют в соответствии с ГОСТ 20889—75...ГОСТ 2089/—75. Размеры профиля канавок назначают по ГОСТ 20898—75 (тгбл. 3.20). В этой же таблице в зависимости от диаметра шкива у] азапы и значения углов у канавок, соответствующие углу профиля деформированного ремня. Ширина bi канавки па наружном цили ]дре указывается на чертеже лишь для ориентировки. За расчетный диаметр dp = D шкива принимается диаметр окружности по нейтральному слою ремня. Контроль канавки можно проводить измерением размера К при помощи двух роликов диаметром d. Тогда dp = k — 2x. Размеры dux приведены в табл. 3.20. [c.51]

Тормоза. ТО колодочных тормозов, получивших широкое применение в грузоподъемных машинах, включает проверку посадки тормозного шкива на валу, контроль износа тормозных накладок и поверхности шкива, регулировку значений тормозного момента и отхода колодок. Износ шарниров рычагов ведет к уменьшению отхода колодок, в связи с чем ремонт их необходим даже при небольшом износе [61, табл. 7.28]. Износ осей шарниров ограничен и по условию прочности. При износе шкивов возрастает их биение. Оно не должно превышать 0,0020 для тормозов с короткоходовым и 0,0050 — с длинноходовым магнитом О — диаметр шкива). Глубина местной выработки на шкиве при износе не должна превышать 1 мм. Шкивы с трещинами, ослабленной посадкой ступицы и шпонки подлежат замене. Толщина тормозных накладок в наиболее изношенном месте должна быть не менее 2—2,5 мм. [c.290]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...