Уплотнения Проточки

Бесконтактные уплотнения — щелевые с гладкими проточками (рис. 300, г), с жировыми канавками (рис. 300, 3), лабиринтные (рис. 300, е) не вызывают износа валов, так как герметизация достигается заполнением зазоров густой мазью эти уплотнения хорошо работают при любых скоростях, температурах и значительных давлениях. Наименее надежны уплотнения проточками и с жировыми канавками. [c.451]

Наряду С лабиринтными уплотнениями, проточки которых выполнены непосредственно на поверхностях корпусов и валов, широко применяют уплотнения с наборными гребешками Способы крепления гребешков в кор пусах показаны на рис. 12. [c.31]

Уплотнение проточками с дополнительными отбойными и масло- или водоулавливающими устройствами (зонтами) ире- [c.33]

В некоторых случаях в качестве уплотнения используются кольцевые проточки, заполняемые густой смазкой. На рис. 43 6 в крышке, в месте выхода конца вала, выполнены три кольцевые проточки, заполненные густой смазкой, которая и создает необходимое уплотнение. [c.249]

Широко применяют стандартные уплотнения, изготовленные в виде манжет и колец круглого, квадратного, прямоугольного и других сечений, закладываемых в соответствующие пазы или проточки также стандартных размеров. На рис. 11.13 — пример [c.327]

Бесконтактные уплотнения не всегда обеспечивают полную герметичность узлов, которая может быть достигнута усложнением их конструкции и повышением точности сборки (соблюдением жестких допусков на зазоры). По скоростям для этих уплотнений в условиях варьирования зазоров ограничений не дается. Однако в сложных лабиринтах при превышении скорости 30 м/с может сильно возрастать газодинамическое сопротивление, что ограничивает их применение по нагреву. При умеренных скоростях зазоры в проточках и лабиринтах заполняют пластичной смазкой для увеличения герметичности бесконтактных уплотнений. [c.417]

Бесконтактные уплотнения с жировыми канавками (рис. 3.137,б) или лабиринтными проточками (рис. 3.137, г) не вызывают потерь на трение, надежно защищают подшипники от грязи и пыли их применяют как при жидкой, так и пластичной смазке практически при любых окружных скоростях. [c.536]

С целы герметизации рабочей камеры от окружающей среды в проточке корпуса для толкателя установлено манжетное уплотнение 2. Для надежности перекрытия применяются только конические или шаровые клапаны. [c.189]

Для предотвращения утечек горячего воздуха из компрессора со стороны нагнетания поставлена уплотнительная обойма, имеющая лабиринтовое уплотнение и в конце его кольцевую проточку, из которой просочившийся воздух выбрасывается через патрубок 8 в машинный зал. Такой сброс предусмотрен для предотвращения попадания горячего воздуха на подшипники. [c.228]

Чтобы золотник во время перемещений не поворачивался, в нем сделан паз, в который входит выступ неподвижного стержня 8. Для создания лучшего уплотнения на наружной поверхности золотника. имеется ряд кольцевых проточек. В средней части золотник (Имеет полукольцевую выточку е, которая в положении, указанном на сечении А—л, соединяет отверстия д и г. Отверстие ж, которое 14 Зак. 2/463 209 [c.209]

При конструктивной разработке уплотняющего устройства необходимо обеспечить удобство вынимания уплотнительного кольца, например, предусмотрев стальное кольцо под уплотнением и отверстия в крышке для его выколачивания (см. схему) обеспечить свободный подход смазки к уплотнению посадочное отверстие под уплотнительное кольцо выполнить гладким (по Аа). без проточек и поперечных отверстий при защите от вытекания масла уплотнение установить уплотняющей кромкой внутрь корпуса (см. схему), при защите от загрязнений — наружу. [c.439]

При работе турбины на малых оборотах (в момент запуска) при задевании о вал эластичные уплотнения отгибаются от него за счет эластичности пружины. При работе турбины под нагрузкой на полных оборотах эти уплотнения утрачивают свои эластичные свойства, так как усилия пружин плюс усилие от перепада давления на уплотнительных сегментах, прижимающее последние к посадочным местам паза диафрагмы, достигают значительной величины. Поэтому возможное коробление вала при задевании уплотнений будет примерно равноценно при всех типах уплотнений за исключением угольных уплотнений. Единственное радикальное мероприятие, обеспечивающее полную надежность работы турбины при задевании уплотнений за вал, является изготовление кольцевых компенсирующих проточек нэ валу ротора (фиг. 21, д) или зачеканка уплотнительных усиков в вал. [c.41]

В корпусе установлены лабиринтовая обойма 2 и уплотнительные гладкая обойма 16 и щиток 15. Это уплотнение предотвращает попадание воздуха из машинного зала и паров масла из подшипника. Со стороны лабиринтового уплотнения сделана кольцевая проточка и воздух удаляется в машинный зал по трубе 4. Между уплотнением и подшипником установлен защитный кожух 5. [c.385]

Уплотнения в виде параллельных кольцевых проточек — желобков (фиг. 54, г) или лабиринтов (фиг. 54, 5) применяются для любых скоростей вращения без установки войлочных или фетровых колец. [c.139]

Для уплотнения подвижных соединений в зависимости от применяемого смазочного материала, состояния окружающей среды и окружной скорости движущихся деталей применяются войлочные кольца, проточки, лабиринты, маслоотражатели, резиновые манжеты и сальниковые набивки. Сальниковые кольца предназначены для уплотнения соединений с вращающимися валами при их окружной скорости не более 5 м/с. Применять их рекомендуется в конструкциях, где нет перепада давления и где рабочая температура не превышает 90° С. [c.221]

В уплотнениях, состоящих из фетровых колец, устанавливаемых в кольцевых проточках, проверяют размеры кольцевого зазора между цилиндрической частью уплотнения и валом. Зазоры между кольцевыми проточками и валом должны быть выдержаны по чертежу. Плотность прилегания фетрового кольца проверяют щупом пластина щупа 0,1 мм [c.71]

Конструктивные особенности РВП в отличие от ТВП строго регламентируют порядок производства работ снятие верхних полос радиальных уплотнений демонтаж набивки ремонт ротора замена набивки ремонт цевочного обода ремонт подшипниковых опор и привода проточку фланцев ротора [c.118]

НИИ. Для того чтобы фланец турбины В имел возможность свободно расширяться при нагревании, в нем выполнены радиальные прорези шириной 5 мм и глубиной 150 мм. В целях предотвращения перетекания воздуха из полости высокого давления в полость низкого давления через эти прорези, в проточку А наружного корпуса вставляется кольцо Для того чтобы указанное кольцо имело свободу расширения, оно выполнено из двух колец, соединенных между собой шлицами. Для уплотнения шлицевого соединения к кольцам приварена гофрированная мембрана . Кольцо 4 центрируется относительно внутреннего корпуса турбины специальным буртом Ж-Толщина кольца выбрана таким образом, чтобы в холодном состоянии оно могло нахо- [c.109]

Обеспечение правильного монтажа уплотнений. Анализ причин негерметичности уплотнений кольцами круглого сечения показывает, что около 30% дефектов падает на случаи повреждений колец при сборке. -Поэтому в конструкции агрегата и технологии сборки должны быть предусмотрены элементы, обеспечивающие правильный монтаж уплотнений. Они исключают при монтаже срезы колец острыми кромками сопрягаемых деталей, облегчают заход детали путем выполнения заходных фасок и т. п., применения монтажного инструмента и смазок. Приступая к конструированию узла с уплотнениями, необходимо тщательно просмотреть всю последовательность сборки сопряженных деталей. Если вал / (рис. 61, а), имеющий резьбу, шлицы, кольцевые проточки, фрезерованные канавки и т. п., при монтаже проходит через уплотнение 2, то максимальный диаметр выступающих частей dp должен быть меньше минимального внутреннего диаметра кольца Dp. При сборке необходимо применять оправки 3, защищающие кольца от возможных повреждений. В местах сверлений вала должны быть занижения диаметра, а в цилиндрах 4 проточки диаметром Dp, чтобы исключить срез кольца острыми кромками (рис. 61, б). [c.121]

Так как обеспечить уплотнение газовой среды значительно труднее, чем жидкостной, в некоторых аккумуляторах (рис. 1.50, а) применяют так называемый жидкостный затвор, образуемый заполнением жидкостью полости 3 поршня, соединенной с круговой проточкой 2. Очевидно, что указанный аккумулятор допускает лишь вертикальную установку, при которой газовая полость находилась бы в верхнем положении. [c.112]

В осевом направлении поршневое кольцо обладает меньшей способностью компенсировать неправильности формы сопряженных поверхностей торца кольца и боковой стенки канавки, чем в радиальном направлении. Однако плотность и в этом случае зависит от непрерывности контактной линии на рабочей поверхности уплотнения. Для создания этого необходимо обеспечить плоскостность торцовых поверхностей канавок поршня и строгую их перпендикулярность оси поршня. Нарушение перпендикулярности и плоскостности торцов канавки приведет к деформации кольца, величина которой будет зависеть от его жесткости (сечения), а также величины давления. На торце канавки допускают не более четырех симметричных волн с амплитудой 7—8 мк. Торцы колец должны в свободном состоянии лежать в одной плоскости. Шейка проточки в поршне под кольцо должна быть меньше внутреннего диаметра сжатого кольца на 0,20— 0,25 мм. [c.504]

Схема уплотнения, показанная на рис. 5.81, а я б, предназначена для герметизации стыка двух деталей а я Ь корпуса с внутренним подводом давления р. Уплотнение состоит из внутреннего 1 и внешнего 2 конусных колец, смонтированных в проточке корпуса, в которой они сжимаются в осевом направлении до ширины пу. Площадь сечения внутреннего кольца 1 значительно (на 50%) больше площади сечения внешнего кольца 2. Если внутреннее кольцо при монтаже уплотнения испытывает радиальное сжатие, оно давит на внешнее кольцо, в результате чего последнее раздается, обеспечивая при этом плотный контакт с поверхностью канавки детали а. Одновременно с этим обеспечивается герметизация стыка между торцовыми поверхностями внутреннего кольца /, соприкасающейся с ним детали Ь и стыка с между смежными коническими поверхностями внутреннего и внешнего колец. Рабочие (уплотнительные) поверхности деталей обрабатываются до высоты неровностей 0,6—0,8 мк. [c.537]

Следует указать, что наличие проточек в цилиндре в зоне движения поршня не позволяет применять для уплотнения поршня манжет или чугунных поршневых колец при условий, когда ширина проточки больше или равна ширине кольца. Уплотнение поршня в этом случае достигается тщательной подгонкой поршня по цилиндру. [c.51]

В цилиндро-поршневых группах для уплотнения поршня не следует применять мягкие уплотнительные кольца или манжеты, так как из-за отверстия или проточки в цилиндре мягкие уплотнительные устройства сравнительно быстро изнашиваются. [c.81]

Размеры валов, полых осей, механизмов свободного хода, уплотнений и т. д. стремятся предельно сократить. Для уменьшения габаритов валы изготовляются из высококачественной стали. В них предусматриваются сверления для масла и проточки под уплотнения. [c.204]

Соединение секций внутреннего корпуса осуществляется на цилиндрических проточках при помощи шпилек. Плотность стыков секций достигается за счет металлического контакта уплотняющих поясков. В качестве дополнительного уплотнения в стыках устанавливаются кольца из термостойкой резины. Направляющие аппараты 3 устанавливаются в секциях по напряженной посадке и фиксируются от проворачивания специальными винтами. [c.29]

Щ елевые уплотнения выполняют преимущественно в виде кольцевых П1,елей с проточками или без проточек (рис. 17.23, г, f ), К этой же группе можно отнести уплотнения невращаюн имися защитными шайбами и щитками, образующими короткие П1,ели. Запштное действие щелевых уплотнений незначительно область применения — в машинах, работающих в чистой и сухой атмосфере. [c.371]

Некоторые подшипники изготовляют со встроенными односторонними или двусторонними уплотнениями (с постоянным запасом пластичной смазки), с проточками на наружном кольце для установочной (фиксирующей) шайбы или с заменяющим последнюю упорным буртом. Чаще используют штампованные сепараторы, но иногда в подшипниках, преимущественно скоростных, применяют массивные сепараторы из латуни, бронзы, дюраля или трубочного текстолита. Существуют также самосмазывающие сепараторы из АСП-пластиков и наполненных фторопластов или поликарбонатов. Некоторые типы подшипников изготовляют с одним наружным или внутренним кольцом, а также без сепаратора. На рис. 1 представлены основные конструктивные разновидности стандартных шарикоподшипников 1 — радиальный однорядный (ГОСТ 8338—75) 2 — то же, со стопорной канавкой (ГОСТ 2893—73) 3 — то же, с защитными шайбами (ГОСТ 7242—70 ) — радиальный сферический (ГОСТ 5720—75) 5 — магнетный 6 — радиально-упорный (ГОСТ 831—75) с замком на наружном кольце 7—то же, с замком на внутреннем кольце 8 — трех- или четырехконтактный (ГОСТ 8995—75) 9 — упорный одинарный (ГОСТ 6874—54 ) 10 — то же, сферический, с подкладным кольцом II — то же, двойной (ГОСТ 7872—75). На рис. 2 показаны наиболее характерные типы роликоподшипников / — без бортов на наружном кольце (ГОСТ 8328— 75) 2 — без бортов на внутреннем кольце (ГОСТ 8328—75) S — с одним бортом на внутреннем кольце (ГОСТ 8328—75) 4 — закрытый, с плоской приставной шайбой (число их разновидностей больше десяти, не считая конструктивных модификаций сепараторов, ГОСТ 8328—75) 6 — конический роликоподшипник (ГОСТ 333—П) в двух- и четырехрядном исполнении (ГОСТ 6364—68 и 8419—75) 6 — радиальный сферический двухрядный роликоподшипник (ГОСТ 5721—75) с бочкообразными телами качения 7 — игольчатый подшипник (ГОСТ 4657—71) комплектный без сепаратора (может быть и с сепаратором) S — то же, СО штампованным наружным кольцом (ГОСТ 4060—60) 9 — упор- [c.391]

Для отвода излишка масла, впитавшегося в уплотнение, в нижней частя проточки кредусматркиаю т канавку с выходом в резервуар, как показано на рис. 1S. [c.186]

Как видно из фиг. 204, существующие типы уплотнений разделяются на войлочные (фетровые) кольца, используемые преимущественно при консистентной смазке для окружных скоростей до 5 м/сек-, проточки, желобки и лабиринты, применяемые независимо от скорости вращения маслоуловительные шайбы, задер-живащее действие которых весьма ограничено, и сложные комбинированные уплотнения. Для высоких скоростей при жидкой смазке используются маслоотбойные кольца, принцип действия которых основан на отбрасывании частиц масла центробежной силой с выступаю- [c.612]

Фиг. 204. Типовые уплотнения для шарико- и роликоподшипников а-войлочнад кольца о —проточки и лабиринты в-маслоотбойные кольца и сложные уплотнения г—маслоуловительные манжеты шайбы й-уплотнения для вертикальных валов.

Фиг. 2С6. Фетровые и лайиринтные уплотнения а-про-стые фетровые уплотнения (J—уплотнения с проточками в—простой точёный лабиринт г—простой штампованный лабиринт.

Гильза цилиндра обычной конструкции. Уплотнение газового стыка (фиг. 31) осуществляется путём зажима медного кольца между гильзой и головкой. Уплотнение от просачивания воды в верхней части гильзы обеспечивается резиновым кольцом, устанавливаемым в проточку гильзы, а на стыке с головкой — клингеритовой прокладкой. Между верхними бортиками соседних гильз остаётся перемычка всего в 0,5 мм. Этот узел является, как показала практика, одним из наиболее слабых мест в конструкции. Уплотнение нижнего пояса гильзы обеспечивается резиновыми кольцами, установленными в шахматном порядке. [c.214]

Применяются при консистентной смазке окружной скорости до 6 м/сек н рабочей температуре узла ниже температуры разжижения смазки. Уплотняющий эффект средним, достигается слоем смазки, заполняющей узкую кольцевую щель. Эффективность уплотнения повышается при наличии в отве ютии проточек (жировых канавок), затрудняющих выход смазки из щели Иногда жировые канавки выполняются как в отверстии, гак и на валу. [c.438]

Гидравлическая гайка должна быть в какой-то мере универсальной, обеспечивая монтаж и демонтаж нескольких размеров подшипников. На рис. 295 показана такая гидравлическая гайка конструкции Уралмашзавода. Она имеет сменную разрезную втулку 4, устанавливаемую при монтаже подшипника в проточку на цапфе вала. Если на цапфе имеется резьба, то корпус гидравлической гайки 3 может непосредственно наворачиваться на нее. В расточку корпуса 3 входит кольцевой поршень 1. Поршень уплотнен резинотканевым уплотнением 2. В резьбовое отверстие наружного торца гайки ввертывается штуцер гибкого шланга или стальной трубки 5 высокого давления от насоса 6. Под давлением масла поршень выдвигается из гайки и, перемещаясь, запрессо- [c.497]

Типичное соединение с закрытой канавкой под пустотелое металлическое кольцо имеет две V-образные проточки на сопряженных поверхностях фланцев (фиг. 1). Это соединение напоминает конструкцию с обычной сплошной металлической прокладкой. Объем V-образной канавки приблизительно равен объему О-об-разпого кольца. Сопряженные V-образные проточки расположены на поверхностях ответных фланцев. При затяжке соединения поперечное сечение кольца деформируется в квадрат с округлыми углами. После разборки соединения кольцо никогда полностью не восстанавливает свою первоначальную форму. Хотя это соединение обеспечивает эффективное уплотнение, жесткие требования к песоосности канавок делают его очень дорогим. [c.292]

Уплотнение при помощи спиральных маслооткачивающих канавок (проточек) не создает герметичности, но препятствует вытеканию масла наружу, принудительно прогоняя его в нужном направлении. Такое уплотнение применяют при больших угловых скоростях валов или втулок с постоянным направлением вращения и при незначительном количестве подаваемого масла. Направление канавок зависит от направления вращения вала. [c.221]

Манжеты монтируют с плотной посадкой по плунжеру и по поверхности расточки канавки (проточки). При этом упругость манжеты обеспечивает герметичность соединения при нулевом и близком к нему давлениях жидкости. При наличии в системе давления манжета под распорным его действием поджимается к уплотняемым поверхностям (см. рис. 5.38, в). Этот механизм герметизации относится в равной мере ко всем уплотняющим кольцам из мягких материалов, плотность контакта которых обусловлена силами давления жидкости. Ввиду этого обеспечение герметичности уплотнения при низком (порядка 0,1—0,2 кГ/сж ) давлении представляет часто ббльщую трудность, чем при высоком, при котором манжета деформируется силой давления жидкости. [c.511]

Щели концентрических проточек заполняют пластичной смазкой. Образуемый затвор препятствует вытеканию масла и ограничивает проникновение посторонних веществ извне. Применять канавочные уплотнения (табл. 26) рекомендуется для узлов, работающих в сравнительно чистой окруокаюшей сре- [c.304]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...