Уплотнения для канавочные

В зависимости от принципа действия третью группу уплотнительных устройств можно разделить на а) центробежные — основанные на использовании центробежных сил для отбрасывания грязи и влаги б) лабиринтные — характеризующиеся наличием узкого зазора между вращающимся и неподвижным элементом уплотнения в) щелевые и канавочные — создающие уплотнение путем заполнения канавок и щелевых зазоров консистентной смазкой. [c.483]

Комбинированное уплотнение кольцевыми канавками, кольцевым зазором и гидравлическим затвором (рис. И) применяют для уплотнения верхней опоры вертикального вала, подшипник которого работает на консистентной смазке. Применяют уплотнения в условиях внешней среды, содержащей пары кислот или другие вещества, вызывающие коррозию. Составными элементами этого устройства являются щелевое — канавочное уплотняющее устройство, образованное между валом и нижней съемной крышкой корпуса подшипника, и гидравлический затвор, образуемый маслом, заполняющим на валу чашку, которая перекрывает выступ нижней крышки подшипника. [c.81]

Применять канавочные уплотнения рекомендуется для узлов, работающих в сравнительно чистой окружающей среде. [c.660]

Для защиты от загрязнения и предупреждения утечек смазочного материала подшипниковые узлы снабжают уплотняющими устройствами. Широкое распространение получили уплотнения манжетные (рис. 12.10, а), войлочные (рис. 12.10,6), канавочные (лабиринтные) (рис. 12.10, е) к др. Лабиринтные уплотнения относятся к бесконтактным и являются наиболее совершенными из всех уплотнительных средств. Их применяют при любых частотах вращения. Зазор в лабиринтах заполняют пластичным смазочным материалом. Применяют также комбинированные уплотняющие устройства. [c.316]

Канавочные уплотнения (см. рис. 12.30) применяют для подшипниковых узлов, работающих в чистой среде при скоростях до 5 м/сек и консистентной смазке. Зазор в канавках заполняется смазкой. [c.343]

Для герметизации соединений используются динамические бесконтактные уплотнения. К их числу относятся винтовые канавочные уплотнения (рис. 2.13.48, а). Эти уплотнения в приводах используют для отгона смазки. Направление нарезки винтовой канавки зависит от направления вращения вала и нарезка должна обеспечивать сгон среды в сторону рабочей полости, где она находится. Такие уплотнения могут использоваться и в аппаратостроении при больших скоростях валов. Так, при (1=95 мм, п = О + 3000 об/мин, зазоре вал—корпус 8 = 0,06 мм винто-канавочное уплотнение обеспечивало возможность работы при перепаде дав- [c.515]

Значительно лучшими и надежными против вытекания смазки, по сравнению с канавочными, являются уплотнения лабиринтного типа, в которых зазору между деталями, вращающимися одна относительно другой, придается зигзагообразная форма (фиг. 138, г, д я е). Уплотнения лабиринтного типа для-неразъемных корпусов изготовляются в виде концентрических выступов, входящих во впадины приставного кольца (фиг. 138, г я д), а для узлов, имеющих разъем по их оси, — в виде системы гребней, вытянутой в направлении оси вала (фиг. 138, е). [c.205]

Для корпусов, имеющих разъем по оси подшипниковых узлов, удобны уплотнения канавочного типа с двумя или тремя жировыми канавками (см. фиг. 104 и 111). В редукторах средних мощностей и с разъемом корпуса по оси подшипниковых узлов можно применять или фетровые уплотнения (фиг. 99), или комбинированные (фиг. 103), где фетровое уплотнение усилено двумя жировыми канавками. [c.205]

Размеры радиальных и осевых зазоров для лабиринтно-канавочных уплотнений приведены в табл. 52. [c.174]

На рис. 13. , а шображеп узел установки вала на подшипниках качения. Посадочные поверхности под подшиппнкп выполнены по 2-му классу точности. С такой же точностью выполнены центрирующие поверхмосаи промежуточных в гулок 1, 2, 3 и корпуса канавочного уплотнения 4, тогда как без всякого ущерба для работоспособности узла можно назначить для этих поверхностей более грубые допуски — по 3-му и 4-х у классам (вид д). [c.110]

Применять канавочные уплотнения (табл. 26) рекомендуется для узлов, работающих в сравнительно чистой окрз жающей среде. Канавки очень полезны в комбинадии с, уплотнениями другого типа. [c.186]

Щели концентрических проточек заполняют пластичной смазкой. Образуемый затвор препятствует вытеканию масла и ограничивает проникновение посторонних веществ извне. Применять канавочные уплотнения (табл. 26) рекомендуется для узлов, работающих в сравнительно чистой окруокаюшей сре- [c.304]

Лабиринтные уплотнения (рис. 12.34) являются наибо.гее совершенными из всех средств защиты подшипниковых узлов. Являясь безконтактвььми, они пригодны для работы при любых скоростях. Зазор в лабиринтах заполняется консистентной смазкой независимо от вида смазки подшипника. В ответственных конструкциях применяют комбинированные уплотнения 3 различных сочетаниях, например, лабиринтно-канавочное уплотнение (см. рис. 12.31) и др. [c.343]

Кольца круглого сечения (торообразные прокладки) — наиболее универсальный вид кольцевых уплотнителей. Их применяют как для уплотнений неподвижного контакта, так и для уплотнений в возвратно-поступательном или вращательном движении в плоскофланцевых, в бесканавочных, в полугнездовых и в канавочных уплотнительных узлах. ГОСТ 9833—61 предусматривает ш фокий ассортимент колец по толщинам (1,5—3,0 мм) диаметрам уплотняемых устройств группам резин и условиям применения (различные среды, давления и скорости). [c.236]

В связи с повышенными требованиями к вакуумной плотности соединений в отключенных от насосов приборах разборной конструкции могут быть применены два типа канавочно-клиновых уплотнений повышенной надежности с двойным и одинарным уплотняющим профилем. В уплотнениях первого типа в пространстве между стыкующимися поверхностями создается разрежение при помощи механического насоса и таким образом внутреннее уплотнение изолируется от атмосферы. Такое уплотнение надежно работает только лишь при условии весьма точного изготовления его деталей и поэтому применяется в практике весьма редко. Повышенная плотность второго типа соединений достигается путем применения медной позолоченной прокладки б сочетании со стальными стыкующимися поверхностями. Если выдержать такое соединение в сборе при температуре 450—500°С в течение некоторого времени, то создаются условия для интенсивной взаимной диффузии металлов фланца и прокладки. Герметичность диффузионного уплотнения намного выше обычного, однако его надежность определяется главным образом правильным температурным режимом обработки соединения, который подбирается экспериментально. [c.64]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...