Уплотнения с помощью кольцевых проточек

Варианты уплотнений показаны на рис. 177—179 и на рис. 182, а — в, где а — войлочное уплотнение б—уплотнение с помощью кольцевых проточек (жировых канавок) в — лабиринтное уплотнение. [c.252]

Защита подшипникового узла от попадания влаги и пыли извне, а также от вытекания смазки достигается при помощи уплотнений, отделяющих подшипник как от внутренней части корпуса, так и от внешнего пространства, Варианты уплотнений показаны на рис. 326 а — войлочное уплотнение б — уплотнение с помощью кольцевых проточек (жировых канавок) в — лабиринтное уплотнение. [c.546]

Б. Уплотнение с помощью кольцевых проточек (стр. 567). [c.550]

Подшипники на конусную шейку удобно напрессовывать при помощи гидравлической гайки (рис. 74). Корпус / гидравлической гайки имеет кольцевую проточку, в которую вставляют поршень 2 с уплотнениями 3. При нагнетании масла от насоса поршень, перемещаясь, напрессовывает подшипник на конусную шейку до получения заданного натяга, определяемого величиной пе- [c.494]

Рис. 5.22. Трубки 1 масляных магистралей крепят с помощью фланцев к переднему корпусу уплотнения заднего подшипника 5. В кольцевую проточку прямоугольного сечения закладывают уплотнительное кольцо 2. При затяжке фланца с помощью двух шпилек кольцо деформируется и надежно уплотняет стык.

В большинстве сварочных машин применяют внутреннее водяное охлаждение оси, через которую отводится тепло от ролика. Более эффективным является внутреннее охлаждение роликов, но оно требует установки уплотняющей прокладки между осью и торцом ролика. Конструкция ролика с внутренним охлаждением показана на рис. 36, а. Вода поступает из оси по каналам в теле ролика 1 в кольцевую проточку. Существенной трудностью при изготовлении такого ролика является герметизация проточки кольцом 2. Кольцо может быть соединено с роликом 1 с помощью пайки при этом следует применять припои, температура плавления которых меньше, чем температура начала разупрочнения металла ролика. Крепление кольца может быть выполнено на винтах с герметизирующей прокладкой. На рис. 36, б приведена конструкция ролика с внутренним охлаждением для машин типа МШП. Ролик 1 закреплен на валу 2 с помощью резьбовых шпилек 4 с гайками, которые прижимают к наружному торцу ролика диск 5. Вода поступает по трубке 3 во внутреннюю полость диска 5 и затем по радиальным каналам 6 подходит к торцу ролика и, омывая его, по каналам 7 подается в полость вала 2. Резиновые кольцевые уплотнения исключают попадание воды на свариваемые детали. [c.68]

Уплотнения, осуществляемые с помощью кольцевых зазоров и проточек (жировых канавок), заполненных консистентной смазкой. [c.171]

При электрошлаковой сварке кольцевых швов необходима точная сборка, так как местная депланация криволинейных кромок стыка свыше 3 мм может привести к нарушению уплотнения и вытеканию шлаковой ванны. Поэтому сборке обычно предшествует проточка внешней и внутренней поверхностей каждой из обечаек на ширину 70—100 мм от торца (рис. 20-57). Так же осуществляют подготовку стыка обечайки с днищем. Собирают СТЫК с помощью планок, которые устанавливают на ребро поперек кольцевого шва и приваривают к поверхности обечаек. [c.611]

На рис. 75 изображена onopai высокоскоростного генератора, состоящая из шарикоподшипника 4, корпуса 5, вала 1, втулки 22 и уплотнительных устройств. Генератор охлаждаетсй маслом, которое подается под давлением р — 17,5 кгс/см температура масла /= J25° . Частота вращения ротора п = 11 500 об/мин. Параметр ро = 525 кгс-м/(см2-с). Для изоляции подшипниковой полости от масла установлено разгруженное торцовое уплотнение с гидродинамической парой трения. Гидродинамический эф кт, т. е. образование устойчивой масляной пленки на поверхности контакта, о(5еспечиваегся вследствие утечки уплотняемого масла, которая стабилизируется с помощью кольцевой проточки, выпол- [c.106]

Пример использования торцовых аксиальных и радиальных уплотнений различных видов в опорах вала редуктора представлен на рис. 286. Уплотнение между втулкой и стаканом осуществляется при помощи консистентной смазки, закладывашой в кольцевые проточки А. В крыщке установлена армированная [c.218]

Воздухонодводящая головка показана на рис. 108, б. Воздух по трубопроводам 11 системы регулирования давления подводят через наклонное и осевое отверстия в поворотных цапфах и в кожухах среднего и заднего мостов. Кольцевой зазор между неподвижными и вращающимися частями уплотнен манжетами 13, которые установлены в держатели 12 и 14. С помощью гайки держатель 14 можно перемещать в осевом направлении и тем самым прижимать манжеты к распорной втулке и внутреннему кольцу подшипника колеса, что обеспечивает плотное прилегание манжет ко втулке 15. Сжатый воздух, нагнетаемый по трубопроводу 11 в наклонное и ос вое отверстия в поворотной цапфе, через кольцевую камеру между манжетами, радиальные отверстия во втулке 15, кольцевую проточку и осевое отверстие в ступице колеса по гибкому шлангу, закрытому защитным щитком /7, поступает в шину колеса. [c.244]

Основные детали остова. Фундаментная рама дизеля типа Д50 (рис. 5.11) отлита из чугуна СЧ21-40. Обе боковые стенки имеют по шесть люков, через которые можно осматривать подшипники и шатунно-криво-шипиый механизм. С каждой стороны люки закрыты крышками 6, отлитыми из алюминиевого сплава. Верхняя плоскость рамы со стороны генератора образует мощный круговой фланец 12 с кольцевой проточкой. К фланцу с помощью шпилек крепится статор генератора. На торцовой стенке рама имеет фланец 13, к которому крепится шпильками и фиксируется двумя штифтами разъемный корпус уплотнения коленчатого вала. Торец рамы со стороны масляного насоса имеет фланец 5 для крепления корпуса диска боксовки коленчатого вала. Семь поперечных перегородок 3 рамы образуют опоры [c.89]

Для управления потоком рабочей жидкости в гидросистеме служат гидрораспределителем. На автопофузчиках применяют золотниковые распределители, в которых запорно-регулирующим элементом служит перемещающийся в осевом направлении во втулке (корпусе) золотник с кольцевыми выточками. Рабочая жидкость подводится через окна питания в корпусе и соответствующие проточки плунжера. Гидрораспределитель автопогрузчиков моделей 4045 (рис.91) состоит из корпуса 1, трех золотников 2, крышек 4 и 10, ограничительных втулок 7, пружин 9 и деталей уплотнения и крепежа. Золотники при помощи рычагов, выведенных в кабину машиниста, могут занимать три [c.153]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...