Подшипники Грузоподъемность динамическая и статическая

Указания по подбору подшипников качения. В настоящее время в СССР разработана и принята методика расчета и выбора подшипников качения по динамической и статической грузоподъемности, а также проверки предельной скорости вращения и наличия гидродинамического режима смазки подшипников. [c.439]

Значение динамической и статической грузоподъемности в кгс (Н) указывается в каталогах для каждого типоразмера подшипника. [c.204]

В справочнике-каталоге приведены уточненные значения эксплуатационных характеристик подшипников, расширенная номенклатура новых типов подшипников перспективных конструкций, даны уточненные повышенные значения динамической и статической грузоподъемностей и частоты вра-щения. [c.3]

В табл. 1—223 приведены параметры подшипников основные размеры (мм), динамическая и статическая грузоподъемности, предельная частота вращения, масса. Для шарнирных подшипников даны допустимые радиальные нагрузки при числе повторных нагружений не более 5000. [c.118]

Приведенные ниже методы расчета эксплуатационных характеристик динамической и статической грузоподъемностей, а также долговечности подшипников качения распространяются на предусмотренные ГОСТ 3395—89 типы шариковых и роликовых подшипников, для которых приняты следующие термины и определения. [c.139]

Помимо высокой динамической и статической грузоподъемности подшипники валковых опор должны обладать быстроходностью, соответствующей скоростям прокатки до 35—40 м/с и точностью, необходимой для обеспечения высокого качества проката. [c.474]

При расчете стандартных подшипников эти размеры берутся из указанных документов. Если рассчитываются нестандартные подшипники, то, исходя из заданных габаритов или из динамической и статической грузоподъемностей, выбирают по этим данным ближайший стандартный и используют его размеры в качестве первого приближения. [c.517]

Основные критерии работоспособности подшипника качения — его динамическая и статическая грузоподъемность. [c.211]

Виды разрушения гибких подшипников, ограничивающие ресурс их работоспособности, рассмотрены в 7.1. Так же как и для простых подшипников, основным видом разрушения является износ и выкрашивание дорожек качения и шариков. Поэтому расчет гибких подшипников, так же, как и простых, по-видимому, следует выполнять по динамической и статической грузоподъемности. [c.139]

При выборе подшипников всегда следует учитывать и экономические соображения, поэтому, например, в узлах, для которых по условиям эксплуатации можно применять как конические роликовые, так и радиально-упорные шариковые подшипники, следует применять первые, так как стоимость их ниже. Сравнительную оценку различных подшипников по эксплуатационным и экономическим характеристикам удобно выполнять по сводной табл. 8.1. Технические характеристики подшипников (габаритные размеры, динамическая и статическая грузоподъемности и предельные скорости вращения) указываются в каталогах. Выдержки из каталогов даны в приложении V. [c.218]

В каталогах для этих подшипников динамическая и статическая грузоподъемности, а также предельная частота вращения не указываются. [c.221]

Основные критерии работоспособности подшипника качения — его динамическая и статическая грузоподъемности. Метод подбора по динамической грузоподъемности применяют в случаях, когда частота вращения кольца превышает 1 об/мин. При п = 1 н- 10 об/мин в расчетах следует принимать п = 10 об/мин. [c.359]

Примером деталей с полной унификацией (стандартизацией) по взаимозаменяемости являются подшипники качения. Действительно, у них унифицированы все показатели размерной взаимозаменяемости (посадочные и присоединительные размеры, нормы точности) и определена несущая способность - значения допускаемой динамической и статической грузоподъемностей. Что касается элементов внутренней конструкции подшипников (конструкции сепараторов, профиля поперечного сечения поверхностей качения колец), то они не связаны жестким регламентом, совершенствуются и видоизменяются при необходимости. [c.402]

Подшипники качения подбирают по динамической и статической грузоподъемности. Выбор рационального типоразмера подшипника зависит от характера нагрузки, ее величины и направления частоты вращения условий эксплуатации особых требований, предъявляемых конструкцией узла стоимости подшипника. Необходимо при этом исходить из следующих общих соображений. [c.196]

По каким критериям работоспособности рассчитывают подшипники качения 12. Дайте определения динамической и статической грузоподъемности подшипника. 13. Что означает эквивалентная нагрузка подшипников 14. В каких случаях подбирают подшипники по динамической грузоподъемности, в каких — по статической 15. в чем особенности расчета радиально-упорных подшипников качения 16. Как учитывают условия эксплуатации, качество материала подшипников и требуемую надежность 17. Какие способы смазывания применяют для подшипников качения 18. Какие уплотнения используют в опорах трения сельскохозяйственной техники [c.211]

При проектировании машин подшипники не конструируют и не рассчитывают, а подбирают из числа стандартных. В соответствии с критериями работоспособности подшипники подбирают по статической и динамической грузоподъемности (ГОСТ 18854—73 и 18855—73). [c.424]

Подшипники качения рассчитывают на долговечность (ресурс) по динамической (при п > 1 об/мип) и статической грузоподъемности (при п < 1 об/мин). Методы расчета в СССР стандартизованы и соответствуют рекомендациям СЭВ и ИСО (международная организация по стандартизации). [c.423]

Подшипники характеризуются так называемыми динамической С и статической Со грузоподъемностью и наибольшей частотой вращения, при превышении которой долговечность подшипника резко снижается. [c.418]

Подшипник обладает динамической грузоподъемностью С = 3190 кгс и статической грузоподъемностью j = 2270 кгс (см. с. 434). При Fa/ j = 250 2270 = 0,11 коэффициент в = 0,30 (табл. Х1-11). Поскольку Fa/F, = 250 560 = 0,447 > , то X = 0,56 и V = 1,45. [c.432]

Что такое динамическая С и статическая Со грузоподъемности подшипника [c.364]

В приложении приведены основные положения проекта Международного стандарта ИС0/ТК4 ПМС 281 Подшипники качения. Динамическая грузоподъемность и номинальная долговечность и Международного стандарта ИСО 76—1987 Подшипники качения. Статическая грузоподъемность . [c.564]

Изложенные в этих стандартах уточненные методы расчета эксплуатационных характеристик подшипников будут приняты и в нашей стране после соответствующей переработки действую-ш,их в настоящее время ГОСТ 18855—82 Подшипники качения. Расчет динамической грузоподъемности, эквивалентной динамической нагрузки и долговечности и ГОСТ 18854—82 Подшипники качения. Расчет статической грузоподъемности и эквивалентной статической нагрузки . [c.564]

При курсовом проектировании механических передач в качестве опор вращающихся деталей используют, как правило, стандартные подшипники качения, которым и посвящена настоящая глава. Необходимые сведения о подшипниках скольжения даны в работах [29], [39]. Основными параметрами, характеризующими типоразмер подшипника, являются динамическая С и статическая грузоподъемность Со (см. приложение 4), предельная частота вращения п и диаметральный зазор 2д. [c.183]

Метод подбора подшипников по динамической грузоподъемности применяют в случаях, когда частота вращения кольца и > 1 об/мин. При п = 1 10 об/мин в расчетах следует принимать и = 10 об/мин. Подбор подшипников по статической грузоподъемности здесь не рассматривается (см. [16 ). [c.211]

В таблицах каталога [20] и справочника [1] даны условные обозначения и основные размеры подшипников качения, а также числовые значения динамической С и статической q грузоподъемностей, предельной частоты вращения (для подшипников класса О со стальным штампованным сепаратором). В справочниках [1, 23] и в каталоге-справочнике [20] даны значения коэффициентов V, К , Kj, а также таблицы числовых зависимостей между L и С/Р и между L,,, п и С/Р, которыми можно пользоваться вместо формул (18.1) и (18.3), что значительно облегчает расчет подшипников качения на долговечность. [c.318]

Решение. Так как нагрузки на подшипник сравнительно небольшие и осевая нагрузка по сравнению с радиа,чьной невелика, то выбираем радиальный однорядный шариковый подшипник легкой серии № 212 по ГОСТ 8338 — 75, для которого статическая грузоподъемность С,, = 30900 Н и динамическая грузоподъемность С = 40 200 Н. [c.319]

Задачей проектного расчета является выбор типоразмера подшипника, соответствующего по своей динамической грузоподъемности С (или статической С , если п <С 1 об/мин) расчетной грузоподъемности, которая зависит от внешних радиальных и осевых нагрузок, долговечности / , частоты вращения п и условий, определяющих значения коэффициентов ку, и к. . Эта задача решается на основе равенства (14. ) и в зависимости от типа подшипника на основе (14.2)—(14.4). [c.322]

Выписать основные параметры подшипников геометрические размеры — (1, О, В[Т, с) динамическую С г и статическую С, о грузоподъемности. Здесь О — диаметр наружного кольца подшипника В—ширина шарикоподшипников Г и с — осевые размеры роликоподшипников. [c.107]

Таким образом, при выполнении поверочных расчетов по номограммам 13—32 шкалы значений диаметра d не следует принимать во внимание, поскольку при известном типоразмере подшипника известны каталожные значения статической и динамической грузоподъемности. [c.87]

Для шариковых радиальных и радиально-упорных подшипников с углом контакта а < 18° из каталога (см. приложение 17) выписывают значения базовой динамической Сг и статической радиальных грузоподъемностей, габаритных размеров (наружный диаметр D, внутренний диаметр d), число шариков Z в [c.197]

Основной критерий работоспособности и порядок подбора подшипников зависит от значения частоты вращения кольца. Подшипники выбирают по статической грузоподъемности, если они воспринимают внешнюю нагрузку в неподвижном состоянии или при медленном вращении (и < 10 мин ). Подшипники, работающие при и > 10 мин , выбирают по динамической грузоподъемности, рассчитывая их ресурс при требуемой надежности. Подшипники, работающие при частоте вращения и > 10 мин и резко переменной нагрузке, также следует проверять на статическую грузоподъемность. [c.136]

Размеры намечаемого к применению подшипника могут быть выбраны на основе оценки его грузоподъемности в соответствии с действующими нагрузками, частотой вращения, требуемыми ресурсом и надежностью. Значения динамической и статической грузоподъемности приведены в каталоге. Должны быть выполнены расчеты на статическую и динамическую грузоподъемность. На статическую грузоподъемность расчеты должны быть выполнены не только для невращающихся подшипников или вращающихся при малых частотах вращения (и < 10 мин ), или совершающих медленные колебательные вращения, но и для подшипников, вращающихся с частотой и > 10 мин и подверженных действию кратковременных ударных нагрузок или значительной перегрузке. На статическую грузоподъемность проверяют также подшипники, работающие при малых частотах вращения и рассчитанные на небольшой ресурс. [c.226]

Кай и для полностью стальных подшипников, с целью уменьшения шума при высоких частотах вращения опоры с гибридными шариковыми радиальными подшипниками нагружают предварительно осевой силой. Методика расчета силы осевой преднагрузки, а также эквивалентной динамической и статической нагрузок для гибридных шариковых радиальных подшипников такая же, как для полностью стальных подшипников. В связи с большим модулем упругости керамического шарика коэффициент запаса S(, статической прочности при проверке подшипника на статическую грузоподъемность следует принимать на 10% выше, чем для полностью стальных подшипников. [c.332]

Ниже приводятся формулы для определения динамической зоподъемности С, динамической эквивалентной нагрузки Р и долговечности I, статической грузоподъемности Со и статической эквивалентной нагрузки Р для подшипников различных ти- [c.141]

Расчет подшипников обычно производят по критерию динамической грузоподъемности С и статической грузоподъемности Со, а подшипников, врашающихся с частотой вращения менее 1 мин только по критерию статической грузоподъемности Со. [c.188]

Нагрузочная или несущая способность подшипников определяется двумя показателями динамической и статической грузоподъемностями. Базовая динамическая грузоподьемность С подшипника - это постоянная нагрузка, которую подшипник может воспринимать при обеспечении базовой долговечности, составляющей один миллион оборотов. Динамическая грузоподъемность комплексно определяет не только нагрузочную способность подшипника, но и его ресурс. [c.320]

Укрупненный алгоритм выбора подшипников. Подшипники качения — изделия стандартные по габаритным размерам и эксплутащюнному параметру — коэффициенту динамической и статической Ср грузоподъемности (табл. П.З...П. 15). Для выбора подшипников необходимы следующие исходные данные 1) диаметр цапфы вала мм 2) частота вращения вала п, мин 3) величина и направления сил радиальная Н, осевая Н (из схемы сил в зацеплении) 4) требуемый ресурс ч 5) условия эксплуатации подшипника (табл. 7.13) 6) необходимый уровень надежности (табл. 7.14). [c.267]

Поскольку несущая способность юдшипника характеризуется его динамической или статической грузоподъемностью, при выборе размера желательно знать требуемую грузоподъемность опоры и по таблицам ГОСТа подобрать подходящий типоразмер подшипника. Требуемую динамическую грузоподъемность определяют по формуле [c.108]

Нагрузка на подшшникн, работающие при п < I мин не должна превьшгать статическую грузоподъемность Со. Такие тихо-ходаые подшипники не проверяют по сроку службы. Во всех каталогах подшипников качения кроме динамической С и статической Сд грузоподъемности указывается максимально допустимая частота вращения Лтах- [c.346]

Приводимые ниже табл. XI-19—XI-30 содержат основные размер , некоторых типов подшипников качения (по указанным в таблицах стандартам), размеры сопрягаемых с подшипником деталей, формулы для расчета эквивалентных динамической Р и статической Ро нагрузок и ориентировочнь е расчетные значения динамической С и статической Со грузоподъемностей коэффициентов Х-, К Хо и Fgi предельных частот вращения при работе на консистентной и на жидкой смазках массы подшипника. Обозначеки.1 подшипников приведены на с< 454< [c.433]

Определяющее значение для обеспечения работоспособности создаваемых узлов имеет методика их проектирования, расчет конструктивных элементов, соответствующих основным требованиям оптимальной конструкции. В зависимости от конкретных условий эксплуатации к подшипниковым узлам предъявляется тот или иной комплекс требований, который определен в соответствующих разделах 1 (рис. 8.1). Основные характеристики подшипников - грузоподъемность (статическая и динамическая взаимосвязаны) и быстроходность. В зависимости от конкретных условий выбирают основные требования, например требование малошумности для подводной лодки. [c.449]

Помимо проверки подшипников по коэффициенту работоспособности, т. е. на динамическую грузоподъемность, необходилю производить проверку также и на статическую грузоподъемность, особенно при малых числах оборотов. Предел допускаемой нагрузки определяется остаточными деформациями при контакте тел качения и дорожек колец. Постоянная де( рмация сжатия не ухудшает работу подшипника качения, если она меньше 0,0001 диаметра тела качения. При более значительных деформациях работа подшипника становится неравномерной и сопровождается шумдм. Допускаемая статическая нагрузка С (основная статическая гpyзoпoдъe шo ть), значения которой приведены в чехословацких стандартах для отдельных типов подшипников, представляет собой такую максимальную нагрузку (чисто радиальную или осевую), которая, действуя на неработающий подшипник, вызывает деформацию тел качения, не превышающую 0,0001 их диаметра. Для вращающегося подшипника, который передает переменную нагрузку и предназначен для сравнительно короткого срока службы, максимальная нагрузка /"шах или эквивалентная статическая нагрузка может быть больше чем Со, особенно если она действует периодически через промежутки времени сравнительно большой длительности. Если же максимальная нагрузка возникает часто, то следует брать подшипник, у которого Со>Ро- Коэффициент безопасности [c.257]

При предварительной конструктивной проработке по рекомендациям гл. 3 были выбраны тип подшипника и класс точности, намечена схема установки подшипников. Теперь нужно определить силы, на-гружаюш,ие подшипник, произвести расчет на статическую или динамическую грузоподъемность, окончательно установить основные размеры подшипника, конструктивно оформить опоры. [c.81]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...