Критерии работоспособности подшипников качения

Основными критериями работоспособности подшипников качения являются износостойкость рабочих поверхностей и долговечность подшипника, а также сопротивление пластическим деформациям. [c.232]

Критерии работоспособности. Основными критериями работоспособности подшипников качения является долговечность по усталостному выкрашиванию и статическая грузоподъемность по пластическим деформациям. [c.328]

КРИТЕРИИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ- ПОДБОР ПОДШИПНИКОВ [c.316]

Основные критерии работоспособности подшипника качения — его динамическая и статическая грузоподъемность. [c.211]

КРИТЕРИИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ [c.332]

Основные критерии работоспособности подшипника качения — его динамическая и статическая грузоподъемности. Метод подбора по динамической грузоподъемности применяют в случаях, когда частота вращения кольца превышает 1 об/мин. При п = 1 н- 10 об/мин в расчетах следует принимать п = 10 об/мин. [c.359]

Работоспособность подшипников качения ограничивается усталостным выкрашиванием рабочих поверхностей дорожек и тел качения (этот вид разрушения является основным критерием работоспособности) пластическими деформациями, в результате которых при п < 1 об/мин и больших нагрузках на дорожках качения могут появляться вмятины-лунки расклиниванием колец и тел качения (раскалывание может быть вызвано неправильным монтажей подшипников, погрешностями формы и размеров посадочных поверхностей валов и корпусов, ударными и вибрационными нагрузками) разрушением сепараторов, что характерно для подшипников, работающих при высоких числах оборотов абразивным износом трущихся поверхностей, который наблюдается у подшипников, работающих в загрязненной среде при недостаточной защите от загрязнения. [c.437]

Усталостное разрушение. Усталостное разрушение рабочих поверхностей тел качения и дорожек качения колец подшипников в виде раковин или отслаивания происходит вследствие действия на них циклического контактного напряжения. Наблюдается у подшипников после длительной их работы в нормальных условиях при об/мин и сопровождается повышенным стуком. Поэтому основным критерием работоспособности подшипников, работающих, в нормальных условиях при п Ю об/мин, является динамическая грузоподъемность, предупреждающая усталостное разрушение. [c.423]

Работоспособность подшипников качения. Чтобы воспользоваться критерием контактной прочности для расчета подшипников качения, нужно уметь находить нагрузку каждого тела качения в зависимости от нагрузки на подшипник в целом. При решении этой задачи, как мы видели, нужно принять во внимание упругие деформации тел качения и колец и погрешности их формы и размеров. Эту трудность, однако, можно обойти, подвергая испытанию на выносливость не отдельные тела качения, а весь подшипник. [c.343]

Основные критерии работоспособности и расчета. Можно отметить следующие основные причины потери работоспособности подшипников качения. [c.355]

Подшипники качения не могут служить неограниченно долго, даже если они достаточно хорошо предохранены от износа и коррозии. Критерием их работоспособности в этих случаях является усталостное выкрашивание поверхностных слоен. Подшипники качения являются первой группой деталей, для которых был введен расчет на долговечность. [c.351]

Критерии работоспособности и расчета волновых передач. В результате экспериментальных исследований и опыта эксплуатации установлено, что основные причины потери работоспособности волновых передач—разрушение гибких колес и гибких подшипников качения, генераторов недостаточная жесткость генераторов и жесткость колеса изнашивание зубьев, которое зависит от напряжений смятия перегрев передачи. По всем перечисленным критериям работоспособности вести проектировочный расчет передачи затруднительно. Из всех деталей передачи наиболее уязвимо гибкое колесо. В нем возникают переменные напряжения изгиба, вызванные воздействием генератора и напряжения кручения под действием вращающего момента. Поэтому при расчете на прочность определяют главный параметр волновой передачи — внутренний посадочный диаметр гибкого колеса d (см. рис. 9.47) [c.232]

Наибольшее значение Off используется в качестве главного критерия работоспособности зубчатых, червячных и других передач, а также подшипников качения. [c.19]

Из приведенного примера видно, что для деталей машин, основной характеристикой которых служит прочность, следует применять материалы с высокими механическими характеристиками. Детали, основным критерием работоспособности которых является контактная прочность (например, подшипники и направляющие качения, зубчатые и фрикционные передачи, шарниры цепей, роликовые муфты и патроны), следует изготовлять из материалов, позволяющих упрочнять рабочие поверхности деталей до высокой твердости при сохранении необходимой прочности сердцевины. [c.224]

Наряду с обычными требованиями, предъявляемыми к подшипникам качения по критериям их работоспособности, к шпиндельным опорам качения предъявляют дополнительные требования по условиям работы шпиндельного узла и всего станка. К числу таких требований относятся высокая точность вращения, повышенные радиальные и осевые жесткости, незначительное вы деление тепла и небольшие температурные деформации. [c.181]

Выбор посадки подшипников качения оказывает большое влияние на точность вращения шпинделя, а также и на другие критерии работоспособности шпиндельного узла. С увеличением натяга ухудшается форма дорожек качения, но наряду с этим в еще большей мере происходит усреднение погрешностей подшипников. Усреднение погрешностей усиливается после устранения зазоров в подшипнике и при увеличении наТяга до определенного значения, что и предопределяет целесообразный выбор посадок. [c.182]

Критерием грузоподъемности, долговечности и надежности подшипников качения является так называемый коэффициент работоспособности, указываемый в каталогах на подшипники качения. Этот коэффициент зависит от размеров и числа тел качения (шариков или роликов), от характера их контакта с кольцами, а также от ряда других параметров (шероховатости рабочих поверхностей, качества металла, термической обработки и т. д.). Тела качения подшипников современной конструкции имеют оптимальные размеры, увеличение которых привело бы к снижению прочности колец или сепараторов, что недопустимо. Наши работы показали, что при создании более грузоподъемных и, следовательно, более долговечных подшипников следует ориентироваться на следующие направления [c.612]

На этой стадии следует выполнить расчеты подшипников качения по соответствующим критериям работоспособности, расчеты валов по критериям прочности и жесткости, а также выбор и расчет соединений валов с посаженными иа них деталями. Требования к расчетам такие же, как и при разработке технического предложения. [c.12]

В этом случае по межгосударственному стандарту 18855—94 (ИСО 281—89) в качестве критерия работоспособности используют базовый расчетный ресурс 10. Этот ресурс соответствует 90%-ной надежности для конкретного подшипника (или группы идентичных подшипников качения, работающих в оди- [c.197]

По каким критериям работоспособности рассчитывают подшипники качения 12. Дайте определения динамической и статической грузоподъемности подшипника. 13. Что означает эквивалентная нагрузка подшипников 14. В каких случаях подбирают подшипники по динамической грузоподъемности, в каких — по статической 15. в чем особенности расчета радиально-упорных подшипников качения 16. Как учитывают условия эксплуатации, качество материала подшипников и требуемую надежность 17. Какие способы смазывания применяют для подшипников качения 18. Какие уплотнения используют в опорах трения сельскохозяйственной техники [c.211]

На основании изложенного подбор подшипников качения осуществляется по следующим основным критериям работоспособности ресурсу по усталостному выкрашиванию и статической грузоподъемности по пластическим деформациям. [c.266]

Подшипники качения подбирают в соответствии с действующими стандартами после анализа условий нагружения и режима работы подшипникового узла по следующим критериям работоспособности [c.267]

Основными причинами потери работоспособности волновых Передач являются износ зубьев, усталостные поломки гибкого колеса или выкрашивание поверхностей тел качения и беговых дорожек гибкого подшипника. Проектировочный расчет выполняют в соответствии с условным критерием, обеспечивающим необходимую износостойкость поверхностей зубьев. Геометрический расчет зацеплений (назначение модуля, числа зубьев) сопряжен с подбором наружного диаметра гибкого подшипника генератора волн. Так как работоспособность гибкого пТ)дшипника во многих случаях ограничивает долговечность волновой передачи, необходим проверочный расчет подобранного подшипника. К вычерчиванию волновой передачи приступают после проведения расчета на выносливость гибкого колеса и проверки зацеплений на интерференцию головок зубьев гибкого и жесткого колес. КПД волновой передачи составляет г = 0,60 0,85, и поэтому спроектированный редуктор рассчитывают на нагрев с учетом режима работы. [c.140]

Пластические (остаточные) деформации. Пластические деформации в виде вмятин (лунок) на дорожках качения колец, нарушающие работоспособность подшипника, наблюдаются в невращающихся и тихоходных подшипниках (п 1 об/мин) при действии на них больших статических или ударных нагрузок. Поэтому основным критерием работоспособности невращающихся и тихоходных подшипников является статическая грузоподъемность предупреждающая пластические деформации. [c.423]

При работе валы обычно испытывают сложную деформацию изгиба с кручением и растяжением-сжатием, а оси — лишь изгиб. Их нагружение, как правило, нестационарное. Валы и оси могут работать в подшипниках качения и скольжения. В связи с этим основными критериями работоспособности валов и осей яв-ляютси прочность, жесткость, износостойкость и вибростойкость. [c.108]

В большинстве случаев подшипники качения в изделия.ч подвержены совместному действию осевой и радиальной сил. Условия рабсгты подшипников (по характеру нагрузки, рабочей температуре л др. ) также разнообразны. Влияние основных зксплуатаиионных факторов на работоспособность подшипников учлтыва-к>т путем введения в расчет эквивалент ной нагрузки критерия подобия, который обобщает накопленный опыт расчета и проектирования опор, а также эксплуатации подшипников в различны.х условиях. [c.268]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...