Установка козловых кранов

Рис. 1Х.2. Схема установки козлового крана стреловым краном

На ряде современных ГРЭС, оборудованных блоками 300 Мет, устанавливается РВП, ротор которого массой 66 т должен монтироваться в сборе. Это вызывает необходимость установки козлового крана с пролетом 42 ж и двумя консолями с вылетами грузов до 23 м и грузоподъемностью от 10 до 30 тс. [c.55]

На складе предусмотрена-установка козлового крана для переработки проката черных металлов и лесоматериалов. На свободной от застройки территории предусмотрено озеленение и устройство мест для отдыха работников в летнее время. Территория склада позволяет при необходимости расширить складские здания, а также разместить другие сооружения. [c.44]

При установке воздухоподогревателя на каркасе конвективной шахты котла пользуются мостовыми кранами котельного цеха. При размещении воздухоподогревателя за котлом на отдельном каркасе применяется козловой кран или строительный башенный кран. [c.77]

Примером установки валов с глухими муфтами могут служить трансмиссионные валы мостовых, портальных и козловых кранов при скоростях вращения п < (200- 250) об мин. [c.5]

Козловые и мостовые контейнерные краны устанавливают на контейнерных складах портов, железнодорожных станций и автотранспортных предприятий. Их общие схемы и параметры опре деляются конкретными условиями установки и работы. Грузоподъемность мостовых кранов соответствует работе с контейнерами массой до 20 т [91, грузоподъемность козловых кранов — до 30,5 т [8]. Специфические, определяемые условиями работы, с контейнерами узлы и механизмы этих кранов аналогичны используемым на причальных перегружателях. [c.124]

Для стреловых передвижных кранов, имеющих две или более грузовые характеристики, допускается установка одного ограничителя грузоподъемности с переключающим приспособлением его для работы на выбранной характеристике. Установка ограничителей грузоподъемности на мостовых и козловых кранах Правилами не оговаривается. [c.50]

Если на проектируемой базе предусматривается установка спаренных козловых кранов ПКБ ЦП грузоподъемностью каждый по 5 тс или 10 тс, то пути, которые будут обслуживаться эти- [c.94]

Монтаж кра нами осуществляется при установке различного рода решетчатых конструкций и оборудования. Обычно пользуются козловыми, башенным и, мачтовыми и мостовыми кранами. Козловые краны применяют на складах строительных металлических конструкций, при строительстве конверторных цехов и других сооружений башенные краны — в промышленном строительстве для монтажа зданий, технологического оборудования и для подачи строительных материалов мачтовые краны — при монтаже резервуаров, высотных сооружений и мостовых конструкций. При этом способе монтажа подъем, установка конструкций и их удержание во время подъема может осуществляться несколькими кранами одновременно. [c.52]

Установка и транспортировка козловых кранов Устройство рельсовых путей [c.117]

Статическое испытание козлового крана и мостового перегружателя производится так же, как мостового, при этом у крана с консолями отсутствие остаточной деформации проверяется как при установке тележки между опорами крана, так и при установке ее на консоли. При наличии остаточной деформации, явившейся следствием испытания крана грузом, кран в работу допускаться не [c.44]

Типовая схема 4, предусматривающая оборудование склада двухконсольными козловыми кранами пролетом 11,3 м, представлена на рис. 51. Кроме продольного проезда для автотранспорта под консолью крана устраиваются поперечные въезды в пролет крана, а при установке контейнеров—проходы между парными рядами контейнеров (для возможности доступа к контейнеру). [c.143]

Когда центр тяжести козлового крана пересечет вертикальную ось закрепленных ведущих колес (при этом расстояние от земли до поворотных колес козлового крана будет равио примерно 2,4— 2,6 м и канаты двух монтажных лебедок натянуты), дальнейшая установка крана в вертикальное положение производится этими лебедками. При этом с грузового каната автомобильного крана нагрузка должна быть полностью снята. [c.341]

Рис. 4-39. Схема установки статора генератора ТВВ-320-2 на фундамент с помощью козлового крана КК-260.

Подвозка и раскладка рельсов на шпалы с установкой концов по наугольнику козловыми кранами. ... [c.319]

Ширнна укрупнительно-сборочных площадок определяется выбором основных грузо-подъе.мных механизмов. Для крупных участков прп установке козловых кранов щирина площадки принимается в соответствии со стандартными пролетами кранов 20, 26 и 32 м. Длина площадок определяется так же, как II длина открытых складов оборудования. [c.496]

В. М. Прохоренко, В. Н. Корж, Е. А. Коршенко). Выполнен ряд работ применительно к точности изготовления корпусных конструкций с соосной установкой кронштейнов и втулок и балочных конструкций для подъемно-транспортных машин (Е. А. Коршенко). Технологические рекомендации, разработанные в результате этих исследований, позволили повысить качество изделий, в том числе козловых кранов. [c.27]

Механизация монтажи работ в котельных отделениях с котлами производительностью 160 т/ч и вьппе включает установку двух мостовых кранов. В местах, находящихся вне зоны обслуживания мостовых кранов (РВП, ТЕП, электрофильтры, тягодутьевые машины), устанавливаются грузоподъемные краны, монорельсы и другие такелажные устройства. Так, для сборки блоков воздухоподогревателя РВП-68 ТКЗ производится козловым краном грузоподъемностью 50 т, монтаж блоков козловым краном грузоподъемностью 30 т, башенным краном БК-1425 грузоподъемностью 75 т, полукозловым краном грузоподъемностью 30 т. [c.76]

Концевой выключатель механизма передвижения должен быть установлен таким образом, чтобы отключение двигателя последнего происходило на расстоянии до упора, равном не менее половины пути торможения механизма, а у башенных, портальных и козловых кранов и перегрузочных мостов — не менее полного пути торможения. При установке взаимных ограничителей хода механизмов пе-редвин<ения кранов, работающих на одном пути, указанное расстояние может быть уменьшено до 0,5 м. Пути торможения механизмов должны быть указаны заводом-изготовителем в паспорте крана. [c.525]

Статическое испытание козловых кранов и мостовых перегружателей производится так же, как мостовых, при этом у кранов с консолями отсутствие остаточной деформации проверяется как при установке тележки между опорами крана, так и при установке ее на консолях. При наличии остаточной деформации, явившейся следствием испытаниия крана грузом, кран в работу допускаться не должен до выяснения причин деформации и возможности дальнейшей работы крана. [c.542]

Первая схема является наиболее целесообразной при налинин над электрофильтрами полукозлового или козлового крана. Выем и установка осадительных, короииру-ющих электродов, рам подвеса, блоков встряхивания и т. д. осуществляются краном через шатер и крышку электрофильтра. При этом накопитель с поворотным плазом размещают в зоне действия крана. [c.394]

Вторая схема чаще всего применяется при отсутствии над электрофильтром полукозлового или козлового крана. При этом шатер и крышка электрофильтра не вскрываются. Выем и установка осадительных, коронирующих электродов, рам подвеса, блоков встряхивания и т. д. осуществляются с помощью устанавливаемых над электро- [c.394]

J — главный корпус 2 — вентиляционная труба 3 — открытая установка трансформатора 4 — административно-бытовой корпус и столовая 5 — башня ревизии трансформаторов 6 — маслохозяйство 7 — насосная станция технического водоснабжения 8 — подводящий канал 9 — напорный бассейн J0 — водозаборные сооружения JJ — сбросной канал J2 — объединенный вспомогательный корпус J3 — дизель-генераторная станция 14 — компрессорная 15 — азотно-кислородная станция 16 — хранилище жидких отходов 17 — резервуары сбросных вод 18 — хранилище твердых отходов 19 — камеры выдержки газов (УПАК) 20 — корпус переработки сбросных вод 21 — гараж и мойка транспортных схем 22 — склад химических реагентов 23 — ресиверы водорода 24 — склад свежего топлива 25 — ацетилено-генераторная станция 26 — склад дизельного топлива 27 — склад графита 2S — открытая площадка с козловыми кранами [c.549]

При установке моста крана на двух высоких опорных стойках, перемещающихся по рельсам, уложенным на уровне земли, получается козловой кран для работы со штучными грузами, или мостовой перегружатель (рис. 23) для работы с сыпучими грузами. Для удобства монтажа козловые краны (рис. 24) часто изготовляют как самомонтирующие. В этом случае мостовое строение 1 собирают на подставках на небольшом расстоянии от земли, что облегчает производство монтажа. Поддерживающие ноги 2 соединяют шарнирами с мостом 1 ис балансирными тележками. Для подъема моста ноги соединяют полиспастами, канаты которых закреплены на барабанах 5 стягивающих механизмов, имеющих ручной привод. Когда мост занимает рабочее положение, балансирные тележки 4 соединяют балкой 3, а по-лиспастная система разбирается. [c.39]

Кабина краиовщйка — основное рабочее место на краме с которого управляют краном. Место установки кабины должно быть таким, чтобы крановщик мог наблюдать за -грузозахватным органом и грузом в процессе всей работы крана, обеспечивая безопасность находящихся в рабочей зоне людей, сохранность оборудования и строений 15 ]. Для наблюдения за операциями крана в зонах, находящихся вне поля зрения крановщика, ииогда используют телевизионную установку. На кранах мостовых, козловых и перегружателях кабину располагают по краям или в середине пролетного строения, иногда на грузовой тележке, на кранах стрелового типа — чаще всего в районе корня стрелы. В некоторых случаях для улучшения обзорности кабины выполняют на специальных стационарных или подвижных консолях, независимо перемещающимися или поворотными. [c.515]

Закрытая кабина в передней части имеет фонарь, который рекомендуется конструировать так, чтобы обеспечить коэффициент обзорности (отношение площади остекления ко всей площади фонаря) не менее 0,8. Рекомендуемые углы обзора в основной зоне для стационарных закрытых кабин башенных и портальных кранов составляют 60—30°, мостовых и козловых кранов— 45—30°. В фонаре устанавливают закаленные стекла (см. табл. 1.1,14). Для горячих цехов и условий холодного климата рекомендуется двойное остекление. Необходимо обеспечивать условия очистки стекол изнутри и снаружи. Для кабин кранов, работающих на открытом воздухе, предусматривают обогрев стекол фонаря против обледенения и запотевания, установку стеклоочистителя, противоеояйедаогокозырька адтор., [c.516]

Пути для портальных и козловых кранов с нагрузкой на колесо до 300 кН по конструкции в основном аналогичны путям башенных кранов, но не имеют стяжек между рельсами. Крепления рельсов выполняют по схемам на рис. II 1.6.2, б, г, в качестве балласта применяют щебень или дробленый гравий 10.1]. Постоянные пути устанавливают на железобетонных балках. Используя более мощный рельс, например КР120, и размещая его на монолитном бетонцом основании, можно создавать пути, воспринимающие нагрузки на колеса до 800 кН на каждое (рис. 111,6.8). Предельные отклонения ля наземных крановых путей приведены в табл. II 1.6.2, Устройство тупиковых упоров наземных путей и правила их установки см. в работах [0.1, 1, 7]. [c.528]

Пролетные склады обслуживаются установками пролетного типа. Они наиболее удобны для работы, но требуют наибольших затрат. Затраты эти существенно возрастают по мере увеличения пролета. Ширина складов может колебаться в пределах 18—32 м при мостовых кранах, 60—150 м при мостовых перегружателях и 150—500 м при кабельных кранах. Область применения — для любых грузов. Штучные грузы обычно хранятся контейнеры и тяжеловесы — на открытых складах (пролетных с мостовыми или козловыми кранами), длинномерные грузы — в закрытых складах пролетного типа с мостовыми кранами или кранами-штабелерями. Площадь, обслуживаемая кранами, называется транспортным полем. [c.12]

Козловые перегрузочные краны (ГОСТ 7352—75) устанавливаются на складая открытого хранения штучных грузов и контейнеров. Не требуя сооружения металлических или железобетонных эстакад, необходимых для установки мостовых кранов, они сокращают первоначальные затраты на оборудование складов, что и является их преимуществом перед мостовыми. При этом, однако, они имеют обычно меньшую высоту подъема, меньшие скорости движения и, следовательно, меньшую производительиость. [c.100]

Для погрузочно-разгрузочных и транспортных работ в мастерской имеются козловые краны, автопогрузчики или подвесные электротельферы, для которых сооружают специальный тельфериый путь на эстакаде сборно-разборной конструкции -она состоит из сборных бетонных фундаментов столбового типа, сварных опор, ригелей и монорельса. Станки для очистки шиал, для зарубки шпал и шпалосверлильный имеют индивидуальные вентиляционные установки. Эти установки выполнены у станка для очистки шпал — в виде отсоса для сбора пыли у станков зарубки и сверления шпал — в виде пылевого вентилятора с циклоном для сбора стружки. Нижние части опор под циклоны являются одновременно бункерами для стружки. Для разгруз- [c.35]

Промывочный путь 2 —ремонтные пути 5 —смазкохранилище —воздухоразборная колонка 5 — закрытые стеллажи 6 — помещение ПТО 7 —транспортная дорожка 5—козловой кран — открытые стеллажи 10 — электрошпиль для перемещения вагонов П—установка для сушки вагонов /2 —котельная и бытовые помещения /5 —тупик для подачи топлива 14 — промывочная установка 15 — площадка для механической очистки вагонов /б —отстойник /7 —циклон /8 —электросварочные [c.46]

I, и, /// и /V —зоны работы комплексных групп ремонтно-смотровой бригады /—сигналы ограждения составов 2 —самоходные ремонтные установки, обслуживающие с двух сторон только группу наиболее занятых поездами путей, согласно технико-распорядительному акту (ТРА) станции 3 — смазкоразборочная колонка 4 —разгрузочный люк 5—колонка громкоговорящей установки 6—блок электропневматических приводов 7 —смазкоразводящая линия 8 —сварочный пост 9 —тоннель /О —дежурное помещение для обогрева и кратковременного отдыха ремонтных групп //—узкоколейный путь /2 —стационарные домкраты /3 —пути для текущего отцепочного ремонта 7 —козловой кран /5 —кладовая 7 -перевалочная площадка для запчастей и материалов 17 — здание ПТО 78—устройство для проверки действия автотормозов <ПЦ) 75 —устройство для централизованного ограждения обрабатываемых составов (ЦО) 20—воздухопровод и кабель дистанционного управления блоком электропневматических приводов 2 7 —воздухоразборная колонка [c.60]

I — металлический шпунт 2 — местный грунт 3 — кран 4 — сооружение с сороудерживающими решетками 5 — линия электропередачи, идущая от повысительных трансформаторов к открытым распределительным устройствам, соединенная с высоковольтными линиями электропередачи 6 — козловой кран 7 — здание гидростанции (длина 700 м, высота 80 я, кубатура (№лев 3 млн. л ) — возбудитель генератора 9—генератор вертикальной установки с диаметром статора 20 м, мощностью 115 тыс. кет 10 — поворотнолопастная турбина е диаметром рабочего колеса 9,3 м П — аовысительные трансформаторы 12 — [c.158]

Ввиду большого веса барабана (в собранном виде с торцовыми крышками до 120 т) подача его на фундамент после установки подшипников сильно затруднена. Поэтому до начала монтажа барабан устанавливают на фундаменте на шпальную выкладку с таким расчетом, чтобы не мешать (последующему монтажу подшипников и чтобы положение оси барабана было выше проектного на 100—120 мм. Крышки на барабан устанавливают на сборочной площадке, если позволяет грузоподъемность козловых кранов, или в котельной. Собранный барабан нодают в котельную на железнодорожной платформе, которую устанавливают против фундамента, снимают его мостовым краном, устанавливают на раму и электролебедками перемещают по шпальной выкладке на фундамент. [c.353]

Козловые краны КМК-2Х5-23 и КМК-10-11 монтируют методом самоподъема. Порядок монтажа следующий сборка ригеля, установка верхней части ног, сборка и крепление ног к ходовым тележкам, запасовка стяжных полиспастов, подъем крана на 2,5 м от уровня земли и установка грузовых тележек, подъем крана в проектное положение. [c.118]

В 1828—1832 гг. были проведены сложные и трудоемкие работы по установке колонн Исаакиевского собора и Александровской колонны (весом 600 т) в Петербурге. Несколько позже сборка железнодорожного моста через реку Енисей производилась с пемощью деревянного козлового крана. Имелись и другие примеры успешного применения деревянных подъемно-транспортных машин. Во второй половине XIX в. начало развиваться отечественное краностроение на Брянском, Краматорском, Путилов-ском и др. заводах России. [c.7]

Концевые выключатели. Концевые, или путевые, выключатели слз жат для автоматической остановки механизма передвижения моста или тележки крана при подходе к концевым упорам. Обязательная установка концевых выключателей предусмотрена Правилами Госгортехнадзора для механизмов передвижения, скорость которых превышает 32 м1мин, а также независимо от скорости движения башенных, портальных, козловых кранов и мостовых перегружателей. Концевые выключатели приводятся в действие стальными линейками, закрепленными на тележке или на мосту крана. При срабатывании концевых выключателей прекращается подача питания электрической схемы управления, что приводит к остановке механизма. Дальнейшее движение механизма в этом случае возможно в обратном направлении. [c.325]

Козловые краны (в основном двухконсольные) широко применяются на ПРТС-работах. Все большее распространение козловых кранов, например, на открытых площадках является следствием того, что, обеспечивая высокую производительность, они не требуют устройства подкрановых эстакад, необходимых для мостовых кранов, и обеспечивают перемещение грузов из основного пролета на консоли крана. Наличие последних позволяет размещать под ними транспортные пути (железнодорожные и автодороги), оставляя основной пролет для груза, что позволяет полностью использовать несущую способность моста по обслуживанию рабочей площадки шириной до 60 м. При использовании в аналогичных случаях мостовых кранов потребовалось бы применение уникальных (по специальному заказу) большепролетных конструкций или установки двух параллельных подкрановых эстакад с дорогостоящими устройствами для межпролетной передачи грузов. [c.40]

Сборка моста крана на низкой отметке на земле с последующей установкой методом вертикального подъема всего собранного моста в проектное положение и подводкой под него жесткой и гибкой опоры. Сборку моста осуществляют гусеничными или козловыми кранами. Для подъе.ма собранного моста применяют рамные конструкции — фермоподъемники, оснащенные полиспастами или гидравлическими домкратами. Тросовые полиспасты применяют для подъема мостов массой до 400 т. Подъем моста при помощи гидравлических домкратов простого действия осуществляют постепенно, на высоте, в завпсимостн от хода порпшя домкрата, через определенные промежутки времени производится перезарядка домкратов, а мост висит на стальных лентах или специальных балках. [c.679]

Козловой кран грузоподъемностью 12,5 т, пролетом 16 м с вибртударным рыхлителем (навесным) Самоходная виб] ударная установка пролетом 11,3 м Виброрыхлитель ДП-6С, стреловой кран или козловой кран грузоподъемностью не менее 10 т Бурорыхлительная машина БРМ-110 [c.253]

Рассмотрим схему комплексной механизации перегрузки круглого леса с промежуточным складированием и бесконсольный козловым краном пролетом 11,3 м (рис. 198). Кран 1 оборудуют специализированными грузозахватными приспособлениями петлевыми стропами, трехлапыми захватами, виброгрейфером и др. Лесоматериал, выгружаемый из вагонов 2 нормальной колеи, укладывают Б специальные гнезда 3 вместимостью 30—35 м каждое на подкладки. Ширина гнезда 2,8 м, расстояние между парами стоек 5 м, высота стоек 2,2 м. В процессе выгрузки между отдельными пачками-пакетами древесины также целесообразно помещать прокладки, так как это ускоряет в последующем застройку пакетов. Опыт работы показывает, что на вспомогательные операции (установку и увязку стоек на узкоколейных платформах) приходится примерно 25—30% времени перегрузки. Чтобы уменьшить продолжительность их, целесообразно оборудовать узкоколейные платформы металлическими стойками с цепной увязкой. [c.302]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...