Монтаж барабанов

МОНТАЖ БАРАБАНОВ И СУХОПАРНИКОВ [c.56]

При монтаже барабанов, коллекторов и трубной системы котла надо строго следить за тем, чтобы были оставлены необходимые зазоры для расширения деталей, подверженных нагреванию. При несоблюдении этого требования у работающего котла могут возникнуть серьезные повреждения отдельных его узлов, что вызовет необходимость демонтажа и переделки их. [c.62]

В этой части сохраняет силу все изложенное выше о монтаже барабанов котла. [c.303]

При установке сальника во фланец балки пользоваться приспособлением А.70157. Сальник при этом необходимо покрыть смазкой ЛИТОЛ-24. Гайки 5 (см. рис. 121) нужно затягивать динамометрическим ключом. Монтаж барабанов выполнять на автомобиле, так как необходимо закрепить на рычагах привода ручного тормоза наконечники тросов ручного тормоза. [c.137]

Крупноблочный монтаж котлов требует применения маневренных кранов достаточной грузоподъемности. Этим требованиям удовлетворяют мостовые электрические краны, которые применяют для монтажа котлов паропроизводительностью 120 т/ч и выше. Для монтажа барабанных котлов паропроизводительностью от 120 до 220 т/я применяют краны грузоподъемностью 30 т, для котлов 320—640 т/ч — краны грузоподъемностью 50 т. [c.335]

МОНТАЖ БАРАБАНОВ ПАРОВЫХ КОТЛОВ [c.161]

Монтаж барабанов котлов П-образной компоновки. Для котлов П-образной компоновки схема монтажа барабана, как правило, определяет выбор грузоподъемного механизма для монтажа всех остальных блоков котла и оборудования котельной. Это связано с большой массой барабана и с тем, что он устанавливается в верхней части котла. [c.167]

Барабаны, роликоопоры и ленты. Монтаж барабанов и ролико-опор, поступающих обычно в собранном виде, сводится к установке, выверке и креплению их в проектном положении. [c.196]

Большую сложность обычно представляет монтаж барабанов, масса которых значительно превышает грузоподъемность кранов, установленных в котельных. [c.60]

Процесс монтажа барабанов можно расчленить на следующие операции а) подготовка подъемных приспособлений [c.246]

Рис. 7-10. Зазоры при монтаже барабанов и патрубков.

МОНТАЖ БАРАБАНОВ И КОЛЛЕКТОРОВ [c.364]

При монтаже барабанов, коллекторов и других узлов котла должны быть составлены достаточные по величине зазоры для расшире-ння деталей, подверженных нагреванию. Если пет указаний на чертеже о величине темпера-ту])пого зазора, его определяют по формуле [c.368]

Из-за недостаточной точности монтажа барабанов стальная лента подвержена сбегу на сторону. В связи с этим к монтажу транспортеров со стальной лентой и их эксплуатации предъявляются высокие требования. При плохо отрегулированных опорах при значительном сбеге лента, соприкасаясь жесткой кромкой с каким-либо неподвижным элементом конструкции, может повредить ее. На кромке появляются задиры, трещины, которые распространяются внутрь ленты, и лента быстро выходит из строя. Для предотвращения этих явлений зазоры между лентой и неподвижными элементами пресса следует выполнять в пределах 100— 150 мм. [c.161]

Отметка, на которой устанавливается печь, выбирается из условия удобства загрузки или заливки н слива металла, а также монтажа и смены индукционных единиц. Как правило, печи малой емкости устанавливаются на уровне иола цеха, наклоняющиеся печи средней и большой емкости — на приподнятой рабочей площадке, крупные барабанные печи, имеющие помосты для обслуживания,— тоже на уровне пола. [c.287]

Внутрибарабанные циклоны создают равномерную подачу пара в паровой объем барабана по его длине и позволяют снизить пенообразование котловой воды. Однако установка их сложна, особенно монтаж соединительных коробов. Поэтому их применяют при нагрузках, превышающих предельную для погруженных щитов с отверстиями, Число циклонов в барабане определяется единичной нагрузкой на циклон, которая в свою очередь зависит [c.161]

Ротор турбокомпрессора составной и выполнен из барабана, пробки и диска. Пробка запрессована в расточку барабана со стороны входа в компрессор и зафиксирована радиальными штифтами. Диск турбины насажен на противоположный конец вала. На барабане ротора имеется десять канавок зубчатого профиля для монтажа рабочих лопаток компрессора. Около каждой канавки выполнена выемка для установки замка, крепящего последнюю лопатку в ступени. [c.41]

На рис, 8,56 показан уравнительный механизм привода ножниц барабанного типа, предназначенный для выравнивания скоростей ножей и разрезаемого материала, Преимущество планетарных передач используется только в том случае, если специальные устройства, компенсирующие зазоры и ошибки зацепления и монтажа, позволяют достигнуть равномерного распределения крутящего момента на все промежуточные колеса. Уравнительные механизмы в планетарных передачах исключают понижение точности колес. Чем хуже изготовлены колеса, тем хуже работает уравнительный механизм. [c.490]

Наибольшее применение находят однобарабанные лебедки с электрическим приводом и с жесткой передачей от двигателя барабану. На вспомогательных работах и при монтаже небольших объектов используются также и ручные лебедки. [c.85]

Особенно следует предостеречь от чрезмерного увлечения скоростью каната на барабане лебедки. При монтаже крупных и тяжелых сооружений подготовка к подъему (установка лебедок, оснастка полиспастов, установка мачт или подъемников и т. п.) занимает много часов, а иногда и суток, а сам подъем — доли часа, в самых трудных случаях — один-два часа. Поэтому увеличение скорости подъема не ведет практически к ускорению монтажа, между тем установка и включение электродвигателя большой мощности в условиях строительной площадки почти всегда связаны с большими трудностями. [c.86]

Именно поэтому, монтируя машину, технологическому процессу сборки нужно уделить серьезное внимание. Современные крупные машины прибывают на место установки в виде отдельных деталей или конструкций (станины, рамы и т. п.), крупных узлов (редукторов, барабанов, подшипниковых узлов, тормозов и т. п.) и, наконец, десятков ящиков мелких узлов и отдельных деталей (болтов, кронштейнов, упоров и т. п.). Все это многообразие нужно соединить в одно целое, обеспечив при этом правильную последовательность сборки и качество монтажа всех элементов машины. Эту задачу можно решить лишь правильным построением технологического процесса сборки и монтажа. [c.300]

Обычный порядок монтажа элеваторов следующий вначале разбивают оси верхнего и нижнего барабанов (фиг. 262, б) [c.444]

После монтажа всего трубопровода следует тщательно проверить все соединения во избежание просасывания воздуха извне. Опробование маслоочистительной машины на холостом ходу без барабана проводится в течение 2—3 мин., с барабаном — в течение 5—6 мин. [c.211]

Для того чтобы создать базы для токарной обработки в центрах при изготовлении барабанов трубных и шаровых мельниц, цементных печей и других подобных сварных деталей, следует предусматривать вварку крестовин в цехах металлоконструкций вырезку крестовин следует производить только при монтаже машин или при сборке. Проектируя токарные операции, необходимо предусматривать бурты или отверстия для подвешивания валов при термообработке в вертикальных печах и дополнительные участки на пробы и на испытание качества металла ответственных изделий В технологии должны быть указания о том, что до получения результатов испытаний и сертификатов деталь не должна пускаться в механическую обработку. [c.311]

Участок трубопровода насос — направляющее устройство выполняется а) при инструменте, имеющем небольшие рабочие и установочные перемещения относительно насоса, стальными газовыми трубами или для упрощения монтажа гибкими шлангами б) при насосе, установленном неподвижно, и инструменте, установленном на подвижной части станка гибкими шлангами, обычно свободно висящими, иногда при больших перемещениях навёртывающимися на барабан телескопическими или шарнирными трубопроводами — применяются редко. [c.240]

В литературе [26J имеются сведения о специальном подъем-нйке для монтажа барабанных затворов. Однако конструщия его, испытанная при монтаже одной из доменных печей, не вполне совершенна и нуждается в значительной доработке. Кроме того, подъемником можно пользоваться только при наличии пу- [c.345]

При монтаже барабан ов, коллекто1ров и трубной системы котла надо строго следить за тем, чтобы были оставлены необходи мые зазоры между деталями поверхности нагрева, подверженными нагреву. Эти вазоры делаются для того, чтобы детали могли свободно расширяться при нагреве. При несоблюдении этого требования при работе котла могут возникнуть серьезные повреждения отдельных его узлов, что вызовет необходимость переделки их. [c.58]

Трубы соединяют между собой и с коллекторами электросваркой. Прямоточный котел, изображенный на рис. 49, отличается от рассмотренного ранее с горизонтальным расположением труб радиационной части (см. рис. 33). При вертикальном расположении труб экранов собирать деталл прямоточного котла в объемные блоки нельзя. Таким образом детали прямоточных котлов с вертикальным расположением труб экранов собирают в плоские блоки так же, как и барабанных котлов. Следовательно, монтаж таких прямоточных котлов мало че.м отличается от монтажа барабанных. [c.98]

Ввиду большого веса барабана (в собранном виде с торцовыми крышками до 120 т) подача его на фундамент после установки подшипников сильно затруднена. Поэтому до начала монтажа барабан устанавливают на фундаменте на шпальную выкладку с таким расчетом, чтобы не мешать (последующему монтажу подшипников и чтобы положение оси барабана было выше проектного на 100—120 мм. Крышки на барабан устанавливают на сборочной площадке, если позволяет грузоподъемность козловых кранов, или в котельной. Собранный барабан нодают в котельную на железнодорожной платформе, которую устанавливают против фундамента, снимают его мостовым краном, устанавливают на раму и электролебедками перемещают по шпальной выкладке на фундамент. [c.353]

Монтаж барабанов котлов ДКВР. При поставке котла блоками верхний и нижний барабаны входят в состав блока котла или в состав конвективного блока (ДКВР-20). В настоящее время значительное количество котлов ДКВР монтируют россыпью. [c.169]

Верхний барабан устанавливают на каретки автомобильным краном. Если же кран в здание котельной не входит (при реконструкции котельной), то верхний барабан монтируют с помощью щевра. Допускаемые отклонения при монтаже барабанов котлов ДКВР приведены в табл. 17. [c.171]

Таблица 17 . Допускаемые отклонения при монтаже барабанов котлов ДКВР

Монтаж, установка и выверка барабанов и коллекторов. Монтаж барабанов котла является одной из наиболее сложных операций, проводимых при сборке всех коллекторов поверхностей нагрева котельного агрегата. Значительный вес котельного arpe- [c.245]

По завершении сварки корпуса сосуда вырезку отверстий для вварпых штуцеров производят млн механическим путем, или термической резкой. Особенно большой объем таких работ выполняется при изготовлении барабанов котлов и коллекторов. Чтобы сокра- йть лодгоночные работы на монтаже при сборке коллекторов и барабанов с блоками экранных труб, к точности установки нггуце-ров предъявляют жесткие требования. Приварку большого числа штуцеров необ.чодимо автоматизировать. Применяемые для этой цели специализированные автоматы н полуавтоматы обычно центрируются по верхней части ввариваемого штуцера. [c.287]

У котла типа ДКВР (рис. 23-1,6) имеются два барабана верхний—-длинный и нижний — короткий. Нижний барабан соединен с задней половиной верхнего барабана системой завальцованных в барабаны и расположенных в коридорном порядке гнутых цельнотянутых стальных кипятильных труб наружным диаметром 51 мм, образующих развитую конвективную поверхность нагрева. Под передней половиной барабана находится топочная камера, боковые стены которой покрыты экранами из гладких труб также диаметром 51 мм. У котлов паропроизводительностью 10 т/ч в топке, кроме того, размещены передний и задний экраны. Топка шамотной стенкой разделяется на две части — собственно топку и камеру догорания. Это удлиняет путь тазов в топке до входа в котельный пучок и улучшает условия догорания уноса. Дымовые газы выходят из топки через особое окно, расположенное в правом углу разделительной стенки, проходят камеру догорания справа налево и с левой стороны котла поступают в котельный пучок, омывая его поперечным горизонтальным потоком. В котлах ДКВР устанавливают вертикальный змеевиковый пароперегреватель, набираемый из стальных цельнотянутых труб наружным диаметром 38 мм. Его размещают в начале котельного пучка, отделяя от камеры догорания двумя рядами котельных труб. Для того чтобы можно было разместить пароперегреватель, часть котельных труб не устанавливают. Котлы компонуют таким образом, что их трубный пучок и экраны в сборе с барабанами, коллекторами и опорной рамой вписываются в железнодорожный габарит это позволяет собирать металлическую часть котла на заводе и доставлять ее на монтажную площадку в собранном виде, что упрощает монтаж котла. [c.287]

Далее собирают редуктор с малой приводной шевронной шестерней. Положение этих узлов после заводской сборки фиксируется контрольными шпильками, поэтому ими нужно пользоваться и при монтаже. Однако рекомендуется тотчас после сборки редуктора проверить зацепление последней шевронной пары (шестерня-барабанный венец) по зазорам или свинцовым отпечаткам. Следует сделать четыре замера, каждый раз провертывая барабан на 90°, а та1сже сделать полную проверку зацепления на краску. [c.323]

Для выполнения центровки нужно соединить канатами балансиры с барабанами лебедки управления конусами, снять сальниковое уплотнение и бронзовую втулку на штанге малого конуса (узел В на фиг. 179) и проверить балансировку большого конуса. Последнюю операцию проводят, опустив конус на 150—200 мм (фиг. 182). Выждав время, чтобы движения конуса успокоились, проверяют положение проточенной части с помощью водяного уровня по нескольким диаметрам. При этом допустимы отклонения риски от горизонтали не более 2 мм. Необходимое улучшение балансировки достигается привариванием грузов к внутренней поверхности конуса. Балансировка большого конуса производится при изготовлении конуса. Небольшой небаланс может получиться в результате того, что при монтаже конус подвешивают на неотбалансированные детали штанга, клин, валики и др. Этот небаланс должен устраняться при монтаже. [c.329]

Самой сложной работой при монтаже оборудования бункерной эстакады является установка барабанных затворов рудных бункеров. Дело в том, что ка смонтированных конструкциях бункеров нужно установить несколько десятков затворов с соблюдением следующих услозий [c.340]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...