Краны вертолеты

Для производства работ и доставки грузов в труднодоступные места все шире применяются краны-вертолеты (рис. 41), [c.60]

Краны-вертолеты (табл. 11.65, 11.66) целесообразно применять при строительстве в труднодоступных районах, в условиях действующего производства и в ряде других случаев. Монтировать оборудование и конструкции можио методом наращивания и методом поворота вокруг шарнира. [c.208]

С увеличением высоты подъема масса и стоимость кранов стрелового типа резко возрастают. При высоте более 100 м они становятся сложными, дорогими, уникальными сооружениями. Применение их ограничено в условиях бездорожья, в горной местности и в труднодоступных зонах. Поэтому здесь более эффективным оказывается использование кранов-вертолетов и кранов-аэростатов, стоимость которых к тому же почти не зависит от высоты подъема груза. [c.164]

Рис. 65. Специальные транспортно монтажные средства а — кран-вертолет б — кран-аэростат

Вертолеты, используемые на строительно-монтажных работах, называются воздушными кранами. Вертолет специальным стропом поднимает груз, перемещает его и затем плавно и мягко опускает в назначенное место. В отдельных случаях использование вертолетов на транспортных, такелажных и монтажных работах не только значительно сокращает сроки их выполнения, но является также экономически целесообразным, например при строительстве газопроводов, линий электропередач в болотистых местностях, так как применение в тех же це- [c.290]

Краны-вертолеты 148 Краны-трубоукладчики 144 Краны стреловые самоходные [c.316]

Некоторые подшипники качения периодически подвержены нагрузкам без вращения. Это подшипники грузоподъемных, транспортных и других машин, например упорные подшипники поворотных кранов, грузовых крюков, домкратов, нажимных устройств прокатных станов, подшипники для поворота лопастей винтов самолетов и вертолетов и др. [c.358]

Машины для преобразования материалов подразделяются на технологические и транспортные. В технологических машинах под материалом подразумевается обрабатываемый предмет, который может быть в твердом, жидком или газообразном состоянии. Преобразование материала в этих машинах состоит в изменении его размеров, формы, свойств или состояния. Примеры технологических машин металлообрабатывающие станки, прокатные станы, ткацкие станки, упаковочные машины. В транспортных машинах под материалом понимается перемещаемый предмет. Примеры транспортных машин автомобили, тепловозы, самолеты, вертолеты, подъемники, краны, транспортеры. В тех случаях, когда транспортная машина предназначена для перемещения людей, под материалом, конечно, понимаются кабина лифта, вагон, шасси автомобили и т. п. [c.9]

Летающие краны , как называют вертолеты, оборудованные грузоподъемными устройствами — крюками, стальными тросами, электролебедками,— все чаще будут заменять неповоротливые наземные краны, опутывающие складские дворы частой сеткой стальных путей. [c.184]

Последнее время для монтажных работ в труднодоступных местах нача-1и успешно применяться вертолеты-краны, обеспечивающие подачу на сооружение строительных конструкций длиной до 22 м и весом до 12 т. Радиус действия таких кранов до 400 км, высота полета до 4 км, скорость полета до 180 км/ч, минимальная высота стояния при монтаже 5,5—6 м. [c.96]

Вертолет-кран как грузоподъемный механизм не зависит от наземных условий монтажной площадки, свободно перемещается на любое расстояние, имеет большую высоту подъема груза и высокую производительность. Кроме того, его используют как транспортное средство. Поэтому применение вертолетов по техническим и экономическим соображениям становится необходимым и перспективным. [c.61]

Монтаж пассажирских подвесных канатных дорог, сооружаемых в труднодоступных местах, представляет собой сложную и ответственную задачу и должен производиться на основе специального проекта организации работ, учитывающего характер местности, климатические условия и другие особенности. В тех случаях, когда не представляется возможным подвести автомобильную дорогу к возводимым сооружениям для подачи строительных материалов, частей оборудования и элементов металлоконструкций, в процессе строительства сооружают упрощенную грузовую канатную дорогу. В отдельных случаях для этой цели используют вертолеты. С помощью временной грузовой дороги маятникового типа, например, строится маятниковая канатная дорога на Эльбрус. В других случаях для строительных и монтажных целей применяют кабельные краны. [c.601]

Краны-вертолеты (рис. 65, а) могут зависать над обслуживаемой площадкой при операциях по строповке, расстроповке и установке оборудования. Их применение эффективно при монтаже оборудования в горной местности (например, при сооружении канатных дорог и фуникулеров), на реконструиру ых промышленных объектах, где из-за стесненных условий иногда нельзя использовать традиционные грузоподъемные краны и такелажные средства, а также при монтаже ообрудования на большой высоте. [c.164]

В последнее время для производства работ и доставки грузов в труднодоступные места все иШре применяются кран ы-в е р т о л е-т ы (рис. 37). Краны-вертолеты могут приземляться над грузом и забирать его непосредственно с земли, что повышает безопасность за-чалки груза. В труднодоступных местах эксплуатация крана-верто- [c.50]

Водоизмещение ледокола равно 16 000 ш, полная длина составляет 194 л, наибольшая ширина принята равной 27,6 лг, осадка — 9,2 м. Его корпус с массивными литыми форштевнем и ахтерштевнем имеет усиленную обшивку из высококачественной стали, толщина которой в носовой и кормовой частях достигает 50 мм, и разделен на отсеки одиннадцатью поперечными водонепроницаемыми переборками. Три энергетических водо-водяных реактора его двухконтурной силовой установки суммарной тепловой мощностью 270 тыс. кет и оборудование первичного контура циркуляции помещены в средней части судна в специальном отсеке с надежной противорадиационной защитой. По сторонам реакторного отсека расположены носовое и кормовое турбогенераторные отделения, с распределительных щитов которых электроэнергия подается к среднему и двум бортовым двигателям, приводящим во вращение валы гребных винтов. Рядом с этими отделениями главных генераторов находятся две электростанции, вырабатывающие ток для питания двигателей вспомогательного судового оборудования. Контроль за действием реакторной установки ледокола и регулирование ее действия производятся с пульта дистанционного управления, изменение режима работы двигателей гребных винтов осуществляется непосредственно с ходового мостика судна. Для выполнения специальных ледовых маневров в корпусе ледокола — в носовой и кормовой частях и вдоль бортов — размещены водяные цистерны. При форсировании тяжелых ледяных полей, когда собственный вес ледокола оказывается недостаточным для взламывания льда, в носовые цистерны подается забортная вода, увеличивая давление корпуса на лед. При отходе ледокола от ледяной кромки вода может быть подана в кормовые цистерны, увеличивая осадку на корму. Для случаев, когда корпус ледокола испытывает сжимающее действие льда, попеременной подачей воды в бортовые цистерны может осуществляться раскачивание корпуса ледокола относительно продольной оси. В кормовой части шлюпочной палубы ледокола находится взлетно-посадочная площадка для вертолета ледовой разведки. Для выполненения погрузочно-разгрузочных работ на палубе уста новлены электрические подъемные краны. [c.297]

В 1965 г. конструкторским коллективом Н. И. Камова применительно к той же двухвинтовой соосной схеме был спроектирован и затем передан в производство вертолет Ка-26 (см. табл. 23) — летающее шасси , на котором по мере необходимости могут устанавливаться кабина на шесть пассажиров, бункер для химикатов вместимостью 900 кг (при проведении различных видов сельскохозяйственных работ) или грузовая платформа. Кроме того, вертолет может перемещать грузы на внешней подвеске и использоваться на строительно-монтажных работах, выполняя функции летающего крана . [c.383]

Зйачаю Гсй для перевозок свёрхтяжелых грузов в отдаленных районах. С этой целью за рубежом пытались даже проектировать огромные атомные вертолеты, циклопические летающие краны грузоподъемностью 450— 500 тонн. [c.179]

Вертолеты широко используются в качестве летающих кранов для переноски нефтяных вышек, негабаритных грузов, металлоконструкций, линий электропередач и т. д. Однако их грузоподъемность существенно снижается оттого, что часть подъемной силы расходуется на собственный вес вертолета, вес топлива и команды. Американский авиационный инженер Эдвард Вандеряни запатентовал недавно оригинальный летательный аппарат, представляющий собой невиданную доселе комбинацию вертолета, самолета и воздушного шара, причем суммарный вес всей конструкции практически равен нулю (патент США № 3083934). Дело в том, что аппарат представляет собой как бы большую, диаметром в 7—10 метров, автомобильную камеру из тонкого пластика или резины, надутую водородом или гелием. В самом центре, на металлической крестовине, помещенной внутри тора и образующей два перпендикулярных диаметра, укреплены двигатель с вращающимся трехлопастным воздушным винтом и грузоподъемная лебедка. Подъемная сила тора выбрана в точности равной собственному весу всего аппарата плюс вес груза. Поднявшись в воздух с грузом, аппарат, по утверждению изобретателя, будет обладать скоростью, безопасностью, маневренностью — словом, всеми достоинствами летательных аппаратов тяжелее воздуха и вместе с тем повышенной рентабельностью и грузоподъемностью аппаратов легче воздуха. [c.180]

Два московских изобретателя Л. Сверканов и И. Эрлих недавно существенно усовершенствовали оборудование летающих кранов они снабдили их автоматическими устройствами для дистанционного присоединения и отсоединения грузов (авторское свидетельство № 142153). Новые захваты позволяют летчику без помощи наземного строповщика переносить грузы с места на место. Более того, летчик может самостоятельно подсоединить вертолет к наземной электросети. А это очень удобно в некоторых случаях, например для электрических вертолетов. Их преимущество в том, что они не расходуют дефицитного топлива. Существуют конструкции настоящих воздушных троллейбусов — электрических вертолетов, способных с помощью особого токосъемника питаться электроэнергией, летя вдоль линии электропередач. Крупный недостаток таких машин в громоздкости [c.184]

Привод(ы) (F 02 [(генераторов электрической энергии в системах зажигания D 1/06 В 61/00-67/00 нагнетателей В 39/(02-12) распределителей и прерывателей в системах зажигания Р 7/10) ДВС роторов газотурбинных установок С 7/(268-277)] В 66 (грейферов С 3/06-3/10, 3/12 грузоподъемных элементов автопогрузчиков F 9/20-9/24 домкратов (F 3/02, 3/24-3/42 передвижных F 5/02-5/04) канатных, тросовых и ценных лебедок D 1/02-1/24 подъемников в жилых зданиях и сооружениях В 11 /(04-08) рудничных подъемных устройств В 15/08 для талей, полиспастов и т. п. D 3/12-3/16) грохотов и сит В 07 В 1/42-1/44 В 66 (лебедок D 3/20-3/22 подвесных тележек подъемных кранов С 11/(16-24)) В 61 <ж.-д. стрелок, путевых тормозных башмаков и сигнальных устройств L 5/00-7/10, 11/(00-08), 19/(00-16) в канатных дорогах В 12/10 шлагбаумов L 29/(08-22)) клапанов (аэростатов и дирижаблей В 64 В 1/64 F 16 (в водоотводчиках, конденсационных горшках и т. п. Т 1/40-1/42 вообще К) силовых машин или двигателей с изменяемым распределением потока рабочею тела F 01 L 15/00-35/00) для ковочных молотов В 21 J 7/20-7/46 колосниковых решеток F 23 Н 11/20 машин для резки, перфорирования, пробивки, вырубки и т. п. разделения материалов В 26 D 5/00-5/42 В 23 (металлообрабатывающих станков G 5/00-5/58 ножниц для резки металла D 15/(12-14)) F 04 В (насосов (гидравлические 9/08-9/10 механические 9/02-9/06 паровые и пневматические 9/12) органов распределения в компрессорах объемного вытеснения 39/08) (несущих винтов вертолетов 27/(12-18) новерхноетей управления (предкрылков, закрылков, тормозных щитков и интерцепторов) самолетов 13/(00-50) гпасси самолетов и т.п. 25/(18-30)) В 64 С для отстойников В 01 D 21/20 переносных инструментов ударного действия В 25 D 9/06-9/12 пневматические F 15 В 15/00 В 24 В (полировальных 47/(00-28) шлифовальных 47/(00-28)) устройств поршневых смазочных насосов F 16 N 13/(06-18)J Привод(ы) F 01 [распределительных клапанов (L 1/02-1/10, 1/26, 9/00-9/04, 31/(00-24) пемеханические L 9/00-9/04) ручных инструментов, использование машин и двигагелей специального назначения для этой цели С 13/02] регулируемых лопастей [(воздушных винтов 11/(32-44) несущих винтов [c.150]

Петручик В. П., Выбор оптимального типажа и основных параметров вертолетов-кранов.—В сб. Проектирование вертолетов.—Труды МАИ, [c.1018]

Выбор структурной схемы автопилота определяется назначением вертолета. Например, в структурную схему автопилота для вер-толота-крана, кроме обычного автопилота, стабилизируют его углы отклонения фюзеляжа, целесообразно устанавливать дополнительные автоматические устройства, такие как система гашения колебаний груза на внешней подвеске, система стабилизации вертолета на режиме писения относительно заданной точки на земле с помощью доплеровского измерителя путевой скорости. [c.143]

Наиболее легкими являются полозковьте шасси (/ j = 0,01). Самые тяжелые (/с у = 0,06) шасси вертолета-крана, рассчитанного иа [c.263]

В особых случаях (специальные сооружения, сооружения большой высоты, монтаж конструкций в труднодоступных районах и т. п.) для монтажа сборных элементов используют вертолеты (вер-толеты-краны). [c.58]

Вертолеты-краны. При выполнении строительно-монтажных работ все большее распространение находят вер-толеты-краны. Особенно часто их используют на реконструкции действующих предприятий, где по условиям монтажа применить другие грузоподъемные средства не представляется возможным. [c.61]

Наиболее приспособленным для выполнения монтажных работ является вертолет-кран IVIh-IOK (рис. 35). В отличие от других вертолетов он имеет дополнительную кабину с управлением. [c.62]

В монтажной практике наиболее эффективно был использован вертолет-кран Ми-ЮК на строительстве Синарского трубного завода в 1973 г., где в труднодоступном для наземных кранов месте при помощи вертолета этого типа за 16 летных часов было смонтировано методом наращивания около 400 т конструкций скрубберов башенного типа (рис. 45). При этом сроки монтажных работ были сокращены на 2 мес. Эту работу выполнил коллектив ордена Трудового Красного Знамени треста Востокметаллург-монтаж совместно с вертолетным подразделением Гражданской авиации (Москва). [c.80]

Поэтому отечественной авиационной промышленностью был освоен выпуск вертолетов МИ-ЮК (рис. 132), предназначенных в основном для строительно-монтаж-ных. работ. На этом летающем кране опусканием и установкой груза управляет второй пилот, который в момент зависания вертолета находится в стеклянной кабине — фонаре, расположенном под фюзеляжем. Отсюда ему хорошо видны поднимаемый груз и место, куда он должен быть опущен. Грузоподъемпость этого вертолета 11 т. [c.291]

На Синарском трубном заводе с помощью вертолета этого типа в 1973 г. были смонтированы, в труднодоступном для наземных кранов месте электрофильтры общей массой 400 т. Масса отдельных блоков составляла до 10 т. Монтаж производился специальными стропами с дистанционным управлением. [c.291]

Нижние элементы скруббера подают через оставленный в стене проем и с помощью гусеничного крана устанавливают на фундамент. Элементы стропуют трех-ветвевыми стропами. После закрепления первых элементов на фундаментах на них гусеничным краном устанавливают следующие по высоте элементы. Последующие четыре элемента скрубберов монтируют с помощью вертолета. На рис. 116, а показана строповка элемента скруббера трехветвевым стропом в процессе контрольной сборки. Установка одного элемента скруббера на другой с направляющими на нижнем скруббере показана на рис. 116, б. Между экипажем вертолета и бригадой такелажников постоянно поддерживается радиосвязь. [c.245]

Собранные металлоконструкции опор стреловыми кранами или монтажными мачтами устанавливают на зарат ее изготовленные бетонные фундаменты. Для монтажа опор на труднодоступных площадках небольших размеров, например при прокладке ПКД в горной местности, эффективно применение вертолетов-кранов типа МИ ЮК. [c.195]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...