Специальные транспортно-монтажные средства

Специальные транспортно-монтажные средства [c.164]

Рис. 65. Специальные транспортно монтажные средства а — кран-вертолет б — кран-аэростат

Специальные и специализированные автотранспортные средства являются наиболее распространенными при грузовых автомобильных перевозках, особенно при перевозках строительных грузов, грузов в нефтедобывающей отрасли, лесной промышленности, при сооружении магистральных трубопроводов, в сельскохозяйственном производстве и т.д. Известно, что, например, только в строительстве транспортные затраты составляют 14-16% общей стоимости строительно-монтажных работ, при этом на долю автомобильного подвижного состава приходится 85-90% общего объема перевозок строительных грузов. В строительстве, как правило, осуществляется треть общего объема перевозок. [c.3]

На долю автомобильного транспорта приходится более 80% перевозок строительных материалов, машин и оборудования. Расходы только на автомобильный транспорт составляют 12 - 15% стоимости строительно-монтажных работ. Грузовыми автомобилями, тракторами, пневмоколесными тягачами и созданными на их базе прицепными и полуприцепными транспортными средствами общего и специального назначения осуществляются основные перевозки грузов в строительстве. Кроме того, автомобили, тракторы и тягачи используют как тяговые средства прицепных и полуприцепных строительных машин, а также в качестве базы для кранов, экскаваторов, бульдозеров, погрузчиков, бурильных установок, коммунальных и других машин. Многие сборочные единицы серийно выпускаемых автомобилей, тракторов и тягачей широко используются в конструкциях различных строительных машин. [c.107]

Одноковшовые погрузчики предназначены для погрузки на транспортные средства (автомобили-самосвалы и полувагоны) сыпучих и кусковых грузов (песка, гравия, щебня, строительного мусора, каменного угля, кокса и т. п.). Погрузчики со специальными ковшами используют также для перегрузки скальных пород, разработки и погрузки гравийно-песчаных материалов в карьерах и т. п. Погрузчики могут быть оборудованы специальными устройствами для монтажных, зачистных, планировочных, снегоуборочных и т. п. работ. [c.134]

В разделе Выбор монтажных механизмов указываются применяемые монтажные механизмы, их характеристики и количество, а также где должен применяться каждый механизм и сроки доставки механизмов на объект. В разделе Поставка, разгрузка и складирование конструкций описывается доставка конструкций с завода-изготовителя на монтажную площадку железнодорожным транспортом, на трайлерах или автомашинах с прицепами, оборудованными специально для перевозки конструкций. Для этого проектом организации работ предусматривается устройство временной дороги. В некоторых случаях ППР планируется монтаж конструкций непосредственно с транспортных средств. Однако для образования запаса конструкций и складирования строительных материалов в проекте должны предусматриваться складские площадки. [c.55]

Для обеспечения высоких темпов монтажных работ выгружать и складировать конструкции у объектов следует (за исключением объектов с малыми объемами работ) специальными разгрузочными кранами. Монтажные краны целесообразно применять для разгрузки транспортных средств только в тех случаях, когда они не заняты на монтажных работах, а также при организации монтажа с транспортных средств. [c.51]

Сваи применяют в конструкциях оснований жилых и промышленных зданий и сооружений. Сваи изготовляют квадратного сечения. Общая длина дана без учета длины острия, которая, как правило, находится в пределах 250—450 мм. Положение свай при транспортировке— горизонтальное (нерабочее). Опирание должно осуществляться на специальные подкладки, расположенные не далее чем в 10 см от монтажных петель. Сваи можно укладывать на транспортное средство ярусами. При этом подкладки между ярусами должны быть одной толщины для обеспечения устойчивости штабеля и располагаться строго по вертикали и на расстоянии 0,2—0,3 м от мон- [c.88]

Для обеспечения надежности и безопасности стропки вертикальных аппаратов на ннх предусматривают специальные строповые устройства, за которые аппарат подвешивается к подъемно-транспортному средству крюки, цапфы и монтажные штуцера, размещаемые на боковых стенках, а также ушки, размещаемые на крышках аппарата. Крюки, цапфы и монтажные штуцера устанавливают по два на вертикальном аппарате, ушков может быть два, три и иногда четыре на одном аппарате. [c.312]

Погрузка, транспортировка и разгрузка конструкций и оборудования также неразрывно связаны с выполнением такелажных работ и использованием специальных транспортных средств автомобнлей, тягачей, трайлеров, железнодорожных платформ. На монтажных работах все чаще стали применяться вертолеты. Наряду с крановым оборудованием на монтажных работах используют такие такелажные приспособления, как домкраты, полиспасты, блоки, подъемные мачты, лебедки, различные стропы и захваты. [c.3]

Прн совмещенных методах производства строительно-м он-тажных работ передача оборудования в монтажной зоне также осуществляется специальными устройствами. Специализированные средства горизонтального транспорта крупногабаритных и тяжеловесных блоков оборудования создаются с использованием стандартных узлов транспортного оборудования различного назначения. Так, тележки грузоподъемностью 250 т для перевозки химических аппаратов были изготовлены с использованием пневматических колес тяжелых самолетов. Трест Востокметаллургмонтаж создал автоприцеп грузоподъемностью 150 на базе автоприцепа промышленного образца ЧМАЗАП-5530. [c.82]

Специализация и координирование производства, улучшение его технологии и повышение производительности труда, упорядочение организации проектного дела и формирование советской научной школы подъемно-транспортного машиностроения (Л. Г. Кифер, П. С. Козьмин, Н. Н. Емцов (1870-1942), И. Б. Соколовский (1882-1945), чл.-корр. АН СССР А. О. Спи-ваковский, А. И. Дукельский и др.) существенно расширили возможности серийной постройки средств механизированного внутризаводского транспорта, производственного освоения их новых типов, систематического совершенствования и нормализации их конструкций. Ко второй половине 30-х годов заводы отрасли и новые крупнейшие заводы тяжелого машиностроения (Уральский и Ново-Краматорский) освоили изготовление нормального ряда мостовых кранов, монтажных кранов большой грузоподъемности для машинных залов электростанций и механосборочных цехов машиностроительных предприятий, специальных кранов для доменных, сталеплавильных, прокатных и кузнечно-прессовых цехов, портальных кранов и стрело- [c.175]

Для проведения технических обслуживаний и текущих ремонтов управления механизации (строительно-монтажные организации должны располагать эксплуатационными базами механизации, построенными, как правило, по типовым проектам. Базы механизации должны быть оснащены автомобилями Техпомощь , агрегатами технического ухода, заправщиками горюче-смазоч-ных материалов, специальным инвентарем, инструментом и транспортными средствами. [c.342]

Применительно к специализированным и специальным крана.м в дополнение к общим устанавливают в составе паспортов также и специфические для каждого вида оборудования правила безопасной эксплуатации. Так, например, места стоянок крана при монтаже стальных пролетных строений жестконогими деррик-кранами необходимо назначать с учетом условий подъема монтажных элементов с транспортных средств (см. рис. 6.25). В соответствии с принятым положением крана относительно центров тяжести элементов монтируемой панели назначают параметры крана — его грузоподъемность, грузовые моменты и длины стрел. [c.11]

Стоянки крана располагаются на конце смонтированной части пролетного строения. Прн этом грузовая тележка в момент снятия монтажных элементов с транспортных средств располагается между опорами портала. Перед начало.м работы на очередной стоянке кран заанкеривают за верхние пояса главных ферм. Надежное заанкеривание — это основное требование техники безопасности для кранов данного типа. Другое требование, относящееся только к крану типа МАС-16, состоит в необходимости разгрузки ходовой тележки с помощью специального винтового устройства перед началом работы крана на очередной стоянке. Разгрузка ходовых частей предохраняет их от повреждений при действии повышенных опорных давлений в момент подъема груза. [c.236]

Монтажные работы являются одним из трех видов строительно-монтажных работ строительных, специальных строительных и монтажных. К монтажным работам относятся монтаж оборудования промышленных предприятий, оборудования для добычи и переработки полезных ископаемых, подъемно-транспортного оборудования, электротехнического оборудования и средств связи и сигнализации, контрольно-измерительных ирнборов и устройств, монтаж теплоэнергетического и другого оборудования, технологических трубопроводов и металлоконструкций. [c.11]

При организации рабочего места (монтажной зоны и площадки) составляют два-три варианта планировки мон-тажрюй площадки, предусматривая резервные решения на случай отклонения от принятой организации работ. При этом учитывают, что основная часть оборудования (конструкций) подается на площадки приобъектного склада или к месту монтажа железнодорожным и автомобильным транспортом, а также на специальных автотранспортных устройствах. Так как при подаче оборудования избегают дополнительных разгрузок и погрузок, а также перегрузок его на другие транспортные средства, особенно двухтрехкратных, то железнодорожный (автомобильный) путь и площадки следует располагать в зоне действия монтажных механизмов, самоходных или мостовых кранов для установки оборудования в проектное положение. [c.29]

Для максимального укрупнения трубных узлов и блоков, изготовляемых заводом, возникла необходимость в комплектовании оборудования приборами, основными и вспомогательными материалами уже на первой стадии материально-технического обеспечения. Комплектованием занимается УПТК, имеющее в своем составе квалифицированных специалистов. Комплектование включает также работы по агрегированию насосов и вентиляторов с электродвигателями трубной обвязке котлов и насосов, оснащению их контрольно-измерительными приборами и средствами автоматики. При этом комплектные поставки, выполняемые УПТК, отвечают потребностям завода и монтажных управлений по времени и объему. УПТК располагает специальными помещениями, оборудованными механизированными транспортными средствами для комплектации узлов и агрегатов. [c.348]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...