Применение вертолетов

После. заводских и государственных испытаний представленных вертолетов для серийного производства был принят вертолет Ми-1, обладавший более высокими летно-техническими характеристиками и по суш,еству положивший начало крупносерийному изготовлению и широкому применению вертолетов в Советском Союзе. Последовательно совершенствуемый (его ресурс, составлявший в 1952 г. 150—200 час, был увеличен к 1959—1960 гг. до 1000 час.), он на протяжении двух десятилетий используется в различных модификациях не только в СССР, но и во многих других странах. [c.384]

Область применения вертолетов расширяется с каждым днем. Вертолеты помогают строителям трубопроводов, переносят тяжелые трубы через непроходимые болотные топи, удешевляют сооружение линий электропередач, устанавливают ажурные мачты на неприступных горных кручах, наконец, доставляют в таежные чащобы аккуратные коттеджи для геологов, буровые вышки, крупногабаритное оборудование, тушат пожары на аэродромах и т. д. [c.184]

Вертолеты нашли широкое применение в промышленности, строительстве, сельском хозяйстве, военном деле. Они незаменимы для сообщения с труднодоступными районами, при тушении пожаров, спасении людей во время стихийных бедствий и т. д. Универсальность применения вертолетов объясняется тем, что они могут использоваться в широкой области полетных режимов, включая висение, и не требуют специально оборудованных площадок для взлета и посадки. [c.5]

Вертолет-кран как грузоподъемный механизм не зависит от наземных условий монтажной площадки, свободно перемещается на любое расстояние, имеет большую высоту подъема груза и высокую производительность. Кроме того, его используют как транспортное средство. Поэтому применение вертолетов по техническим и экономическим соображениям становится необходимым и перспективным. [c.61]

Применение вертолетов на монтажных работах позволяет резко повысить производительность труда монтажников, в 3—4 раза сократить сроки возведения объектов. [c.62]

Дальнейшее применение вертолетов будет способствовать развитию индустриальных методов монтажа и сокращению сроков строительства. [c.80]

Дальнейшее более широкое применение вертолетов будет способствовать развитию новых форм индустриального строительства. [c.293]

Применение вертолетов в данном случае вызвано сложностью ведения работ обычными монтажными средствами, так как здание трубного цеха было смонтировано до высоты 14 м, а для монтажа скрубберов в крыше здания были оставлены только проемы. [c.212]

Х.8, Монтаж башни высотой 80 м с применением вертолета Ми-10К [c.247]

Следующим важным достоинством вертолета является его способность неподвижно висеть над выбранной точкой местности, что имеет важное значение при наблюдении, загрузке или разгрузке в таких местах, где самолеты не могут совершать посадку и т.п. О специфике применения вертолетов можно написать целые книги. [c.95]

Способность вертолета вертикально взлетать и садиться, а также неподвижно висеть в воздухе дает ему в ряде случаев большие преимущества по сравнению с другими летательными аппаратами, обеспечивая широкое применение вертолетов как для гражданских, так и для военных целей. [c.3]

Этапы развития вертолетостроения ознаменованы событиями, обозначившими существенные качественные изменения в этом виде техники. Такими событиями являются начало постоянной и систематической разработки проектов вертолетов постройка первых натурных вертолетов, способных оторваться от земли, и начало серийного производства и практического применения вертолетов. В данной книге рассказывается о ранних этапах истории вертолетостроения от зарождения идеи подъема в воздух посредством вннта до создания первых вертолетов, способных оторваться от земли. [c.5]

Цель. Дать кружковцам первоначальные сведения о работе воздушного винта, создании им силы тяги ознакомить их с историей возникновения и применения вертолета. Изготовить простейшую модель вертолета — муху , наиболее подготовленным кружковцам построить модели вертолета Белка и Бабочка . [c.48]

До 1990 г. обследование в основном состояло из визуального осмотра трассы (с применением вертолета, выездом на трассу и пешим обходом) и обследования электрометрическими методами. В то время одним из основных и, пожалуй, единственным методом обнаружения скрытых дефектов и слабых звеньев трубопроводов являлся предусмотренный СНиП метод гидравлических испытаний. [c.20]

По сведениям, приведенным фирмой, наибольший эффект от применения установки реализуется при использовании ее для обслуживания скважин, расположенных в море на отдельных основаниях. При ремонте такой скважины лебедка при помощи вертолета монтируется на основании, а дизель-насосный привод остается на барже. Гидросистема обвязывается 102-мм гибкими рукавами. [c.154]

Постройкой вертолета Ми-6 было положено начало широкому применению газотурбинных двигателей в отечественном вертолетостроении. [c.398]

Вертолеты, гидропланы. Высокая удельная прочность стеклопластиков подтверждает целесообразность применения их для самолетов с высокими летными характеристиками — вертолетов и гидропланов. В частности, вопросами применения этих материалов в морской авиации занимались в Великобритании. Однако алюминий еще преобладает в этой области техники, поскольку большинство изготовителей таких транспортных средств с предвзятостью относятся к алюминию, считают его почти единственным материалом, подходящим для этих целей. Одной из причин, замедляющих применение материалов из стеклопластиков, является горючесть. [c.244]

Передвижные дефектоскопические лаборатории находят широкое применение при строительстве магистральных газо-нефтепроводов, монтаже заводов и электростанций, в случае переосвидетельствования конструкций и изделий, работающих в специальных условиях. Обычно передвижные лаборатории размещают на базе различных транспортных средств — микроавтобусов, грузовиков, вездеходов, в отдельных случаях — самолетов или вертолетов. [c.187]

Газоабразивное изнашивание — широко распространенный вид поверхностного разрушения, свойственный пневмотранспортным установкам, струйным и ударным мельницам, дезинтеграторам, газовым турбинам на твердом топливе, трубопроводам и арматуре для добычи и транспортировки природного газа, лопастям вертолетов, горным и землеройным машинам и т. д. Большой урон от этого вида изнашивания стимулирует разработку новых и эффективных методов оценки износостойкости материалов. Сущность одного из них состоит в том, что испытуемые и эталонные образцы подвергаются одновременному воздействию потока абразивных частиц, создаваемого центробежным ускорителем со стандартными размерами рабочих органов при фиксированных режимах испытаний. Износостойкость материала оценивается путем сравнения его износа с износом эталонного образца. Воспроизводимость результатов при применении в качестве средства измерения износа аналитических весов достаточно высокая, однако требуется, чтобы накопленный весовой износ составлял 5 мг, что при малых скоростях частиц приводит к значительной продолжительности испытаний и большому расходу абразивного материала. [c.76]

На Международной конференции по композиционным материалам, состоявшейся в Женеве 7—11 апреля 1975 г. [137], были прочитаны доклады о применении композиционных материалов армией и ВМС США (например, для деталей вертолета секций фюзеляжа, лопастей несущего випта, приводного вала, лопаток компрессора и др.). Также сообщалось о перспективности применения армией США деталей ходовой части грузовиков, мостов, ракетных пусковых установок, а также стволов пушек, деталей ракет, шлемов и защитных экранов. [c.238]

Применение демпфирующих покрытий с подкрепляющими слоями для уменьшения шума в кабине вертолета [c.345]

Цель данного исследования состояла прежде всего в получении дополнительных данных о природе резонансных колебаний панелей обшивки и их влиянии на проблему шума в кабине. Кроме того, мы хотели добиться снижения указанных резонансных явлений путем применения слоистых демпфирующих покрытий, для которых известен диапазон температур эффективной работы в условиях планируемых опытов. Здесь не предполагалось обеспечить демпфирующим покрытием полностью весь вертолет или испытать материал, пригодный для использования во всех мыслимых диапазонах температур окружающей среды, связанных с глобальными задачами ВВС США. [c.347]

Применение вертолетов. При выполнений монтажных работ в местах, где применить обычные грузоподъемные меха1н змы не представляется возможным, используют вертолеты. В последнее время вертолеты находят все большее распространение в различных областях народного хозяйства, в том числе и в промышленном строительстве при сооружении ефте- и газопроводов, мостов, нри подъеме стальных дымовых труб, опор линий электропередачи, оборудования систем для очистки газов и т. д. В Советском Союзе вертолеты как воздушные-жраны начали применять с 1959 г. В поисках рациональных и экономически целесообразных способов производства работ монтажники Мин-монтажспецстроя СССР совместно с проектно-конструкторским бюро Научно-исследовательского института Гражданского Воздушного Флота разработали несколько схем и проектов монтажа оборудования и конструкций при помощи вертолетов. На монтажных работах чаще используют вертолеты Ми-6 и Ми-ЮК грузоподъемностью Ют. Целесообразность применения вертолетов на монтаже оборудования зависит от объема выполняемых работ и важности сооружаемого объекта. [c.80]

Собранные металлоконструкции опор стреловыми кранами или монтажными мачтами устанавливают на зарат ее изготовленные бетонные фундаменты. Для монтажа опор на труднодоступных площадках небольших размеров, например при прокладке ПКД в горной местности, эффективно применение вертолетов-кранов типа МИ ЮК. [c.195]

Могут иметь место различные варианты использования вертолетов и десантно-высадочных средств при высадке десанта на берег. На полетной палубе корабля — девять взлетно-посадочных площадок. Одним из вариантов применения вертолетов для десантирования является взлет шести вертолетов СН-46 с личным составом с шести взлетно-посадочных площадок, двух вертолетов СН-53Е с грузами с двух взлетно-посадочных площадок и двух вертолетов огневой поддержки АН-1Е с одной взлетно-посадочной площадки. Одновременно используются десантно-высадочные средства восемь плавающих гусеничных бронетранспортеров и четыре танкодесантных катера. Общая численность десанта в одной десантной волне в зависимости [c.38]

Широкое применение вертолетов в военных целях началось с середины 60-х годов. Появились специальные боевые вертолеты, противолодочные и многоцелевые тактические транспортные вертолеты. Активно велись работы по созданию скоростных вертолетов различной грузоподъемности. В связи с этим особый интерес представляют так называемые комбинированные вертолеты или винтокрылы, появившиеся в конце 50-х — начале 60-х годов. Это английский вертолет Фейри Ротодайн , американский Локхид АН-56А Шайен и советский Ка-22 (рис. В.7), на котором в 1964 г. были устанойлены мировые рекорды скорости и грузоподъемности. [c.11]

Митрейкин считал, что его воздухоплавательный велосипед окажется исключительно полезным для военных целей ...с поля битв раненых можно увозить скоро, не тряся и не качая. Это, по-моему, главное... . Таким образом, прозорливый кустарь из Сергиева Посада первым в мире предсказал одну из возможных областей применения вертолета — в качестве санитарно-эвакуационного средства. [c.63]

Разработку вертолета Б.Н. Юрьев начал в 1908 г. с поиска рациональной схемы. Он рассматривал различные комбинации средств создания подъемной силы и о печения управления, образующих схему. Главным критерием при определении схемы били результаты весового анализа, произведенного на основе расчета на прочность. Кроме того, Юрьев учитывал необходимость обеспечения надежности, простоты и компактности конструкции, возможность достижения большой скорости полета, особешюсти возможного применения вертолета. [c.154]

МФПС применяют в ответственных узлах самолетов и вертолетов, что существенно повышает надежность и безопасность авиационной техники в машинах для легкой и пищевой промышленности, что повышает качество выпускаемой продукции (устраняется опасность загрязнения тканей, пряжи и пищевых продуктов смазкой) станкостроении и др. Обширны возможности внедрения МФПС в автомобилестроении, тракторостроении, на железнодорожном транспорте и практически в любой отрасли машиностроения. В некоторых случаях применение МФПС оказалось единственно возможным техническим решением. [c.416]

Фирмы выпускают лебедки в различном исполнении антикоррозийном для применения на морских месторождениях и в исполнении для применения в холодном климате при температурах до —55°С. Лебедки выполняются для различных условий транспортирования — в виде одного, двух и трех блоков при транспортировке на грузовых автомобилях, вертолетах и баржах, на одно- и дву.хосных прицепах, на автомобилях, оборудованных специальными кузовами. [c.158]

Тепловые приборы на пироконах займут значительное место в мобильных средствах контроля и обзора окружающей среды. Поскольку прибор не требует специального охлаждения, он хорошо подходит для длительного наблюдения и контроля в сложных условиях, например на борту транспортного средства. Так, с борта вертолета можно контролировать лесные пожары, осуществлять контроль линий электропередачи. Известно также большое количество применений для контроля потерь тепла и тепловой стойкости различных, промышленных сооружений. [c.142]

Решая задачу, поставленную Программой КПСС,— превратить воздушный транспорт в массовый вид пассажирского транспорта, охватывающий все районы страны, и обеспечить в этой области дальнейшее быстрое совершенствование реактивной техники,—советские авиастроители передали в регулярную эксплуатацию на внутренних и международных воздушных линиях различные типы реактивных самолетов, выполнявших к 1965 г. около 80% всего объема перевозок, осуществляемых Аэрофлотом. Значительно расширилась сфера применения авиации в народном хозяйстве СССР самолеты и вертолеты используются для несения лесопатрульной службы, для геологической разведки и аэрофотосъемки, для доставки срочных грузов в труднодоступные области страны и оказания помощи населению отдаленных районов, для проведения сельскохозяйственных авиационно-химических работ ИТ. д. крупнотоннажные вертолеты все шире применяются при производстве сложных строительно-монтажных операций. Получив высокую оценку за рубежом, советские самолеты пользуются большим спросом на мировом авиационном рынке. [c.403]

В области вертопетостроения перспективными направлениями развития являются увеличение сроков службы основных агрегатов вертолетов, повышение их летных качеств и дальнейшая специализация применительно к различным областям применения. [c.404]

В качестве примера использования стеклопластиков можно привести ограждение кабины пилота большого военного вертолета, которое может найти применение и в транспортных самолетах. Оно состоит из стеклопластиковых обшивок, трехслойпых сотовых панелей и элементов жесткости из армированного иено-пласта. Хотя эта конструкция вспомогательная, она представляет собой наиболее крупный агрегат из композиционных материалов на любом вертолете. [c.49]

Изучение коммерческой эксплуатации вертолетов показало, что в результате применения композиционных материалов в лопастях несущего и хвостового винтов можно обеспечить снижение зксплуатацпониых расходов. На рис. 22 дано сравнение стоимости (в центах на пассажиро-милю) лопастей винтов, выиолленных из традиционных и композиционных материалов. Приведенные на графике значения стоимости рассчитаны без учета эффектов по- [c.70]

На рис. 6.65 показано влияние применения указанного способа демпфирования на приведенные демпфирующие характеристики однопролетной защемленной по обоим концам балки, толщина и частота колебаний которой совпадают с соответствующими параметрами панелей вертолетов. Из рисунка видно, как можно достичь высоких демпфирующих характеристик в широком диапазоне температур от —32 до - -93,3 °С с помощью подбора соответствующих демпфирующих материалов. [c.350]

Пенопласты используют для заполнения оболочковых конструкций для увеличения их прочности и жесткости. Широкое применение получили пенопласты в самолетостроении для заполнения полостей отсеков, обтекателей, элементов оперения, роторов вертолетов, поплавков гидросамолетов и т. д. Обеспечивая связь между стенками конструкции, пенопластовое заполнение способствует равномерной передаче рабочих нагрузок на силовые оболочки, резко увеличивает жесткость и устойчивость конструкций и. позволяет сократить число внутренних металлических связей (нервюр и стр1Шгеров), а во многих случаях совершенно исключить их. [c.232]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...