Кран-балка груза

Кран-балка представляет собой балку с перемещающимся по ней электротельфером, которая в свою очередь сама может передвигаться по двум параллельным направляющим перпендикулярно передвижению электротельфера. При помощи кран-балки груз может быть перемещен в любую точку зоны ее действия. [c.280]

Грузоподъемность — наибольший вес груза, который допускается поднимать кран-балкой (груз, на подъем которого рассчитана кран-балка). Измеряется грузоподъемность в т или кг. [c.26]

Производительность труда крановщика и стропальщика измеряется в тоннах выгруженного, погруженного или перевезенного кран-балкой груза в смену, сутки, час. Она будет тем больше, чем большее количество груза будет переработано. [c.156]

Горизонтальная разрезная балка АСВ у конца А заделана в стену, у конца В опирается на подвижную опору в точке С — шарнир. Балка загружена краном, несущим груз Р веса 10 кН вылет КВ = 4 м, вес крана ф = 50 кН, центр тяжести крана лежит на вертикали ОО. Размеры указаны на рисунке. Определить, пренебрегая весом балки, опорные реакции в точках А я В для такого положения крана, когда он находится в одной вертикальной плоскости с балкой АВ. [c.40]

Рассмотрим такой случай. Допустим, что балка удерживает на себе передвижной подъемный кран с грузом 0 (рис. 1.55, а), причем сила тяжести самого крана приложена в точке О. Так как в данном случае действие сил 0 и передается на балку через катки Л и Б, то при решении ряда задач для упрощения схемы нагрузки можно силы и О г привести к точке С, расположенной посередине между катками А и В. В результате приведения получим, [c.47]

Задача 63 (рис. 55). Определить усилия, возникающие в стержнях АВ и ВС и в горизонтальном тросе BE кран-балки AB , если груз Р весом 10 кн поднимается посредством троса, перекинутого через блок В и блок D, находящийся на середине отрезка АС, [c.29]

И вагонетки для загрузки гуммируемых аппаратов. Для перемещения грузов служат таль или кран-балка, выполненные во взрывобезопасном исполнении. В камере очистки устанавливают дробеструйный аппарат, грохот для просева дроби и песка, поворотный круг, на который ставят очищаемое оборудование. В отделении приготовления клея находится смеситель вместимостью 50 л. [c.203]

Лучшее средство перемещения оборудования и конструкций— мостовые краны и кран-балки. В пределах обслуживаемой ими зоны они позволяют выполнять любые операции по вертикальному и горизонтальному перемещению грузов, вес которых не превышает их грузоподъемности. Поэтому при всех условиях нужно стремиться к тому, чтобы прежде всего смонтировать крановое оборудование. [c.278]

Кран-балки подъёма груза 0,1 — 0,20 25 — 15-20 20- 40 I 1 [c.849]

Для крана с грузом Q максимальное давление на продольную балку гусеничной тележки в точке К (фиг. 33) [c.914]

Расчётная схема загружения продольной гусеничной балки принимается по фиг. 33, Проверке подлежат напряжения в сечениях а — Ь и с — d для крана с грузом и без груза [c.914]

Навеска и съём лёгких грузов производятся вручную при тяжёлых грузах на погрузочно-разгрузочных участках трассы подвесных конвейеров устанавливаются специальные грузоподъёмные устройства (монорельсы с тельферами, кран-балки и т. д.). Иногда к кон- [c.1069]

Специализированная тележка для кран-балки со штабелеукладчиком и поворотным барабаном грузоподъемностью 1000 кГ (фиг. 168) состоит из следующих основных узлов механизмов подъема, передвижения и поворота барабана, поворотного барабана с телескопическими штангами, на нижней части которых находится вильчатый подъемник с раздвижными вилками, позволяющими брать грузы различных габаритных размеров. Управление штабелером осуществляется е подвесного пульта. [c.282]

С помощью вильчатого подъемника осуществляется захват и подъем груза, находящегося в специальной таре. Тару с грузом можно установить на вильчатый подъемник в любом месте действия кран-балки и на любой высоте действия вильчатого подъемника. Эта высота ограничена подкрановыми путями кран-балки, а также конструкцией самой тележки. [c.282]

Электрические подъемники (электротали) грузоподъемностью 0,25—5 т, высотой подъема груза до 6 м. Электротали могут устанавливаться на кран-балках, поворотных консольных балках, консольных кранах, перемещающихся по рельсовым путям. [c.261]

Требования к однобалочным опорным кранам (кран-балкам) регламентированы ГОСТ 22045—82 при грузоподъемности 1—-5 т и пролетах 4,5—28,5 м. Высота подъема груза 6, 12, 18 м. Скорость (м/с) подъема груза — 0,13 передвижения тали — 0,33 и 0,53 передвижение крана — 0,4 и 0,63 (при управлении с пола) и 0,63 и 1 (при управлении из кабины). Конструктивная масса кранов с управлением из кабины приведена на рис. IV.2.1, а. Для кранов, управляемых с пола, масса ниже указанной на 10—25%. [c.24]

Передвижение крана с грузом определенной массы допускается при условии, что стрела расположена над поперечной балкой задних аутригеров крана вдоль его продольной оси симметрии, а груз поднят на высоту не более 0,5 м. [c.147]

Тельфер со встроенным в барабан двигателем применяется на кран-балках коиструкции 1960 г. Механизм подъема указанного тельфера, показанный на рис. 5, имеет токоподводящую коробку 1, барабан 2, редуктор 3 и тормоз 4. В токоподводящей коробке находятся. магнитный пускатель электропривода передвижения тельфера, пускатель механизма подъема и контактные кольца. В корпус грузового барабана 2 впрессован статор 5 электродвигателя, а ротор 6 насажен на вал, имеющий яа конце шлицы и соединенный посредством муфты с первым валом редуктора, на конце которого установлен маховик стопорного тормоза 4. На втором валу редуктора находится дисковый грузоупорный тормоз 7, предназначенный для регулирования скорости опускания груза. Вращающий мо-мент от редуктора к барабану передается с помощью полого вала, имеющего зубчатый венец, который постоянно находится в зацеплении со ступицей барабана. Для всего ряда электроталей (кроме грузоподъемностей 0,125 и 0,25 т) предусмотрена единая система индексации (сокращенного обозначения), например ТЭ2-511. Две первые буквы означают — таль электрическая, цифра за ними — грузоподъемность в тоннах, три цифры после черточки соответственно обозначают номер исполнения тали, исполнение барабана и число скоростей механизма подъема. [c.10]

Тележка перемещается по рельсам. Груз устанавливают на тележку электротельфером на монорельсе или кран-балкой. [c.241]

Универсальными подъемно-транспортными устройствами в различных цехах и складах, используемых для грузов различного назначения, являются мостовые краны и кран-балки. При выборе типа здания для цеха или склада необходимо учитывать наличие мостовых кранов или кран-балок, так как подкрановые пути (подкрановые балки) непосредственно связаны с конструкцией здания. [c.126]

Опасность представляет не только ударная волна, но и вторичные последствия, вызванные ударной волной. Весьма опасны при этом различные незакрепленные или подвешенные предметы, например, мостовые краны, кран-балки, цепные подвесные конвейеры с навешенными на них грузами и деталями. При волновом ударе мостовые краны и кран-балки могут упасть с подкрановых путей, по которым перемещаются, повредить оборудование и искалечить или даже убить людей. Необходимо поэтому предусмотреть специальные крепления для мостовых кранов и кран-балок. [c.386]

Над стендом устанавливают 5-тонную кран-балку или другое подъемное устройство, с помощью которого отдельные секции котла подаются на сборку, а также грузятся готовые пакеты. [c.126]

Маховой момент кран-балки с грузом, приведенный к валу двигателя по формуле (И) при п = щ [c.193]

Сила инерции кран-балки с грузом при этом ускорении [c.193]

Дополнительными нагрузками (второй расчетный случай) являются предельные величины сил инерции при торможении кран-балки и тельфера в наиболее невыгодном их сочетании. Силы инерции при торможении балки будут равны от веса тельфера с грузом по формуле (82) [c.195]

Передвижение краном выкаченных из-под тепловоза тележек или грузовых тележек разрешается только при помощи специальных направляющих блоков при строго вертикальном положении тросов. Сигнал об остановке подъема груза или передвижении крана или кран-балки должен выполняться немедленно независимо от того, кем он подавался. В случае если при работе произойдет поломка крана или его оборудования, следует опустить груз, выключить рубильник и немедленно сообщить о неисправности крана или кран-балки своему непосредственному руководителю. [c.53]

Для подъема и перемещения грузов и агрегатов широко применяют монорельсы и кран-балки. [c.280]

Задача 1.49. Груз, подвешенный к крюку 2 кран-балки (рис. 152), поднимается со скоростью Oj=0,3 ujeeK. Тележка 3 перемещается по рельсам со скоростью (J2=Ui4 м/сек. Скороаь перемещения моста V крана Оа=0,5 м/сек. Определить абсолютную скорость перемещения груза. [c.132]

Задача 1.51. Груз, подвешенный к крюку 2 кран-балки (рис. 1.159), поднимается со скоростью = 0,3 м1сек. Тележка 3 перемещается по рельсам со ско- [c.127]

Сущность способа заключается в том, что на кран-балке монтируется специальная трособлочная система, позволяющая производить все необходимые измерения с пола цеха. При этом два подвижных блока этой системы / и 2 (рис.59, а, б) контактируют с внешними гранями ездовых балок и связайы через неподвижные блоки 3 и 4 с блоком 5 с грузом посредством ленты с миллиметровыми делениями. В свою очередь неподвижные блоки 3 тл 4 связаны с блоком 5 подпружиненной лентой, на которой закретшена градуированная линейка с цилиндрическим уровнем. Использование ленты вместо троса обеспечивает устойчивость такой системы против ее вращения и иеключает необходимость закрепления на тросах дополнительных отсчетных приспособлений для производства измерений. [c.123]

Во многих задачах механики удобно считать, что движение точки относительно основной (неподвижной) системы отсчета состоит из нескольких более простых движений. Для этого вводят в рассмотрение подвижную систему отсчета, движущуюся определенным образом относительно основной спстемы. Тогда движение точки относительно неподвижной систомы будет складываться как бы из двух движений из ее движения относительно подвижной системы отсчета и вместе с последней относительно основной (неподвижной) системы отсчета. Так, например, можно считать, что движение человека, идущего по эскалатору метро, по отношению к неподвижной стене туннеля (относительно неподвижной системы координат) состоит из двух движений, а именно из движения человека отпосптольно движущегося эскалатора (относительно подвижной системы координат) и его движения вместе с эскалатором относительно неподвижной стены. Аналогичным образом могут быть представлены движение человека, плывущего по реке, по отнонхеиию к неподвижному берегу, движение ноднимаедшго мостовым краном груза при одновременном перемещении кран-балки, движение снаряда в канале ствола зенитного орудия при одновременном вращении ствола в процессе слежения за целью и т. д. [c.76]

Электротали, смонтированные на тележках, получили название тельферов. Являясь одним из наиболее распространённых типов подъёмнотранспортного оборудования, обслуживающего операции внутрицехового перемещения, операции укладки грузов в складочных помещениях, погрузочно-разгрузочные операции в портах, на станциях железных дорог и пр., тельферы находят применение как самостоятельные машины для подъёма и перемещения грузов по подвесным путям и как механизмы подъёма в настенных кранах (фиг. 1,з), в кран-балках (фиг. 1, и) и др. [c.872]

Кран-балка грузоподъемностью 500л / предназначена ля подъема и перемещения грузов весом до 0,5 т (фиг. 162) и состоит из рамы и тельс ра. [c.274]

Мостовые краны и краны-балки применяются для погрузо-разгру-зочных работ и транспортировки штучных и сыпучих грузов. Пере-движенцё моста производится вдоль склада, а грузоподъемной тележки, передвигающейся вместе с мостом, поперек склада. Мостовые краны выпускаются грузоподъемностью 3—40 т. Управляют краном из кабины йли с пола. Оборудованы краны крюками, магнитами, грейферами. Крюковые однобалочные краны простейшего типа, опорные и подвесные, имеют в качестве грузовой тележки самоходную электрическую таль и называются кран-балками. [c.484]

Устройство тельфера (электрической тали). Электрическая таль представляет собой грузоподт>емный механизм для подъема груза и перемещения его 1ВД0ль однорельсового пути в виде двутавровой балки, прикрепляемой к кран-балке или подвешиваемой к потолку здания. Электротали делятся на три группы с соосным расположением узлов механизма подъема с электродвигателем, вмо нтирова нным в грузовой барабан с параллельно рас-иоложеннымн осями барабана и электродвигателя. [c.8]

В Домодедовском аэропорту разработана конструкция контейнера для перевозки малогабаритных грузов, пассажирского багажа почты и посылок на самолетах ТУ-154. Контейнер имеет два продольных паза для захвата выдвижной кран-балкой самолета при погрузке с платформы наземного транспорта и выгрузке, а также четыре рыма-крюка по углам для захвата внутрисамолетной кареткой при подъеме, перемещении и опускании в багажно-грузовом помещении самолета. Рымы и пазы контейнера используются и при перегрузке его наземными средствами. Максимальная масса брутто контейнера 554 кг, грузоподъемность 500 кг, собственная масса 54 кг, полезный объем 1,7 м , габаритные размеры 2300X1117X850 мм. В багажно-грузовых помещениях, расположенных под полом самолета, размещается 13 контейнеров. [c.105]

На самолетах ИЛ-62 применяют контейнеры для перевозки малогабаритных грузов, пассажирского багажа, почты, посылок. Конструкция контейнера разработана в аэропорту Внуково. Контейнер имеет продольную штангу для захвата выдвижной кран-балкой самолета при погрузке с платформы наземного транспорта и выгрузке, а также четыре рыма-крюка для захвата внутрисамолетной кареткой при подъеме, перемещении и опускании в багажно-грузовом помещении самолета. Рымы и штанга контейнера используются и при погрузке наземными средствами. Загрузка и разгрузка контейнера осуществляются через верхний боковой люк с плотно закрываемой откидной крышкой. Максимальная масса брутто контейнера 650 кг, грузоподъемность 600 кг, полезный объем 1,6 м , габаритные размеры 1930X800X1175 мм. [c.105]

Тележка мостового крана пролетом =8 м, состоящего из двух двутавровых балок 45, поднимает равноускоренно груз Р=10 Т. Определить натяжение N каната и динамическое напряжение в балках крана, если груз, находящийся носередипе пролета, поднялся в первую секунду на 3,27 м. [c.153]

Подъемно-транспортное оборудование инструментальных цехов определяется характером изделий, изготавливаемых в отделениях цеха. Так, в цехах (отделениях) крупных штампов устанавливаются мостовые краны грузоподъемностью 50 т, /в цехах (отделениях) с крупным оборудованием — мостовые-краны грузоподъемностью в 10, 20 и 30 т, в цехах (отделениях) с мелким и средним оборудованием (при максимальной массе изделий 5 т) применяются подвесные кран-балки грузоподъемностью до 5 т. Кроме того, для внутрицеховых и внутрикорпусных перевозок применяются электропогрузчики, электрокары и ручные тележки. На сборочных участ- ках применяются поворотные краны. Для транспортировки и хранения заготовок, полуфабрикатов, деталей и изделий следует в максимальной степени применять оборотную унифицированную тару, обеспечивающую лучшую сохранность грузов, возможность использования вилочных авто- и электропогрузчиков и штабелеров, а также многоярусное хранение их в штабелях и стеллажах. [c.261]

По принципу действия и выполняемым функциям цеховые подъемнотранспортные устройства условно могут быть разбиты на пять групп мостовые краны, кран-балки и тельферы краны-штабелеры конвейеры и транспортеры электро- и автокары, погрузчики, тягачи, тележки автомобильный и железнодорожный транспорт. В последнюю группу вошел не внутрицеховой, а заводской транспорт, хотя он используется для доставки грузов во многих случаях непосредственно в цех или на склад и вывоза из них грузов. Этот вид транспорта рассмотрен в гл. П1. В эту же группу можно включить железнодорожные и автомобильные краны, которые иногда обслуживают открытые эстакады (склады) кузнечных цехов. [c.126]

Мостовые краны могут быть одно- и двухбалочными. Однобалочные краны бывают опорными и подвесными. Предпочтительны подвесные кран-балки. Их грузоподъемность до 5 т включительно. На эту грузоподъемность рассчитаны строительные конструкции перекрытия бескрановых унифицированных типовЬтх секций промышленных зданий (см. 23). Подвесная кран-балка может занимать всю ширину пролета или только часть. По ширине пролета могут быть размещены также две подвесные кран-балки с переходным мостиком между ними, предназначенным для передачи грузов от одной кран-балки к другой. Для передачи грузов обе подвесные кран-балки стыкуются с переходным мостиком и грузовая тележка с одной кран-балки через мостик передвигается на другую кран-балку. Управление кран-балками осуществляется с пола. Скорость перемещения подвёсных кран-балок до 30 м/мин. [c.126]

Кран-балка, предназначенная для обслуншвания закрытого склада готовых изделий машиностроительного завода, состоит из тельфера 1 (рис. 54) и моста 2, по которому передвигается тельфер. В данном случае использован серийный тельфер, изготовленный Харьковским заводом имени Ленина и рассчитанный на средний режим работы при продолжительности включения 25% ПВ скорость подъема груза = 8 м1мин, передвижения тельфера [c.188]

В системе толкающих конвейеров возможна автоматическая передача тележек с грузами иа различные уровни по высоте при помоиги стационарных (ОС иа рис. 129 и рис. 130, а, б) и передвижных на кран-балках (рис. 130, в) опускных секций грузового пути. Этим достигается механизация погрузки, разгрузки и перегрузки грузов, установки и )делий на рабочие места в процессе сборки, выгголнения технологических операций (например, опускание в ванну) и передачи подвесок с грузами с конвейера иа конвейер, установленных на ра.зных уровнях. [c.162]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...