Горючие Характеристики

Характеристика горючего Характеристика окислителя Характеристики генераторного газа [c.393]

Тепловые характеристики газового пламени (температура, эффективная тепловая мощность, распределение теплового потока пламени по пятну нагрева) зависят от теплотворной способности горючего газа, чистоты кислорода и их соотношения в смеси. [c.14]

Особый случай сварки металлов в активных газах — автогенная сварка, в которой источником теплоты является ядро пламени горелки, а сварка происходит в атмосфере продуктов сгорания ацетилена в кислороде. В качестве горючих газов используются также смеси различных газообразных или жидких углеводородов. В п. 8.7 были рассмотрены основные характеристики пламени температуры самовоспламенения и предельные составы газовых смесей, температуры пламени, а также было введено понятие объемного коэффициента р [c.383]

Характеристики у-излучения продуктов деления ядерного горючего, которые можно использовать при расчете защиты реактора после его остановки, подробно описаны в гл. ХП1. [c.7]

На основании этих радиационных характеристик легко определить другие производные характеристики удельную дифференциальную и полную величину энерговыделения источника 5г(Ег, Т, I, ги ) и 8 Т, t, ш) [Мэв/сек на 1 г ядерного горючего] абсолютный выход Егп эффективной энергии Е(Е , Т, 1) и полной энергии /(Г, ) [Мэе на 1 акт распада] абсолютный числовой выход квантов Р (Е , Т, 1) и р Т, t) [квант/распад дифференциальные и полные гамма-постоянные смеси продуктов деления Кх Е, Т, () и К(Т, ) [р см 1 (ч мкюри)]. [c.183]

Для поршневых двигателей внутреннего сгорания важной характеристикой, определяющей полноту сгорания топлива и значительно влияющей на величину КПД, является степень сжатия горючей смеси [c.111]

Перейдем к вычислению скорости распространения волны. Обозначим для краткости тепловую характеристику горючей [c.223]

Величина т], конечно, тоже зависит от вида горючего и от энергии нейтронов. Значения т] для важнейших изотопов для тепловых и быстрых нейтронов приведены в той же табл. 11.1. Величина является важнейшей характеристикой ядер горючего. Цепная реакция может идти только при > 1. Качество горючего тем выше, чем больше значение т). [c.567]

В реакторе на быстрых нейтронах нет замедлителя, что резко уменьшает объем активной зоны. Но, как мы знаем, из-за закона 1/да сечения реакций на быстрых нейтронах очень малы по сравнению с соответствующими сечениями на медленных нейтронах. Поэтому критическая масса горючего (но не всей активной зоны) в реакторе на быстрых нейтронах значительно больше, чем на медленных. Отсюда следует, что реактор на быстрых нейтронах имеет низкую удельную мощность, т. е. мощность на килограмм делящегося вещества в реакторе. Удельная мощность реакторов на быстрых нейтронах примерно в пять раз ниже, чем тепловых. Удельная мощность вместе с коэффициентом воспроизводства и временем задержки топлива в процессе его переработки определяют практически важную характеристику реактора-размножителя, называемую временем удвоения. Время удвоения — это промежуток времени, за который количество топлива в системе удваивается. Согласно оценкам реальное значение времени удвоения составляет примерно 10 лег. [c.588]

При изучении характеристик твердых и жидких топлив и их состава различают рабочую, горючую и сухую массу. Состав рабочей, горючей и сухой массы обозначается соответственно индексами р , г и с и выражается следующими равенствами [c.4]

Из выражения (8.20) видно, что термический КПД двигателей, работающих по циклу Отто, зависит только от степени сжатия е и с ее увеличением возрастает. Понятно, что температура в конце сжатия Т-/ не должна достигать температуры самовоспламенения горючей смеси. Поэтому степень сжатия в реальных двигателях такого типа не превышает 10 и зависит от характеристик применяемого топлива. [c.198]

Если твердое топливо нагреть без доступа воздуха, то оно делится на две части кокс и летучие вещества. Объем летучих веществ на рабочую массу топлива обозначается V , на горючую массу V . Содержание летучих в топливе оказывает большое влияние на процесс воспламенения топлива и полноту его сгорания, учитывается при конструировании топочных устройств и влияет на их эксплуатационные характеристики. Наибольший объем летучих содержится в дровах и других молодых топливах. По мере увеличения геологического возраста топлива содержание летучих веществ в нем уменьшается. Для антрацитов выход летучих составляет 4%. [c.227]

Топливо состоит из горючей и минеральной части и влаги. В состав горючей части входят углерод С, водород Н и сера S, находящиеся в сложных соединениях с кислородом О и азотом N. Важной характеристикой топлива является теплота сгорания. Теплота сгорания — количество теплоты, выделяющейся при полном сгорании топлива. Различают низшую и высшую теплоту сгорания. [c.21]

При нагревании твердого топлива без доступа воздуха его органическая масса разлагается, в результате чего образуются газы, водяные и смоляные пары и углеродсодержащий остаток. Суммарное количество выделяющихся летучих веществ увеличивается с увеличением температуры и времени выдержки. Этот процесс в основном заканчивается при 700—800°С, поэтому по ГОСТ 6382—75 выход летучих V , в % на горючую массу, определяется путем прокаливания 1 г топлива в закрытом тигле при 850 10°С в течение 7 мин. Выход летучих является важнейшей характеристикой горючей массы топлива и уменьшается по мере увеличения его возраста. Чем больше выход летучих, т. е. чем больше топлива превращается при нагревании в горючий газ, тем проще зажечь это топливо и легче поддерживать устойчивое горение. Органическая часть древесины и горючих сланцев при нагревании без доступа воздуха почти целиком переходит в летучие вещества (1/ =85-ь90%), в то вре-132 [c.132]

Другой важной характеристикой топлива является выход летучих веществ при нагревании топлива без доступа воздуха. Выход летучих lA дается в процентах от горючей массы топлива. Чем больше выход летучих, тем ниже температура воспламенения и легче зажигание топлива и тем больше при прочих равных условиях объем пламени. [c.210]

Нормальная скорость распространения пламени представляет собой скорость движения пламени, нормальную к фронту горения, она является важной физико-химической характеристикой горючей смеси, так как она определяется кинетикой реакции горения и теплопроводностью смеси и может быть определена по формуле [c.230]

Отдельные контрольные испытания на надежность непосредственно в цехах завода-изготовителя могут осуществляться и для более сложных узлов и агрегатов-двигателей, коробок передач и редукторов, гидросистем и др. (см. гл. 11). Следует обратить внимание на необходимость тщательного анализа не только результативности, но и последствий контроля для особо ответственных деталей в случае, когда производится контроль надежности для каждого экземпляра и этот экземпляр поступает в эксплуатацию. Можно привести немало примеров, когда контрольно-испытательные воздействия на изделие ухудшают его характеристики качества. Например, резервуары и емкости (баки), в которых должна помещаться жидкость (например, горючее), испытываются при давлениях, больших, чем рабочее. При этом, чем выше требования к емкости, тем давление при испытании больше превосходит рабочее, чтобы была гарантия его надежной работы при эксплуатации. Однако в этом случае силовые воздействия при контрольном испытании могут настолько повлиять на прочностные характеристики, что сделают изделие менее надежным в работе — будут способствовать более быстрому его разрушению. Другой пример — контроль прецизионных деталей с высокими требованиями к качеству поверхности, например, гидравлического золотника 14-го класса шероховатости. При измерении ножка индикаторного прибора оставляет след даже на закаленной поверхности, что сказывается на эксплуатационных показателях изделия. Здесь допустим лишь бесконтактный метод контроля. [c.455]

В качестве неорганических горючих были исследованы все элементы периодической системы Д. И. Менделеева. Наилучшими характеристиками из них обладают металлы (табл. 6.7), но при нормальных условиях они находятся в твердом состоянии, что затрудняет их подачу в ПЭ. Металлы подают в расплавленном состоянии, в виде порошков, суспензий или целиком размещают весь запас в камере сгорания. Другой проблемой является предотвращение оседания твердых и жидких продуктов реакции на элементах ПЭ. Третья проблема — уменьшение молекулярной массы продуктов сгорания, из-за которой возникают высокие температуры и большие потери на диссоциацию, например температура сгорания алюминия в кислороде достигает 5000 К, а потери на диссоциацию и испарение продуктов реакции доходят до 67%. [c.104]

У канальных реакторов прочный корпус отсутствует, и их активная зона с отражателем нейтронов заключается в тонкостенный кожух, свариваемый на монтажной площадке, что позволяет доводить мощность до нескольких тысяч мегаватт. Кроме того эта конструкция позволяет перегружать ядерное горючее и заменять дефектные каналы без остановки реактора, поддерживать высокие параметры пара, применяя ядерный перегрев, имеет лучшие маневренные характеристики. [c.162]

Чтобы закрыть досье твердых топлив, познакомимся и с такой характеристикой, как содержание в них серы. Она находится в топливе в трех видах пиритная, органическая и сульфатная. Первые два типа представляют горючую серу, именуемую летучей. Сульфатная сера не горит и выпадает с золой и шлаками. [c.62]

Если физические характеристики дороги могут быть непосредственно соотнесены с параметрами уравнения (11.25), появляется возможность определить заранее до начала сооружения дороги структуру движения транспорта, что помогает минимизировать стоимость строительства и экономить горючее. Однако такие прямые зависимости еще не выведены, хотя работа в этом направлении ведется многими исследователями. Если предположить, что сохранится интерес к продолжению исследований в этой области, результатов можно ждать в ближайшем будущем. [c.273]

Важнейшее значение для авиации имеет теплота сгорания топлива, отнесенная к единице массы. Поэтому оправдан интерес к жидкому водороду, имеющему исключительно высокое значение этой характеристики (120 МДж/кг), что в 2,78 раза превосходит традиционное топливо для реактивных двигателей. Самолет с водородным топливом будет иметь значительно меньший взлетный вес, чем с обычным горючим. Жидкий водород весьма перспективен для самолетов разного типа, особенно для гражданской авиации, доминирующей в потреблении топлива. [c.80]

Вопрос о выборе оптимальной точности обработки — весьма сложная технико-экономическая задача. При ее решении необходимо учитывать не только стоимость обработки, но и стоимость сборки, которая понижается с повышением точности обработки, а также влияние точности на эксплуатационные характеристики и на экономические показатели работы изделия надежность (долговечность и др.), КПД, расход горючего и др. [c.152]

Созданные опытно-промышленные быстрые реакторы с жидкометаллическим теплоносителем в целом не удовлетворяют предъявляемым требованиям по коэффициенту воспроизводства и времени удвоения ядерного горючего (15 лет), хотя имеются проектные разработки быстрых реакторов большой мощности [1], в которых намечаются пути улучшения их нейтронно-физических характеристик. Вместе с тем использование жидкометаллического теплоносителя в быстрых реакторах приводит к усложнению технологической схемы преобразования тепла и увеличению капитальных затрат при создании таких АЭС из-за несовместимости жидких металлов, в частности натрия, с водой, наведенной радиоактивности натрия в первом контуре, необходимости тщательной очистки от примесей, сравнительно высокой температуры плавления и т. д. [7, 8]. [c.3]

Химическая природа неметаллических материалов — принадлежность к органическому или неорганическому типам, во многом определяет их свойства и области применения. Так, в большинстве случаев материалы органической природы, состоящие преимущественно из атомов углерода, связанных с водородными атомами и с атомами некоторых других элементов (О, N, S, С1, F и т. п.), являются весьма технологичными (доступность и простота переработки в детали и изделия) и имеют относительно низкие весовые характеристики, повышенные тепло-, звуко- и электроизоляционные свойства, избирательную стойкость относительно агрессивных сред и растворителей. В то же время они, как правило, горючи и обладают сравнительно невысокими механической прочностью и устойчивостью к процессам радиационной, термической и термоокислительной деструкции. [c.8]

Темпы и экономические характеристики атомной энергетики в значительной мере будут определяться скоростью накопления вторичного делящегося ядерного горючего — плутония, что возможно за счет снижения времени удвоения быстрых реакторов. Наиболее эффективно этого можно достигнуть за счет повышения удельной концентрации ядерного горючего (например, применения низколегированного металлического урана) п повышения удельной теплонапряженности активной зоны быстрых реакторов. [c.3]

И при других способах топливовоздушной подготовки в специальном устройстве — карбюраторе, получившем название вихревого [40, 116]. Качество смесеподготовки определяется однородностью концентрации топливных компонентов в объеме струи, покидающей карбюратор, степенью диспергирования, мелкостью и равномерностью капель в спектре. Присутствие крупноразмерных капель в спектре распыленного топлива обусловливает перерасход горючего и ухудшение эмиссионных характеристик. В процессе карбюрирования желательно добиться полного испарения горючего непосредственно в карбюраторе, что позволит обеспечить равномерность подачи смеси по цилиндрам, исключить попадание крупноразмерных капель на стенки цилиндров, а следовательно, исключить смывание смазки со стенок цилиндра и ее разжижение, снизить содержание СО в выхлопных газах. [c.30]

Изменение состава горючей смеси изменяет и металлургические характеристики процесса плавления металла. Так, для горения ацетилена в кислороде реакция в зоне горения при равном содержании С2Н2 и О2 будет [c.312]

Работу ракетного двигателя можно представить в виде последовательности квазиравновесных процессов, таких как нагревание топлива, его горение, расширение продуктов сгорания до давления истечения из сопла. Особенность их состоит в зависимости химического состава продуктов сгорания от условий проведения процесса. Термодинамика позволяет рассчитать равновесный молекулярный состав газов на каждом из этапов работы двигателя, если известны необходимые свойства исходных веществ и продуктов сгорания. В итоге удается отделить термодинамические задачи от газодинамических и оценить удельную тягу двигателя при заданном топливе или, не прибегая к прямому эксперименту, подобрать горючее и окислитель, обеспечивающие необходимые характеристики двигателя. Другой пример — расчет электропроводности низкотемпературной газовой плазмы, являющейся рабочим телом в устройствах для магнитно-гидродинамического преобразования теплоты в работу. Электропроводность относится к числу важнейших характеристик плазмы она пропорциональна концентрации заряженных частиц, в основном электронов, и их подвижности. Концентрация частиц может сложным образом зависеть от ис- ходного элементного состава газа, температуры, давления и свойств компонентов, но для равновесной плазмы она строго рассчитывается методами термодинамики. Что касается подвижности частиц, то для ее нахождения надо использовать другие, нетермодипамические методы. Сочетание обоих подходов позволяет теоретически определить, какие легкоионизирующиеся вещества и в каких количествах следует добавить в плазму, чтобы обеспечить ее требуемую электропроводность. [c.167]

Первая характерная особенность подобных заводов — дистанционная техника управления, имеющая дело в основном с жидкими растворами и пульпами, а также сдувочными радиоактивными газами и аэрозолями. Второй особенностью данного производства является разнообразие радиационных характеристик. Так, коэффициенты очистки на стадии регенерации ядерного горючего могут достигать 10 —10 [2] соответственно изменяется и удельная активность источников. Относительный вклад эффективной энергии у-излучения также изменяется в широких пределах, хотя в большинстве случаев наибольший вклад обусловлен группой имеющей эффективную энергию [c.170]

Характеристику твэлов, используемых на двух основных типах АЭС в СССР с водо-водяными реакторами корпусного и канального типов, приведены в работах [4, 5]. Их основные данные указаны в табл. 14.3. Во всех перечисленных в табл. 14.3 реакторах в качестве горючего используется спеченная двуокись урана плотностью около 10,4 г/см . В реакторах ВВЭР сборки представляют собой кассеты шестигранной формы с высотой твэлов, равной высоте активной зоны (2,5. и для первых трех реакторов и 3,5 м для ВВЭР-1000). Внешний диаметр твэла равен 10,2 мм для ВВЭР-210 и 9,1 мм (внутренний диаметр 7,55 мм) для всех других реакторов этого типа. Твэлы упакованы в трубки — оболочки из сплава циркония с ниобием. Твэлы реактора канального типа, например РБМК-ЮОО, представляют собой трубки диаметром 13,5X0,9 мм из циркониевого сплава с таблетками из двуокиси урана. Топливные каналы (их 1693) установлены в трубчатых трактах, вваренных в верхнюю и нижнюю металлоконструкции реактора. В канале размещены две кассеты с 18 твэлами в каждой. Общая длина двух кассет 3,5 м. Подробные характеристики твэлов реакторов различного типа изложены в работах [2, 3, 6]. [c.222]

Таким образом, твердофазная модель зажигания реа1И-рующих веществ может использоваться в ряде случаев и для определения некоторых характеристик воспламенения горючих газов. [c.300]

Будущее крупной энергетики связано с применением ядерного горючего. В СССР проведены проектные исследования характеристик блока АЭС с высокотемпературным газоохлаждаемым реактором на тепловых нейтронах и одноконтурной гелиевой газотурбинной установкой закрытого цикла (ГТУЗЦ), действительной (внутренней) мощностью 1200 МВт. Конструктивные варианты ГТУЗЦ проектировались по циклу с однократным подводом теплоты, [c.136]

Горение натурального (технического) топлива зависит также от способ щлакоудаления. По мере выгорания углерода на поверхности частиц топлива образуется золовая корочка, затрудняющая доступ окислителя к поверхности углерода. Под действием высокой температуры зола может размягчаться, а кусочки топлива в плотном слое — соединиться (свариться). Слой, как говорят в таких случаях, зашлакуется, а горение топлива будет сильно затруднено в связи с прекращением доступа воздуха не только к топливу, лежащему на решетке, но и к горючим летучим в топочном пространстве. О склонности топлива к зашлаковыванию слоя судят по температурным характеристикам его золы. Для удаления эолового нароста и для расшлакования слоя применяют шуровку, т. е. рыхление его. [c.239]

Работа газов в течение одного цикла графически выражается для четырехтактных д. в. с. замкнутой площадью между линиями сжатия, сгорания и расширения (см. площадь /2 def на рис. 66). Площадь между линиями впуска и выпуска (площадь аа bfld) измеряет отрицательную работу, так как она затрачивается двигателем на всасывание в цилиндр воздуха или горючей смеси. Внутренняя работа цикла будет равна разности площадей f2 def и аа bfla, однако отрицательной площадью обычно пренебрегают ввиду ее малых размеров. Если построить индикаторную диаграмму в масштабе, то линии выпуска и впуска практически сольются в одну. Так как давление газов в тачение цикла изменяется непрерывно, то при определении мощности, а также для характеристики двигателей различных типов пользуются пеня- [c.178]

Наиболее полно научные основы детонационно-газового напыления покрытий изложены в первой отечественной монографии по этому вопросу [14]. К несомненным достоинствам труда М. X. Шоршо-рова и Ю. А. Харламова следует отнести применение специального математического аппарата при рассмотрении основных характеристик детонационного сгорания горючих газовых смесей и выявлении закономерностей взаимодействия детонационных волн и сопутствующего им импульсного потока продуктов детонации с порошком распыляемого материала. [c.12]

Любой автомобиль, выпускаемый в наши дни, будет вполне удовлетворительно работать на смеси спирта и бензина. Газохол — смесь, в которой этанол составляет 10—20 % Многие владельцы автомашин сообщили, что благодаря газохолу им удалось улучшить такие характеристики, как удельный расход горючего, время разгона при троганин с места уменьшился выброс загрязнителей в окружающую среду. Другие, наоборот, жаловались на плохие эксплуатационные показатели автомашин в холодную погоду, на трудности с запуском двигателя, большой удельный расход горючего и т. д. [c.125]

Исследования, проведенные агентством США по охране окружающей среды, показали, что в среднем городские отходы состоят на 60 % из горючих веществ, имеющих теплоту сгорания около 4170 кДж/кг и влажность около 20 %. По теплоте сгорания эти отходы, пожалуй, мало чем уступают низкосортным лиг-нитам влажность лигнитов тоже велика — она достигает 50%- Городские отходы по сравне-ниюсуглем малосернисты (0,12% общей массы). Такие характеристики твердых городских отходов позволяют рассматривать прямое их сжигание как один из способов, дающий возможность утилизировать содержащуюся в них энергию. [c.129]

Для минимизации суммарного потребления энергии подходящей характеристикой д.1я определения качества транспортной системы является показатель перевозки в пассажиро-ки-лометрах на литр горючего. Автомобиль хотя и является весьма экономичным транспортным средством Б отношении расхода горючего на длину пробега, но перевозит очень мало пассажиров. Возможно, в самой идее конструкции автомобиля в среднем на четырех человек была проявлена чрезмерная щедрость. А среднее число пассажиров в автомобилях индивидуального пользования лишь ненамного больше одного. По этому же признаку и междугородный автобус не будет эффективным видом транспорта, если в нем будет перевозиться всего несколько пассажиров. [c.273]

Для газопламенной металлизации применяют ручные металли-заторы типа МГИ-265А или МГИ-265П с ацетиленово-кислородной или пропан-бутан-кислородной горючей смесью, характеристика которых приведена в табл. 3,6. При газопламенной металлизации рекомендуется на подготовленную поверхность нанести вначале тонкий слой цинка ( 50 мкм), а затем алюминия. [c.47]

Чрезвычайно сложен выбор величины переводного коэффициента для разнообразных малоисследованных видов нефти, извлекаемых из вязких и тяжелых нефтей, нефтеносных песков и горючих сланцев. Характеристики извлекаемых товарных нефтей зависят от технологии извлечения. В СССР и КНР горючие сланцы зачастую добываются, измельчаются и сжигаются в бойлерах, их теплота сгорания в этом случае принимается равной 27,43 ГДж/т. Коэффициент извлечения углеводородов при этом колеблется также в очень широких пределах. Сообщалось, что только на месторождении нефтяных песчаников Атабаска может быть извлечено 3,6 млрд, т нефти из доказанных резервов песчаника и 11 млрд, т — из вероятных его резервов. Только в СССР, Бразилии и КНР сланцы перерабатываются в нефтепродукты, поэтому лишь в этих странах резервы сланцев действительно относятся к доказанным. Даже для богатейших запасов сланцев бассейна Пай-синз (США) еще не выполнена технико-экономическая оценка. Имеется так много неясностей в целом по этим видам нетрадиционных запасов нефти, разработка которых невозможна обычными средствами, что расчеты могут быть лишь ориентировочными. Мы будем пользоваться величиной их теплоты сгорания 40 ГДж/т. [c.81]

УРЗ-49 РЗП-49 Резак универсальный ручной Кислородная разделительная резка низкоуг- леродистой стали. Технические характеристики примерно соответствуют резаку УР-49. В качестве горючего для подогревающего пламени используются технические газы — заменители ацетилена (природные газы, технический метан, коксовый газ и т. п.) [c.122]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...