Распыление

У авиационных двигателей степень сжатия выше, поэтому октановое число авиационных бензинов должно быть не меньше 98,6. Кроме того, авиационные бензины должны более легко испаряться (иметь низкую температуру кипения ) в связи с низкими температурами на больших высотах. В дизелях жидкое топливо испаряется в процессе горения при высокой температуре, поэтому испаряемость для них роли не играет. Однако при рабочей температуре (температуре окружающей среды) топливо должно быть достаточно жидкотекучим, т. е. иметь достаточно низкую вязкость. От этого зависит безотказная подача топлива к насосу и качество распыления его форсункой. Поэтому для дизельного топлива важна прежде всего вязкость, а также содержание серы (это связано с экологией). В маркировке дизельного [c.181]

Металлизация заключается в нанесении металлического покрытия на поверхность методом осаждения на ней жидкого металла, распыляемого газовой струей. Процесс металлизации состоит в подаче металлической проволоки к источнику нагрева. Проволока нагревается до расплавления, и жидкий металл под давлением газовой струи вылетает с большой скоростью из сопла металлизатора в виде распыленных капель, которые ударяются о поверхность [c.228]

Окраска распылением с применением сжатого воздуха более производительна и может применяться для защитного и декоративного покрытия изделий разных размеров. [c.524]

Установка для окраски распылением состоит из а) распылителя, предназначенного непосредственно для распыления подаваемой к нему жидкой краски и нанесения ее на поверхность, подлежащую окраске б) красконагнетательного бачка, из которого краска подается под постоянным давлением сжатого воздуха к распылителю, и в) масловодоотделителя для очистки сжатого воздуха от влаги и паров масла и для регулирования подачи сжатого воздуха в распылитель и красконагнетательный бачок. [c.524]

На эффективность шлифования влияет способ подвода рабочей жидкости в зону обработки. Известно несколько способов подвода рабочей жидкости поливом, напор юй струей, распылением, через поры круга. [c.167]

Нанесение покрытий распылением разогретого полимерного порошка на нагретую поверхность [c.59]

Вязкость жидких лакокрасочных материалов должна соответствовать методам их нанесения на окрашиваемые поверхности (кистью, распылением, окунанием, в электростатическом поле). Вязкость определяется при помощи вискозиметра ВЗ-1 и выражается временем истечения (в сек) 50 мл испытуемого материала через сопло вискозиметра при температуре 20° С. [c.399]

В маркировке нитроэмалей буква п означает, что эмаль наносят пульверизацией (распылением), а буква к — кистью. Наиболее употребительными являются нитроэмали АМТ-1 (к) — светло-коричневая матовая АМТ-4 (п) — зеленая матовая АМТ-7 (п) — голубая матовая АГТ-7 (п) — голубая глянцевая и др. [c.402]

По рассмотренному циклу работают компрессорные двигатели высокого сжатия, в которых ввод топлива и его распыление осуществляется сжатым воздухом. [c.267]

В некоторых типах двигателей распыление топлива происходит в специальной предкамере, которая обычно находится в верхней части цилиндра двигателя и соединена с рабочей камерой цилиндра одним или несколькими узкими каналами. Во время сжат ия воздуха давление в цилиндре возрастает быстрее, чем давление в предкамере вследствие разности давлений возникает поток воздуха из цилиндра в предкамеру, который используется для распыления подаваемого в предкамеру жидкого топлива. [c.268]

Для исследования деформаций в деталях, работающих при высоких температурах (лопатки турбин), а также для изучения термических напряжений используют хрупкие керамические покрытия, наносимые на поверхность детали горячим распылением. [c.159]

Распыление масла в струе азота полностью устраняет окисление и позволяет повысить рабочую температуру на 50 —80 С по сравнению с распылением в воздушной струе. [c.544]

Образующаяся при сварке тугоплавкая пленка окисла магния MgO (7 пл = 2500° С) затрудняет процесс сваркн. Для ее разрун10ния необходимо применять флюс либо использовать эффект катодного распыления при сварке вольфрамовым электродом в среде инертных защитных газов (ток переменный). [c.350]

В условиях единичного производства может найти применение формообразование днищ энергией испаряющегося сжиженного газа (например, рлота) ло схеме "штамповка газовым пуансоном по жесткой матрице". При мгновенном превращении жку кого азота в газо-образнай в замкнутом объеме в нем можно развить давление до 800 Ша. Скорость нарастания давления при этом зависит от интенсивности его преобразования. Если распыленный жидкий азот впрыснуть в воду, то происходит мгновенное испарение азота, сопровождающееся появлением ударной волны. Работа с жвдким азотом абсолютно безопасна, а в экономическом отношении не энергоемка энергия при испарении 3 л сжиженного азота эквивалента энергии, затрачиваемой на одш ход пресса усилием 1000 кН при полной его нагрузке. [c.66]

Смазочно-охлаждающие среды по-разиому подаются в зону реза11ия. Наиболее распространена подача жидкости в зону резаиия через узкое сопло ма переднюю поверхность инструмента под давлением 0,05—0,2 МПа. Более эффективно высоко-напорное охлаждение. В этом случае жидкость подают тонкой струей под давлением 1,5—2 МПа со стороны задних поверхностей инструмента. Весьма эффективным является охлаждение распыленными жидкостями — туманом, которьп подают со стороны задних поверхностей инструмента. В тех случаях, когда охлаждение режуп его инструмента затруднено, используют подвод жидкости непосредственно в зону резания через полый режущий инструмент. [c.271]

Алюминиевые сплавы свариваются в инертных газах неплавящимся вольфрамовым элек-тродом и плавящимся электродом. При аргоно-дуговой сварке разрушение окисной пленки происходит за счет катодного распыления. [c.102]

Металлизация — покрытие посредством распыления (пульверизации) расплавленного металла — применяется для ремонта и восстановления изношенных деталей, исправления брака, повышения жароупорности дета-дей(например, покрытие алюминием), придания антикоррозионных свойств (оцинковка). Процесс в основном протекает следующим образом. К соплу аппарата подается проволока из металла, служащего материалом для покрытия, к которой подводятся кислород и ацетилен, дающие при горении высокую температуру (до 3000° С), проволока плавится расплавленный металл распыляется сжатым воздухом, поступающим к соплу под давлением до 4 ат (392,4 кн1м ), с силой ударяется о поверхность детали и прочно к ней пристает. [c.28]

I — корпус камеры 2 — вал . 4 — текстолитовый круг 4 — образец 5 — нить 6 — редуктор 7 — нагреватель 8 — вентилятор 9— испаритель iO — контактный термометр 11 — аэрозольный аппарат для распыления раствора 12 — электродвигатель 13 — прорези для крепления образцов 14— кожух из органического стекла 15 — под-внжггая стенка 16 — психрометр [c.447]

Недостатком летучих замедлителей коррозии является прекращение их защитного действия после удаления их иаров из атмосферы, окружающей металл, и в особенности в условиях многократного обмена воздуха. Летучие замедлители коррозии можно применять либо в порошкообразном виде (в этом случае их помещают внутри изделий или аппаратов), либо в виде раствора, наносимого методом распыления (в закрытых помещениях). Из летучих замедлителей коррозии наибольшее применение нашли морфолин п дициклогексиламин. Эти замедлители эффективны и при высоких температурах, имеют высокую упругость пара, обладают гидрофобностью и поэтому способствуют созданию иа поверхности металла гидрофобной иленки. Нашли также применение в качестве летучих замедлителей коррозии нитрит дициклогексиламина, нитрит дициклогексиламмония и карбонат цик. югексиламмония. Летучим замедлителем коррозии является также бензоат натрия, который применяется для пропитки упаковочной бумаги, и др. [c.317]

Различают следующие методы нанесения защитных покрытий 1) гальванический 2) диффузионный 3) распыление (металлизация) 4) погружение в расплавленный металл (горячий метод) 5) механо-термпческий (плакирование). [c.318]

Недостатками покрытий, получаемых методом распыления, являются их пористость (даже относительно толстых покрытий), недостаточно прочное сцепление с защищаемой поверхностью и сравнительно большие потери металла. Умеиьншмше пористости достигается путем применения М1[огослойпого покрытия одним и тем же металлом с целью перекрытия пор. [c.325]

Перхлорвиниловая смола представляет собой полихлорвини-ловую смолу с повышенным содержанием хлора. В виде хлорбензольного концентрата она получается хлорированием 10— 12%-ного раствора поливинилхлоридной смолы в хлорбензоле с последующим высаживанием сухой смолы из хлорбензольного раствора. После хлорирования раствор выпаривают под ваку-умо.м до получения 40—50%-ного концентрата. Этот концентрат при разбавлении каким-либо органическим растворителем до 10—15%-ной концентрации даег лак, который образует механически прочные пленки, обладающие удовлетворительным сцеплением с покрываемой поверхностью. Добавка к концентрату пластификаторов необходима лишь для получения пленок с повышенной эластичностью. Высоковязкие смолы дают более эластичные и более атмосферостойкие пленки. Лак может наноситься распылением или кистью. [c.418]

В частности, хлорсульфироваиные полиэтилены (гипалоны), применяемые для обкладок химической аппаратуры и в виде покрытий, наносимых кистью, методом погружения и распылением. Предел прочности этих полимеров при разрыве достигает 25,0 Мн/м при удлинении 200—600%. Вулканизаты гипалона применяются для футеровки химической аппаратуры. Лаковые покрытия из гипалона эластичны и обладают хорошей адгезией к металлам и неметаллам. [c.424]

Лакокрасочные материалы наносят следующими способами кистевой окраской, распылением (воздушьшм, механическим, электростатическим), обливанием, окунанием и т.д. [c.72]

Эмали наносят на поверхность изделий окунанием, распылением или кистью. После нанесения каддого слоя покрытия проводят обжиг в злектрических печах. Обычные кислотоупорные-.эмали устойчивы к гюрячим щелочным раствором до 5 -ной концентрации. Специальное кислотощелочоустойчивое покрытие может эксплуатироваться как в кислотах, так и в кипящих растворах едких щелочей концентрации до 1СЙ и углекислых щелочей концентрации до 40 . Допустимая температура эксплуатации эмалей в жидкой среде составляет 150-200°С (для смешанных эмалей до 150°С), д в газовой среде 450-700 С. [c.45]

Значительное сокращение (в 2—3 раза) общего времени процесса достигается при азотировании в тлеющем разряде (ионное азотирование), которое проводят в разреженной азотсодержащей атмосфере (NH., или Na), при подключении обрабатываемых деталей к отрицательному элекгроду — катоду Анодом является контейнер установки. Между катодом (деталью) и анодом возбуждается тлеющий разряд, и положительные ионы газа, бомбардируя lumep х пость катода, нагревают ее до температуры насыщения. Процесс ионного азотирования реализуется в две стадии первая—(.чнсгка поверхности катодным распылением вторая — собственно насыщение. [c.243]

Катодное распыление проводят в течение 50—60 мин [iiwi напряжении 1100—1400 В и давлении 0,13-10 —0,26-10 - Па В нронессе катодного распыления температура поверхности детали не нре-вын1ает 250 °С. Температура азотирования 470—580 "С, давление 1,3-КЯ —13-10 Па, рабочее напряжение 400—1100 В, продолжительность процесса составляет от I до 24 ч. [c.243]

Стремление упростить и улучшить работу таких двигателей привело к созданию бескомпрессорных двигателей, в которых производится механическое распыление топлива при давлениях 500— 700 бар. Проект бескомпрессорного двигателя высокого сжатия со смешанным подводом теплоты разработал русский инженер Г. В. Тринклер. Этот двигатель лишен недостатков обоих разобранных типов двигателей. Жидкое топливо топлив1[ым насосом подается через топливную форсунку в головку цилиндра в виде мельчайших капелек. Попадая в раскаленный воздух, топливо самовоспламеняется и горит в течение всего периода, пока открыта форсунка вначале при постоянном объеме, а затем при постоянном давлении. [c.268]

По циклу СО смешанным подводом теплоты работают бескомпрес-сорные двигатели высокого сжатия и с механическим распылением топлива. Для этих двигателей обычно принимают е= 10- 14, к = 1,2- -1,7 и р = 1,1-ь1,5. Цикл со смешанным подводогл теплоты обобщает два исследованных цикла и из уравнения (17-3) можно получить к. п. д. циклов с изохорным и изобарным подводом теплоты. [c.270]

Разработка новых схем и типов двигателей, усовершенствование имеющихся схем приводят к необходимости исследований гетерогенного горения распыленного жидкого и твердого горючего, исследований детонации и других газодинамических явлений в газовзвесях. Сюда же примыкает проблема безопасности на предприятиях, где могут образоваться способные к детонации и горению взвесенесущие или газонылевые среды. Кроме того, именно в газовзвесях можно получить детонацию с параметрами, например, давлением, находящимся между давлением на детонационной волне в газовой смеси (10 10 атм) и давлением на детонационной волне в жидком или твердом взрывчатом веществе (10 [c.12]

И при других способах топливовоздушной подготовки в специальном устройстве — карбюраторе, получившем название вихревого [40, 116]. Качество смесеподготовки определяется однородностью концентрации топливных компонентов в объеме струи, покидающей карбюратор, степенью диспергирования, мелкостью и равномерностью капель в спектре. Присутствие крупноразмерных капель в спектре распыленного топлива обусловливает перерасход горючего и ухудшение эмиссионных характеристик. В процессе карбюрирования желательно добиться полного испарения горючего непосредственно в карбюраторе, что позволит обеспечить равномерность подачи смеси по цилиндрам, исключить попадание крупноразмерных капель на стенки цилиндров, а следовательно, исключить смывание смазки со стенок цилиндра и ее разжижение, снизить содержание СО в выхлопных газах. [c.30]

Можно отметить, что при подаче топлива через струйную форсунку непосредственно в тангенциальное сопло струя керосина эжектируется потоком сжатого воздуха. Спиралевидные жгуты формируются непосредственно у соплового ввода. Процесс распыла топлива более качественны . В перфорированную камеру поступает в основном смесь распыленного в воздушном потоке керосина. С торца перфорированной камеры срывался вихревой поток, формирующий приосевой вынужденный вихрь, вращающийся по закону твердого тела (со = onst). Из отверстия диафрагмы вылетал факел в виде конуса, представляющий собой мелкораспыленное топливо в паро-воздушном потоке. [c.314]

Распыленная форсункой жидкость представляет собой ансамбль примерно сс рическйх капель различных размеров. Само формирование капель следует отнести к случайным процессам. Даже зафиксировав все параметры впрыска — расход, свойства жидкости, форму отверстия форсунки, ее тип, а также параметры потока воздуха внутри об мма, нельзя в одном и том же месте получить капли одинакового размера, обладающие одинаковой скоростью. Это объясняется флуктуационным характером взаимодействия газа и впрыскиваемой жидкости. Распределение капель, характер распыла, определяющие его качество, обычно характеризуются функцией распределения X, х), пред- [c.384]

Значительное улучшение качества распыления топлива в центробежных форсунках достигается за счет применения пористых вкладышей. В закрученный поток компонентов топлива по внутренней поверхности сопла перед распылением через проницаемый вкладыш подают дополнительный поток маловязкостной жидкости, в качестве которой можно использовать также и предварительно полученный перегретый пар топлива. Причем проницаемыми могут быть выполнены стенки как сужающейся, так и расширяющейся части сопла [ 2]. [c.9]

В криосорбционной панели вакуумного насоса двойную функцию фильтра и теплового экрана 1 выполняет пористая металлокерамическая стенка (рис. 1.13). Замкнутая полость между пористым экраном 1 и профилем 2, охлаждаемым протекающей по каналу 3 криогенной жидкостью, заполнена кристаллическим адсорбентом 4. Откачиваемый газ I проходит сквозь пористую стенку, в ней охлаждается и затем поглощается адсорбентом. Экран воспринимает падающий на него лучистый тепловой поток и переносимую откачивамым газом теплоту теплопроводностью передает охлаждаемому профилю. Таким образом, пористая стенка выполняет функцию тепловой защиты, препятствуя попаданию теплоты на адсорбент, и одновременно является фильтром, удерживающим мелкозернистый адсорбент от распыления по вакуумной системе. Это позволяет сделать конструкцию криосорбционного насоса высокотехнологичной и предельно компактной. [c.16]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...