Сборка с гарантированным зазором

На основании расчета РЦ принимается решение о точности и предельных отклонениях исполнительных размеров деталей. При этом необходимо иметь в виду, что в качестве замыкающего размера Ад может быть принят любой размер, который подлежит определению. В качестве примера на рис. 3.3.14, а—в представлены две сборки с гарантированным зазором (а) и с гарантированным натягом (б) и их РЦ (в). Характерной особенностью РЦ является то, что замыкающий размер Ад всегда находится в ветви уменьшающих размеров А . [c.624]

Зависимые допуски расположения назначаются для деталей, которые сопрягаются одновременно по двум или нескольким поверхностям и для которых требования взаимозаменяемости сводятся к обеспечению собираемости, т. е. к соединению деталей по всем сопрягаемым поверхностям с соблюдением заданных условий сборки (например, гарантированного зазора). Для обеспечения собираемости в сопряжении должны быть предусмотрены зазоры для компенсации отклонений расположения. [c.135]

Посадки с гарантированным зазором. Посадки с гарантированным зазором предназначены для сравнительно грубых соединений, при которых увеличение зазора не представляет опасности. Наименьший зазор в таких соединениях устанавливается для обеспечения быстрой и лёгкой сборки даже при наличии коррозии, загрязнения и небольших повреждений резьбы. Иногда этот зазор предназначается для компенсации температурных изменений размеров. [c.50]

Зависимые допуски расположения назначаются для деталей, которые сопрягаются одновременно по двум или нескольким поверхностям и Для которых требования взаимозаменяемости сводятся к обеспечению собираемости, т. е. к соединению деталей по всем сопрягаемым поверхностям с соблюдением заданных условий сборки (например. Гарантированного зазора). Для обеспечения собираемости в сопряжении должны быть предусмотрены зазоры для компенсации отклонений расположения. На чертежах указываются минимальные значения отклонений расположения, соответствующие наименьшим (гарантированным) зазорам сопряжений, т. е. когда doa = и dsa = 1-сли действительные размеры деталей будут отличаться от тех, которые соответствуют наименьшим зазорам, т. е. если [c.288]

Резьба метрическая с зазорами предназначена для образования резьбовых соединений с гарантированными зазорами по среднему диаметру. Такая резьба нужна для обеспечения полной свинчиваемости крепежа массового производства, может применяться для нанесения на резьбу защитных покрытий, компенсации температурных изменений размеров резьбы, а также для быстрой и легкой сборки таких сравнительно грубых соединений, в которых наличие зазора не влияет на их надежность. [c.495]

Сборка соединений с гарантированным зазором не вызывает особых затруднений, если направление при посадке охватывающей детали на охватываемую надежно. При отсутствии направления и малом зазоре могут возникнуть перекосы. [c.327]

Автоматическую сборку сопряжений с гарантированным зазором следует выполнять при помощи заталкивающего механизма. Нельзя рассчитывать на то, что детали будут собираться под действием собственного веса, так как попадание посторонних частиц может вызвать задержку в процессе сборки. Исключение может быть допущено при сборке сопряжений с большими зазорами (десятые доли мм), достаточном весе деталей и хорошем их направлении. [c.327]

Точность сборки зависит от вида сопряжения деталей, точности их изготовления, метода базирования при сборке, а также от точности сборочного приспособления. Наибольшая точность обеспечивается при сборке сопрягаемых деталей по центрирующим поверхностям без зазора. В этом случае приспособление не влияет на точность сопряжения деталей по их концентричности (рис. 24, а). При неподвижных сопряжениях деталей, ориентируемых при сборке по центрирующим элементам с гарантированным зазором, их наибольшее смещение в боковом направлении от среднего положения равно максимальному радиальному зазору. Применяя конические или разжимные направляющие элементы приспособления (рис. 24,6), можно это смещение перед окончательным скреплением деталей свести к минимуму. При подвижном соединении точность взаимного положения деталей не зависит от точности приспособления, а определяется точностью изготовления самих деталей. Взаимное положение осей механизма зависит от точности расположения отверстий в пластинах и от зазоров между цапфами и отверстиями (см. рис. 19). [c.337]

Для компенсации температурных деформаций, обеспечения быстрой и легкой сборки и разборки даже при наличии коррозии, загрязнения или небольших повреждений, для повышения усталостной прочности, а также, когда резьба имеет антикоррозионные покрытия, применяют резьбы с гарантированными зазорами по диаметрам. [c.79]

На рис. 2.28, б показан аналогичный узел соединения сферического хвостовика 1 и вала турбины <3, выполненный разъемным для обеспечения сборки деталей, устанавливаемых на вал. Хвостовик центрируется по двум цилиндрическим Пояскам с гарантированными зазорами для облегчения монтажа. После затяжки хвостовик фиксируется винтом 2. [c.61]

Допуски для метрических резьб с зазорами (ГОСТ 10191—62). Указанный стандарт распространяется на метрические резьбы с крупными и мелкими шагами по ГОСТ 9150—59 диаметров от 1 до 180 мм, предназначенные для образования резьбовых соединений с гарантированным зазором. Гарантированный зазор в таких соединениях используется для нанесения защитных покрытий, для компенсации температурных изменений размеров, а также для обеспечения быстрой и легкой сборки независимо от коррозии, загрязнений и т. п. Для диаметров 3 3 [c.71]

В применяемой в США, Англии и Канаде унифицированной резьбе иЗТ (с крупным и мелкими шагами) болты классов А и 2А (близкие установленным в нашей стране классам точности 2 и 3), предназначенные для обеспечения легкости сборки, устранения заедания при высокой рабочей температуре и при нанесении антикоррозионных покрытий, имеют отрицательные верхние отклонения по среднему, наружному и внутреннему диаметрам резьбы. Соединения таких болтов с гайками, у которых поле допуска резьбы расположено по скользящей посадке (аналогично ГОСТ 9253—59), дают посадки с гарантированным зазором. Величина гарантированного зазора одинакова для болтов классов 1Л и 2Л и растет с увеличением диаметра резьбы. [c.410]

Конические соединения служат для передачи вращающих моментов, центрирования соединяемых деталей, регулирования в процессе сборки величины зазора или натяга путем взаимных осевых смещений соединяемых деталей и уплотнения стыков. Аналогично цилиндрическим соединениям они подразделяются на три разновидности подвижные соединения с гарантированным зазором (например, конические подшипники скольжения), в которых обеспечивается зазор после фиксации взаимного осевого положения наружного и внутреннего конусов переходные соединения, в которых после фиксации положения возможно получение как зазора, так и натяга соединения с натягом, в которых обеспечивается натяг. [c.235]

Автоматизация сборки узлов с подшипниковыми втулками не вызывает затруднений, если втулки простой конфигурации и небольших размеров. Собираемые детали подаются из бункера и направляются далее на рабочую позицию сборочного автомата. Для устранения перекосов при запрессовке необходима точная установка сопрягаемых деталей в исходном положении. Это достигается применением приспособлений, одно из которых схематически показано на рис. 247, б. Охватывающая деталь 1 надевается на палец 3. Втулка 2 подается из бункера на меньшую ступень направляющего пальца, который имеет соответствующие закругления. На сопрягаемых поверхностях собираемых деталей должны быть предусмотрены фаски,закругленные края или небольшие пояски с гарантированным зазором для лучшего направления. [c.463]

Посадки с гарантированным зазором. Для компенсации температурных деформаций, быстрой и легкой сборки и разборки даже при наличии коррозии, загрязнения или небольших повреждений, а также, когда резьба имеет антикоррозионные покрытия, [c.169]

Последовательность работы таких универсальных сборочных средств показана на рис. 2.2.105. Для установки каждой присоединяемой детали по поверхностям вращения с гарантированным зазором нужен типовой сборочный модуль. Поступают к месту сборки базовая деталь 1 (рис. 2.2.105, а) собираемого изделия и устанавливаемая деталь 2. Набор оправок 3 и центр 4 перемещаются к присоединяемой детали 2 (рис. 2.2.105, б), охватывают ее по наружному и внутреннему контурам, а затем выверяют положение базовой детали 1. При дальнейшем движении набора оправок 3 осуществляется закрепление базовой детали 1 (рис. 2.2.105, в). Далее оправки 3, которые ранее упирались в торец присоединяемой, детали 2 (рис. 2.2.105, г), перемешают ее и устанавливают в базовую деталь или на ее посадочную ступень. [c.225]

Найденные условия сборки для достижения точности совпадения осей посадочных конических поверхностей деталей использованы для расчета допусков исходных звеньев для деталей с цилиндрическими посадочными поверхностями, соединяемых с гарантированным зазором, при этом нужно принять угол Ф, = 0. Допустимые значения у приведены [c.264]

Условия автоматической сборки деталей, соединяемых по цилиндрическим поверхностям с гарантированным зазором [c.265]

Сборка соединений деталей с переходными посадками, при которых зазор и натяг не гарантированы, всегда сопровождается некоторым количеством брака. Для снижения брака необходимо, чтобы детали в первоначальный момент сборки -соединялись с гарантированным зазором. Для этого нужно предусмотреть в отверстии втулки проточку, переходящую в фаску, либо на заходном конце вала - ступень меньшего диаметра, постепенно переходящую в ступень требуемого размера (см. подразд. 2.2.2). [c.268]

Рис. 2.4.25. Схемы для расчета силы, необходимой для сборки аксиальным способом деталей, соединяемых по коническим и цилиндрическим поверхностям с гарантированным зазором

При сопряжении деталей по коническим поверхностям и цилиндрическим поверхностям с гарантированным зазором сила обычно имеет максимальное значение в момент центрирования соединяемых деталей, поскольку их относительный перекос будет наибольшим (рис. 2.4.25, 6). Значения ее в данный момент и последующий период сборки соединения можно найти из уравнений равновесия устанавливаемой детали под действием силы / (., нормальных реакций A i, Nj, сил трения iN, xN2 и/f/v. [c.292]

Точность сборки зависит от вида сопряжения деталей, точности их изготовления, метода базирования при сборке, а также от точности сборочного приспособления. Наибольшая точность обеспечивается при сборке сопрягаемых деталей по центрирующим поверхностям без зазора. В этом случае приспособление не влияет на точность сопряжения деталей по их концентричности (рис. 145, а). При неподвижных сопряжениях деталей, ориентируемых при сборке по центрирующим элементам с гарантированным зазором, их наибольшее смещение в боковом направлении от среднего положения равно максимальному радиальному зазору. Применяя конические или разжимные направляющие эле- [c.228]

Посадки с большим гарантированным зазором П /d, D/h компенсируют значительные отклонения расположения сопрягаемых поверхностей и температурные деформации, обеспечивают свободное перемещение, регулировку и сборку деталей. [c.198]

Для сопряжений с большим гарантированным зазором при невысоких требованиях к точности для сопряжений, в которых возможны значительные перекосы в связи с неточностями сборки или при особых условиях работы для сборки деталей, закрепляемых с уплотнением стыка кольцевыми прокладками и т. п. трансмиссионные валы в подшипниках, холостые шкивы на валах, цапфы в подшипниках тракторных плугов, осевые буксы в подшипниках повозок, поршни в цилиндрах компрессоров и паровых машин клапанные коробки в корпусах компрессоров, для удобства разборки которых при образовании нагара и высокой температуре необходим значительный зазор [c.105]

Описанный адаптивный сборочный модуль применялся вместе с манипуляционным роботом УЭМ-2 для сборки изделий типа вал— втулка с гарантированным зазором 20 мкм при относительных погрешностях позиционирования около 3 мм. Сборка выполнялась без зацикливаний даже в тех случаях, когда начальное рассогла-сование в ориентации осей составляло 5°. Эта сравнительно большая угловая погрешность компенсировалась за счет податливости конструкции силомоментного датчика. [c.178]

При неподвижных сопряжениях деталей, ориентируемьрс при сборке по центрирующим элементам с гарантированным зазором, их наибольшее смещение в боковом направлении от среднего положения равно максимальному радиальному зазору. Применяя конические или разжимные направляющие элементы приспособления (рис. 38, 6), можно это смещение перед окончательным скреплением деталей свести к минимуму. [c.807]

Соединения с гарантированным зазором выполняют вручную при массе деталей до 10 кг. При большей массе используют подъемные устройства. Перед сборкой производят очистку (протирку) и смазывание (в узлах трения) поверхностей сопряжения. Для облегче- [c.822]

Однако во многих случаях допуск расположения задается конструктором только для того, чтобы обеспечить собираемость детали с гарантированным зазором с сопряженным узлом или деталью. При назначении такого допуска конструктор исходит из наиболее неблагоприятной ситуации, когда охватывающие поверхности детали (отверстия, пазы) имеют минимальный размер в пределах допуска, а охватываемые (диаметр вала, ширина выступа) — максимальные. У большинства деталей в партии, изготовленных по одному чертежу, действительные размеры не имеют таких неудобных для сборки экстремальных значений. И для них без ущерба для собираемости действительные значения отклонений расположения могут быть допущены ббльшими, чем указано на чертеже. А это позволяет применять менее точные, но более производительные технологические процессы обработки. [c.332]

Путем применения определенной системы посадок и монтажа можно не только строго ограничить зазор, но и создать определенный предварительный натяг, а тем самым — необходимую гарантию от разбалтывания. Слишком тесная посадка (с небольшим натягом) может вызвать в подшипнике большую предварительную нагрузку, что небезопасно, особенно при большом числе оборотов. С другой стороны, слишком свободная посадка приводит к снижению жесткости опоры и точности работы подшипника. С увеличение.м предварительного натяга жесткость опоры возрастает, и уменьшается опасность вибраций. Однако грузоподъемность подшипника возрастает при увеличении предварительного натяга лишь до известного предела, после чего быстро снижается. В подшипниках некоторых типов точная регулировка — ограничение зазора или натяга в подшипнике — обеспечивается конической формой отверстия. Некоторыми фирмами подшипники поставляются с гарантированным зазором нормальным (не обозначается), пониженным или повышенным. Величина этих зазоров обычно задается нормами. Чаще всего, учитывая вoз южнo ть посадки при монтаже, применяют подшипники с повышенным зазором (в однорядных радиальных шарикоподшипниках они обеспечивают также повышенную осевую грузоподъемность). Чем теснее посадка колец, тем большим назначается зазор в подшипнике. Действительная величина зазора в нена-груженном подшипнике после сборки зависит от натяга, с которым запрессовываются кольца. У внутренних колец зазоры уменьшаются на 65—80% величины натяга, у наружных — на 10—20%. Зазор в подшипнике зависит также от температуры, которая у внутреннего кольца обычно на 10—15% выше, чем у наружного. Чем больше зазор в подшипнике, тем больше максимальная сила, действующая на тела качения, что приводит к уменьшению грузоподъемности и долговечности подшипника. При нулевом зазоре нагружена примерно половина тел качения. [c.260]

Соединения с гарантированным зазором выполняют вручную при массе деталей до 10 кг. При большей массе используют подъемные устройства. Перед сборкой.производят очистку (протирку) и смазывание (в узлах трения) поверхностей сопряжения. Для облегчения сборки и устранения перекосов часто предусматривают направляющие фаски и пояски на сопряженных поверхностях. Используют также специальные приспособления и вспомогательные оправки (фальшвалики). При малых допусках на зазор сопрягаемые детали сортируют на размерные группы или подбирают на месте в процессе сборки. [c.353]

Посадки с гараитировапным зазором применяются для компенсации температурных деформаций, обеспечения быстрой и легкой сборки и разборки даже при наличии коррозии, загрязнения или небольших повреждений, для повышения усталостной прочности, а также когда резьба имеет аитикоррозио 1ные покрытия. Допуски метрических резьб с гарантированным зазором определяются ГОСТом 10191—62. Для резьбы болта устанавливаются три нормы отрицательных верхних отклонений Д (движения), Л (легкоходовая), Ш (широкоходовая). Для резьбы гайки устанавливается одна норма положительных нижних отклонений X (ходовая). [c.24]

При помощи автоматической сборки получают следующие соединения с гарантированным зазором, с гарантированным латягом, винтовые, заклепочные, сварные, паяные, клеевые, с развальцовкой и отбортовкой и некоторые другие. [c.376]

Для разборки машины при ее обслуживании и ремонте необходимо предусмотреть применение простых инструментов, съемников и других несложных приспособлений, а также резьбовые отверстия для отжимных винтов, заменяющих съемники (рис. 56, а), отверстия для выколоток (рис. 56, б), рым-болты или литые выступы для захвата и подъема тяжелых деталей. Кроме перечисленных общих требований необходимо учитывать частные условия сборки различных соединений. При сборке соединений с гарантированным зазором и натягом целесообразно иметь заходные фаски (рис. 56, в) на наружной и внутренней поверхностях, а также направляющие элементы (пояски) для устранения перекоса (рис. 56, г). Для облегчения сборки деталей по двум поверхностям следует соединять их последовательно-параллельно. Поверхности сопряжения во избежание заднров нужно делать ступенчатыми. На рис. 56, д ширина пояска 1 корпусной детали больше ширины пояска 2 Фх > г). поэтому палец при сборке сначала будет направлен [c.164]

Сборочные автоматы могут осуществлять сборку деталей с гарантированным зазором и с гарантированным натягом, например, винтовые, закле- [c.256]

Предлагается установить следующие поля допусков И м С для резьбы гайки, Н, д и е для резьбы болта. Поле допуска е может применяться только для резьбы болтов с шагом 0,5 мм и более. На рис. 131 видно, что сочетание полон допусков И и Н образует скользящую посадку сочетания любого поля допуска гайки с полями дне болтов образуют посадки с гарантированным зазором. Величины зазоров установлены исходя из различных толщии антикоррозионных покрытий и требований легкой сборки соединений. [c.300]

Порядок сборки соединений с обыкновенной призматической шпонкой подготовка нужной шпонки (из чистотянутого прутка) пригонка шпонки по пазу вала (при-пиливание или шабрение по краске) запрессовка шпонки в вал прессом, струбцинами или с ударами медного молотка проверка щупом отсутствия зазора между боковыми сторонами шпонки с минимальным зазором для неподвижных соединений и с гарантированным зазором для подвижных. [c.493]

Посадки типов Н/а, Н/Ь, Н/с характеризуются очень большими гарантированными зазорами. Применяются в основном в грубых квалитетах (П-м и 12-м), а связи с чем колебания зазоров очень велики. Они использукися для грубых соединений, требующих свободной сборки, для обеспечения относительного перемещения деталей в условиях загрязнения, для компенсации погрешностей сборки и температурных деформаций. [c.74]

При механической обработке ступиц и барабанов на предшествующих сборке операциях необходимо предусмотреть обработку отверстия барабана и сопрягаемого с ним выступа ступицы с допусками, которые обеспечивали бы гарантированный зазор при сборке. Приведенные на рис. 1 и 2 значения допусков (отверстие диаметром 275+ мм и выступ диаметром 275 од мм) следует признать неудачными, так как они не исключают возможности нулевого зазора. Практически необходимый зазор может быть обеспечен в пределах заданных раз- [c.17]

Пример такого участия приведен в работе А. С. Давыдовского [371. При анализе компоновки фрезерного станка было выявлено, что допуски на ряд размеров узла привода ходового винта стола были проставлены настолько жесткими, что обеспечить их в процессе обработки не представлялось возможным. После расчета размерных цепей допуски были значительно расширены, но одновременно в шлицевом соединении был предусмотрен гарантированный зазор, что обеспечивало компенсацию возможной неточности при сборке. В результате намного упрос- [c.42]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...