Размер переводного бруса

Размеры переводных брусьев <ГОСТ 8816—70) [c.282]

Наиболее широкое распространение имеют деревянные переводные брусья, размеры которых и количество для стрелочных переводов различных типов и марок приведены в главе 2. [c.248]

По ГОСТ 8616—70 в зависимости от размеров поперечного сечения установлено два вида деревянных переводных брусьев обрезные (рис. 34, а) типов 1А, ПА, ПГА и необрезные (рис. 34, б) [c.109]

Размеры поперечного сечения деревянных переводных брусьев (мм) [c.110]

Эпюрой стрелочного перевода называется его масштабная схема, в которой указаны основные размеры, определяющие взаимное расположение частей стрелочного перевода (рис. 144). На эпюре указывают длину рельсов и рельсовых рубок, размещение переводных брусьев, их количество и длину. Эпюры необходимы для правильной укладки и правильного содержания стрелочных переводов. [c.124]

Для дорог СССР по ГОСТ 8816—70 установлено три типа переводных брусьев двух групп обрезные (А) и необрезные (Б), размеры (в мм) поперечных сечений которых приведены в табл. 14 и на рис. 67. Для дорог МПС рекомендовано два типа брусьев — I и II. Брусья III типа предназначены для укладки в подъездные пути промышленных предприятий. [c.82]

ГОСТ 8616—70 в зависимости от размеров поперечного сечения устанавливает два вида деревянных переводных брусьев (рис. 24) обрезные — 1А ПА П1А и необрезные — 1Б ИБ П1Б. [c.522]

Существенным недостатком такого способа погрузки является негабаритность грузов. Если блоки расположить на платформе в поперечном направлении строго симметрично, то от переводных брусьев с типовыми размерами 3,25—5,5 м возникает боковая негабаритность с двух сторон платформы. При погрузке стрелочного перевода с деревянными брусьями длиной не более 4,5 м (брусья длиной более 4,5 м сняты и увязаны в отдельный пакет) создается негабаритность IV степени. Поэтому данный способ перевозки блоков применяется редко и только для объектов, расположенных вблизи от базы, и если доставка их не ограничена особыми условиями (отсутствуют мосты с ездой понизу, не расположены вблизи пути мачты, столбы и др.). [c.19]

Для складирования металлических частей стрелочных переводов и переводных брусьев вблизи стендов размещены специальные разгрузочные площадки. Переводные брусья, металлические части стрелочных переводов и скрепления раскладывают на стенды краном, оборудованным магнитной плитой. При раскладке на стенды переводные брусья подбирают так, чтобы размеры по толщине были в пределах установленных допусков 5 мм. Сборка стрелочных переводов производится специализированной бригадой в составе шести монтеров пути и машиниста козлового крана (см. п. 2. 3). [c.46]

При капитальном ремонте пути выполняются следующие основные работы сплошная смена рельсов и скреплений новыми, более мощными или того же типа, но не легче типа Р50 (как правило, длиной 25 м или длинными сварными плетями) сплошная смена шпал новыми железобетонными или деревянными с доведением их количества до установленного для данного типа верхнего строения пути и усиление пути в кривых радиуса 1200 м и менее, а на участках со скоростью движения поездов более 120 км/ч— в кривых радиуса 2000 м и менее очистка щебеночного слоя на глубину не менее 20—25 см, или обновление загрязненного асбестового и гравийного балласта на глубину не менее 15 см под шпалой (подъемкой пути на слой нового балласта или заменой старого), или постановка пути на балласт с более высокой несущей способностью с доведением размеров балластной призмы до установленных для данного типа верхнего строения смена стрелочных переводов новыми по типу, соответствующему типу укладываемых рельсов, со сплошной сменой переводных брусьев, очисткой щебеночного слоя на всю глубину или с постановкой на щебень, гравий или асбестовый балласт, с полной выправкой стрелочных переводов по утвержденным эпюрам смена рельсов и уравнительных приборов на мостах новыми сплошная смена мостовых брусьев, исправление и приведение мостового настила к установленному типу на всем протяжении моста подъемка мостов малых пролетов согласно новой отметке головки рельсов и устройство отводов пути к мостам больших пролетов исправление искажений продольного профиля пути ремонт и приведение в полный порядок всех переездов и прилегающих к ним подходов дорог на 50 м в каждую сторону от крайних путей оздоровление земляного полотна с лечением больных мест и ликвидацией существующих его деформаций восстановление и ремонт всех водоотводных, дренажных устройств, регуляционных и защитных сооружений. [c.16]

На мостах вместо шпал укладывают мостовые брусья, а под стрелочными переводами — переводные брусья. Брусья отличаются от шпал размерами поперечного сечения и длиной. [c.66]

До 1971 г. -брусья изготовляли по ГОСТ 8816—58 длиной от 2,75 до 5,25 м, а для перекрестных переводов — до 5,5 м. По размерам поперечного сечения изготовляли переводные брусья пяти типов 0,1, П, III, IV, Существенным недостатком этого стандарта было большое количество типоразмеров, в том числе размеров по толщине (четыре разных размера—от 145 до 175 мм). [c.281]

Основные размеры поперечного сечения переводных брусьев, мм [c.67]

Табл. 7. — II о п о р е ч п ы е размеры стандартных переводных брусьев. [c.333]

Д. Переводные брусья. 1) Поперечные размеры стандартных переводных брусьев для железных дорог узкой [c.333]

В зависимости от размеров поперечного сечения установлено пять типов переводных брусьев 0 1 2 3 и 4 (фиг. 126). [c.156]

В. Компоновка эпюры одиночного обыкновенного стрелочного перевода. После расчета стрелки, крестовины, основных геометрических размеров перевода, длин рельсов и координат для разбивки переводной кривой составляют его эпюру, т. е. схематический чертеж в масштабе /50 или 7юо- При этом сначала распределяют брусья у стыков, а затем под соединительными путями и определяют длины всех брусьев. [c.91]

Эпюра стрелочного перевода — это его схема, на которой показана раскладка стрелочных брусьев (рис 3.11), приведены все необходимые размеры перевода и его частей теоретическая длина (между острием остряка и математическим центром крестовины), практическая длина (между передним стыком рамного рельса и хвостом крестовины), длины рамных и всех остальных рельсов, остряков, передней и хвостовой (задней) частей крестовины, радиусы криволинейного остряка и переводной кривой, величины зазоров в стыках рельсов, ширина колеи в основных сечениях перевода, данные для разбивки перевода, в том числе координаты для разбивки переводной кривой. [c.113]

Размеры брусьев приведены на рис. 260 и в табл. 19. Минимальный вылет концов брусьев установлен равным 575 мм. Флюгарочные брусья (на концах которых устанавливается переводной механизм) имеют длину 4,5 м. Ширину постели брусьев измеряют в наиболее узком месте на протяжении от 350 до 750 мм от вершинного торца. Под стрелку и крестовину укладывают брусья, ширина верхней постели которых равна 220 мм, а брусья с постелью шириной 200 мм укладывают на соединительных путях. Набор брусьев для одного перевода называют комплектом. . [c.282]

Эпюра стрелочного перевода. Чертеж стрелочного перевода в плане с указанием положения размеров основных его частей, положения центра перевода и расстояния от него до начала остряков и математического центра крестовины, полной длины перевода, величины переднего выступа рамного рельса, радиуса переводной кривой, длин рельсов, расположения брусьев и других деталей называют эпюрой стрелочного перевода. Все размеры на эпюре приводят в миллиметрах. Эпюра укладки стрелочного перевода типа Р65 марки 1/11 показана на рис. 280. [c.309]

Переводные и мостовые брусья хранят на тесовых прокладках рассортированными по размерам. [c.508]

Для того чтобы правильно произвести приемку, выгрузку, сортировку и наиболее рациональное складирование железобетонных и деревянных шлал, а также и переводных брусьев, работникам ПМС и дистанций нути надо хорошо знать их основные размеры. [c.105]

Перевозку и укладку переводных путей и крестовины с контррельсами в единой технологии капитальных путевых работ можно осуществить с применением инвентарных рубок. Существо этого метода заключается в следующем на производственной базе стрелочный перевод собирают на стенде с применением имеющихся средств механизации полностью по эпюре, кроме укладки флюгарочных брусьев. При этом в пределах стрелки подкладки и рельсы пришивают к шпалам и брусьям окончательно, в остальной части перевода подкладки пришивают обшивочными костылями полностью и окончательно, а основные костыли, в целях сохранности древесины переводных брусьев, применяют легкого типа размером 14X14 мм п не более двух на конец бруса. [c.342]

После укладки всех блоков переводных брусьев в путь инвентарные рубки расшивают и снимают, а на брусья с пришитыми подкладками, руководствуясь колышками разбивки, укладывают крестовину с примыкающими к ней рельсами и внешние рельсовые плети с приболченными к ним контррельсами и пришивают их основными костылями размером 16X16 мм. [c.345]

К элементам верхнего строения пути относятся рельсы, рельсовые скрепления и противоугоны, шпалы—деревянные или железобетонные (или другие типы подрельсовых оснований—железобетонные плиты, блоки, рамы), стрелочные переводы, глухие пересечения, переводные брусья (или железобетонные подстрелочные основания) и балластный слой. Рельсы непосредственно воспринимают нагрузку от подвижного состава, которая через шпалы и балластный слой передается на земляное полотно, а также направляют движение колес в прямых и кривых участках пути. Основные геометрические размеры (включая допуски) рельсов, их вес, химический состав металла и некоторые другие характеристики, определяет Государственный стандарт. [c.37]

Усовершенствование существующих стекловаренных печей шло главным образом за счет увеличения размеров ванных печей и рационализации отдельных частей и конструктивных узлов ванных печей секционных регенераторов, горелок, переводных клапанов, засыпочного кармана, газовых коммуникаций, пят главного свода, охлаждения верхних рядов брусьев стен бассейна и теплоизоляции [c.691]

Покилометровый запас накладок, подкладок, прокладок, клемм, болтов с гайками и шайбами и других деталей хранится в кладовых бригадиров пути в специальных ящиках и ларях. Покилометровый запас шпал находится в штабелях вблизи кладовых бригадиров пути. Штабеля устраивают так, чтобы был обеспечен сток воды с верхнего ряда шпал и хорошее их проветривание. Запас переводных и мостовых брусьев размещается в штабелях по размерам и в местах, устанавливаемых начальником дистанции пути. Запас балласта содержится на обочине земляного полотна в правильных призмах. Запас стрелок, крестовин и частей переводов в смазанном состоянии хранится на станциях вблизи кладовых бригадиров пути. Пучинные карточки, башмаки и на-шпальники, рассортированные по размерам, хранятся в кладовых бригадиров пути. [c.87]

При раскладке брусьев принимают во внимание следующее. В зоне острия остряка укладывают два флюгарочных бруса длиной 4,5 м для установки переводного механизма. У стыков брусья размещают с учетом конструкции стыка (либо на весу, либо на сдвоенных брусьях). В переднем и заднем стыке крестовины, в корне гибких остряков приняты нулевые зазоры. Зазор в корне при вкладышно-накладочном корневом креплении принят 4—8 мм (чтобы дать возможность остряку повернуться). Раскладка брусьев далее определяется размерами пролетов между ними. Принимается пролет, равный пролету между осями шпал на перегоне. Исключение составляют лишь зоны стрелки и крестовины, где пролет уменьшают на 5—15%- [c.113]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...