Укладка стрелочных переводов

Брусья раскладывают в соответствии с эпюрой укладки стрелочного перевода. У обыкновенных стрелочных переводов примерно до центра перевода брусья должны быть перпендикулярны оси прямого пути, а за центром перевода их постепенно разворачивают до перпендикулярного положения к биссектрисе угла крестовины. Относительно рабочей грани наружного рельса прямого пути торцы брусьев должны находиться на одинаковом расстоянии — 613 мм. В симметричных и перекрестных стрелочных переводах брусья укладывают перпендикулярно биссектрисе угла крестовины. [c.248]

ТЕХНИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ НА УКЛАДКУ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ [c.266]

На участках, где реализуются скорости поездов более 100 км/ч, запрещается укладка стрелочных переводов в кривых, а при скоростях более 70 км/ч ис допускается укладка вновь перекрестных переводов и глухих пересечений. В исключительных случаях это может быть допущено с разрешения МПС. [c.266]

При укладке на главных и приемо-отправочных путях двух встречных стрелочных переводов с направлением боковых путей в разные стороны от прямого (рис. 182, а) между стыками рамных рельсов должна быть прямая вставка d не менее 12,5 м, а в стесненных условиях не менее 6,25 м. Если боковые пути направлены в одну сторону от прямого пути (рис. 182, б), то эта вставка на главных путях делается длиной не менее 12,5 м, на приемо-отправочных, а в стесненных условиях и на главных путях — не менее 6,25 м. Ширина колеи на протяжении вставки между рамными рельсами должна быть такой же, как и у стыков рамных рельсов. Укладка стрелочных переводов на прочих путях в обоих случаях допускается без вставки. [c.266]

РАЗБИВКА И УКЛАДКА СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ [c.384]

Многое сделано по укладке стрелочных переводов тяжелых типов, в том числе пологих марок. [c.5]

Значительный опыт по укладке стрелочных переводов с применением таких кранов накоплен строительными организациями при новом строительстве линий, строительстве вторых путей и выполнении работ по развитию узлов и станций. [c.345]

При укладке стрелочных переводов отдельными блоками технология может быть принята с учетом местных особенностей — с укладкой от стрелки или от крестовины, поэтому порядок погрузки отдельных блоков стрелочных переводов на платформы должен соответствовать очередности их укладки в путь. При этом верхний блок, погруженный на платформу, укладывается в путь первым, а нижний — последним. [c.348]

Длина обыкновенных стрелочных переводов составляет 30—70 м. Стрелочные переводы укладывают на деревянных переводных брусьях длиной 2,75—5,50 м. Имеется опыт укладки стрелочных переводов на блочном железобетонном основании. ч. [c.78]

Стрелочные переводы на главных путях, как правило, должны располагаться на прямых участках. На линиях, где предусматривается безостановочный пропуск поездов со скоростью более 100 км в час, укладка стрелочных переводов в главные пути станций на кривых участках запрещается. В исключительных случаях это может быть допущено только с разрешения МПС. [c.19]

Укладка стрелочных переводов [c.255]

При укладке стрелочного перевода на существующих путях, когда место укладки крестовины заранее известно, за исходную точку для разбивки перевода берут математический центр крестовины и от него отмеряют по эпюре расстояния, необходимые для определения положения основных точек перевода начала рамных рельсов, начала остряков и т. д. Все основные точки перевода закрепляют на месте кольями с забитыми сверху гвоздями для точного направления оси пути. На затесанной части кола делают надпись с обозначением точки, например, Центр перевода . [c.256]

Для укладки стрелочных переводов могут применяться путеукладчики и другие краны. [c.258]

Работа по укладке стрелочных переводов может быть организована по одному из следующих двух способов. [c.259]

По второму способу на шейках рельсов в пути размечают положение брусьев согласно эпюре стрелочного перевода, после чего шпалы заменяют брусьями. Затем с одной стороны пути на концах переводных брусьев собирают одну половину перевода, состоящую из наружной нити прямого пути Вместе с контррельсом и рамным рельсом, остряка и наружной нити переводной кривой, а с другой — половину перевода с рельсом вместо крестовины. Для укладки стрелочного перевода движение поездов закрывают и поочередно заменяют рельсовые нити пути. [c.259]

В зависимости от назначения соединения и пересечения рельсовых путей могут быть осуществлены при помощи 1) одиночных стрелочных переводов 2) глухих пересечений и 3) комбинаций укладки стрелочных переводов и глухих пересечений. [c.69]

КОМБИНАЦИИ УКЛАДКИ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ И ГЛУХИХ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ [c.100]

К комбинациям укладки стрелочных переводов и глухих пересечений относят 1) двойные стрелочные переводы, 2) перекрестные стрелочные переводы, 3) съезды между путями, 4) стрелочные улицы и [c.100]

Если на двухпутном участке необходимо уложить (например, по однопутному железнодорожному мосту) два пути без укладки стрелочных переводов, то устраивают так называемое сплетение путей (фиг. 62). [c.82]

ПТЭ Укладка стрелочных переводов на перегонах и станциях 42 производится распоряжением начальника дороги . [c.84]

Все старогодные рельсы, предназначаемые для укладки в путь при сплошной смене на существующих линиях и новом строительстве, должны свариваться в длину 25 м. Для одиночной замены дефектных могут применяться рельсы меньшей длины, но не менее на главных путях — 9 м, на станционных путях — 7 м, при укладке стрелочных переводов — 4,5 м. [c.280]

В зависимости от назначения и конструктивного оформления соединения и пересечения рельсовых путей подразделяются на три группы I группа — одиночные стрелочные переводы II группа — глухие пересечения путей III группа — различные комбинации укладки стрелочных переводов и глухих пересечений. [c.493]

В особо стесненных условиях при укладке стрелочных переводов по схемам, представленным на рис. 29, а и б, на станционных путях (кроме главных и приемо-отправочных) допускается с разрешения начальника службы пути вставку не устраивать. [c.535]

Различные комбинации укладки стрелочных переводов и глухих пересечений [c.547]

Изложены основные сведения о разбивочных работах при укладке стрелочных переводов. На основе обобщения научно-исследовательских работ, выполненных на Белорусской и Московской железных дорогах, описаны различные способы сборки, транспортировки, укладки и смены переводов с деревянными брусьями и переводов с железобетонным подрельсовым основанием. Рассмотрена технико-экономическая эффективность механизированной смены стрелочных переводов. [c.2]

Указанные точки закрепляют на местности при помощи колышков с гвоздиками или металлических штырей, а также отмечают их места масляной краской на шейке рельса существующего пути. Во избежание нарушения выполненной разбивки в процессе укладочных работ основные точки дополнительно закрепляют установкой выносных колышков. Разбивка переводной кривой при укладке стрелочного перевода производится по ординатам, взятым из схемы разбивки перевода. [c.7]

Возможность укладки стрелочных переводов в съезд проверяют по расстоянию между хвостовыми стыками крестовин [c.9]

УКЛАДКА СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ С ДЕРЕВЯННЫМИ БРУСЬЯМИ [c.10]

К подготовительным работам относятся разгонка (регулировка) зазоров для постановки стыков по наугольнику рихтовка пути на месте укладки перевода разбивка перевода с закреплением осей соединяемых путей доставка на место укладки стрелочного перевода и раскладка его. [c.10]

Рис. 2. Схема укладки стрелочного перевода На действующем пути

После укладки металлических подкладок на шпалы и прижатия шпал к рельсам подошва рельса должна плотно прилегать к подкладкам как с внутренней, так и с наружной стороны, а подкладки должны лежать на шпалах всей плоскостью без просвета. Стесанные места необходимо антисептировать креозотовым маслом. После укладки стрелочного перевода проверяют ширину колеи ширину желобов в корне остряков, на крестовине и у контррельсов шаг и плотность прижатия остряков прилегание остряков к стрелочным подушкам и упорным болтам правильность поворота фонарной стойки и соединения стрелочных тяг запорное устройство стрелочного перевода. [c.23]

При наличии ряда параллельных путей в цехе и при недостатке места для укладки стрелочных переводов устраиваются поперечные (траверсные) тележкк. Тележка может перемещаться по поперечным рельсам, уложенным ниже уровня путей в специальном приямке, что несколько осложняет снегоочистку и водоотвод. [c.422]

При укладке стрелочных переводов мнни-мальная длина рельса 4,5 м. [c.101]

При укладке стрелочных переводов с применением стреловых кранов перевод собирают на производственной базе или плош,адке, расположенной на территории станции, затем его разъединяют на блоки (табл. 139), йоторые грузят на подвижной состав и перевозят к месту укладки. Блоки за.меняемого стрелочного перевода снимают с помощью крана, а на их место укладывают новые. Работы заканчивают сборкой стыков и выправкой перевода. [c.388]

Перед укладкой стрелочного перевода заблаговременно заготовляют полное количество рельсов различной длины, предусмотренных эпюрой, размечают положение новых отверстий в рельсах и контррельсах и сверлят их рельсосверлильным станком. Затем приболчивают контррельсы к соответствующим рельсам и раскладывают по эпюре переводные брусья со стороны прямого пути по шнуру. После этого на разложенные брусья укладывают металлические части стрелочного перевода. [c.258]

Платформу с частями и материалами для укладки стрелочного перевода подают вместе со стреловым краном к месту укладки, где части перевода укладывают краном с головы или с срсед-Т1его пути в требуемой последовательности. [c.259]

Стрелочные переводы в действующий путь могут укладываться вручную с применением электрифицированных и гидравлических инструментов и механизированным способом кранами или специальными машинами. Укладка переводов вручную осуществляется поэлементно, а механизированным способом — блоками, либо цельнособраннь м переводом (продольная и поперечная надвижка стрелочных переводов). При поэлементной укладке все работы производятся на месте проектного расположения стрелочного перевода. Комплексный процесс укладки стрелочных переводов блоками включает следующие отдельные процессы сборку стрелочного перевода, транспортировку блоков перевода к месту работ, укладку стрелочного перевода блоками. [c.10]

По первому способу (рис. 2, а) снаружи рельсовой колеи напротив места укладки стрелочного перевода на деревянных коротышах собирают с соблюдением габарита приближения строений две рельсовые плети одну по наружной нити прямой, состоящую из рамного рельса с остряком, наружных рельсов прямой соединительного пути, рельса за корнем остряка и рельса с приболченным контррельсом другую по внутренней нити прямой, состоящую из второго рамного рельса с остряком. [c.10]

Сборка и укладка стрелочных переводов блоками по способу ВНИИ транспортного строительства и БелИИЖТа [c.16]

При укладке стрелочных переводов в действующий путь вначале снимают звенья пути, взамен которых укладывается перевод. Звенья временно складируют краном на обочине или в междупутье. После снятия звеньев пути площадку планируют с уклоном, предусмотренным поперечным профилем станции или разъезда, укладывают блоки перевода, подводят под перевод закрестовинные и флюгарочные брусья, устанавливают переводной механизм, укладывают закрестовинные звенья, выправляют стрелочный перевод в профиле и плане и проверяют его по шаблону. При наличии временных стыкователей сболчнвания стыков с постановкой накладок осуществляют после укладки всего перевода, если временные стыкователи отсутствуют — вслед за укладкой каждого блока. [c.23]

После укладки стрелочного перевода восстанавливают первоначальное положение контактного провода, снимают заземление, руководитель работ уведомляет диспетчера энергоучастка и дежурного по станции о подаче напряжения, после включения которого опробуется электропривод. [c.24]

Сборка стрелочных переводов на базах дистанций пути. В районе крупных узловых станций, где имеется значительный объем смены и укладки стрелочных переводов, целесообразно врганнзовывать базы по сборке стрелочных переводов, совмещенными с дистанционными базами по комплектации материалов верхнего строения пути. Эти базы при оснащении соответствующим оборудованием могут обслуживать несколько дистанций пути. Такая база, например, построена по проекту БелИИЖТа на Гомельской дистанции пути в 1962 г. и впоследствии превращена в отделенческую базу. [c.36]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...