Соединения контактной сваркой

Наиболее прочно н производительно соединение контактной сваркой (виды 8 — 9). [c.184]

СОЕДИНЕНИЯ КОНТАКТНОЙ СВАРКОЙ [c.65]

В машиностроении для соединения деталей, изготовленных из листового проката, наряду с применением резьбовых соединений, сваркой сплошным и прерывистым швом широко используется контактная сварка. Детали, соединенные контактной сваркой, представляют собой корродирующую систему с открытыми поверхностями, щелями и активизированными участками в зонах термического влияния. Наиболее распространенными дефектами деталей, соединенных контактной сваркой, являются коррозия в щелях между [c.25]

Механизм (разрушения деталей, соединенных контактной сваркой, показан на рис. 15 [17]. В связи с тем что продукты коррозии имеют больший объем, чем металл, они заполняют всю щель между соединенными деталями (рис. 15,6). [c.26]

Соединение контактной сваркой. Стыковая контактная сварка при соблюдении установленных правил технологии обеспечивает равнопрочность соединения и деталей, поэтому можно не выполнять специальных расчетов [c.76]

Испытания на прочность выполненных соединений контактной сваркой и склеиванием подтверждают большие перспективы применения клеевых соединений деталей машин. Механическая прочность склеенного соединения зависит от вида и качества клея, от [c.368]

Существенно, что группа Б дает возможность получить меньшие габаритные размеры. Основные размеры соединений контактной сваркой приведены в табл. 4.6—4.9 в соответствии с ГОСТ 15878—79. Минимальная длина нахлестки В при однорядных швах приведена в табл. 4.6—4.9, а при многорядных соединениях ее рассчитывают по формуле [c.117]

Рис. 4.Й. Схема соединения контактной сваркой

Испытания на прочность выполненных соединений контактной сваркой и склеиванием подтверждают большие перспективы применения клеевых соединений деталей машин. Механическая прочность склеенного соединения зависит от вида и качества клея, от качества склеиваемых поверхностей, плотности их прилегания, толщины слоя клея и равномерности его распределения, а также от соблюдения температурного режима. [c.336]

Рис. 5. Соединения контактной сваркой а — точечной б—шовной (роликовой)

Основными способами сварки деталей являются сварка плавлением и контактная сварка. Из различных способов сварки плавлением наиболее часто применяют дуговую сварку с использованием металлических электродов. При прикосновении к детали электрода, подключенного к источнику тока, возникает электрическая дуга, которая плавит материал соединяемых деталей и материал электрода, образуя сварной шов. Среди способов сварки давлением наиболее распространена контактная сварка, основанная на местном разогреве зоны контакта соединяемых деталей при пропускании через нее тока. Стык деталей размягчается, и при сдавливании образуется прочное соединение. Контактная сварка получает все большее применение в машиностроении, так как в настоящее время хорошо автоматизирована. [c.338]

Общие сведения. Холодная сварка позволяет выполнять сварные соединения, аналогичные соединениям контактной сварки (точечные, шовные, стыковые). [c.268]

Сведения о соединениях контактной сваркой см., например, в учебнике [39]. [c.60]

Сварное соединение контактной сваркой выполняют с помощью специальных контактных машин. Контактные машины в зависимости от типа выполняемого на них соединения подразделяют иа стыковые, точечные и шовные (роликовые). Контактная машина состоит из трех основных частей источника тока, прерывателя тока и механизма давления. [c.327]

В зависимости от характера соединения контактную сварку подразделяют на стыковую, точечную и роликовую. В авторемонтном производстве стыковая сварка применяется при ремонте полуосей, клапанов, карданных валов, хомутов задних рессор и других деталей автомобиля. При стыковой сварке непрерывным оплавлением малоуглеродистых и низколегированных сталей плотность тока берется в пределах 10... 50 А/мм . При сварке с подогревом деталей плотность снижается до 2. .. 3 А/мм . [c.163]

Соединение контактной сваркой [c.78]

Контактная сварка основана на использовании тепла, выделяющегося при прохождении электрического тока через свариваемый участок. Свариваемые детали в месте контакта нагревают до пластического состояния и сдавливают под определенным усилием, получая таким образом неразъемное соединение. Контактная сварка делится на стыковую, точечную и шовную. [c.80]

По характеру сварных соединений контактная сварка делится на три основных вида стыковую, точечную и роликовую. [c.6]

КОНСТРУКТИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ КОНТАКТНОЙ СВАРКИ, ИХ ГРАФИЧЕСКОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ И УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ [c.280]

КОНСТРУКТИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ КОНТАКТНОЙ СВАРКИ 281 [c.281]

Контактная сварка — электромеханический процесс образования неразъемного соединения, при котором местный нагрев свариваемых деталей протекающим в них электрическим током сопровождается приложением давления, сжимающего нагретые детали в месте их соединения. Контактная сварка может осуществляться при нагреве металла ниже температуры плавления (сварка в пластическом состоянии) или после местного его расплавления в зоне образуемого соединения. [c.3]

Вследствие большой разницы толшин это соединение контактной сваркой осуществлено быть не может. [c.78]

Приведены практические сведения о способах и особенностях формирования соединений контактной сварки и свариваемости различных металлов, технологии точечной, рельефной, шовной и стыковой контактной сварки и оборудования. Рассмотрены механизация и автоматизация сварки и методы контроля качества соединений, наладка и эксплуатация машин, а также техника безопасности при выполнении сварочных работ. [c.2]

При ультразвуковой сварке получают точечные и шовные соединения, аналогичные соединениям контактной сварки. Расчет прочности производят на срез так же, как и расчет соединений, выполненных контактной сваркой. Допускаемые напряжения определяют на основе специальных экспериментов. [c.43]

Стыковое соединение контактной сваркой (вид 3) отличается высокой прочностью, однако выполнять его в монтажных условиях трудно. [c.24]

Рис. 15. Механизм коррози-онного разрушения дета- лей, соединенных контактной сваркой а — исходное состояние соединенных деталей б —начальный период заполнения продуктами коррозии зазора между деталями в — деформация деталей продуктами коррозии г — разрушение деталей в местах свар кн S —зона термического влияния сварки t — шаг контактной сварки б — начальный зазор между деталями — начальная толщигга соединенных деталей Л к толщина деталей, деформированных продуктами коррозии.

Установлено, что с течением времени толщина пакета деталей из стали СтЗкп, соединенных контактной сваркой, увеличивается (рис. 16), При этом с увеличением шага сварки увеличивается приращение толщины пакета деталей. [c.26]

Рис 16. Зависимость приращения толщины пакета соединенных контактной сваркой деталей от времени испытания в водном растворе N32804 при шаге контактной сварки, мм [c.27]

Большинство соединительных частей пз полиэтилена имеют раструбы по наружному диаь5етру труб для соединения контактной сваркой, [c.294]

Соединения контактной сваркой. Расчет нахлестсч-яого соединения с одной сварной точкой производят на срез в плоскости N — N и вырыв из основного металла (ркс. 4.8). Из условий прочности иа срез определяют напряжение среза и сравнивают с допускаемым 49, 96] [c.121]

Примечание. Для соединений контактной сваркой зависит от марки стали и толщины соединяемых элементов. Так, для листов из стали 10 толщиной З-ЬЗ мм при точечном скязую цем шве < =1,4 для этих же листов при роликовом шве 1,25. Более подробно см. работу [1]. [c.113]

Эффективный коэффициент концентрации АГэф для расчета соединений контактной сваркой (для деталей и швов) [c.81]

Рис. XIII.1. Схемы основных процессов и сварных соединении контактной сварки

Так как для выполнения контактной сварки требуются нагрев и давление, то в общей системе классификации по ГОСТ 19521-74 она относится по указанным физическим признакам к термомеханическому классу. При контактной сварке используется нагрев теплотой, вьщеляющейся при протекании сварочного тока по сопротивлениям свариваемых частей деталей в соответствии с законом Джоуля -Ленца. По этой причине данный закон играет важнейшую роль при контактной сварке. По техническому способу получения соединения контактная сварка делится на точечную, щов-ную, рельефную и стыковую (рис. 5.1). Схема [c.279]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...