Составы тормозных жидкостей

В гидравлическую тормозную систему заливают специальные жидкости, обладающие особыми свойствами (например, не разрушать резиновых деталей гидравлической системы, иметь строго определённую вязкость и пр.). Смешивать тормозные жидкости разных сортов не рекомендуется. Примерные составы тормозной жидкости [c.131]

Перечисленным требованиям удовлетворяет тормозная жидкость, выпускаемая промышленностью по ВТУ МХП № 1608-47. Эта жидкость представляет собой смесь, состоящую из 40 /о касторового масла и бО°/о бутилового спирта с добавлением органического красителя. В данной жидкости основой является касторовое масло и растворителем — бутиловый спирт. Касторовое масло является лучшей основой для тормозной жидкости. При отсутствии касторового масла может применяться глицерин в смеси с винным спиртом (ректификатом). При этом в составе тормозной жидкости должно содержаться 35 /о глицерина и 65 /о винного спирта. [c.111]

По своему составу тормозные жидкости делят на две основные группы первая группа—жидкости, содержащие в качестве вязкой основы касторовое масло (основная группа жидкостей) вторая группа — жидкости, содержащие в качестве вязкой основы глицерин. [c.169]

Промышленностью выпускаются три марки тормозной жидкости БСК, ЭСК и ГТЖ-22. Жидкость БСК — это смесь касторового масла с бутиловым спиртом, подкрашенная ярким красителем жидкость ЭСК по составу подобна БСК, но меньшей вязкости ГТЖ-22 — это прозрачная жидкость желтого цвета и застывает при температуре не выше —65 " С. [c.283]

Запас смазочных материалов, тормозной жидкости, электролита и других материалов должен быть обеспечен для 10-дневной потребности для подвижного состава автоколонны. [c.356]

Главные предохранительные, клапаны (ГПК) в составе ИПУ снабжаются гидравлическим демпфером с целью смягчить удар деталей их ходовой части при срабатывании клапана на открытие или закрытие. Тормозной жидкостью служит техническая вода, постоянный подвод которой к демпферу обеспечивается устройством, показанным на рис. 6.16. [c.511]

Силиконовые жидкости SF-96 и SF-69. Жидкости SF-96 широко применяются в производстве полирующих составов для мебели и автомобилей. Полирующие составы, содержащие эти жидкости, отличаются легкостью их применения, способностью вызывать сильный блеск полируемой поверхности и длительным сохранением этого блеска. Силиконовые жидкости SF-96 и SF-69 находят также применение в качестве конденсаторных и трансформаторных диэлектриков, тормозных жидкостей и веществ, облегчающих прессование, [c.666]

Разбухание манжет из-за применения тормозной жидкости несоответствующего состава или попадания в систему гидропривода бензина, керосина, минеральных масел [c.86]

При разбухании манжет установить причину, дефектные детали заменить новыми, жидкость полностью слить и заполнить систему свежей тормозной жидкостью соответствующего состава. [c.218]

При обнаружении недостаточного количества жидкости в главном тормозном цилиндре добавить тормозную жидкость того же состава. [c.52]

В случае отсутствия готовой тормозной жидкости можно применять смеси следующих составов (по весу) в процентах [c.303]

Для сохранения блеска окрашенной поверхности кузова нельзя оставлять автомобиль на солнце на продолжительное время, допускать попадания кислот, растворов соды, тормозной жидкости и бензина на лакокрасочное покрытие. Рекомендуется кузов (особенно у автомобилей, хранящихся на открытом воздухе) регулярно полировать два раза в год полировочными пастами или восковыми составами. Пасты и составы закрывают микротрещины и поры, что препятствует возникновению коррозии под слоем краски. Мелкие сколы краски на кузове надо своевременно зачищать и подкрашивать. Для предупреждения появления пятей под люком топливного бака (при попадании бензина) необходимо протирать поверхность чистой ветошью перед заправкой автомобиля и после нее. [c.76]

Не допускается перед заправкой смешивать тормозные жидкости разных марок, а также добавлять жидкость другого состава к той, которая уже находится в системе гидравлического привода. [c.475]

Причинами разбухания резиновых деталей является применение тормозной жидкости плохого качества или несоответствующего состава или попадание в рабочую жидкость бензина, керосина, минераль- [c.118]

Применяют тормозные жидкости следующих составов по весу [c.605]

Должен знать основные приемы выполнения работ по разборке отдельных простых узлов назначение я правила применения простого слесарного и контрольно-измерительного инструмента наименование и маркировку металлов, масел, топлива, тормозной жидкости, моющих составов. [c.270]

Для заполнения гидравлических тормозных систем должна применяться однородная по составу и физическим свойствам тормозная жидкость. Она должна иметь стабильную вязкость, мало изменяющуюся при колебании температуры, и не должна воздействовать химически на резиновые и метал- [c.168]

Водорастворимые ингибиторы коррозии вводят в смазочно-охлаждающие жидкости, пластичные смазки, тонкопленочные покрытия и специальные составы, используемые в качестве охлаждающих, тормозных и гидравлических жидкостей, а также для ингибирования систем нефть—вода и нефтепродукт—вода . [c.584]

Не допускается смешивать различные тормозные жид кости, а также добавлять жидкость иного состава, чем та которая была залита первоначально. [c.54]

Исследованием свойств фрикционных материалов в различных условиях использования занимались многие исследователи. Задача изучения свойств фрикционной пары и подбор фрикционных материалов для определенных условий работы осложняется тем, что коэффициент трения и износостойкость пары являются комплексной характеристикой, зависящей от свойств обоих трущихся тел, от режима работы и конструкции тормозного узла. Одна и та же пара трения при использовании ее в различных машинах и различных условиях будет иметь различные значения коэффициента трения и износостойкости. Вследствие плохой воспроизводимости результатов опытов при трении без смазки разброс измерений в 10—15% для коэффициента трения можно считать удовлетворительным. На разброс результатов экспериментов, проводимых, казалось бы, в совершенно одинаковых условиях, оказывают влияние пленки газов и жидкостей, адсорбирующихся на поверхностях твердых тел, пленки окислов, образующихся в процессе трения, а также нестабильность состава слоя фрикционного материала, трущегося в данный момент о металлическую поверхность. [c.334]

Смешивание жидкостей различного состава категорически запрещается, так как во время работы может произойти их расслоение, что вызовет нарушение работы гидравлического привода тормозной системы. [c.212]

Тормозная система погрузчиков заполняется специальной жидкостью определенного состава. Не допускается смешивание жидкостей различных составов и добавление минерального масла, так как это может привести к порче резиновых частей тормозной системы. [c.210]

Тормозная жидкость применяется в системе гидравлического привода тормозов. По составу тормозные жидкости подразделяются на гликолевые и спиртокасторовые. [c.96]

Без преувеличения можно утверждать, что за последние годы ингибиторы коррозии не только стали самостоятельным видом защиты, но и существенно изменили многие классические средства защиты (масла, смазки, полимерные покрытия, охлаждающие и тормозные жидкости). В настоящее время масла, смазки, реактивное топливо, водовытесняющие жидкости и антиобледенитель-ные составы выпускаются, как правило, с ингибиторами. В связи с охраной окружающей среды системы охлаждения теплообменной аппаратуры переводятся на оборотное водоснабжение. Роль ингибиторов при этом сильно возрастает, поскольку без них эти системы надежно эксплуатироваться не могут. Имеется ряд технологических сред, которые вообще нельзя применять без ингибиторов коррозии, например применение в ракетной технике сильных окислителей стало возможным лишь благодаря изысканию ингибиторов коррозии жидкости, применяемые для охлаждения теплообменной аппаратуры, нельзя использовать без ингибиторов коррозии добыча нефти и газа и их переработка невозможны без ингибиторов коррозии. Длительное хранение техники, дальние морские перевозки изделий машиностроения немыслимы сейчас без ингибиторов коррозии. [c.5]

Тормозные жидкости применяют в системе гидравлического привода тормозов и в зависимости от состава подразделяют на гликолевые и спиртокасторо- [c.119]

Если нет готовой тормозной жидкости, можно применять смеси одного из следующих составов (по весу) 1) касторовое масло (ОСТ НКТП 362 или 46(3) — 40% и бути. о ый, диацетоновый или изоамилопы спирты — 60 /о 2) касторовое масло— 50% и бутиловый спирт — 50% 3) глицерин очищенный — 35% и спирт винный ректификат— 65%. [c.93]

Жидкость гидротормозная нефтяная (масло ГТН) по ГОСТ 8621-57 — прозрачная жидкость К 1асного цвета, применяется в тормозных гидравлических системах, имеющих в своем составе резиновые детали из масломорозостой-кой резины. Плотность д не более 0,85. Вязкость кинематическая при минус 50° не более 1500 сст. Температура начала кипения не ниже 210°, конца кипения не ниже 310°. Весовой показатель коррозии, качество пленки масла и сопротивление набуханию масломорозостойкой резипы определяется по методам, изложенным в ГОСТ 8621-57. [c.419]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...