Заполнение системы тормозной жидкостью (удаление воздуха из тормозной системы)

Заполнение системы тормозной жидкостью (удаление воздуха из тормозной системы) [c.130]

Заполнение системы жидкостью и удаление воздуха осуществляют после тщательной очистки от грязи главного цилиндра и перепускных клапанов на тормозных цилиндрах и гидровакуумном усилителе, проверки и регулировки зазоров между толкателем и поршнем главного цилиндра, а также между колодками и тормозными барабанами. [c.127]

Через клапан 3 удаляется воздух при прокачке тормозов. Для предохранения от утечки жидкости и проникновения воздуха клапан имеет уплотнение 4. После заполнения системы тормозной жидкостью и удаления воздуха клапан 3 должен быть плотно завернут при отпущенной педали тормоза. [c.216]

Для удаления воздуха из системы необходимо вывернуть болт из перепускного клапана рабочего цилиндра и ввернуть вместо него специальный штуцер с надетым на него резиновым шлангом другой конец шланга погрузить в тормозную жидкость, налитую в чистый стеклянный сосуд емкостью не менее 0,5 л, сосуд должен быть заполнен жидкостью на 1/3—1/2 его высоты. Затем отвернуть перепускной клапан на 1/2—3/4 оборота, удерживая шланг в жидкости. После этого несколько раз нажать и плавно отпустить педаль тормоза. Воздух, находящийся в системе, будет выходить из шланга вместе с жидкостью в виде пузырьков. При удалении воздуха из системы следить за уровнем жидкости в главном цилиндре, не допуская падения его ниже половины высоты резервуара. Жидкость прокачивают до тех пор, пока из погруженного в нее шланга не прекратится выделение воздуха. После удаления воздуха, удерживая шланг в жидкости, завернуть перепускной клапан до отказа, вывернуть штуцер из перепускного клапана и ввернуть взамен него болт. [c.175]

Удаление воздуха из системы гидравлического привода тормозов. Заполняют главный тормозной цилиндр жидкостью до указанного выше уровня. Снимают резиновый колпачок с перепускного клапана тормозного цилиндра правого заднего колеса и надевают на его сферический носик специальный резиновый шланг длиной 350—400 мм. Открытый конец шланга опускают в стеклянный сосуд емкостью не менее 0,5 л, наполовину заполненный тормозной жидкостью. Отвертывают на пол-оборота клапан выпуска воздуха и несколько раз быстро нажимают и плавно отпускают тормозную педаль. При этом следят за выходом жидкости из шланга. После того как из шланга прекращается выход пузырьков воздуха, плотно завертывают перепускной клапан, снимают с него шланг и ставят на место резиновый колпачок. [c.181]

Перед удалением воздуха из тормозной системы убеждаются в герметичности всех узлов привода тормозов и их соединений, очищают крышку и поверхность вокруг крышки бачка, заполняют бачок жидкостью Нева или Томь до метки МАХ , Затем тщательно очищают штуцера для удаления воздуха и снимают с них защитные колпачки. Не рекомендуется применять жидкость, слитую из системы для заполнения бачка, так как она насыщена воздухом, имеет много влаги и, возможно, загрязнена. [c.114]

Заполнение системы гидравлического привода тормозной жидкостью и удаление воздуха выполняют в следующем порядке [c.215]

Воздух из системы удаляют не только при заполнении тормозной системы жидкостью, но и при отсоединении какой-либо детали гидросистемы для ремонта или замены. Нельзя нажимать на педаль рабочей тормозной системы, если снят хотя бы один барабан, так как жидкость вытечет наружу. Тормозную жидкость при удалении воздуха из системы можно использовать повторно, предварительно ее отстаивают для выделения пузырьков воздуха. [c.129]

Каков порядок заполнения жидкостью тормозной системы и удаления из нее воздуха [c.133]

В связи с тем, что тормозная система состоит из двух независимых контуров для торможения передних и задних колес по диагонали, заполнение системы жидкостью и удаление воздуха производите в порядке, показанном на рис. 4.35 (цифры в кружках обозначают последовательность прокачки тормозов) [c.130]

Для удаления воздуха из гидропривода сцепления необходимо заполнить бачок главного цилиндра тормозной жидкостью до уровня на 10—15 мм ниже верхней кромки бачка снять защитный колпачок с головки перепускного клапана рабочего цилиндра и надеть на головку резиновый шланг погрузить свободный конец шланга в тормозную жидкость, налитую в стеклянную полулитровую банку, заполненную на половину высоты. Создать в системе давление, резко нажав 4—5 раз с интервалом I—2 сек на педаль сцепления удерживая педаль нажатой, отвернуть на Уа— /4 оборота перепускной клапан рабочего цилиндра. Жидкость с пузырьками воздуха будет выходить в сосуд по прекращении выхода пузырьков воздуха (пойдет чистая прозрачная жидкость) завернуть перепускной клапан дополнить уровень жидкости до нормы, снять шланг и надеть колпачок. [c.96]

ЗАПОЛНЕНИЕ ТОРМОЗНЬЙ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПОГРУЗЧИКОВ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТЬЮ И УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ [c.210]

Фрикционные накладки приклеены к тормозным колодкам, что увеличивает срок их службы. Увеличен диаметр тормозных цилиид])ов колес (до 25 мм), что повышает эффективность торможения при сниженном усилии па тормозную педаль. В приводе передних тормозов применено последовательное включение тормозных цилиндров каждого колеса, что обеспечивает лучшее заполнение системы жидкостью и прокачивание систелил для удаления воздуха. [c.699]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...