Смена тормозной жидкости

Смена тормозной жидкости в гидравлическом приводе тормозов должна сопровождаться разборкой и промывкой главного и колесных тормозных цилиндров и трубопроводов с продувкой их. Перед сборкой внутреннюю поверхность цилиндров и алюминиевых поршней необходимо смазать касторовым маслом. Заполняют систему свежей жидкостью и производят прокачку системы в такой же последовательности, как и при удалении воздуха. [c.304]

Смена тормозной жидкости в гидравлическом приводе тормозов должна сопровождаться разборкой и промывкой главного и колесных тормозных цилиндров и трубопроводов с последующей их продувкой. Перед сборкой внутреннюю поверхность цилиндров и алюминиевых поршней необходимо смазать касторовым маслом. Заполняют систему свежей жидкостью в такой же последовательности, как и при удалении воздуха. Категорически запрещается заполнять гидравлический привод минеральными маслами и промывать его бензином или керосином, так как они быстро разрушают резиновые детали привода и выводят их из строя. Если отсоединялась какая-либо, деталь гидросистемы, для ремонта или ее замены, необходимо провести прокачку системы гидропривода. [c.247]

Прочистить перепускное отверстие главного цилиндра и сменить тормозную жидкость, если она загрязнилась [c.188]

Для устранения этого дефекта необходимо тщательно промыть всю систему спиртом, заменить резиновую манжету и сменить тормозную жидкость. [c.205]

Доливка (или смена) тормозной жидкости в систе.му гидравлического привода тормозов. [c.11]

Смена тормозной жидкости а гидравлическом приводе тормозов должна сопровождаться разборкой, промывкой и продувкой главного [c.256]

При смене жидкости главный и колесные тормозные цилиндры разбирают, очищают и промывают в спирте или тормозной жидкости. Трубопроводы также промывают, а затем продувают сжатым воздухом. Алюминиевые поршни и внутреннюю поверхность колесных цилиндров при сборке смазывают касторовым маслом. Систему заполняют тормозной жидкостью в той же последовательности, что и при прокачке. [c.85]

Слить тормозную жидкость и тщательно промыть систему спиртом или свежей тормозной жидкостью. Сменить поврежденные манжеты и заполнить систему свежей тормозной жидкостью [c.86]

Для смены манжеты 46 разборку следящего механизма следует продолжить дальше, для чего нужно вывернуть три винта 43, крепящие пластину 42, снять саму пластину и вынуть втулку 45. После этого аккуратно вынуть манжету 46, тщательно ее осмотреть и при обнаружении дефектов заменить. Новую манжету перед установкой обильно смазать свежей тормозной жидкостью. [c.232]

Испытуемый главный тормозной цилиндр 10 устанавливают в приспособление 11 стенда (рис. 193) и при помощи сменных штоков 7, 8 или 9 (для каждой модели испытуемого цилиндра имеется свой шток) соединяют с пневматическим цилиндром 5, Рабочее пространство главного тормозного цилиндра заполняется тормозной жидкостью, подаваемой под давлением сжатого воздуха из баллона 1 по трубопроводу 2. [c.275]

Ремонт и сварка металлоконструкций. Проверка состояния подшипников, ступиц, сальников, тормозных колодок, их опорных осей и эксцентриков, тормозных цилиндров, их манжет и поршней, оттяжных пружин после снятия колес. Очистка свечей двигателя от нагара и регулировка зазоров между электродами. Проверка контрольных приборов, гидронасоса, насоса усилителя руля и гидрораспределителя. Смена рабочей жидкости руля и гидрораспределителя. Смена рабочей жидкости с промывкой гидросистемы [c.214]

Разборка погрузчика по узлам с проверкой состояния корпуса. Смена манжет цилиндров наклона, подъема и тормозных цилиндров. Промывка гидросистемы со сменой рабочей жидкости. [c.224]

При снятии амортизаторов с автомобиля для смены в них амортизаторной жидкости желательно тщательно смазать тормозной жидкостью или касторовым маслом, смешанным с графитом, резиновые втулки в шарнирах стоек амортизаторов. Это предотвратит возникновение скрипа в шарнирах и замедлит их износ. [c.505]

Слить тормозную жидкость, разобрать главный и колесные цилиндры, промыть и смазать их детали касторовым маслом, сменить поврежденные манжеты после сборки залить свежую тор- [c.188]

Снять крышку бачка, вынуть сетку и мягкой проволокой диаметром 0,5 мм прочистить компенсационное отверстие. Разобрать главный цилиндр, промыть детали спиртом или свежей тормозной жидкостью, проверить свободность возврата поршня до упора и открытие компенсационного отверстия. При необходимости — заменить манжету Слить тормозную жидкость и тщательно промыть систему спиртом или свежей тормозной жидкостью. Сменить поврежденные манжеты и заполнить систему свежей тормозной жидкостью Разобрать узел, очистить и смазать графитной смазкой. Дефектную пружину или другие детали заменить [c.86]

Перед первой поездкой после зимы не забудьте проверить давление в шинах (обязательно, а не то возможны эксцессы ), уровень охлаждающей жидкости (у кого есть) и масла. Если Вы не меняли масло осенью, его рекомендуется как можно раньше сменить, равно как и фильтр. Белый дым из глушителей первые 10-15 минут работы двигателя - нормально, это выходит конденсат, образовавшийся там за зиму, если глушители не были закрыты полиэтиленовыми пакетами. Если первая передача стала включаться с хрустом, значит, пришла пора прокачать гидропривод сцепления (у кого есть). Если тормоза ощущаются плохо, то же самое надо сделать и с ними. Тормозная жидкость типов DOT 3 и 4 гигроскопична и втягивает в себя воду из окружающего воздуха. [c.23]

Смазочно-очистительные работы включают периодическое пополнение и смену масла в картерах агрегатов (двигателе, коробке перемены передач и др.), смазку подшипников и шарнирных соединений трансмиссии, ходовой части, рулевого управления и кузова, заправка автомобиля специальными жидкостями (тормозной, амортизаторной), очистка всех фильтров, замена фильтрующих элементов и отстойников системы смазки. [c.108]

Контрольный осмотр перед выездом по-грузчика на работу является составной частью текущего-обслуживания машины и выполняется перед каждой сменой водителем или рабочими бригад технического обслуживания. Во время контрольного осмотра проверяют емкость аккумуляторов, исправность тормозов, отсутствие течи смазки, рабочей жидкости в гидроприводе, электролита через разъемы и уплотнения аккумуляторов, уровень рабочей жидкости в баке, состояние грузовых цепей грузоподъемного механизма, отсутствие перекосов выдвижной рамы и каретки, отсутствие самопроизвольного опускания и наклона груза. Определяют также состояние и действие рулевого колеса, осматривают контакты контроллеров и контакторов, проверяют состояние бандажей колес и работу агрегатов и узлов шасси, замеряют тормозной путь. [c.201]

Проверка и доливка 1тормозной жидкости производится при ТО-1. Полная смена тормозной жидкости и [c.219]

Устанавливают в стойку передней бабки сменное кольцо, соответствующее марке испытуемого главного тормозного цилиндра устанавливают цилиндр без верхней пробки в приспособление и закрепляют его эксцентриковыми зажимами заполняют бачок цилиндра тормозной жидкостью при помощи диафрагменного насоса открывают кран для выпуска из магистрали воздуха прокачивают рукояткой реечного механизма цилиндр и систему до полного удаления воздуха (до начала появления сплошной струи тормозной жидкости из трубочки 24) и закрывают кран создают высокое давление (72—95 кГ/см ) в системе путем вворачивания винта штурвалом наблюдением за манометром и за утечкой тормозной жидкости в соответствии с указаниями Технических условий определяют пригодность испытуемого цилиндра вращением винта полностью разгружают главный тормозной цилиндр открывают кран 32 и наблюдают за давлением по манометру. Избыточное давление тормозной жидкости в полости главного тормозного цилиндра и время сохранения этого давления должны быть в соответствии с Техническими условиями. Закрывают кран 32. [c.274]

После обкатки необходимо сменить жидкую смазку узлов и смазать все узлы погрузчика проверить все наружные крепления, герметичность гидросистем, уровень гидрожидкости в баке наличие тормозной жидкости в резервуаре (при необходимости — долить). [c.200]

С целью получения опытных характеристик пневмоприводов с торможением в конце хода, сотрудниками Института машиноведения, завода им. ЛиХ ачева и НИИТавтопрома были проведены экспериментальные исследования на специальных стендах. Экспериментальное исследование дает возможность проверить предлагаемые методы и позволяет более детально анализировать картину самого процесса торможения. Испытывались пневмоцилиндры типа, указанного на рис. 102, а, причем диапазон изменения конструктивных параметров колебался в пределах М от 0,02 до 1 (О — от 0,2 до 0,9 и до 0,1. Значения нагрузки на штоке поршня, которая создавалась посредством гидравлического привода, колебались в диапазоне 0,1—0,5, а начальной скорости поршня 0,06 — 0,4 м1сек. Таким образом, при первых исследованиях рассматривались приводы со сравнительно небольшим значением М, которые нашли широкое применение в различных отраслях машиностроения, например, в станкостроении и в автомобильной промышленности. Торможение поршня в конце хода выполнялось посредством включения игольчатого дросселя, который настраивался перед началом цикла на различную плош,адь выходного сечения. Вес поступательно движущихся частей изменялся посредством набора сменных дисков (от 40 до 540 кГ). Дав-ленпе жидкости на поршень в гидроцилиндре менялось от 5 до 25 кПсм , что соответствовало изменению силы давления в диапазоне 140—700 кГ. Для управления скоростью поршня при прямом и обратном ходе применялся регулируемый дроссель с обратным клапаном. Изменялась также величина вредного пространства в полости торможения посредством включения дополнительной емкости (до 10% объема тормозной полости). Регулирование длины тормозного пути осуществлялось цилиндрической втулкой, 274 [c.274]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...