Заброс

Рассмотрим полупроводник, не содержащий примесей и дефектов. Не будем также учитывать влияние поверхностных состояний. При T—QK электропроводность такого полупроводника равна нулю, поскольку в нем нет свободных носителей заряда. Действительно, валентная зона полностью заполнена электронами и не дает никакого вклада в проводимость, а зона проводимости пуста. При Т>ОК возникает вероятность заброса электронов из валентной зоны в зону проводимости (рис. 7.15). В валентной зоне при этом образуются дырки. Ясно, что концентрация электронов п равна концентрации дырок р [c.242]

В предыдущей главе было отмечено, что к диэлектрикам относят твердые тела, у которых ширина запрещенной зоны превышает 2—3 эВ. Ясно, что в них при комнатной и более низкой температурах заброс электронов из валентной зоны в зону проводимости практически отсутствует, т. е. концентрация свободных носителей в диэлектрике исключительно мала. Поэтому при указанных усло- [c.271]

При исследовании влияния аэродинамических характеристик на переходный процесс существенным является определение величины относительного заброса выходных параметров. В частности, при < 1 для относительного заброса угла атаки имеем [c.54]

Как видно, величина а зависит только от коэффициента затухания. У некоторых аппаратов, в частности беспилотных, эта величина может оказаться весьма большой, если не предусмотрены стабилизирующие устройства. Такой большой заброс может вызвать у летательного аппарата значительные нерасчетные перегрузки. [c.55]

В топках с ручным и механическим забросом топлива свежее топливо подается на слой горящего, а воздух поступает снизу под решетки. Структура горящего слоя при верхней загрузке топлива может быть представлена в виде трех зон (рис. 3.10) свежее топливо, горящий кокс и непосредственно на колосниковой решетке — шлак. В верхнем слое свежая порция топлива прогревается, подсушивается, из топлива выделяется влага, затем выделяются летучие, в основном сгорающие в топочной камере. На процесс подготовки топлива к горению затрачивается часть теплоты, выделяющейся при горении. Образующийся после выделения летучих кокс постепенно опускается, сгорает, а шлак стекает вниз, охлаждается, гранулируется, скапливается на колосниковой решетке и с нее удаляется. Шлак защищает решетку от перегрева и при условии регулярной шуровки слоя способствует равномерному распределению воздуха по слою. Воздух, подаваемый под слой топлива, называется первичным. Если воздух подается дополнительно, минуя слой топлива, непосредственно в топочную камеру, то такой воздух называется вторичным. [c.248]

В последние годы заводы выпускают цепную решетку с чешуйчатым (ЧЦР) или ленточным (ЛЦР) полотном прямого и чаще обратного хода с пневматическим забросом топлива (ПМЗ). [c.134]

На любых водоуказательных приборах определяются отметки низшего и высшего уровня воды в барабане, а для повышения надежности осуществляют световую и звуковую сигнализацию крайних положений воды. Для котлоагрегатов с давлением выше 3,9 МПа (39 кгс/см ) для предупреждения заброса воды в паропровод при переполнении водой барабана устанавливают устройства, позволяющие машинисту (кочегару) за минимальное время со своего рабочего места осуществить сброс воды до низшего уровня. Для водогрейных котлов с барабанами устанавливают пробный кран в самой высокой точке верхнего барабана, а при его отсутствии на участке выхода воды в магистральный трубопровод до устройства, отключающего котел. [c.210]

Давление воздуха под колосниковой решеткой при номинальной нагрузке для топок с неподвижной решеткой и ручным забросом всех топлив, кроме каменных углей, для топок типа ПМЗ — РПК при сжигании антрацитов, для топок с цепными решетками типа БЦР при сжигании антрацитов, торфа и для топок Померанцева скоростного горения при сжигании древесных отходов следует принимать равным 1 кПа (100 кгс/м2). [c.362]

Для каменных углей, сжигаемых в топках с ручным забросом, топках ПМЗ-РПК, топках с шурующей планкой и на цепных решетках с ПМЗ и прямом их ходе давление воздуха рекомендуется принимать 0,8 кПа (80 кгс/м ). [c.362]

Регулирование мощности ГТД производится изменением подачи топлива в камеру сгорания. Это в свою очередь, вызывает изменение расхода и параметров рабочего тела, изменение надежности и экономичности двигателя. Под надежной работой ГТД понимают прежде всего отсутствие заброса температур, помпажа, срыва пламени в камере сгорания и т. д. [c.325]

По приказанию с мостика об увеличении или уменьшении хода устанавливают в соответствующее положение маневровый клапан. По команде Стоп быстро закрывают маневровый клапан и постепенно, во избежание заброса воды в паропровод, открывают маневровый клапан противоположного хода для уменьшения пути выбега судна. [c.334]

Работа турбин с удаленными деталями проточной части. Во время эксплуатации судовых паровых турбин возможны повреждения проточной части (лопаток, диафрагм). Наиболее тяжелые повреждения причиняет водяной удар. Причиной водяного удара может быть нарушение нормальной работы котла, резкое увеличение нагрузки при высоком уровне воды в котле, образование в паропроводе мешков при отключении какого-либо агрегата, ускоренный прогрев паропровода и турбин при некачественном дренировании. Заброс воды в проточную часть может привести к смятию и даже срезу рабочих лопаток. Закупорка проточной части водой обусловливает повышенное давление перед диафрагмой, ее прогиб и задевание за ротор. Возрастает также перепад давлений на раза [c.337]

Таким образом, влажность пара определяется количеством капель, забрасываемых на высоту, где расположены пароотводящие каналы, и вынесенных потоком из парового пространства транспортировкой. При больших высотах парового пространства основное влияние на унос капельной влаги оказывает транспортировка, при малых — заброс. Однако соотношение между забрасываемой и транспортируемой влагой существенно зависит от скорости потока (паровой нагрузки). [c.109]

Резким нарушением нормальных условий работы, а именно забросом температуры на 300—400°С выше регламентированной, повышением вибраций было вызвано образование смешанных по строению изломов, на которых без определенной последовательности располагались отдельные участки усталостного, длительного статического и однократного статического разрушения (рис. 128). [c.157]

Максимальную температуру в опытах выбирали равной рабочей температуре сплава или превышающей ее на 50—100° С (с учетом возможных забросов на нестационарных режимах ра- [c.49]

Для предохранения ротора ТНД от превышения допустимой частоты вращения служит ограничитель, который последовательно закрывает регулирующий клапан и открывает сбросные клапаны воздуха после компрессора. Регулирующий клапан закрывают постепенно с помощью ограничителя, благодаря чему агрегат предохраняется от перегрузки. Если же происходит дальнейший рост частоты вращения, вызванный сбросом нагрузки, то после закрытия регулирующего клапана ограничитель резко открывает сбросные клапаны и уменьшает, ,заброс" оборотов. [c.51]

И совсем недавно,— видимо, всего лет пятнадцать назад — мы узнали о новом источнике энергии, на этот раз находящемся в верхних слоях атмосферы. Оказывается, молекулы газов там разбиты на атомы непрерывными потоками космических и солнечных лучей. Осколки молекул — ионы — стремятся соединиться в молекулы и при этом соединении может выделиться большое количество энергии. Ученые забросили на высоту 90 километров ракету с веществом, способствующим соединению ионов. И над землей вспыхнуло светящееся облако диаметром в несколько километров. Это и была та энергия, что выделилась при соединении ионов в молекулы газов. Энергия ночного неба... [c.247]

Рассматриваемая система уравнений позволяет рассчитать х, Хх, Х2, X, ij, Х2, X и, кроме того, количественно и качественно оценить характер пульсации давлений в магистралях Pi (t) и Ра (О-По характеру изменения скоростей, ускорений и пульсации давлений в магистралях (по их переходным процессам) подбирают время (участок) торможения и закон его изменения, т. е. е . , (t). Поэтому при проектировании тормозного устройства накладываем следующие ограничения на привод 1) максимальные забросы давления в период разгона и торможения не должны превышать (1,7—1,8) рном 2) время переходных процессов в приводе не должно превышать 4—5 периодов колебаний (для давления) 3) колебания механической системы недопустимы 4) максимальное ускорение в период торможения не должно превышать 14 м/с-. [c.159]

Возможны также и случаи заброса в область II динамической неустойчивости. Так, если в силу случайного толчка амплитуда колебаний достигнет значения, соответствующего точке М , то произойдет раскачка до значения, отвечающего точке М, несмотря на то, что при малых величинах С значение угловой скорости (О лежит в области динамической устойчивости. [c.283]

Приработка трущихся деталей происходила при удельной нагрузке на сопряженные детали 20 МПа, при объемной температуре узла 30° С до тех пор, когда полностью закончится процесс формирования пленки меди, четко наблюдаемой визуально. В дальнейшем нагрузку ступенчато увеличивали при строго фиксированных температуре и базе нагружения до момента, когда отмечались критические условия работы узла трения (скачкообразное увеличение коэффициента трения пары и резкий заброс температуры). База нагружения была принята 2-10 колебаний, и температурный интервал — через 30° С. [c.182]

Сила трения или сопротивления среды стремится всегда уменьшить скорость движения тела относительно окружающих тел или окружающей среды. Эти же силы способны поддерживать движение некоторого тела в том случае, когда сама среда, окружающая это тело, находится в движении. Так, например, ветер увлекает в своем движении различные предметы. Ураган способен забросить на высоту второго этажа даже автомобиль. Сила трения со стороны поднимающихся воздушных масс поддерживает капли воды в облаках, уравновешивая силу тяжести, а более мелкие капли увлекает, заставляя двигаться вверх. [c.10]

В целях исключения заброса газа в первый контур при достижении нижнего уровня в гидравлических баллонах подается сигнал на закрытие задвижки 17 и клапана 7. Для предотвращения образования газовой подушки в гидравлических баллонах 5 при длительной эксплуатации системы предусмотрена постоянно включенная перепускная линия 8 с дроссельным устройством. [c.107]

Очевидно, что одновременное наложение такого числа независимых событий является крайне маловероятным. Поэтому можно заключить, что надежность мер, предупреждающих заброс масла из насосов реактора БН-600 в перекачиваемый теплоноситель, достаточно высока и необходимость в специальной, системе продувки отсутствует. [c.125]

Регулирование температуры перегретого пара. Температура пара, выдаваемого современными паровыми котлами, должна поддерживаться возможно более равномерной и близкой к своей проектной величине независимо от нагрузки и характера режима работы парового котла. Любое падение температуры пара ниже заданной величины вызывает не только понижение экономичности всей теплосиловой установки в целом, но после перехода какого-то определённого значения и снижение надёжности работы турбинных установок, переходящее подчас в аварийное состояние вследствие или недопустимого увлажнения пара при расширении его в последних ступенях турбины, или заброса вместе с паром котловой воды. [c.62]

При работе с забросом ковша глубина может быть увеличена до 0,5 - 0,6 длины стрелы. Оптимальная (в отношении производительности экскаватора) глубина забоя 0,15—0,2 длины стрелы. Для работы в тяжёлых грунтах применяются тяжёлые ковши ёмкостью не менее 0,5 а ъ скале — не менее 3 м . [c.1156]

В открывающемся ковше передняя стенка крепится на шарнирах (точка 4 на фиг. 40, й) и удерживается в закрытом положении защёлкой, которая при необходимости открыть ковш вытаскивается тросом (5 на фиг. 40, й), проходящим по роликам через шарнир рукояти на стреле и ось пяты к месту машиниста. Закрывание происходит автоматически при начале резания после заброса ковша. [c.1184]

Дешевый водный транспорт получат обширные глубинные районы Сибири, до сих пор вообще не доступные для судоходства. Ибо летом верховья сибирских рек мелеют, а весною, когда паводковая вода позволила бы забросить в глубинку миллионы тонн грузов, в устье невозможно войти из-за намерзшего за зиму льда. [c.203]

Еще одно достоинство та же сеялка может забросать посев тонким слоем измельченной соломы, чтобы закрепить семена и утеплить их — тогда они лучше взойдут. [c.258]

При опорожнении барабана без применения расхолаживающих устройств температура металла оказывается выше температуры насыщения при давлении в котле на 50—60 °С и более. Поэтому при заполнении котла, а также при включении дымососов или увеличении сброса пара из расхолаживаемого котла возможны тепловые удары из-за заброса воды а металл барабана. Существует зависимость между количеством поврежденных очков водоопускных труб и количеством аварийных остановов, сопровождающихся полным опорожнением барабанов. [c.207]

Зависимость электропроводности аморфного кремния от дозы облучения приведена на рис. 11.13. Видно, что пока доза облучения не превышает некоторого порогового значения, резкого увеличения электропроводности не наблюдается. При этом практически все электроны с донорных примес- ных уровней переходят на локализованные состояния вблизи р-Лишь после того как все эти состояния будут заполнены, начинает доминировать примесная проводимость, связанная с забросами электронов из донорной зоны в зону проводимости. Аналогичная ситуация имеет ме сто в аморфном гер-мании. в [c.367]

На рис. 5-48 показана чугунная дверца для заброса топлива. На раме дверцы сделан прилив с пазом У, в который закладывается асбестовый шну р для уплотнения. Дверца изнутри имеет 43/гуиный щиток — экран, который крепится на раме с выступом, защищающим обмуровку 220 [c.220]

Советская г1ромышленность выпускает пневмомеханические забрасыватели типа ПМЗ (см. рис. 21-1). Заброс топлива осуществляется механически ротором 12. Чтобы улучшить равномерность распределения забрасываемого топлива по поверхности решетки, в топку из чугунного короба И через особые сопла дутьевым вентилятором подается воздух. Кроме того, некоторое количество воздуха подается через боковые сопла. Ротор 12 приводится во вращение от электродвигателя через клиноременный вариатор число оборотов ротора может изменяться в пределах от 400 до 740 в минуту. Уголь из воронки 15 плунжером 14 сталкивается небольшими порциями на регулирующую плиту 13 и далее на ротор и лопастями его сбрасывается в топку. [c.260]

Гидрозамедлитель служит для плавного перемещения золотника всережимного регулятора, что предотвращает заброс топлива и значительное повышение температуры газа при резком открытии [c.63]

Пуск ГТД может осуществляться также наддувом воздуха во входное устройство компрессора с помощью инжектора и баллонов сжатого воздуха или от имеющ 1хся на судне источников воздуха низкого давления. При этом практически сразу можно зажечь топливо В камере сгорания и раскручивать турбину горячими газами. Такой пуск обеспечивает меньший заброс температур и большую динамическую устойчивость компрессора, [c.331]

Влияние напряжения на скорость развития трещины показано на кривых (рис. 58), позволяющих определить пороговые напряжения для каждой температуры испытания, ниже которых трещины практически не растут за выбранный промежуток времени. Для сплава ЖС6КП электрошлакового переплава при 100-часовой долговечности пороговыми напряжениями можно ориентировочно считать при температуре 980°С 0,12— 0,13 ГН/м2, при 950°С—0,16 ГНМ при 900°С—0,29—0,30 ГН/м . Уровнем действующих напряжений определяется опасность забросов температуры — кратковременного, минутного, даже секундного действия очень высоких температур. Заброс температуры для материала опасен главным образом тем, что при этом могут возникнуть зародыши трещин. Зародышевые трещины при последующем действии напряжений выше пороговых значительно ускоряют окончательное разрушение или мало влияют на общий ресурс, если условия последующей работы мягче пороговых. [c.85]

Недостатки постепенно устранялись, дефектные детали были заменены, и в августе началась нормальная эксплуатация машины. Но уже в ноябре обнаружилась течь в котле (сам Ползунов считал этот котел пригодным разве только для опробывания машины, а не для ее работы), и агрегат остановили. Никто не хотел с ним возиться, установку забросили, а в 1780 году совсем разобрали. [c.76]

Проведенная модернизация полностью подтвердила расчеты время цикла улсеньшилось на 2—5 с, что составляет до 60% Т , забросы давления в полостях гидромотора исчезли, ускорения при торможении и фиксации снизились в 3—5 раз и не превышали допустимых. На рис. 2 в координатах Оа Олц немодер-низированные ПС отмечены кружками. Большинство кружков находится в зонах 1 и 4, что позволяет данную конструкцию отнести к числу надежных, но средних по быстроходности. Модернизация заметно повысила быстроходность указанных ПС, причем если в старой конструкции при дефектном изготовлении ТЗ имеют место повышенные нагрузки в приводе, скачки давления, колебания, удары и увеличение времени цикла в 1,5—2 раза, то у модернизированного привода эти нежелательные явления выражены слабее, и только при грубых дефектах изготовления золотника или неправильной наладке. По материалам исследований выбраны диагностические параметры — угловые скорость планшайбы ш и ускорение а, составлены дефектные карты для обоих вариантов приводов. Столы с гидроприводами других конструкций, обследованные по описываемой методике, на рис. 2 отмечены зачерненными кружками. [c.104]

Однакс более рациональным решением представляется расположение уплотнения вала по газу ниже масляного подшипника, как это сделано, например, в насосах реактора БН-600 (см. гл. 5). При этом резко сокращается количество паров масла в области газовой полости ГЦН (за счет уменьшения расхода масла, находящегося в контакте с газом) и полностью исключается возможность заброса масла в теплоноситель первого контура даже в случае разрушения УВГ. Последнее гарантируется наличием внутренних полостей ГЦН общей вместимостью 60 л, в то время как объем масла, который может поступить при аварийной ситуации из напорного бака и УВГ, заведомо не превышает 60 л [8]. [c.125]

Отличительной особенностью рассматриваемых топок является совмещение двух принципов заброса угля на колосниковую решетку механического и пневматического. Механический принцип является основным, а благодаря пневматическому происходит развеивание мелких фракций топлива (размером до 1 мм) в топочной камере п по длине решетки. Это обеспечивает на колосниковой решетке удовлетворительное распределение рядовых углей с большим содержанием мелочи, причем высокореакционные частицы топлива сгорают в топочном объеме. [c.76]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...