Клапаны давление открытия и закрытия

Предохранительные клапаны прямого действия гидростоек шахтной крепи испытываются на специальных стендах по расширенной методике. В связи с тем, что эти клапаны определяют несущую способность механизированной крепи в целом, к ним предъявляются особые требования. При изготовлении каждый предохранительный клапан гидростойки подвергается заводским стендовым испытаниям. При этом заполняется специальная контрольная карта (паспорт). В паспорте указывается экспериментальная зависимость давления от времени работы клапана на заданном расходе (диаграмма контрольной проверки) с интервалом 4 мин. Указывают также пропускную способность клапана, давление открытия и закрытия клапана при максимальном расходе. Приводят результаты длительных испытаний клапана, указывают давление, при котором испытывался клапан, и продолжительность испытаний. Дают заключение о работоспособности клапана и ставят дату испытаний, указывают порядковый номер клапана и его индекс. [c.361]

Создание высокочастотных вибраций для машин типа испытательных стендов и т. п. В этом случае клапан отличается от предохранительного только разницей давлений открытия и закрытия клапана, что определяет периодическое изменение давления на заданную величину, зависящую от рабочих площадей толкателя и клапана 1 (см. рис. 20). [c.55]

Настройка ИПУ на заданное давление открытия и закрытия производится только импульсным клапаном путем установки груза на рычаге ИК в положение, обеспечивающее открытие клапана при давлении настройки. Закрывается ИК и ИПУ в целом при давлении значительно ниже номинального. При потере электрического питания в схеме управления предохранительное устройство срабатывает под действием груза на рычаге импульсного клапана. [c.511]

Рабочее давление в гидросистеме регулируется автоматическим устройством, обеспечивающим установку золотника на давление 106—120 кГ/см . При достижении этого давления автомат срабатывает и возвращает золотник из положений Подъем или Опускание в нейтральное положение. Работа предохранительного клапана происходит синхронно с перепускным клапаном. Открытию и закрытию предохранительного клапана соответствует открытие и закрытие перепускного клапана. [c.105]

При перемещении поршня к ВМТ (процесс ас, рис. 5.10,6) производится сжатие поступившего в цилиндр заряда — второй такт. Давление и температура заряда в цилиндре при этом повышаются. При некотором перемещении поршня от НМТ давление в цилиндре становится одинаковым с давлением р , на впуске (точка ш на диаграмме). До этого момента для улучшения наполнения цилиндра свежим зарядом за счет кинетической энергии столба воздуха, движущегося по впускному трубопроводу, впускные клапаны остаются открытыми (запаздывание закрытия клапанов). [c.232]

Самодействующие клапаны открываются и закрываются под действием перепада давлений на их подвижном запорном органе. Для открытия клапана перепад давлений должен создать силу, превыщающую силу натяжения пружины, прижимающей запорный орган, инерцию покоя подвижных частей и силу прилипания запорного органа к седлу или ограничителю подъема. Это приводит к запаздыванию открытия и закрытия клапана. [c.296]

Индикаторная диаграмма действительного поршневого компрессора показана на рис. 8.4,6. Процессы всасывания (1а и нагнетания Ьс протекают с переменным количеством газа и при переменных давлении и температуре. Переменное давление газа в рабочей полости во время всасывания и нагнетания обусловлено переменными гидравлическими сопротивлениями в клапанах, так как течение газа происходит под действием порщня, движущегося с переменной скоростью и при переменном проходном сечении клапана при его открытии и закрытии. Температура газа в рабочей полости во время всасывания повышается вследствие передачи теплоты от [c.296]

Отличие действительных циклов от теоретических заключается в следующем. Открытие и закрытие клапанов в цилиндрах двигателя происходят не в мертвых точках, а с некоторым опережением открытия выпускного клапана и запаздыванием закрытия впускного клапана. Процессы впуска рабочего тела и его выпуска осуществляются при изменяющихся проходных сечениях клапанов, а не при мгновенном открытии и закрытии их в мертвых точках рабочая смесь воспламеняется до прихода поршня в в.м.т. и сгорание протекает при изменяющихся объеме и давлении. Кроме того, в процессе расширения топливо частично догорает работа дви гателя протекает с потерями тепла через охлаждаемые водой или воздухом стенки цилиндров и процессы сжатия и расширения рабочих тел в цилиндре происходят не адиабатно, а политроп-но при переменных значениях показателей политроп, процессы всасывания и выпуска рабочих тел сопровождаются гидравлическими потерями. [c.421]

Для большей надежности импульсный клапан 2 через рычаг 3 связывают с двумя электромагнитами 4, которые включаются порознь в зависимости от положения контактного манометра или реле давления 5 (рис. 16-8,а). При повышении давления реле отключает нижний электромагнит 4ц и включает верхний электромагнит 4в. Это приводит к открытию импульсного, а следовательно, и основного клапана. При снижении давления до номинальной величины электромагнитное реле производит обратное переключение, при котором обесточивается верхний и включается нижний электромагнит. В электрической схеме предусмотрена возможность принудительного открытия и закрытия импульсно-предохранительного устройства переключателем 6. Параллельно электромагнитам включены сигнальные лампы 7, позволяющие судить об исправности схемы. [c.182]

На рис. 53, б показана конструкция клапана-пульсатора в золотниковом исполнении, у которого разница площадей открытия и закрытия определяется размерами золотника и толкателя. Пружина 1, так же как и в предыдущем случае (рис. 53, а), определяет энергию удара. Тянущий стержень 2, перемещающийся под действием давления, переключает золотник 3. Канал а соединяет с баком надклапанную полость, благодаря чему перепад давления через дроссель 4 полностью открывает окно золотника, соединенное с каналом Ь, по которому жидкость направляется в бак. После удара золотник возвращается в исходное положение, преодолевая по инерции малое перекрытие, создаваемое перепадом давления при сливе подаваемой насосом жидкости. Клапан, показанный на рис. 53, б, работает аналогично. При его разработке преследовалась цель — устранить промежуточную втулку, в которой монтируется вспомогательный клапан. Пружина 1 воздействует непосредственно на золотник 3. Рабочая площадь, через которую жидкость воздействует на эту пружину, создается за счет разницы между диаметрами толкателей 2 и 5, торцы которых соединены каналом а с баком. Дроссель 4, как и в предыдущем случае, создает перепад давления, когда канал а соединяет надклапанную полость с баком. [c.106]

Следует отметить, что некоторое увеличение живого сечения, кроме ускорения открытия, позволяет ускорить и закрытие, так как надклапанная полость может быстрее заполняться при закрытом регуляторе давления в период опускания золотника. Для процессов торможения дроссель должен быть минимальным и при закрытом регуляторе давления (торможение при ходе вверх), чтобы обеспечить быструю остановку клапана, и при открытом регуляторе давления, чтобы большой перепад давления не давал клапану продолжать по инерции приближаться к седлу. Соотношения открытий и закрытий в клапане приведены в табл. 1. [c.66]

Регулирование давления пара производится двухпозиционным регулятором. Импульс по давлению пара поступает от датчика — реле давления. При нормальной работе котла, когда давление пара находится в заданных пределах, контакт датчика В4 (рис. 42) замкнут, обмотка реле Р10 находится под током и своим контактом Р10/1 замыкает цепь питания соленоида клапана большого горения Эм4 (Эм8). Превышение давления в котле сверх уставки срабатывания защиты вызывает размыкание контакта Б4, обесточивание реле Р10 и отключение контактом Р10/1 питания соленоида клапана большого горения Эм4 (Эм8). Работа котла продолжается при открытых клапанах запальника Эм5 Эм7) и малого горения Эмб. Отключение клапана большого горения влечет уменьшение расхода газа до 40% (на жидком топливе до 50%) и, как следствие, снижение давления пара в котле. При падении давления пара в котле до величины, определяемой настройкой датчика, контакт В4 замыкается, и вновь включается клапан большого горения Эм4 (Эм8). Этим обеспечивается работа котла в диапазоне нагрузок 40—100% (на жидком топливе 50—100% ). Частота открытия и закрытия клапана большого горения определяется характером изменения нагрузки котла и зоной возврата контактного устройства датчика давления. [c.152]

ДАВЛЕНИЕ ЖИДКОСТИ ПРИ ОТКРЫТИИ И ЗАКРЫТИИ КЛАПАНА [c.333]

При выборе типа предохранительного клапана учитывают его способность -поддерживать давление с изменением расхода, пропускную способность, долговечность и надежность работы, время открытия и закрытия, стабильность работы, наличие утечек до момента открытия, размеры и вес. [c.156]

Моменты открытия и закрытия клапана зависят от начала и конца подачи топлива насосом и от зазора между толкателем 5 и регулировочным колпачком 4. Кроме того, фазы отбора можно регулировать изменением затяга пружин — форсунки, штока газоотборного клапана и редукционного клапана. Чем больше разница в затягах пружин, тем более длительное время будет открыт клапан. После того как давление в топливопроводе и форсунке превысит усилие затяжки пружины редукционного клапана, происходит отсечка топлива — слив его через редукционный клапан. При этом игла форсунки под действием пружины поднимается. Одновременно под действием своей пружины поднимается и шток газоотборного клапана, головка клапана садится на седло, и отбор газа прекращается. [c.104]

При повыщении давления пара в барабане сверх допустимого предела вначале открывается небольшой импульсный рычажный клапан. Его открытие и закрытие происходят не только под воздействием давления пара, но и с помощью электроконтактного манометра, электромагниты которого приподнимают и опускают рычаг с грузом. При открытии импульсного клапана пар поступает по импульсным трубкам в основной клапан. [c.81]

В бесклапанных ПДД втекание в детонационную камеру воздуха и освобождение ее от продуктов сгорания связаны только с динамикой изменения давления в ней. В противоположность этому в клапанных многокамерных схемах эти процессы управляются с помощью механических клапанов, например, вращающихся [8]. В шести камерах ПДД, изображенного в [11], в согласии с периодами открытия и закрытия их левых ( входных ) и правых ( выходных ) сечений попарно проходят разные фазы общего цикла заполнение воздухом и топливом, их перемешивание, инициирование детонации подводом энергии у одного из закрытых в это время концов, движение детонационной волны влево или вправо, ее отражение (при инициировании у правого конца), выход из камеры, истечение продуктов сгорания, сопровождающееся падением давления. К моменту открытия входного клапана давление в левой части камеры должно стать достаточно низким, чтобы обеспечить начало нового цикла. Все камеры получают воздух от общего воздухозаборника, а продукты сгорания из них вытекают в одно сопло. Чем многокамерней ПДД данного типа, тем меньше нестационарные возмущения течения в его воздухозаборнике и сопле. [c.104]

Открытие и закрытие регулирующих клапанов должно быть плавным. При ручном выключении золотников автомата безопасности или снижении давления масла в его системе до определенной величины все клапаны должны быстро закрываться при любом положении механизма управления. [c.180]

Этот клапан имеет диафрагму, изготовленную из резины специального состава, которая изолирует внутреннюю полость крышки. Клапан имеет указатели степени открытия и закрытия. Гидропривод расположен на крышке клапана. При подъеме с помощью штока мембрана попадает в полость крышки. В качестве управляющей среды применяют масло давлением 25 кГ/см . [c.492]

Разница между расчетной и действительной подачами жидкости насоса зависит от утечек в результате запаздывания открытия и закрытия всасывающего и нагнетательного клапанов, отсутствия плотной посадки клапана в седло, утечек через сальник и других причин. Объемный КПД кривошипно-плунжерных насосов, применяемых в приводе гидравлических прессов, равен 0,92...0,94. Для его повышения на всасывающей магистрали насоса устанавливают воздушный колпак 7 (см. рис. 8.1) или создают некоторый напор, для чего используют насос низкого давления (например, центробежный). Назначение воздушного колпака состоит в том, чтобы уменьшить длину всасывающего трубопровода, а значит, уменьшить инерционные силы и потери на трение по длине трубопровода при всасывании. При этом всасывание жидкости происходит из воздушного колпака, в результате давление в нем становится ниже ат- [c.239]

Клапан ЗИЛ-ЗН18 (рис. 18, а) имеет сервозолотник 1, соединяющий полость а корпуса клапана 2 то с баком, то с полостью давления. В среднем положении золотник, имеющий обычно на торцах специальные прорези для более плавного изменения проходного сечения, через которое жидкость идет в бак и к насосу, как правило, выполняется с положительным перекрытием. Такая конструкция из-за уплотнения зазором непригодна для маловязких жидкостей, неудобна для использования в качестве пульсаторов, так как нельзя получить различные давления открытия и закрытия. [c.50]

После ремонта, вне зависимости от характера неисправности, предохранительный клапан проверяют и регулируют на давление открытия и закрытия клапана. Проверку можно проводить на грузопоршневом манометре типа МП-бО (рис. 153). В один из [c.263]

После ремонта, вне зависимости от характера неисправности, предохранительный клапан проверяют и регулируют на давление открытия и закрытия клапана. Проверку можно проводить на грузопоршневом манометре типа МГ1-60 (рис. 139). В один из штуцеров 3 устанавливают проверяемый предохранительный клапан 4, в другой — образцовый манометр 8 на 20 кгс/см . [c.243]

Герметичность клапана экономайзера с вакуумным приводом (карбюраторы К-75, К-21, К-88) и сопротивление давлению его открытия проверяются на приспособлении НИИАТ. Приспособление позволяет создать разрежение над диафрагмой клапана 200 мм рт. ст. При таком разрежении клапан должен быть плотно закрыт и не пропускать бензин. Затем разрежение над диафрагмой постепенно уменьшают и момент открытия клапана экономайзера отмечают по появлению течи бензина из-под клапана. Клапан должен открываться при разрежении над диафрагмой 100—120 мм рт. ст. Для проверки закрытия клапана экономайзера разрежение над диафрагмой постепенно увеличивают до прекращ,ения течи из-под клапана. Разница в давлениях открытия и закрытия клапана не должна превышать 25 мм рт. ст. [c.148]

Разница между давлением открытия и закрытия клапана определяет перепад давления, в пределах которого работает клапан Ро — Рз -= Ар- На практике стремятся к минимальному значению этого перепада, т. е. к более пологой характеристике клапана , (см. рис. 112), так как при зтом лучше удовлетворяются предъявляемые к предохранительному клапану требования, основными из которых являются устойчивость, надежность и высокая герметичность. Однако ограничения, накладьшаемые на пологость характеристики указанными требованиями, существенно затрудняют решение задачи достижения Артш- [c.169]

Усилие пружины I основного клапана определяется размерами проходного отверстия седла клапана и давлением жилкос-П1 в систе.ме рх. При больших расходах жидкости, а также при значительных давлениях ро пружины 1 для требуемого диапазона регулирования могут быть очень больших размеров. Кроме того, с увеличением усилия пружины клапан делается менее чувствительным к изменениям давлений в гидросистеме (перепад давления при открытии и закрытии достигает большой величины). Поэтому для увеличения чувствительности предохранительного клапана и повышения стабильности давления в гидросистеме к последнему присоединяют вспомогательный шариковый клапан 2. Рассмотренная схе- [c.120]

Предохранительный клапан с пружиной показан на рис. 5-28. Клапан имеет корпус, в котором входное отверстие перекрыто клапаном. Клапан закреплен на штоке и для смагчения ударов при открытии и закрытии имеет амортизирующее устройство. На шток надеты два диска, между которыми зажимается пружина, создающая необходимое давление на клапан. Положение верхнего диска и степень сжатия пружины с помощью муфты с резьбой, перемещающейся в жестко закрепленной в крышке гайке, можно варьировать. Для проверки действия клапана служит скоба, поворачивая которую можно поднять клапан. [c.204]

Для правильного выбора предохранительного клапана необходимо учитывать следующие основные условия его работы фазовое состояние рабочего продукта (газ, пар, жидкость), наличие противодавления на выходе из клапана и возможность его изменения в процессе эксплуатации, место установки, необходимость вспомогательного дублирующего управления для открытия и закрытия клапана, давление срабатывания п требуемый расход при этом, давление обратной посадки, температура рабочей среды, а также требования по степени герметичности (допускаемой протечке) в затворе клапана при рабочих параметрах среды в защпп(аемой системе. [c.63]

Действие клапана основано на использовании разности давлений рабочей жидкости и силовой воды, а также разностей эффективных площадей большой и малой мембран и затвора клапана. Клапан мембранный имеет два. исполнения нормально открытое НО и нормально закрытое НЗ . При подаче силовой воды клапан исполнения ИЗ открывается, а исполнения НО —закрывается. При сбросе силовой воды в дренаж клапан действует в обратном направлении. В случае небольшого давления рабочей жидкости открытие клапана исполнения НО и закрытие клапана исполнения НЗ обеспечиваются усилием винтовой пружины сжатия. Внутренняя полость корпуса и распорные трубки покрыты наи-ритом, стойким к воздействию агрессивных сред. Клапан управляется мембранным приводом или ручным дублером. При управлении клапана мембранным приводом вращением маховика шпонка устанавливается в положение шпонки при гидроуправлении . Открытие клапана исполнения НЗ и закрытие клапана исполнения НО производится подачей управляющей среды (вода, воздух) давлением б—7 кгс сн в мембранную полость Б . Закрытие клапана исполнения НЗ и открытие клапана исполнения НО производится при помощи рабочего давления, которое действует на мембрану 29 и пружины 8. [c.90]

Испытание на плавность и легкость хода подвижной части клапана производится при давлении воды в корпусе клапана 6 кгс см . Проверку следует производить многократным открытием и закрытием клапана силовой водой давлением 6—7 кгс1см , а также посредством ручного дублера. Перестановка подвижной части клапана в конечные положения должна происходить плавно, без заеданий. Одновременно при наличии сигнализатора конечных положений необходимо проверить его работу и правильность настройки. Сигнализация должна быть четкой и устойчивой. [c.147]

Объем автоматического регулирования предусматривает поддержание постоянной температуры мазута, подаваемого в котельную, и надежной работы насосов I и П подъемов. Температура мазута в основных резервуарах поддерживается двухпозиционвым автоматическим воздействием иа открытие и закрытие регулирующих задвижек, установленных на линиях горячей циркуляции мазута. Поддержание заданной температуры мазута в резервуарах обеспечивает его текучесть во всасывающих линиях насосов I подъема. Постоянство давления во всасывающих линиях насосов II подъема поддерживается двумя регулиру1<)щими клаланами на линиях холодной циркуляции клапаны, перепускающие мазут в основные резервуары, управляются автоматиче ским регулятором давления непрерывного действия, установленным на линии горячей циркуляции (всасывающая линия насосов II подъема). Воздействие регу- -лятора на два клапана осуществляется следящей системой, обеспечивающей автоматическое регулирование при параллельной и раздельной работе регулирующих клапанов. [c.111]

В рычажном импульсном (Клапане возможны неисправпости, из-за которых он может пе открыться при чрезмерном повышении давления пара в котле или не закрываться при снижении давления до нор1маль-ного. Поэтому открытие и закрытие импульсного клапана контролируется с помощью реле давления или контактного манометра 4, электромагниты 5 которого могут поднимать и опускать рычаг с грузом. [c.162]

Действие МИК-1 основано на использовании разности давления жидкости над и под мембраной. Схема автоматиче- Ского управления мембранным исполнительным. клапаном показана на рис. 9-7. Открытие и закрытие клапана производятся с помощью специального автомата, в качестве которого используется командный электрический прибор КЭП, управляющий посредством электрогидрореле ЭГР одновременио рядом аналогичных [c.329]

Пуск двигателя производится сжатым воздухом под давлением не выше 30 кГ/см . Пусковая система включает пусковые баллоны главный пусковой клапан, который открывает доступ воздуха нз баллона к воздухораспределителю и пусковым клапанам нагрузочный клапан, предназначенный для управления главным пусковым клапаном и установленный в корпусе поста управления пусковой воздухораспределитель, управляющий открытием и закрытием пусковых клапанов на цилиндрах пусковые клапаны в крьппках цилиндров. [c.150]

Конструкция главного пускового клапана с пневматическид] управлением показана на рис. 142, б. Открытие и закрытие клапана происходит под действием силы, равной алгебраической сумме сил давления воздуха в полостях И лЕч силы пружины 6. Клапан открывается после открытия разгрузочного клапана 10, когда давление в полости И становится больше, чем в полости Е, так как через разгрузочный клапан вытекает значительно больше воздуха, чем поступает в полость Е через отверстие Ж. Когда клапан открыт, канавки Г на его поршне перекрыты втулкой. После закрытия разгрузочного клапана давление в полостях И ш Е срав-нивается, и под действием пружины клапан закрывается. После этого воздух из трубопровода к воздухораспределителю и пусковым клапанам выпускается в атмосферу через канавки Г и отверстия Д. [c.261]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...