Чрезмерное повышение давления пара

Каждая турбина имеет систему защиты от аварийного режима. Обязательным элементом системы защиты турбин является автомат безопасности (см. 6-7). Кроме того, во многих турбинах применяются следующие элементы защиты реле осевого сдвига для защиты от чрезмерного осевого смещения ротора, реле для пуска турбонасоса и резервного электронасоса при падении давления масла в системе регулирования и смазки, предохранительные клапаны от чрезмерного повышения давления пара в паропроводе острого пара, в камере отбора или в конденсаторе. [c.63]

Деаэраторный бак атмосферного деаэратора устанавливается на 7—8 м выше оси питательного насоса. Защита деаэратора от чрезмерного повышения давления пара осуществляется двумя предохранительными клапанами 7, которые выпускают излишний пар в атмосферу при увеличении давления более 3 м вод. ст. сверх нормального. Гидравлический затвор 6 предохраняет деаэратор от смятия в случае возникновения в нем разрежения и от переполнения и разрыва его давлением изнутри, если не сработает предохранительный клапан. Длина петли гидравлического затвора составляет обычно 3,5—4 м, а диаметр трубы 79 мм у деаэратора производительностью 25 т ч и 100 мм у деаэраторов производительностью 75—100 г/ч. Бак деаэратора должен быть снабжен водоуказательным стеклом с тремя кранами. Обслуживание деаэратора производится по специальной местной инструкции. [c.305]

Чрезмерное повышение давления, если оно не является результатом упущения со стороны кочегара, может произойти из-за неправильной нагрузки предохранительного клапана повреждения или недостаточных размеров последнего. Причиной чрезмерного повышения давления пара кочегаром при неисправных предохранительных клапанах может служить также неверный манометр. [c.394]

Установленный деаэратор атмосферного типа питался паром давлением 3 ат и был снабжен регуляторами давления и уровня. В день аварии, в связи с неустойчивым режимом работы деаэратора, машинист отключил регуляторы давления и уровня воды, но, регулируя их вручную, допустил чрезмерное повышение давления, из-за чего была оторвана по сварочному шву крышка деаэраторной головки. [c.220]

Паровые и паровоздушные клапаны устанавливаются в закрытых системах о.хлаждения двигателей для наземного транспорта в наивысшей точке, как правило, на радиаторе. Паровой клапан при интенсивном парообразовании в полостях охлаждения открывается и выпускает пар и выделяющийся из воды воздух этим предупреждается чрезмерное повышение давления в системе охлаждения и выход ее из строя. В системах охлаждения форсированных двигателей, где выбросы пара могут быть значительны, устанавливается комбинированный паровоздушный клапан, в котором воздушный клапан открывает доступ воздуху в систему охлаждения при ее опорожнении или остывании, что предотвращает создание разрежения в системе и ее разрушение атмосферным давлением. Клапаны регулируются на перепад давлений 0,005—0,050 МПа (паровой) и 0,005—0,010 МПа (воздушный). [c.177]

Предохранительные клапаны выпускают излишний пар при чрезмерном повышении давления, т. е. когда стрелка манометра переходит за красную черту. [c.142]

Подкачивающий насос 21 (см. рис. 79) двигателя КДМ-100 установлен на корпусе регулятора. Он приводится в движение парой винтовых шестерен 1, из которых ведущая закреплена на валу 20, а ведомая посажена на валик шестерни насоса. На этом валике закреплена цилиндрическая шестерня 4 (рнс. 84), которая сцеплена с шестерней 2. Топливо из бака засасывается насосом через трубку 8 и всасывающий канал 7, подхватывается зубьями обеих шестерен и увлекается ими по направлению вращения на противоположную сторону, в выходной канал 3, откуда нагнетается в топливный фильтр. Если давление в выходном канале превышает 1,1 кгс/см , то открывается клапан 1, перепускающий топливо в приемный канал. Таким образом предотвращается чрезмерное повышение давления топлива в системе питания. [c.166]

Разрежение в топке регулируется регулятором разрежения, который с помощью сервомотора 4 связан с направляющим аппаратом дымососа И. При работе на газе и мазуте топливный сервомотор 3 действует непосредственно на заслонку в топливоподающем трубопроводе. В случае отклонения от нормальных условий работы (резкое повышение давления пара, упуск воды, чрезмерное снижение разрежения в топке и др.) предусматривается автоматическая защита котла, обеспечиваемая перекрытием соленоидного клапана на газо- или мазутопроводе. [c.151]

Во время нормальной работы блока обводная система служит в качестве защитного устройства обводные клапаны открываются автоматически при повышении давления пара на 5% сверх номинального, а также при чрезмерном повышении температуры пара. [c.16]

Поэтому дальнейшее углубление расширения пара не является таким мощным средством, как повышение начальных параметров. Вместе с тем в эксплоатации чрезвычайно важно соблюла гь расчетное конечное давление пара, так как повышение давления после турбины из-за недостаточного количества охлаждающей воды или чрезмерно высокой температуры ее означает значительную энергетическую потерю. [c.27]

Выплавление колодок упорного подшипника возникает при чрезмерном возрастании осевой нагрузки или в результате уменьшения его несущей способности. Причиной первого может быть, например, занос проточной части солями, гидравлический удар, заклинивание подвижной муфты, перегрузка турбины или снижение давления пара. Причинами второго—недостаток масла, высокая его температура, попадание с маслом воды, воздуха или твердых частиц, перекосы. Сплавление баббитового слоя происходит за несколько секунд, сплавление же бронзового тела колодки идет медленнее. В случае аварии необходима быстрая остановка турбины для уменьшения размеров разрушений или для их предотвращения. Предупредительные меры заключаются в повышении несущей способности подшипника и уменьшении возможности сильного возрастания осевой нагрузки. [c.124]

Снижение надежности работы пароперегревателя и включенной за ним паровой турбины могут быть следствием разбежки в значениях температуры пара в змеевиках на выходе отдельных ступеней перегревателя, чрезмерного отклонения. от заданных значений температуры и давления пара после пароперегревателя, повышения солесодержания пара. [c.156]

При потере вакуума в конденсаторе паровой турбины подача в него большого количества пара могла бы привести к чрезмерному повышению в нем давления и повреждению его деталей. В этом случае пар также проходит через вторичный пароперегреватель, обеспечивая охлаждение его поверхностей нагрева. Затем пар удаляется через предохранительные клапаны. [c.59]

Причинами повышенного давления в котле являются внезапное уменьшение или прекращение расхода пара (отключение потребителей) и чрезмерная форсировка топки, [c.59]

Наиболее вероятной причиной попадания воды в цилиндр из паропроводов свежего пара и промежуточного перегрева является их недостаточный предпусковой прогрев. Недостаточная длительность прогрева, малые дренажные сечения трубопроводов, не обеспечивающие отвод образующегося конденсата и достаточный расход греющего пара, чрезмерно быстрое повышение давления в паропроводах, при котором температура металла становится ниже температуры насыщения — все эти факторы способствуют образованию влаги в паропроводах, которая при подаче пара в турбину может попасть в нее. Значение этих обстоятельств усиливается при неправильной прокладке паропроводов, когда в них возникнут зоны со скоплением конденсата, при неисправной арматуре на дренажах. Поэтому особенно внимательным к прогреву паропроводов следует быть при первом пуске (после монтажа турбоустановки или ее капитального ремонта). [c.469]

Турбины нередко имеют и другие защитные устройства, в частности следующие автомат, который прекращает доступ пара в турбину в случае чрезмерного повышения осевого усилия, способного вызвать недопустимый сдвиг ротора турбины в осевом направлении, — реле осевого сдвига автомат пуска вспомогательного масляного насоса для предотвращения недопустимого снижения давления масла, подаваемого на смазку автомат снижения нагрузки турбины или полного отключения подвода пара к турбине для предотвращения недопустимого снижения вакуума в конденсаторе — вакуум-реле автомат, отключающий турбину в случае недопустимого снижения давления в камере отбора пара тепловым потребителем. [c.269]

Давление насыщенных паров бензина влияет не только на его пусковые свойства при низкой температуре окружающей среды, но и на работу двигателя в случае нагрева бензина в системе питания. Во время работы двигателя в условиях жаркого климата температура бензина в системе питания в среднем на 20—30° выше температуры окружающего воздуха. При чрезмерном повышении температуры из бензина выделяются пары углеводородов, кипящих при низкой температуре. Эти пары с воздухом, который в небольших количествах находится в топливе, образуют паровоздушные пузырьки. В этом случае горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, будет содержать меньшее массовое количество топлива (бедная смесь) и может выйти за концентрационные пределы распространения пламени, что приводит к остановке двигателя. В зависимости от климатических условий эксплуатации двигателя используют бензины с [c.49]

При проектировании трансформаторов, заполненных фторорганической жидкостью, следует учитывать необходимость применения полностью герметизированных баков во избежание испарения жидкости. Следует также предусматривать увеличенные объемы буферных пространств для возможности расширения жидкости. В герметизированных баках, заполненных фторорганической жидкостью, при повышенных температурах развиваются избыточные давления, значительно превышающие давления паров в трансформаторах, заполненных нефтяным маслом. Применение более летучих жидкостей приводит к повышению внутренних давлений, но в то время обеспечивает более интенсивное охлаждение обмоток. Во избежание чрезмерного повышения внутреннего давления используются смеси фторорганических жидкостей с различной летучестью. В некоторых случаях определенные преиму- [c.185]

Деаэраторный бак атмосферного деаэратора устанавливается на 7—8 м выше оси питательного насоса. Защита деаэратора от чрезмерного повышения давления пара осуществляется двумя предохранительными клапанами 7, которые выпускают излишний пар в атмосферу при увеличении давления более 3 м вод. ст. сверх нормального. Гидравлический затвор 6 предохраняет деаэратор от смятия в случае возникновения в нем разрежения. Длина петли гидравлического затво- [c.265]

По этим причинам персоналу котельного цеха необходимо принимать меры к тому, чтобы предохранительные клапаны по возможности всегда оставались в положении неиспользуемого резервного средства. В некоторых случаях устанавливают специальные сбросные Клапаны с управлением со щита машиниста котлоагре-гата. При внезапном сбросе нагрузки, если машинист не справляется с повышением давления пара одними режимными мероприятиями, то он может открыть сброоный клапан, я выпустить избыток пара в атмосферу, не допуская открытия предохранителвных клапанов. Хорошо показала себя блокировка, автоматически выключающая часть горелок в топке при чрезмерном повышении давления пар в котле. [c.96]

В рычажном импульсном (Клапане возможны неисправпости, из-за которых он может пе открыться при чрезмерном повышении давления пара в котле или не закрываться при снижении давления до нор1маль-ного. Поэтому открытие и закрытие импульсного клапана контролируется с помощью реле давления или контактного манометра 4, электромагниты 5 которого могут поднимать и опускать рычаг с грузом. [c.162]

В результате дальнейшего роста параметров пара оказалось, что конструкции одинарных цилиндров, даже с вварными сопловыми коробками являются недостаточно надежными и технологичными, так как требуются чрезмерно массивные фланцы и большие толш ины стенок изделия. Повышение давления пара до 170 ата и выше и температуры до 565° вызвало необходимость применения конструкции двойных цилиндров высокого давления. Пример такой конструкции показан на фиг. 56. [c.104]

Дальнейший прогрев паропровода производится при постепенном повышении давления пара до номинального значения со скоростью 1—2 kz I m в 1 м.ин. При подъеме давления в паропроводе нельзя допускать чрезмерной утечки пара через дренажные устройства. По мере повышения давления дренажные вентили прямой продувки необходимо понемногу прикрывать и при достижении полного давления пара оставить их открытыми не более чем на V2 оборота маховичка. [c.109]

Предохранительные клапаны выпускают излищний пар при чрезмерном повышении давления, т. е. когда стрелка манометра переходит за красную черту. Каждый паровой котел снабжается двумя независимыми предохранительными клапанами. [c.226]

При чрезмерном повышении температуры пара металл становится пластичным. Под действием внутреннего давления перегретого пара появляются отдулины в трубе, а затем труба разрывается вдоль образующей. Размеры поврежденного участка с повышением температуры стенки увеличиваются. С большой скоростью пар из места разрыва истекает в газоход, что приводит к усиленному охлаждению 1р бы, вследствие чего температура стенки трубы в месте разрыва уменьшается, а это прекращает дальнейшее увеличение размеров разрушенного участка. Следует иметь в виду, что струя пара, выходящего из разрушенной трубы, может повредить соседние трубы. [c.158]

Пробка радиатора (рис. 44), герметично закрывающая систему охлаждения, имеет два клапана паровой и воздушный. Паровой клапан (выпускной) предохраняет радиатор от повреждения при чрезмерном увеличении давления пара и повышении температуры. Излишний пар при открытии клапана отводится через пароотводную трубку. Клапан отрегулирован на избыточное давление в системе 0,45—0,6 кГ1см . При таком давлении жидкость может иметь температуру в системе приблизительно 109—112° С, не закипая. [c.71]

Давление пара может меняться с изменением нагрузки, которая зависит от потребителя. С увеличением потребления пара первоначально снижается давление, и машинист обязан для восстановления давления и приведения в соответствие паропроизводства и паропотребления увеличить расход топлива и подачу воды в барабан. Давление перегретого пара (или в барабане котла) — один из важнейших показателей для работы машиниста и настройки автомата нагрузки. При чрезмерном повышении давления появляется опасность разрыва паропроводов, избежать который помогает установка импульсно-предохранительных клапанов (рабочих и контрольных), получающих импульс на открытие по давлению в паропроводе и барабане. [c.207]

В промежуточных пароперегревателях предохранительные клапаны часто, устанавливают только на входе пара, что предохраняет промежуточный пароперегреватель от чрезмерного повышения давления в аварийных условиях. При такой установке предохранительных клапанов автоматические защитные устройства должны быстро прекращать подачу гоплива в топку, предохраняя трубы па-])оперегревателя от недопустимого повышения температуры. [c.78]

Редукционно-охладительные установки в данной схеме выполнен ы быстродействующи ми, чтобы в с л уч а е ор аб атьвв аи ия авто мата безопасности и закрытия стопорных клапанов не вызвать чрезмерного повышения давления в паропроводах и обеспечить -пропуск пара через пароперегреватели, поскольку тепловыделение в топке котла будет все еще достаточно велико. Эти же устройства позволяют в случае отключения генератора от сети перевести турбину на режим холостого хода, как этого требуют правила технической эксплуата ции блочных установок. Бььстродействие БРОУ обеспечивается применением устройств с подачей им пульса от технологических защит блока или электрогидр авлических <приставок. Последние широко используются на блоках мощностью 300 МВт и выше. [c.42]

Поддержание надлежащих пара метр о iB пара и качества пара по всему диапазону нагрузок. Давление пара перед стопорны М клапаном турбины должно, по возможности, поддерживаться постоянным, что осуществляется регулятором давления на котле или в паровой магистрали, связанным с системой регулирования горения и питания. Температура пара перед турбиной также должна поддерживаться в очень узких пределах для сохранения экономичности агрегата. Для этого котлы снабжают регуляторами перегрева, которые вместе с тем защищают перегреватель от чрезмерного повышения температуры. Качество пара играет очень большую роль в работе турбинных агрегатов. Для поддержания надлежащего качества пара котельные агрегаты снабжаются паросепари-руюшими устройствами и ступенчатым испарением, а также системой контроля качества пара (солемеры). [c.124]

Чрезмерное превышение температуры пара над температурой металла турбины нежелательно, поскольку оно при повышении расхода пара через турбину будет приводить к резкому прогреву металла турбины. Наиболее оптимальными параметрами пара для толчка холодной турбины принято считать 4—5 кгс1см- и 160— 180 С. Однако такие параметры легко достигаются в блоках с барабанными котлами. На прямоточных же котлах параметры пара, получаемые при растопке, зависят от особенностей растопочной схемы и в ряде случаев бывают значительно выше оптимальных. Давление пара перед турбиной всегда можно понизить до нужной величины путем дросселирования, но температура пара при этом остается все же слишком высокой. Во избежание недопустимо быстрого прогрева металла в этих случаях 142 [c.142]

В СССР в настоящее время преобладающее (но мощности около двух третей) число установок на районных тепловых электростанциях работает при давлении пара 100 ата и температуре перегрева 510—540° С. Одновременно широко внедряются котлы и турбины с параметрами пара 140 ата и 570° С с вторичным перегревом пара до той же температуры. В ближайшее время войдут в строй первые крупнейшие агрегаты на сверхкритические параметры пара 255—S16 ат и 585— 655° С с вторичным перегревом пара до 570° С. Рост температуры перегрева пара и промежуточный его перегрев одновременно с возрастанием давления пара необходимы для преду-шреждения чрезмерной влажности пара в выходной части турбины, но главным образом по соображениям повышения экономичности цикла. Увеличение параметров пара сказывается [c.7]

В действительности некоторые из находящихся в эксплуатации котлов-высокого давления с ёстественной циркуляцией имеют чрезмерно большую поверхность нагрева пароперегревателя и работают с постоянно включенными пароохладителями или с пониженными избытками воздуха в топке. Поэтохму, прежде чем принимать решение об увеличении поверхности нагрева пароперегревателя для повышения температуры пара на таких котлах и устанавливать размер дополнительной поверхности, целесообразно экспериментально проверить, какой получается перегрев пара при выключенном или частично включенном пароохладителе в наиболее. типичных эксплуатационных режимах на фактически сжигаемом топливе. [c.137]

При чрезмерном повышении температуры металл становится пластичным. Под действием внутреннего давления пара появляются отдулины, а затем труба разрывается вдоль образующей. Размеры поврежденного участка увеличиваются с повышением температуры стенки. Из места разрыва пар с большой скоростью истекает в газоход, что приводит к усиленному охлаждению трубы. В результате температура стенки (В месте разрыва уменьшается, что прекращает дальнейшее увеличение размеров поврежденного участка. Однако струя пара, выходящая из поврежденной трубы, может повредить соседние трубы. [c.243]

Для обеспечения нормальной и надежной работы термического деаэратора он должен быть снабжен следующей арматурой и контрольно-измерительными приборами а) запорно-регулирующей арматурой на подаче греющего пара, питательной и добавочной воды и отводе выпара, из деаэратора запорной арматурой на линиях отвода деаэрированной воды из бака-аккумулятора б) водоуказательным стеклом, устанавливаемым на баке-аккумуляторе но всей высоте водоуказательная колонка должна иметь краны на 1паро вом, водяном и продувочном штуцерах в) гидравлическим затвором, предохраняющим корпус деаэратора от смятия в случае о бразования в нем чрезмерного вакуума (в вакуумных деаэраторах) и предотвращающим увеличение (в атмосферных деаэраторах) давления выше расчетного. В обоих случаях вследствие ухода воды из гидравлического затвора внутренняя полость деаэратора сообщается с атмосферой. Гидравлический затвор или автоклапан устанавливается также на переливной трубе бака-аккумулятора, предотвращающей его переполнение водой г) двумя предохранительными клапанами у деаэраторов повышенного давления, предупреждающими повышение давления в деаэраторе выше расчетного д) отборниками проб воды, с холодильниками е) трубопроводами с задвижками для опорожнения баков-аккумуляторов регулирующая и запорная арматура деаэраторов с давлением 5 кГ/см и выше должна быть стальной ж) пружинным мановакуумметром или манометром класса точности 1,5 (наибольшая погрешность 1,5 /о от предельного деления шкалы) з) гильзами и термометрами для измерения температуры греющего пара перед колонкой деаэратора и воды, выходящей из бака-аккумулятора и) регистри-РУЮЩИ.М кислородомером. Деаэраторы должны быть оборудованы устройствами для автоматического регулирования подачи пара и питания водой, а также сигнализацией нижнего уровня воды, в аккумуляторном баке. [c.217]

Если при растопке продувка пароперегревателя незначительна, то подъем давления протекает при практически ничтожной паропронз-водительности котла. Дымовые газы охлаждаются еще в топке и имеют в газоходе последней по ходу пара части пароперегревателя температуру около 500° С, а иногда и ниже. При низкой температуре дымовых газов перегрев пара не может стать чрезмерным, даже при быстром повышении давления. Такой режим растопки применяется на отдельных электростанциях высокого давления, но не может быть рекомендован для котлов, имеющих радиационную поверхность нагрева пароперегревателя на стенах топочной камеры, поскольку радиационная часть пароперегревателя может обогреваться гораздо интенсивнее, чем конвективная. [c.105]

Общецеховое регулирование температуры пара. Большая часть этих мероприятий основана на том, что колебание температуры перегретого пара тесно связано с иамене-ниам давления пара в котле. Чрезмерное возрастание температуры пара наблюдается в период быстрого повышения давления, а снижение ее ниже нормы объясняется большей частью быстры.м снижением давления пара. Эта закономерность имеет место на всех котлах, (Но особенно проявляется при эксплуатации котлов вьюокого давления. [c.173]

Повышать давление пара при очень малом открытии продувочных вентилей пароперегревателя. Тогда весь подъем давления протекает при практически ничтожной паро-производителыности котла. Дымовые газы охлаждаются еще в топке и имеют в газоходе пароперегревателя температуру, близкую к 500° С, а иногда еще ниже. При низкой температуре дымовых газов перепрев пара не может стать чрезмерным при любых обстоятельствах, в том числе и при быстром повышении давления. [c.188]

Как известно, пассажирские локомотивы и вагоны оборудованы скородейству-ющими тройными клапанами или воздухораспределителями уел. № 292-001, которые не имеют устройств ограничения давления в тормозных цилиндрах. Поэтому при полном служебном или экстренном торможении с завышенного давления в тормозной сети в тормозных цилиндрах локомотива и вагонов также создается повышенное давление. Это приводит к чрезмерно высоким нажатиям тормозных колодок на колесные пары, их заклиниванию, образованию ползунов, повреждению рельсов, уменьшению тормозной силы и увеличению тормозного пути. Кроме того, при композиционных тормозных колодках, у которых коэффициент трения мало зависит от скорости, явление заклинивания колесных пар может происходить в зоне высоких скоростей при полном служебном и экстренном торможениях. [c.93]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...