Генератор переменного тока эксплуатация

Уход и контроль за электротепловой противообледенительной системой. Электротепловая противообледенительная система используется для защиты крыльев, хвостового оперения, стекол кабин, приемников воздушного давления, воздухозаборников двигателей и воздушных винтов ТВД. При эксплуатации системы необходимы периодические осмотры генераторов переменного тока и программных механизмов, проверка нагревательных элементов, изоляции проводов. Наиболее тщательному контролю должны подвергаться нагревательные элементы. [c.194]

В процессе эксплуатации (у генераторов переменного тока и их регулирующей аппаратуры) при подготовках к полету проверяется внешнее состояние, надежность крепления, затяжка и правильность контровки штепсельных разъемов. [c.229]

Частота вращения замеряется индукционными и фотоэлектрическими тахометрами. Наибольшее распространение получили индукционные тахометр , обладающие высокой точностью измерений и надежностью при длительной эксплуатации. В качестве датчика в индукционном тахометре используется вращающийся ротор миниатюрного генератора переменного тока, запись сигнала производится специальными вольтметрами иди электронными частотомерами. [c.189]

На современных автомобилях все более широкое распространение получают генераторы переменного тока. По сравнению с генераторами постоянного тока при той же мощности они имеют меньшие габариты и вес, более надежны в эксплуатации из-за отсутствия коллектора. [c.134]

Недостатком вибрационных регуляторов является наличие у них вибрирующих контактов, которые подвержены износу, и пру>чины, характеристики которой в процессе эксплуатации меняются. Особенно сильно эти недостатки проявились при переходе от генераторов постоянного тока к генераторам переменного тока, у которых ток возбуждения почти в 2 раза больше. А так как обычный вибрационный регулятор напряжения может работать при токе не более 1,5—1,8 А, то при больших токах контакты регулятора очень быстро изнашиваются. [c.45]

Обмотка якоря генератора постоянного тока вращается и подвергается воздействию центробежных сил. Обмотка статора генератора переменного тока неподвижна и центробежные силы на нее не действуют. Условия работы обмотки статора значительно благоприятнее, чем у обмотки якоря. Поэтому короткие замыкания в обмотке статора происходят редко, а короткое замыкание в обмотке якоря генератора постоянного тока — довольно распространенный дефект. Вращающаяся обмотка возбуждения генератора переменного тока благодаря своей простой форме и отсутствию большого количества резких перегибов провода является достаточно надежной в эксплуатации. [c.121]

Применение генераторов переменного тока в связи с их некоторыми специфическими особенностями вызывает необходимость соблюдения при эксплуатации известных предосторожностей. При отсоединении проводов от генератора переменного тока следует предварительно отключить батарею. Необходимость в этой предосторожности вызвана тем обстоятельством, что в связи с отсутствием реле обратного тока, провод, идущий к выводу - - генератора, находится под напряжением и случайное соприкосновение этого провода с массой вызывает короткое замыкание батареи. Недопустимо дал<е на долю секунды замыкать на массу выводы генератора или регулятора напряжения для проверки на искру. Это приводит к порче полупроводниковых приборов. [c.122]

Приведенные выше указания относятся ко всем типам реле-регуляторов и регуляторов напряжения, подлежащим подрегулировке в эксплуатации. Ниже приводятся указания по проверке и подрегулировке, относящиеся к отдельным типам этих изделий. В табл. 16 приведены основные регулировочные параметры реле-регуляторов и для генераторов постоянного тока, а в табл. 17 — регуляторов напряжения и реле-регуляторов для генераторов переменного тока. [c.166]

Генераторы бывают постоянного и переменного тока. На цельнометаллических вагонах более ранней постройки установлены генераторы постоянного тока типа РД (РД-2Б, РД-2В, РД-2Г, РД-2Д), которые в настоящее время сняты с производства, но в эксплуатации имеются. На вагонах отечественного производства без кондиционирования воздуха установлены генераторы переменного тока типов ГСВ-2, [c.205]

Роторы магнето, генераторы переменного тока и другие намагниченные детали в период эксплуатации могут переходить в неработоспособное состояние, утрачивая свои первоначальные указанные свойства в результате воздействия нагрева, вибрационных нагрузок и др. [c.26]

Электрооборудование. Уход за электрооборудованием переменного тока в процессе эксплуатации погрузчика заключается в очистке от пыли и грязи, а также периодической смазке подшипников генератора переменного тока и регулировке натяже- [c.304]

Наиболее Жесткие требования предъявляются к регуляторам дизель-генераторов переменного тока. Степень неравномерности регулирования (при изменении нагрузки от нуля до полной) должна соответствовать заданной, которая обычно лежит в пределах от 3 до б /о- Зависимость скорости вращения от нагрузки должна быть близка к прямолинейной. Нередко требуется, чтобы степень неравномерности можно было изменять, устанавливая ее в соответствии с условиями эксплуатации агрегата. При этом регулирование должно оставаться устойчивым при малых степенях неравномерности до нулевой включительно. [c.9]

Если условие (105) не выполняется (например, из-за некоторого отклонения круговой частоты возмущения со от номинального значения, на которое настроен гаситель), то динамический гаситель может оказаться вредным. Поэтому рассматриваемый тип устройств применяют только в тех случаях, когда частота возмущения строго фиксирована в условиях эксплуатации (например, для гашения колебаний опор генераторов переменного тока и т. п.). При возможном непостоянстве частоты возмущения необходимо вводить демпфирование в систему гасителя (см. стр. 338—340). [c.332]

Генератор переменного тока — сложное устройство с элементами электроники, поэтому при эксплуатации ее необходимо соблюдать следующие правила [c.53]

Контактно-транзисторный реле-регулятор имеет более высокий срок службы и меньшую разрегулировку в процессе эксплуатации, чем вибрационные реле-регуляторы Однако наличие в регуляторе напряжения механической системы разрыва электрической цепи (контакты, пружина, подвеска якоря реле), а также воздушных зазоров между якорем и сердечником реле требуют во время эксплуатации систематической проверки и настройки регулятора. Указанные недостатки отсутствуют в бесконтактных транзисторных регуляторах напряжения, применяемых с генератором переменного тока Г-250 на автомобилях ЗИЛ-130, ГАЗ-24 Волга и их модификациях. [c.107]

Справочник содержит в краткой форме необходимые сведения по техническим характеристикам и регулировке основных приборов электрооборудования автомобилей, йля приборов, появившихся в электрооборудовании автомобилей в последнее время (генераторы переменного тока, контактно-транзисторные и бесконтактные реле-регуляторы, транзисторная система зажигания и др.). дано описание конструкции, принципа действия и обслуживания в эксплуатации. [c.2]

Для пуска дизеля может быть использован тяговый синхронный генератор при питании его от аккумуляторной батареи через полупроводниковый инвертор. При этом отпадает необходимость в стартере постоянного тока, а для питания вспомогательных устройств может быть применен более надежный в эксплуатации генератор переменного тока. [c.94]

Конструкция генератора переменного тока с возбуждением от постоянных магнитов отличается исключительной простотой и надежностью. Ротор не имеет обмоток и скользящих контактов, поэтому единственными изнашивающимися деталями являются подшипники, смазываемые консистентной смазкой. Генератор переменного тока с возбуждением от постоянных магнитов нечувствителен к загрязнению и хорошо приспособлен к условиям сельскохозяйственной эксплуатации. Такие генераторы широко применяются на сельскохозяйственных тракторах. [c.115]

Генератор переменного тока. В последнее время на кранах получили распространение генераторы переменного тока. Они меньше по габариту и массе генераторов постоянного тока, более надежны в эксплуатации. Так как все потребители на кране— постоянного тока, то в генератор встроен кремниевый выпрямитель для преобразования переменного тока в постоянный. [c.90]

Автомобильные трехфазные синхронные генераторы переменного тока с электромагнитным возбуждением по сравнению с генераторами постоянного тока проще по конструкции, имеют меньшие габаритные размеры и вес при той же мощности, более надежны в эксплуатации. Расход меди на обмотки примерно в 2,5 раза меньше, чем в генераторах постоянного тока. В генераторах переменного тока нет коллектора, вместо сложной обмотки якоря применяется технологически простая обмотка статора, обмотка возбуждения состоит из одной катушки. Удельная мощность генераторов постоянного тока не превышает 45 вт, а генераторов переменного тока достигает до 100 вт на 1 кг веса генератора. [c.58]

На автомобилях применяют генераторы постоянного и переменного тока. Генераторы переменного тока по сравнению с генераторами постоянного тока проще по конструкции, имеют меньшие габариты и вес при той же мощности они более надежны в эксплуатации из-за отсутствия коллектора и обеспечивают заряд. аккумуляторных батарей при работе двигателя на малых оборотах холостого хода. В генераторах постоянного тока вследствие износа коллектора возникает около 40% неисправностей генератора. [c.59]

Генераторная установка переменного тока. Автомобильные генераторы переменного тока по сравнению с генераторами постоянного тока проще по конструкции, имеют меньшие размеры и вес при той же мощности они более надежны в эксплуатации из-за отсутствия коллектора и обеспечивают заряд аккумуляторной батареи при работе двигателя на малых оборотах холостого хода. [c.108]

Сама по себе задача получения переменного электрического тока любой мощности и частоты в настоящее время полностью разрешена. Генераторы переменного тока широко распространены в современной технике и дают ток от самой низкой так называемой промышленной частоты (50 гц) до самых высоких радиочастот (миллионы и миллиарды герц), применяемых в радиосвязи, телевидении, радиолокации. Существуют конструктивно разработанные и широко применяемые электрические генераторы необходимой мощности для всего интересующего нас диапазона ультразвуковых частот. Но эти генераторы сравнительно сложны в эксплуатации и дороги, коэффициент полезного действия их составляет 30—50%, поэтому стоимость электроэнергии повышенной частоты значительно выше, чем стоимость промышленной энергии. [c.36]

При эксплуатации генераторов переменного тока запрещается отключать аккумуляторную батарею или отсоединять провод от вывода + генератора при работающем двигателе вследствие возможного выхода из строя выпрямительного блока генератора и реле-регулятора. Категорически запрещается даже кратковременно соединять плюсовой вывод аккумуляторной батареи с массой автомобиля, а минусовой с выводом стартера. Это приведет к выходу из строя генератора и возгоранию проводки. [c.85]

По сравнению с генераторами постоянного тока трехфазные синхронные генераторы переменного тока имеют следующие преимущества меньшие габаритные размеры и вес при одной и той же мощности, более высокую надежность в эксплуатации, отдачу тока во внешнюю цепь при работе двигателя на малых оборотах холостого хода, благодаря чему увеличивается, период зарядки аккумуляторной батареи. [c.72]

По сравнению с генераторами постоянного тока генераторы переменного тока проще по устройству, надежнее в эксплуатации и при одинаковой мощности примерно втрое легче и меньше по размерам. Благодаря этому генераторы переменного тока получают на автомобилях все большее распространение. В ближайшие годы их будут устанавливать на всех новых моделях автомобилей и автобусов. [c.104]

Главными параметрами генераторов переменного тока являют-ся отдаваемая ими мощность, напряжение, число фаз и частота-тока. Частота тока, получаемого от генератора, зависит от числа пар магнитных полюсов и числа оборотов ротора в минуту [см. ф-лу П.6.9 в приложении 6]. На электростанциях радиотрансляционных узлов и предприятий связи применяют генераторы переменного тока частоты 50 гц. В условиях эксплуатации стабильную частоту генератора поддерживают только регулировкой числа оборотов ротора. [c.53]

По устройству и принципу действия генераторы постоянного тока подобны генераторам переменного тока с неподвижными магнитами, обмоткой возбуждения на статоре и расположенными на роторе рабочими обмотками. Выводы от секций рабочих обмоток у генераторов постоянного тока подведены к коллектору генератора. Контактных колец генераторы постоянного тока не имеют. Индуцируемый в рабочих обмотках переменный ток выпрямляется коллектором и на щетки генератора поступает постоянный ток таким же образом, как у генераторов переменного тока с неподвижными магнитными полюсами и самовозбуждением от добавочного коллектора (см. п. 5.2). В условиях эксплуатации генераторы постоянного тока допускают регулировку отдаваемого напряжения не только изменением величины тока в цепи возбуждения, но и частично, изменением скорости вращения ротора. [c.54]

Генератор переменного тока высокой частоты. Для этой цели могут быть использованы выпускаемые отечественной промышленностью ламповые или машинные генераторы (особенно удобны вертикальные преобразователи частоты ВПЧ). В случаях, когда покрытие наносят в защитно-декоративных целях или для защиты от износа в условиях трения при возвратно-поступательном движении и небольших удельных нагрузках, достаточно иметь машинный генератор типа ВПЧ (мощность 20— 30 кВт, частота 8 кГц). Он используется только для осаждения покрытий, термообработку которых можно проводить в электропечи. Если покрытия предназначены для эксплуатации в условиях знакопеременных нагрузок, то необходимо иметь и ламповый генератор с частотой от 30 до 440 кГц. В условиях поточного производства машинный генератор (ВПЧ) будет использован для нанесения покрытий, а ламповый —для их термической обработки. [c.301]

Дая сварки в полевых условиях или под водой применяют генераторы постоянного тока, которые выпускают в двух модификациях в зависимости от схемы включения с независимым возбуждением и самовозбуждением. Однако в связи с существенными недостатками (наличие скользящих контактов, требование особых условий эксплуатации, низкая надежность) для сварки в полевых условиях и под водой применяют вентильные генераторы, обладающие высокой надежностью и имеющие повышенную мощность при меньших размерах и массе. Вентильный генератор — это синхронный генератор переменного тока с полупроводниковым выпрямителе, г. Основные параметры сварочных генераторов постоянного тока регламентируются стандартом. [c.18]

В 1973 г. в качестве унифицированного для всех пассажирских вагонов без кондиционирования воздуха отечественного производства и для вагонов постройки заводов Германии принят генератор типа 2ГВ-003. Этот генератор крепится лапами через резиновые амортизаторы к кронштейнам, приваренным к раме тележки. Затем были введены в эксплуатацию другие модификации этого генератора 2ГВ-003.10, 2ГВ-003.11, 2ГВ-003.12 и 2ГВ-008. Размеры и общая компоновка составных частей генераторов всех модификаций не изменялись. Все генераторы переменного тока работают в комплексе с выпрямительным мостом. [c.144]

БИТ-КВП работает в зоне действия станции катодной защиты (СКЗ или генератора переменного тока) без подключений к трубе и земле, независимо от состояния поверхности земли (влажные или сухие грунты, песок, асфальт, снежный покров и т.п.). Это дает возможность оперативно определять расходы тока СКЗ на различных участках и в различных нитках трубопроводов [1-3], выявлять вероятные места коррозии, предупреждать повреждения труб, повышать надежность и продлевать сроки эксплуатации дорогих трубопроводных систем. [c.77]

Для питания сварочной дуги применяют источники переменного тока (сварочные трансформаторы) и источники постоянного тока (сварочные выпрямители и генераторы). Источники переменного тока более распространены, так как обладают рядом технико-экономических преимуществ. Сварочные трансформаторы проще в эксплуатации, значительно долговечнее и обладают более высоким КПД, чем выпрямители и генераторы постоянного тока. Однако в некоторых случаях (сварка на малых токах покрытыми электродами и под флюсом) при питании переменным током дуга горит неустойчиво, так как через каждые 0,01 с напряжение и ток дуги проходят через нулевые значения, что приводит к временной деионизации дугового промежутка. Постоянный ток предпочтителен в технологическом отношении при его применении повышается устойчивость горения дуги, улучшаются условия сварки в различных пространственных положениях, появляется возможность вести сварку на прямой и обратной полярностях и т. д. Последнее вследствие большего тепловыделения в анодной области дуги позволяет проводить сварку сварочными материалами с тугоплавкими покрытиями и флюсами [c.188]

Напряжение иа выводах генератора обычно не удается получить выше 15—20 тыс. в. Передача же электроэнергии на дальние расстояния должна производиться при значительно более высоком напряжении, чтобы уменьшить потери в линиях. Сейчас уже находятся в эксплуатации линии электропередач переменного тока на 330 и 500 тыс. в. Задача повышения напряжения переменного тока при неизменной частоте решается нри помощи трансформаторов. [c.18]

Основным Преимуществом генератора переменного тока является то, что он отдает ток уже при холостом ходе двигателя, который у гО родскнх автобусов составляет 60—70% всего времени эксплуатации. Кроме того, генераторы переменного тока отличаются большой надеж ностью щеточного узла, так как щетки в генераторе переменного тока работают не по коллектору, а по гладкому кольцу. [c.52]

Благодаря повышенному передаточному отношению и низкой начальной частоте вращения в режиме холостого хода генератор переменного тока отдает ток во внешнюю цепь уже в режиме холостого хода двигателя, чем выгодно отличается от генератора постоянного тока. Это преимущество является особенно существенным при эксплуатации автомобиля в городе, когда, как указывалось выше, значительная часть общей продолл<ительности работы двигателя приходится на-режим холостого хода. [c.121]

Количество и мощность потребителей электрической энергии в системах электрооборудования автомобилей непрерывно возрастает, что требует соответствующего роста мощности генератора. Однако при увеличении габаритов генератора возникают трудности, связанные с недостатком места. Высокая компактность генератора переменного тока дает ему преимущества и в этом отношении. Отношение мощности к массе (удельная мощность) у генератора переменного тока Г250, например, составляет 90 Вт/кг, в то время как удельная мощность генераторов постоянного тока не превышает 35 Вт/кг. Генератор переменного тока мощностью 500 Вт имеет меньшую массу и габариты, чем генератор постоянного тока мощностью 350 Вт. С этим связан меньший расход конструкционных материалов на изготовление генератора переменного тока. Например, расход меди на изготовление 500-ваттного генератора переменного тока втрое меньше, чем для 350-ваттного генератора постоянного тока. Надо, однако, указать, что стоимость кремниевых выпрямителей довольно высока и поэтому генератор переменного тока дороже генератора постоянного тока. Тем не менее эксплуатационные преимущества генераторов переменного тока настолько велики, что последние практически вытеснили генераторы постоянного тока на выпускаемых отечественных автомобилях. В настоящее время генераторы постоянного тока изготовляются главным образом в запасные части для находящихся в эксплуатации автомобилей старых моделей. [c.122]

На автомобилях применяют генераторы о тоянного и переменного тока. Генераторы переменного тока по сравнению с генераторами постоянного тока проще по конструкции, имеют меньшие габариты и вес при той же дющности они более надежны в эксплуатации из-за отсутствия кол- [c.85]

Электрические машины, применяемые на тепловозе ТЭП60, — постоянного тока, за исключением подвозбудителя, являющегося генератором переменного тока. Для удобства пользования характеристики всех машин приведены в одной табл. 2. Климатические исполнения и категории размещения машин по ГОСТ 15150—69, для которых они разработаны, указаны в обозначениях их типов. Например, генератор тяговый ГП-311ВУ2 У — климатическое исполнение (разрешается эксплуатация в условиях умеренного климата при изменении температуры наружного воздуха от минус 50 до плюс 40 °С) 2 — категория размещения (разрешается эксплуатация в помещении, где колебания температуры и влажности воздуха несущественно отличаются от колебаний на открытом воздухе, что соответствует условиям работы генератора в кузове тепловоза). [c.104]

Генератор представляет собой источник тока, главным назначением которого является питание приборов освещения. Кроме того, современный генератор должен обеспечивать электроэнергией и ряд других имеющихся на автомобиле потребителей и в первую очередь осуществлять зарядку аккумуляторной батареи. Благодаря тому что электроэнергию можно накапливать в аккумуляторной батарее, при выборе мощности генератора оказывается возможным исходить из условия обеспечения энергией лишь длительно работающих и одновременно включаемых потребителей (плюс некоторый запас на подзарядку аккумуляторной батареи). Тип генератора, его конструкция и размеры определяются условиями эксплуатации и предъявляемыми к нему требованиями. Исходя из этих условий, на мотоциклах с большим рабочим объемом двигателя, на легковых и грузовых автомобилях и автобусах, как правило, используются шунтовые генераторы постоянного тока с самовозбуждением, работающие с вибрационными регуляторами, а на легких и средних мотоциклах и тракторах малой мощности — генераторы переменного тока с саморегулированием, в большинстве случаев объединенные в одном устройстве с источником тока для системы зажигания (маховичные динамо — магнето или магдино). [c.285]

Ротор 12 представляет собой вал с напрессованными контактными кольцами 1 и полюсами электромагнита, между которыми расположена обмотка 5 возбуждения. Один конец обмотки возбуждения соединяется с массой и от-)ицательной щеткой, а другой — с клеммой Ш, изолированной от массы, "енератор имеет три выводные клеммы положительную — для соединения с аккумуляторной батареей и нагрузкой шунта Ш — для соединения с клеммой Ш регулятора напряжения отрицательную — для соединения с массой автомобиля и регулятором напряжения. Генератор переменного тока во время эксплуатации не смазывают, так как смазки, заложенной в герметизированные подшипники, вполне достаточно до капитального ремонта. [c.161]

В то время как инженеры, занимающиеся кривошипными двигателями, преследуют цель создать конкурентоспособный двигатель для автотранспортных средств, свободнопорошневые двигатели быстро развиваются по пути определения полезных областей применения, несвойственных широко распространенным ДВС. Вероятно, что одним из первых промышленных применений двигателя Стирлинга будет свободнопоршневой тепловой насос Стирлинга и свободнопоршневой электрический генератор переменного тока. Основные проблемы, относящиеся к двигателям Стирлинга, исключая вопросы стоимости и опыта их эксплуатации, решены. [c.229]

Оценивая возможность использования того или иного частотоизмерительного прибора для предварительного измерения следует иметь в виду, что измерительные приборы обычно характеризуются так называемой приведенной погрешностью измерения, вычисленной для нормальных условий эксплуатации, которая может оказаться значительно меньше интересующей нас в данном случае предельной погрешности измерения. При отсутствии надежных данных поверки данного экземпляра прибора в условиях его эксплуатации, необходимо тщательно проанализировать все возможные частные погрешности прибора и просуммировать их в сочетании, дающем наибольшую возможную погрешность измерения. К данным поверки необходимо добавить такие частные погрешности, как погрешность при отсчете чувствительность индикации погрешность вследствие влияния изменения напряжения сети переменного тока погрешность, вызванная вариацией показаний прибора (трение в опорах), и специфические погрешности, характерные для данного типа прибора (например, уход частоты генератора с течением времени). Во время поверки прибора перечисленные погрешности могли иметь небольшую величину или полностью либо частично взаимно компенсировать друг друга и основную погрешность прибора. [c.429]

Кинематическая схема крана К-Ю01 приведена на рис. 152. Силовая установка крана имеет две схемы питания от дизельной установки или от внешнего электрического источника. Две системы энергетического питания крана улучшают условия его эксплуатации и повышают возможности применения. Автономная силовая система состоит из дизеля 1 типа ЯМЗ-236 мощностью 180 л. с. при 2100 об1мин. Дизель задросселирован до 1500 о6 мин и развивает при этом мощность 126 л. с. Крутящий момент от дизеля передается генератору 2 типа Н-92 мощностью 70 кет. Второй конец вала генератора через муфту соединен с электродвигателем 4. Этот электродвигатель типа А72-4 мощностью 28 кет, работающий от сети переменного тока, служит второй системой привода генераторов 2 я 5. Вторая система позволяет сберегать моторесурс двигателя, экономить топливо и уменьшать шум, возникающий от работы двигателя. При этом для привода механизмов сохраняются все преимущества постоянного тока, т. е. плавность [c.245]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...