Регулятор напряжения бесконтактный транзисторный

Регулятор напряжения бесконтактный транзисторный 50 [c.222]

Регулятор напряжения работает в комплекте с автомобильными генераторами, образуя совместно с ними генераторную установку. По конструктивному исполнению регуляторы делятся на бесконтактные транзисторные, контактно-транзисторные и вибрационные (реле-регуляторы). Разновидностью бесконтактных транзисторных регуляторов являются интегральные регуляторы напряжения, выполненные по гибридной технологии. [c.84]

К новым приборам относятся генераторы переменного тока со встроенными кремниевыми диодами, контактно-транзисторные и бесконтактно-транзисторные реле-регуляторы и регуляторы напряжения, контактно-транзисторная и транзисторная система зажигания с бесконтактным управлением, магнитоэлектрические контрольно-измерительные приборы и др. [c.4]

Регулятор напряжения (табл. 23) служит для стабилизации напряжения генератора независимо от частоты вращения коленчатого вала двигателя, числа подключенных потребителей. Применяют бесконтактные, вибрационные и контактно-транзисторные регуляторы. Наиболее перс- [c.101]

Однако в последние годы совершенствование регуляторов напряжения шло прежде всего по пути широкого применения полупроводниковых приборов. Сначала появились контактно-транзисторные конструкции, а затем и бесконтактные. [c.45]

Бесконтактный регулятор напряжения (рис. 2.11) содержит транзистор УТ1, который выполняет функции контактов в кон-тактно 5-транзисторном регуляторе. Управление транзистором УТ1 производится посредством резисторов Я2 и стабилитрона У01. [c.47]

Контактный или контактно-транзисторный регулятор напряжения можно попытаться подрегулировать уменьшением натяжения пружины. Бесконтактный регулятор напряжения (он не подвержен разрегулировке) необходимо заменить. [c.73]

Однако существует и другая тенденция к сокращению объема профилактического обслуживания, связанная с совершенствованием конструкций изделий. Характерным примером является введение транзисторной системы зажигания, в связи с чем отпала необходимость в частых зачистках контактов прерывателя с последующей регулировкой зазора и установкой зажигания. Генераторы переменного тока не требуют проведения систематических проверок состояния щеточно-коллекторного узла, зачисток и проточек коллектора, частой смены щеток, регулярного добавления смазки в подшипники. Применение бесконтактных транзисторных регуляторов напряжения исключило необходимость систематически производить проверки и подрегулировки регулируемого напряжения.. [c.6]

Бесконтактные транзисторные регуляторы напряжения обладают значительными преимуществами по сравнению с другими типами регуляторов. Пружины, старение которых является основной при- [c.160]

Бесконтактный транзисторный регулятор напряжения (как и контактно-транзисторный) работоспособен при увеличенном токе обмотки возбуждения генератора. [c.161]

Таким образом, одновременное применение осциллографа и вольтметра позволяет быстро и объективно проводить диагностирование генераторов и реле-регуляторов переменного тока. Неисправный генератор подлежит замене для ремонта в условиях электроцеха, ограничивающее напряжение регулируют натяжением пружины якорька, а при отсутствии такой возможности реле-регулятор также заменяют. Бесконтактно-транзисторные реле-регуляторы регулируют только в условиях электроцеха. [c.180]

Регулятор напряжения воздействует на магнитный поток генератора через изменение силы тока в его обмотке возбуждения С помощью вибрационного нли контактно-транзисторного регулятора включается и выключается в цепь обмотки возбуждения резистор, а с помощью бесконтактного транзисторного регулятора подключается и отключается обмотка возбуждения от цепи электроснабжения. Таким образом, регулятор напряжения является элементом системы автоматического регулирования дискретного (цифрового) типа. [c.84]

БЕСКОНТАКТНЫЕ ТРАНЗИСТОРНЫЕ РЕГУЛЯТОРЫ НАПРЯЖЕНИЯ [c.89]

БЕСКОНТАКТНЫЕ ТРАНЗИСТОРНЫЕ РЕГУЛЯТОРЫ НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ЗАМЕНЫ РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРА. [c.107]

Генераторная установка объединяет генератор и регулятор напряжения. У генераторов, предназначенных для работы в комплекте с вибрационными, контактно-транзисторными регуляторами напряжения, а также бесконтактными регуляторами напряжения, разработанными для замены конкретных типов вибрационных и контактно-транзисторных регуляторов, один вывод обмотки возбуждения соединен с массой, а другой, обычно маркируемый индексом Ш, —с регулятором напряжения (рис. II, а и г). Обозначения выводов на рис. II, данные в скобках, относятся к генераторным установкам автомобилей семейства ВАЗ. [c.22]

Контактно-транзисторный реле-регулятор имеет более высокий срок службы и меньшую разрегулировку в процессе эксплуатации, чем вибрационные реле-регуляторы Однако наличие в регуляторе напряжения механической системы разрыва электрической цепи (контакты, пружина, подвеска якоря реле), а также воздушных зазоров между якорем и сердечником реле требуют во время эксплуатации систематической проверки и настройки регулятора. Указанные недостатки отсутствуют в бесконтактных транзисторных регуляторах напряжения, применяемых с генератором переменного тока Г-250 на автомобилях ЗИЛ-130, ГАЗ-24 Волга и их модификациях. [c.107]

Электрооборудование автомобилей УАЗ-469 выполнено по однопроводной схеме и рассчитано на номинальное напряжение 12 В. Автомобиль оборудован генератором переменного тока с встроенным выпрямителем и бесконтактным транзисторным регулятором напряжения. На нем можно устанавливать предпусковой подогреватель. [c.10]

Автомобиль ЗИЛ-130 и его модификация оборудованы генератором переменного тока, бесконтактным электронным регулятором напряжения, транзисторным коммутатором, стартером с дистанционным электромагнитным включением. [c.11]

Проверка, регулировка и ремонт бесконтактных транзисторных регуляторов напряжения [c.91]

Бесконтактные транзисторные регуляторы напряжения обладают более высокой надежностью, как правило, не требуют регулировки и технического обслуживания в течение всего срока службы. [c.91]

II. Основные неисправности бесконтактно-транзисторного регулятора напряжения —. .. [c.63]

Работа генератора осуществляется следующим образом. При включении зажигания ток от аккумуляторной батареи поступает в обмотку возбуждения и вокруг нее образуется электромагнитное поле. При вращении ротора его магнитный поток пересекает витки обмоток статора и в них индуктируется переменный ток, который затем выпрямляется и поступает во внешнюю цепь, а также в обмотку возбуждения генератора. Напряжение генератора с увеличением частоты вращения коленчатого вала двигателя возрастает и может достигнуть недопустимого значения. Для поддержания в цепи электрооборудования постоянного значения напряжения на автомобилях устанавливается контактно-транзисторный (ГАЗ-24, ГАЗ-53А) или бесконтактно-транзисторный (ЗИЛ-130, КамАЗ) реле-регулятор. [c.40]

Для поддержания в цепи электрооборудования постоянного значения напряжения на автомобилях устанавливают контактно-транзисторные (ГАЗ-24, ГАЗ-53А) или бесконтактно-транзисторные (ЗИЛ, КамАЗ) регуляторы напряжения, принцип работы которых состоит в следующем. При увеличении частоты вращения ротора напряжение генератора повышается и может превысить допустимое. Для его ограничения в цепь обмотки возбуждения ротора включают дополнительное сопротивление (резистор) или прекращают поступление тока (в зависимости от типа регулятора). При этом напряжение генератора падает, регулятор снова пропускает ток в обмотку возбуждения или выключает резистор и процесс повторяется. Таким образом, напряжение на выходе генератора остается практически постоянным в пределах [c.57]

В контактно-транзисторном регуляторе напряжения возможны окисление контактов, обрыв или короткое замыкание обмоток, нарушение зазоров между контактами и между якорьком и сердечником, в бесконтактно-транзисторном — пробой транзистора, обрыв его электродов или пробой стабилизатора. [c.176]

На автомобилях ВАЗ Жигули и ЗАЗ-968 Запорожец устанавливаются контактные, а на автомобиле ГАЗ-24 Волга — транзисторные бесконтактные регуляторы напряжения РР-350, измерительным элементом которого является стабилитрон, управляющий тремя транзисторам и. [c.73]

Для обеспечения постоянства напряжения генераторов независимо от частоты вращения и числа подключенных потребителей применяются регуляторы напряжения (табл. 18). Регуляторы напряжения бывают вибрационные, контактно-транзисторные и бесконтактные. Наиболее перспективны бесконтактные конструкции, которые выпускаются в двух исполнениях вынесенные и встроенные. [c.381]

Бесконтактные регуляторы напряжения не требуют никакого обслуживания. Вибрационные и контактно-транзисторные регуляторы напряжения требуют периодической подрегулировки. Регулируемое напряжение таких регуляторов проверяют через каждые 25 — 30 тыс. км пробега при очередном ТО-2. У всех вибрв ционных устройств регулировка осуществляется изменением ц тяжения спиральной пружины, которое осуществляется подги нием хвостовика. [c.64]

В связи с высокой стабильностью регулируемого напряжения бесконтактные регуляторы РР350 и РР350-А в отличие от вибрационных и контактно-транзисторных регуляторов не нуждаются в периодических проверках. [c.173]

Регулируемое напряжение в условиях теплого и холодного климата. Как показал опыт эксплуатации автомобилей с бесконтактными транзисторными регуляторами напряжения, отсутствие возможности подкорректировать регулируемое напряжение в зависимости от климатических условий не приводит к нарушениям работоспособности системы электрооборудования и отдельных ее агрегатов. Тем не менее если конструкция регулятора напряжения допускает подрегулировку, то посредством небольшого изменения регулируемого напряжения можно несколько улучшить зарядный режим батареи в условиях теплого и холодного климата. Следует помнить, что напряжение, требующееся для заряда батареи, при повышении температуры электролита уменьшается, а при понижении увеличивается. В связи с этим изготовители аккумуляторных батарей рекомендуют при эксплуатации в южных районах несколько уменьшить регулируемое напряжение, а в северных районах с резко континентальным климатом — производить весной и осеньк> посезонные подрегулировки. Рекомендуемые значения регулируемого напряжения для автомобилей с наружной установкой аккумуляторной батареи (грузовые автомобили) приведены в табл. 19. В случае установки батареи под капотом, общепринятой на легковых автомобилях, температура наружного воздуха влияет на температуру электролита в значительно меньшей степени, чем при наружной установке аккумуляторов. Поэтому при установке батареи под капотом корректировка регулируемого напряжения в зависимости от климатических условий нецелесообразна. [c.176]

Реле-регуляторы могут быть вибрационного типа, контактно-транзисторнце и бесконтактно-транзисторные. Характерными неисправностями реле-регуляторов являются нарушения регулировки, т. е. несвоевременные включения и выключения. регулятора напряжения, ограничителя силы тока и реле защиты, реле обратного тока. Эти неисправности возникают вследствие изменения натяже1 ия пружины якорька, зазора между якорьком и сердечником, а также в результате окисления или сваривания контактов реле. Кроме того, неисправностями ) ле-регуляторов, отражающимися на работе генератора, могут быть обрыв или ослабление крепления добавочных сопротивлений регулятора напряжения, обрывы витков в обмотках, пробой транзисторов, тепловое разрушение диодов и стабилизаторов. [c.178]

Бесконтактный транзисторный регулятор напряжения 121.3702 (рис. 4,6) применяется с генератором Г221А взамен вибрационного регулятора напряжения РР380. Схема регулятора достаточна проста и типична, что позволяет использовать ее для иллюстрации принципа работы транзисторных регуляторов. [c.89]

Монтаж бесконтактных транзисторных регуляторов напряжения выполняется на печатной плате, для которой используются фольги-рованный стеклотекстолит СФ-1Н-50, СФ-1-50, СФ-1Н-35. гетинакс ГФ-1-50 толщиной 1,5 и 2 мм (ГОСТ 10316— 78 Е), а также стеклотекстолит СФПН-1-50 (ТУ 6-05-1776-76) толщиной 1,5 и 2 мм. [c.113]

Регуляторы напряжения. Принципиально все регуляторы напряжения автомобильных генераторов по схеме регулирования соответствуют схеме, приведенной на рис. 13, и отличаются только конструктивными признаками. По этим признакам регуляторы подразделяют на бесконтактные транзисторные, контак-Рис. 13. С ема регулирования напря- тно-транзисторные и вибра-жения генератора ционные. [c.26]

Рассмотрим схему генераторной установки с бесконтактным транзисторным регулятором напряжения 121.3702 и генератором Г221А, применяемым вместо вибрационного регулятора напряжения РР380 (рис. 14). Схема регулятора достаточно проста и типична, что позволяет использовать ее для иллюстрации принципа работы транзисторных регуляторов. [c.27]

Полупроводниковые транзисторные усилители в одно- или двухкаскадном исполнении применяются на тепловозах 2ТЭ116 в бесконтактных блоках пус-, ка дизеля БПД-2, БПД-4 и пуска компрессора БПК-2 (см. гл. 8). Они исполь- зуются также в качестве ключей для управления тиристорными усилителями в регуляторах напряжения и мощности (например, регуляторы БРНЗ-Б и БРНЗ-В, АРНТ). [c.157]

Бесконтактно-транзисторный регулятор напряжения РР350 Т1 — входной транзистор Т2 — транзистор усиления ТЗ — регулирующий транзистор Я — резистор. [c.21]

Бесконтактно-транзисторный регулятор напряжения РР350 Т1, Т2, ТЗ и — транзисторы. [c.21]

Принципиальная схема бесконтактно-транзисторного, регулятора напряжения РР350 с генератором переменного тока. [c.22]

Применение генераторов переменного тока позволяет уменьишть габаритные размеры, массу генератора и повысить надежность, сохранив или даже увеличив его мощность по сравнению с генераторами постоянного тока. Для поддержания посгоянного напряжения при Изменяющихся частоте вращения ротора генератора, нагрузки и температуры служит реле-регулятор. На изучаемых автомобилях устанавливают полупроводниковые контактно-транзисторные и бесконтактно-транзисторные реле-регуляторы. [c.121]

В бесконтактно-транзисторном реле-регуляторе напряжение, замеренное вольтметром между плюсовым выводом ВЗ и массой регулятора, должто быть 1,36. .. 14,3 В. [c.316]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...