Датчики весовые

Как отмечалось выше, замер деформаций при повышенных температурах часто производится деформометрами, аналогичными деформометрам для нормальных температур, с введением теплоизоляции и принудительного охлаждения с целью поддержания температуры в зоне чувствительного элемента на допустимом для применяемых датчиков уровне. Распространенными являются поперечные деформометры конструкции, показанной на рис. 5.1.5, б. Подвешенный в центре тяжести деформометр не оказывает весового воздействия на образец. Наличие теплоизолирующих втулок 1, теплового экрана 2 и охлаждения 3 позволяет обеспечить температуру в зоне чувствительного элемента 4, 5— высокотемпературного резистивного датчика [35] — не выше 100—150 ° С при рабочих температурах образца до 800—850° С. [c.220]

Измерение динамических усилий на стыках деталей или конструкций осуществляется пьезодатчиками силы с чувствительностью порядка 1 В/кгс. Датчики силы должны устанавливаться во всех точках жесткого крепления конструкции и, следовательно, воспринимать все статические и весовые нагрузки, действующие на конструкцию. При исследованиях вибраций амортизированных механизмов может использоваться динамометр, состоящий из резинометаллического амортизатора с вставленным внутрь резинового массива пьезоэлементом. Приложение к амортизатору динамической нагрузки вызывает переменные напряжения растяжения-сжатия резинового массива, которые, воздействуя на пьезоэлементы, создают на его обкладках электрическое напряжение, пропорциональное амплитуде силы. Динамометр предварительно тарируется на специальном стенде. Чувствительность динамометра 0,1—1 В/кгс. [c.148]

В качестве механических датчиков используют функциональные элементы и детали машины, обычно ее пассивный захват, иногда с включением частей системы замыкания. Механические датчики могут быть односторонними и двусторонними. Обычно они используются в сочетании с рычажно-весовыми, рычажно-коромысловыми (рис. 2) и рычажно-маятниковыми (рис. 3) измерительными устройствами. [c.336]

В устройствах современных машин и приборов широко применяют упругие элементы пружины различных типов, мембраны, сильфоны и др. Упругие элементы используют в качестве движителей, преобразователей, датчиков, амортизаторов. С их помощью обеспечивается силовое замыкание кинематических цепей механизмов, достигается ограничение максимальных усилий и т. п. Примерами таких устройств могут служить механизмы приборов с упругими чувствительными элементами, механизмы некоторых электроизмерительных приборов, часовые механизмы, устройства, регистрирующие форму и размеры обрабатываемых изделий, весовые устройства, механизмы транспортных, технологических, испытательных машин (см., например, [15, 58, 77, 79, 90, ПО, 112, 117]). Обширный класс механизмов, содержащих упругие элементы, условимся называть механизмами с упругими связями. [c.7]

Рис. 13,87. Схема весового дозатора с упруго-магнитным датчиком. Материал из бункера 1 подается на ленточный весовой транспортер 3 электромагнитным вибрационным питателем 2 с вибродвигателем 6. Одна опора транспортера (со стороны разгрузки) закреплена неподвижно и шарнирно соединена с рамой, вторая — установлена на упруго-магнитном датчике 4, посредством которого через регулятор 5 осуществляется управление вибродвигателем и соответственно производительностью питания.

Крутящий момент на валу испытываемого насоса определяют визуально по шкале весового механизма. Действительный момент на валу испытываемого гидродвигателя определяют с помощью тензометрической тяги — датчика момента. Скорость вращения электродвигателя, гидродвигателей, расходомера измеряют тахо-генераторами с записью на ленту осциллографа. [c.127]

Измерительная аппаратура. Полученные результаты показывают, что для измерения искомых величин требуется аппаратура, решающая в реальном масштабе времени системы алгебраических уравнений. Аппаратура должна уравнивать чувствительности датчиков, изменять масштаб (усиление) сигналов, инвертировать сигналы и складывать их с необходимыми весовыми коэффициентами. [c.180]

Дозатор весовой для ферросплавов и известняка состоит из вибропитателя, бункера с секторным затвором и пневмоцилиндром и силоизмерительных элемен-тов с тензометрическими датчиками. [c.17]

При включении вибропитателя материал из расходного бункера поступает в бункер дозатора. По мере накопления бункера деформация силоизмерительных элементов меняет сопротивление тензометрических датчиков, включенных в мост вторичного прибора, который фиксирует изменение нагрузки по весовой шкале. Позиционное контактное устройство срабатывает по достижении веса заданной величины и останавливает вибропитатель. Взвешенная порция по получении команды выдается из дозатора при помощи пневмоцилиндра и затвора. [c.17]

В настоящее время эта проблема является первоочередной для двух групп объектов. К первой группе относятся самолеты гражданской авиации. Авиацию отличают высокий научно-технический уровень разработок, жесткие требования к весовым показателям, которые приводят к напряженности как конструкции планеров, так и деталей двигателей, а также высокие требования к безопасности полетов при наличии воздействий, не поддающихся прямому контролю. В авиации впервые была поставлена проблема индивидуального прогнозирования ресурса. Именно здесь впервые были применены датчики для регистрации нагрузок, действующих на самолет в процессе эксплуатации, а также датчики ресурса, позволяющие судить о накопленных в конструкции повреждениях, а следовательно, об остаточном ресурсе. [c.10]

Радикальным устройством для определения возможности приема попутных пассажиров служат весовые многопредельные датчики, выдающие специальный сигнал сквозного прохода, когда фактическая нагрузка на пол кабины приближается к предельно допустимой величине (менее 80 кг). [c.128]

Составы клея, применявшиеся при изготовлении датчиков гидравлического давления в весовых частях [c.184]

Рис. 13.87. Схема весового дозатора с упруго-магнитным датчиком.

Для замера числа оборотов тормозного электродвигателя на стенде установлен электрический дистанционный тахометр, датчик которого укреплен на кронштейне, а измеритель — на шкафу 8 весового механизма. [c.253]

На фиг. 10.9 показаны датчики давления весового типа с визуальной шкалой, используемые для измерения сопротивления, поперечной силы, опрокидывающего момента и расхода. В каждом датчике гидравлическое давление масла на поршень передается коромыслу, установленному в карданном шарнире. Коромысло автоматически поддерживается в нулевом положении при помощи оптико-электрического регулятора положения рейтера на коромысле и путем подбора навесных грузов. Датчики сил измеряют давления до 53 ат с шагом 0,0007 ат. Для определения расхода и, следовательно, скорости в рабочей части используется дифференциальный датчик давления, который измеряет падение давления на входе в сопло (как схематически показано на фиг. 10.7). В этом датчике к коромыслу прикладывается сила, равная разности давлений, действующих на противоположные стороны поршня. В датчике в линиях передачи давления от сопла масло отделяется от воды разделительными диафрагмами. Постоянная скорость в рабочей части обеспечивается точным регулированием скорости вращения циркуляционного насоса, которое осуществляется путем регулирования тока [c.565]

Принцип работы весовой системы состоит в следующем. При наполнении бункера составляющими создается нагрузка на плечо (коромысла, которая вызывает пропорциональное давление в датчике. Из датчика давление жидкостью, проте- [c.418]

Подсчет количества заполнителей и цемента, выданных каждым дозатором, осуществляется путем определения числа оборотов барабана весового транспортера при помощи датчика типа КВД-3, который подает электрические сигна лы на реле счета импульсов типа РСИ. Цена импульса каждого датчика определяется при тарировке дозатора. Подача материала из дозатора прекращается при достижении заданного числа импульсов. На дозаторах устанавливается по два датчика пер(вый подает один импульс за полный оборот ба--рабана, второй — четыре импульса за один оборот барабана весового транспортера. Первый включается в работе при загрузке автобетоносмесителей, второй — при подаче материалов в бетоносмеситель. [c.454]

Весовой транспортер состоит из ведущего и ведомого барабанов, ленты и уравновешивающего груза. Транспортер подвешен к барабанному питателю на шарнирных опорах, размещенных по оси выходного отверстия питателя. Второй опорой транспортера является датчик веса (рис. 3), который представляет собой индукционную катушку с упругим кольцевым элементом (индуктивным датчиком). На транспортере установлен кожух, предохраняющий от запыления помещение, в котором установлен дозатор. [c.474]

Для предотвращения влияния момента сопротивления весового транспортера на датчик веса приводная ветвь цепи транспортера проходит через ось его подвески. [c.474]

Дозатор состоит из следующих основных узлов (рис. 2) течки, весового транспортера, датчика веса, привода и аппаратуры автоматического регулирования. [c.481]

Наиболее распространенным видом силоизмерителей является сочетание гибких упругих пластин с различными датчиками. Фирма Ньюмэтик Скейл Ко (США) использует, например, сочетание упругой мембраны с пневматическим датчиком. Весовая головка типа Ньюмэтрон состоит из консольно закрепленной гибкой пластины, связанной с пневматическим датчиком. [c.114]

Наряду с косвенным методом измерения нагрузок в прессах для испытания конструкций применяют и прямой метод измерения нагрузок посредством встроенных динамометров, мембранных мессдоз и весовых систем. Из-за сложности изготовления тензометри-ческих динамометров на высокие нагрузки вместо них применяют датчики давления в цилиндрах или различные механоэлектрические преобразователи, устанавливаемые на манометрические измерители. [c.73]

При автоматическом режиме работы машины сигнал на включение двигателя перемещения нижнего захвата поступает от следящего устройства, состоящего из двух датчиков 8, установленных неподвижно, и флажка на весовом рычаге. В нормальном рабочем состоянии флажок, расположенный на весовом рычаге, находится в средыеч положении между датчиками и отключает питание электродвигателя М. При удлинении образца весовой рычаг, постепенно наклоняясь [c.81]

Рассмотрены особенности г. Тольятти, обусловливающие необходимость пе-рнодичесних обследований пассажиропотоков по специальной методике. Проведен критический анализ -существующих методов исследования пассажиропотоков. Обоснованы преимущества весового метода с автоматической регистрацией и последующей переработкой информации, например, с шомощью ЦВМ. Показаны варианты установки датчиков веса на автобусе, приведены структурные схемы устройств регистрации и переработки информации. [c.441]

Расчеты и опыт производства показывают, что при использовании горячего проката немерность заготовок по объему доходит до 5—8% у крупных и средних поковок и до 16—17% у мелких. Точные размеры заготовки могут быть получены только при объемном или весовом дозировании, совмещаемом с отрезкой заготовки. Большие исследовательские работы по созданию средств объемного и весового дозирования заготовок проведены в Московском станкоинструментальном институте. Для внедрения этих средств необходимо иметь ножницы с регулируемым упором, перемещающимся на необходимую величину по сигналу весового датчика в соответствии с данными предварительно отрезанной заготовки [11, 12]. [c.216]

Машина МДУ-2 (фиг. 6), изготовленная в 1952 г., является первой отечественной машиной, работающ,ей по новому принципу непосредственного замера давлений от неуравновешенных сил ротора на жесткие (неподвижные) опоры машины. Пьезоэлектрические датчики с пьезоэлементом — титанатом бария, воспринимающие нагрузку от неуравновешенных сил, практически не деформируются. Замер давлений, а не амплитуд, существенно меняет характер работы машины. Если на маншне с двумя подвижными опорами амплитуда колебаний зависит от геометрических и весовых данных ротора, а также от положения плоскостей коррекции и положения опор относительно центра тяжести, то на машине с жесткими опорами, в которых исключено движение опор, динамические реакции на опоры зависят только от расположения плоскостей коррекции относительно опор. Минимальный вес ротора на машине с неподвижными опорами ограничивается влиянием привода. Заменяя только приводной валик с эластичными муфтами и не изменяя конструкции стоек и датчиков, можно балансировать роторы значительно меньшего веса, чем ука-332 [c.332]

Датчики весовше 39 1= - тензометрические 13 Десульфурация чугуна 19 20 Дозаторы весовые бункерные 125 126 ДИМБА 210 ---ленточные 125 [c.290]

Дозатор весовой для металлических компонентов шихты состоит из вибропи-тателя и конвейера, смонтирован на грузоподъемной раме. Выдача заданного количества материала регулируется с помощью контактного приспособления, связанного со счетчиком дозатора импульсами на пульт задающего устройства, на котором установлено реле счета импульсов. Остановка дозатора — автоматическая (после выдачи заданного количества материала — по команде контактных датчиков сигнальных устройств). Материал из расходного бункера вибропитателем выдается на полотно конвейера. Привод вибропитателя сблокирован с электродвигателем пластинчатого конвейера. [c.16]

Дозатор весовой для кокса состоит из двух вибропитателей, подвешенных на пружинах, и весового бункера, оснащенного секторным затвором с пневмоцилик-дром. Кокс из бункеров хранения поступает на виброконвейер, откуда напра-вляется в весовой бункер. Вследствие деформации силоизмерительных элементов, установленных на бункере и включенных в систему тензометрйческих датчиков, фиксируется изменение нагрузки по шкале контактного устройства. [c.17]

Работа бункера-дозатора связана с работой пневмоподъемника следующим образом в бункере весового дозатора установле) датчик показателя уровня при достижении цинковой пылью нижнего допустимого уровня датчик дает импульс системе, подающей сжатый воздух в пневмоподъемник, который сразу же начинает заполнять цинковой пылью бункер весового дозатора. Пневмоподъемник также снабжен датчиком показателя уровня, фиксирующим верхний допустимый уровень при заполнении пневмоподъемника цинковой пылью. При падении давления в пневмоподъемнике, свидетельствующем об его опорожнении, происходит продувка линии, после чего установленный на щите управления контактный манометр с помощью реле дает импульс на включение донного выгружателя. Последний наполняет пневмоподъемник цинковой пылью. [c.99]

Сероводородная высокотемпературная коррозия колонн, равно как и трубопроводов, арматуры и насосов на установках первичной переработки нефти, не носит очень разрушительного характера. Разъедания углеродистой стали имеют специфический характер мелких широких язв, переходящих одна в другую. Такое разрушение с достаточной точностью может быть охарактеризовано средними потерями веса (массы). Это, в частности, доказывается тем, что результаты оценки коррозии внутри аппаратов при помощи датчиков с элементом электрического сопротивления (резистометрические зонды) имеют хорошую корреляцию с результатами весовых определений [100]. Надо иметь в виду, что в обоих случаях правильно регистрируется только равномерная или близкая к равномерной форма коррозии. [c.121]

К верхней части коромысла. Гидродинамические силы и моменты, действующие на модель, передаются через коромысло. Система гидравлических цилиндров с поршнями удерживает коромысло и одновременно воспринимает передаваемые им моменты, а следовательно, силы и моменты, приложенные к модели. Результирующие показания дают автоматические датчики давления весового типа. На фиг. 10.8 представлена схема весов и системы передачи сил, а также схема датчика давления для измерения силы сопротивления. Поперечная сила и опрокидывающий момент измеряются аналогичными систсхмами. Обратите внимание, что для устранения статического трения гидравлические цилиндры весов (и поршни в датчиках весов) непрерывно вращаются индивидуальными моторами. Кроме того, для измерения положительных и отрицательных сил с помощью цилиндров с поршнями одностороннего действия используется специальное пружинное устройство, создающие предварительную нагрузку. При дальнейшей модификации весов [15] между моделью и верхним концом коромысла был установлен силовой стол на параллелограммной подвеске. В результате весы перестали воспринимать посторонние моменты (и следовательно, они перестали влиять на измеряемые силы), например от подъемной силы при измерении момента сил сопротивления на коромысле.-Одновременно с этой модификацией были введены усовершенствования, благодаря которым увеличились измеряемые силы и стало возможным проведение измерений при кавитационном течении, сопровождающемся вибрациями, нестационарностью и колебаниями модели. [c.565]

Система работает следующим образом (рис. 12). Серная кислота, нагретая в напорном баке 1, под постоянным напором поступает через автоматический регулирующий клапан 1а в смеситель 3, куда через регулирующий клапан 2а подается необходимое количество воды. Из смесителя разбавленная серная кислота через бачок-газоотделитель 4 и датчик концентратомера 5 поступает в датчик расходомера (5, непрерывно контролирующий весовое количество протекающей через него кислоты. Результат измерения мгновенного расхода кислоты, т. е. гидростатический напор столба жидкости, протекающей через щель прибора, воспринимается дифманометром 6а, преобразуется индукционным датчиком 66 в соответствующий электрический импульс и передается регулятору 7. Регулятор усиливает воспринятый импульс [c.33]

Датчик—щелевой расходомер типа РМ-3, разработанный ОКБА МХП, предназначен для автоматического контроля мгновенного весового расхода горячей серной кислоты (60—70% HjSOj) в установке непрерывного приготовления и дозирования серной кислоты операционного отделения цеха суперфосфата. [c.34]

Идеальная фильтрация, практически нереализуемая, может быть получена рассмотрением теоретического оптимального линейного статистического фильтра. Под этим наименованием понимается фильтр, который получается при подстановке в (1-76), (1-77) пределов Ti = = Гг=сю (/ii = n2=oo) и определении весовой функции фильтра g s) (g i) из условия минимума Его нереа-лизуемость обусловлена подстановкой в (1-76) предела 7 2=оо(л2=оо), что практически означает, что для оценки полезного сигнала в момент времени t [6(i)] необходимо знать все значения сигнала датчика в интервале —оо / оо, т. е. в том числе и все будущие значения случайного сигнала z t). Рассмотрение такого нереализуемого на практике фильтра полезно для получения асимптотических оценок фильтрации и сравнения реальной погрешности фильтрации применяемых фильтров с теоретически минимально возможной погрешностью, которой обладает данный фильтр. Для простоты последующих формул будем считать, что сигнал z t) центрирован, т. е. его среднее равно нулю. Для того чтобы иметь на выходе фильтра оценку нецентрированного полезного сигнала, нужно просто к выходному сигналу фильтра прибавить математическое ожидание полезного сигнала, вычтенное из выходного сигнала при его центрировании. Можно также не центрировать входной сигнал. Но тогда к выходному сигналу фильтра следует прибавить математическое ожидание полезного сигнала, ум- [c.75]

Перед 1-й тормозной позицией находится измерительный участок, длина которого определена из условий расположения на нем шестиосного вагона. На измерительном участке находятся датчики, при помощи которых определяют ускорение двилсения отцепов Оогц, характеризующее его ходовые свойства, среднюю весовую категорию отцепа ( сред и длину отцепа отц Измеренные величины поступают в накопитель информации, где хранятся до использования их при автоматическом торможении данного отцепа. Продвижение этих величин в накопителе по маршрутам следования отцепов производится при помощи устройств ГАЦ. [c.143]

Дозирование сухих составляющих бетонной смеси и выдача их в загрузочные ковши бетоносмесителей производится весовым гидравлическим дозатором, состоящим из следующих основных узлов (рис. 4) поворотной рамы, выполненной в виде укосины, шарнирно закрепленной в верхней и нижней части и имеющей возможность поворачиваться на 90° влев. / и вправо от центрального положения двуплечего коромысла, к одному концу которого шарнирно подвешен весовой бункер, а другой конец через шарик и датчик опирается на поперечину поворотной рамы весового бункера с секторным затвором, открывающимся при упоре рукоятки о борт загрузочного ковша бетоносмесителя в момент поворота бункера на разгрузку механизма поворота, выполненного в виде пневмоцилиндра, корпус которого шарнирно прикреплен к раме установки бункеров, а шток — к поворотной раме дозатора (управление пневмоцилиндром производится с пульта) фиксирующего устройства, состоящего из педали, пружины и зуба-фиксатора, входящего в паз диска, приваренного к [c.417]

Дозатор воды предназначен для весового дозирования воды, поступающей из водопроводной сети. Он состоит из рамы, мерного сосуда, весового шкафа, рычажной системы и циферблатного указателя веса. Под мерным сетсудом расположена сливная воронка, куда поступает взвешенная доза воды. Впуск воды в мерный сосуд и слив ее после взвешивания осуществляется диафрагменными клапанами, подключенными к пневмосистеме через воздухораспределители, которые связаны электрически с датчиками, расположенными в циферблатном указателе веса. [c.421]

Материал поступает из бункера через течку на ленту весового транспортера маятникового типа, который подвешен к течке на шарнирных опорах, размещенных по оси выходного отверстия питателя. Второй опорой является динамометрическое кольцо со встроенным индуктивным дифферен-циально-трасформаторным датчиком веса (рис. 3). Деформация кольца, пропорциональная весу материала на ленте транспортера, преобразуется через увеличивающую рычаж- [c.481]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...