Возбудители синхронных двигателей

Возбудители синхронных двигателей 489 [c.705]

Возбудитель синхронного двигателя Генератор собственных нужд Двигатели подъема [c.278]

При включении автомата 14А подается питание цепям управления возбуждения синхронного двигателя, при этом срабатывает реле времени РВП и замыкает свои н. о. контакты в цепи реле, которые, в свою очередь, подключают нулевую катушку РП привода масляного выключателя к трансформатору напряжения ТП, замыкая свои н. о. контакты. Реле РВП своим н. з. контактом разорвет цепь катушки контактора М, включаюш его возбудитель синхронного двигателя. [c.279]

Основной путь снижения потерь энергии в электрических преобразователях — применение полупроводниковой техники, имеющей более высокие энергоэкономические характеристики. В частности, рекомендуется замена машинных возбудителей синхронных двигателей статическими. На одном из химических [c.12]

Привод насоса с синхронным электродвигателем и статическим преобразователем частоты (вентильный электропривод) состоит из статического преобразователя частоты с естественной коммутацией, синхронного неявнополюсного электродвигателя и возбудителя с системой управления (рис. 4.27), Синхронный двигатель более надежен по сравнению с асинхронным и обладает высоким пусковым моментом и малыми пусковыми токами, чем обеспечивается пуск ГЦН из турбинного режима. [c.131]

В создании практически целесообразного двигателя трехфазного переменного тока первенствующая роль принадлежала русскому инженеру М. О. Доливо-Добровольскому. В 1889 г. он создал конструкцию трехфазного асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором. Двигатель имел несомненные достоинства самостоятельно приходил во вращение при включении напряжения, не требуя специального возбудителя, как синхронные двигатели, или дополнительного двигателя для разгона, как двухфазные моторы его питание осуществлялось с помощью трех проводов, присоединяемых к трем концам обмоток статора вместо четырех про- [c.59]

Генераторы постоянного тока применяются 1) для питания двигателей постоянного тока в стационарных промышленных установках и нестационарных (например, на тепловозах) 2) в качестве возбудителей синхронных генераторов и синхронных двигателей 3) для зарядки аккумуляторных батарей 4) для электролиза и гальванопластики 5) в авто- и авиатранспорте, 6) в установках проводной и радиосвязи 7) в качестве электромашинных усилителей для непрерывного регулирования и управления приводов постоянного тока. [c.381]

При прямом пуске после подключения статора синхронного двигателя к сети последний разворачивается в асинхронном режиме с замкнутой на сопротивление обмоткой возбуждения до под-синхронной скорости. Затем обмотка возбуждения подключается к источнику постоянного тока,и двигатель втягивается в синхронизм. При пуске с пониженным напряжением возбуждение может включаться либо на ступени пониженного напряжения (легкий пуск), либо после подключения статора к полному напряжению сети (тяжелый пуск). В отдельных случаях запуск синхронных двигателей производится с наглухо подключенным возбудителем. [c.441]

В последнее время иногда применяется пуск синхронных двигателей с наглухо подключенным возбудителем (в схеме на фиг. 24 отсутствует контактор М и разрядное сопротивление обмотка возбуждения о. в. подключена непосредственно на якорь возбудителя). Этот простой способ пуска применим, если момент сопротивления на валу двигателя в конце пуска не превышает [c.512]

Возбудитель синхронного электродвигателя Приводной асинхронный двигатель электромашинного усилителя П-81 14,0/1,1 40/10 500 1 [c.287]

Система состоит из нерегулируемого асинхронного или синхронного двигателя АД, генератора постоянного тока Г, возбудителя В и двигателя постоянного тока Д, приводящего станок. Двигатель АД присоединяют к сети трехфазного тока, и он вращается непрерывно с приблизительно постоянной скоростью. Двигатель АД приводит во вращение генератор постоянного тока Г с независимым возбуждением и возбудитель В, представляющий собой небольшой генератор постоянного тока параллельного или смешанного возбуждения. Двигатель Д имеет независимое возбуждение. Обмотки возбуждения генератора ОВГ и двигателя ОВД питаются от возбудителя В. Изменяя реостатом 1 сопротивление цепи возбуждения генератора Г, меняют напряжение, [c.380]

Вполне аналогичными по своим свойствам в отношении os <р являются синхронно-асинхронные, или синхронизированные асинхронные двигатели. Преимущества таких двигателей по сравнению с синхронными заключаются в легком пуске в ход с хорошим вращающим моментом и большой допустимой перегрузке недостатком их является плохое использование обмоток ротора вследствие неравномерного распределения тока возбуждения (постоянного) между обмотками отдельных фаз, а вследствие этого понижение мощности двигателя по сравнению с мощностью, развиваемой им при работе асинхронным двигателем. Другим недостатком синхронизированных асинхронных двигателей является по необходимости пониженное напряжение цепи возбуждения постоянного тока. Это напряжение поднять не представляется возможным, так как при разгоне двигателя в роторе двигателя получались бы слишком высокие напряжения, вызывающие необходимость усиления изоляции и удорожания обмотки ротора. Синхронизированные асинхронные двигатели так же, как и нормальные синхронные двигатели, могут быть использованы в качестве синхронных конденсаторов. Необходимость иметь особый возбудитель низкого напряжения усложняет и удорожает конструкцию синхронно - асинхронных двигателей, особенно при малых мощностях. В силу этого были предложены новые типы синхронизированных асинхронных двигателей, в к-рых необходимый постоянный ток для возбуждения вырабатывается в самом же двигателе [c.228]

Вспомогательный преобразователь ВП вращает непосредственно генератор управления ГУ и возбудитель ЙС синхронного двигателя, а через ремённую передачу — возбудительный агрегат, состоящий из двух машин ВГ и [c.630]

При неподвижном синхронном двигателе действующие два момента от прямого и обратного вращающихся полей равны по величине и противоположны по знаку поэтому для пуска синхронного двигателя требуется внешний привод. В качестве этого привода на электровозе используется главный генератор Г1. При пуске синхронного двигателя главный генератор Г1 подключается к возбудителю (фиг. 120), приводимому в действие вспомогательным преобразователем ВП. При этом обмотка независимого возбуждения генератора Г1 сильно шунтируется омическим сопротивлением, чтобы обеспечить скорость вращения 1 500 об/мин. Такая скорость в )ащения достигается в течение [c.630]

Возбуждение синхронного двигателя во время движения электровоза регулируется реостатом R2 путём изменения тока в обмотке независимого возбуждения возбудителя ВС. [c.631]

Двигатель МС даёт механическую энергию, необходимую для вращения асинхронной машины МА, и получает электрическую энергию от генератора ОС. Независимое возбуждение двигателя МС обеспечивается возбудителем СА, питающим одновременно возбуждение синхронного двигателя Л15. [c.640]

Развитие систем возбуждения синхронных двигателей в отечественной практике и за рубежом в последние годы происходит в направлении замены электромашинных возбудителей тиристорными возбудителями и возбудителями на полупроводниковых диодах с использованием схем смешанного возбуждения [17, 19, 20, 30, 46]. [c.76]

Питание ТВУ получает от сети (напряжение 380 В) через согласующий трансформатор или без него. Последний вариант применен в разработке возбудителя на 800 А [19]. Номинальные данные по напряжению ТВУ соответствуют обычно работе преобразователя в режиме, обеспечивающем запас по напряжению не менее 1,75 /( ш который необходим для форсировки возбуждения синхронных двигателей. [c.78]

Возбудители имеют две обмотки возбуждения, одна из которых через регулировочное сопротивление подключена к зажимам возбудителя, обеспечивая режим самовозбуждения, а другая — управляющая — осуществляет быстрое изменение полярности возбудителя. Управляющая обмотка возбуждения может получать питание от постороннего источника постоянного тока, или, как на рис. 55, б, от напряжения возбуждения ведущего синхронного двигателя СД1, относительно которого изменяется угловое положение ротора ведомого синхронного двигателя СД1, относительно которого изменяется угловое положение ротора ведомого синхронного двигателя СД2. [c.125]

J3 — выпрямитель Др — реактор // — инвертор Ml — двигатель синхронный М2 — возбудитель ВВ — выпрямитель возбудителя ГА — тиристорный выпрямитель Гр/— разделительный трансформатор Тр2 — трансформатор тиристорного выпрямителя Тн1, Тн2 — трансформаторы напряжения [c.131]

Магниты постоянные литые широко применяются в электротехнике, приборостроении, радиотехнике и электронике для производства машин постоянного тока, синхронных машин, шаговых двигателей, возбудителей, аппаратов и других изделий. [c.319]

Поворотная платформа с механизмами. На поворотной платформе экскаватора помещаются следующие механизмы (рис. 126) подъемная 1 и тяговая 2 лебедки, поворотные механизмы 3, механизм шагания 4, двигатель-генераторный агрегат 5, надстройка 6, пневмо-система с компрессорной установкой 7, высоковольтный ящик с пусковой аппаратурой 8, генератор собственных нужд 9 с возбудителем синхронного двигателя, электромашинные усилители 20 и , кабина [c.182]

Двигатель начинает разгоняться в асинхронном режиме. Так как при включении масляного выключателя его н. з. контакты ВМ в цепи реле времени РВП разомкнутся, то это реле обесточивается и с известной выдержкой времени (в момент достижения двигателем оборотов, близких к синхронным) своим н. 3. контактом включает катушку контактора М. Включившись, этот контактор замыкает свои н. о. копгакты. При этом подается напряжение на обмотку возбуждения возбудителя синхронного двигателя ОВВС, а контактами М гасится зеленая лампочка. Возбудитель ВС начнет питать обмотку возбуждения синхронного двигателя ОВДС. [c.279]

ЭС — электропневматический вентиль сирены М — контактор 1РБ, РВП и РНК — реле постоянного тока 1ПР — зПР — предохранители ТТа и TT — трансформаторы тока ТН — трансформатор напряжения НЕ — реле минимальное ЛИ в ЛЗ — лампы сигнальные ВС — возбудитель синхронного двигателя ГСН — генератор собственных нужд ОВДС — обмотка возбуждения двигателя ОВ С — обмотка возбуждения возбудителя КАО и 1КПС [c.288]

Контакторное управление. Привод реверсивного стана блуминга 1150 мм (фиг. 12) осуществляется двигателем Д (700U л. с., 50—120 об/мин), питающимся от двух генераторов П и Г2 (по 3000 кет, 375 об/мин, 750 в). Якоря генераторов соединены параллельно. Генераторы приводятся асинхронным (иногда синхронным) двигателем АД (5000 л. с., 6000 в) с маховиком М и жидкостным регулятором скольжения РС. Питание обмоток возбуждения ОВ генераторов, соединённых последовательно, происходит от возбудителя ВГ. Обмотка возбуждения ОВД двигателя питается от возбудителя ВД. Реверсирование прокат- [c.1062]

Недостатки синхронных двигателей — несколько более сложное управление иуском (обычно автоматизированное) и более сложный уход (ввиду наличия коллекторных возбудителей и более сложной станции управления) при современной высокой квалификации обслу-живаюи1его персонала не являются существенными. [c.409]

На фиг. 8 приведена схема прямого пуска синхронного двигателя низкого напряжения. Наиболее ответственным узлом схемы является реле подачи возбуждения РПВ, включающее контактор возбуждения М при достижении двигателем нодсинхронной скорости. В процессе пуска обмотка возбуждения включена на якорь возбудителя последова-гельно с большим сопротивлением СГ. При нажатии кнопки Пуск включится контактор Л, подключая статор двигателя к сети. После этого включается РПВ и своим н. 3. контакто.м размыкает цепь [c.442]

На фиг. 6 приведена схема прямого пуска синхронного двигателя низкого напряжения. Наиболее ответственным узлом схемы является реле подачи возбуждения РПВ, включающее контактор возбуждения М при достижении двигателем подсинхронной скорости. В процессе пуска обмотка возбуждения включена на якорь возбудителя последовательно с большим сопротивлением СГ. При нажатии кнопки Пуск включится контактор Л, подключая статор двигателя к сети. После этого включается РПВ и своим НЗ контактом размыкает цепь катушки контактора М, а вторым НО контактом включает реле РБ. При достижении двигателем подсинхронной скорости реле РПВ отпадает, включая кон- [c.546]

Европ. практика идет к той же цели, т. е. высокому os 9 установок переменного тока, но несколько иными путями. Чисто синхронные двигатели в Европе распространения почти не получили. Взамен синхронных двигателей европ. электромеханич. з-ды предлагают обычно синхронизированные двигатели с отдельным возбудителем, индукционные двигатели с фазокомпенсатором и наконец компенсированные двигатели. В отношении короткозамкнутых двигателей несмотря на большие достижения европейских заводов в конструировании этих двигателей (двигатели с глубокой впадиной двигатели с двойной обмоткой) европ. электрич. станции до сих пор ставят в большей или меньшей степени ограничения для наибольших допустимых мощностей. Нужно отметить принципиальную необоснованность общего подхода к установлению предельных допустимых мощностей короткозамкнутых двигателей, так как колебания напряжения при пуске двигателя зависят от мощности трансформатора, числа одновременно пускаемых двигателей и ряда других факторов. Что же касается компенсированных двигателей и синхронизированных с самовозбуждением для таких мощностей, при к-рых применение коротко-замкнутых двигателей будет возможным, то вряд ли мелкие двигатели высокого os <р получат широкое применение. Хотя работа коллектора в этих двигателях протекает в отношении коммутации без особых недоразумений, однако коллектор требует дополнительного ухода, а потому и технически и экономически целесообразнее устанавливать при таких мощностях короткозамкнутые двигатели, перенося компенсацию os 9 на более крупные двигатели установки в форме синхронных двигателей или индукционных с фазокомпенсатором. [c.346]

Обычные способы пуска в ход. К этим способам принадлежат следующие виды пуска в ход С. д. 1) при помощи машины, сцепленной с С. д., 2) посредством постороннего двигателя. 1) Если С. д. связан напр, с машиной постоянного тока, то агрегат м. б. пущен со стороны постоянного тока от аккумуляторной ба-тереи или какого-либо другого источника энергии. В этом случае машина постоянного тока приводится во вращение, как двигатель,и, когда скорость вращения достигает синхронной, возбуждают синхронный двигатель присоединение С. д. параллельно к сети переменного тока производится обычным путем, после того как достигнуты синхронизм и полное совпадение фаз напряжения. После присоединения С. л. к сети машина постоянного тока из двигателя переводится в генератор посредством соответствующей регулировки возбуждения. В некоторых случаях в качестве пускового двигателя м. б. использован возбудитель С. д., если мощность этого возбудителя достаточна для этих целей. 2) Часто случается, что С. д. приходится одному работать на привод и не всегда налицо источник постоянного тока, при помощи к-рого можно запустить в качестве двигателя машину постоянного тока, связанную с С. д. тогда для пуска в ход С. д. применяют асинхронный двигатель, причем ротор пускового асинхронного двигателя снабжается короткозамкнутой обмоткой или обмоткой в виде беличьего колеса. Сущность способа пуска в ход при помощи асинхронного двигателя заключается в следующем пусковой асинхронный двигатель, имеющий обычно на два, а иногда на четыре полюса меньше, механически связывается с С. д. Вследствие меньшего числа полюсов асинхронный двигатель может привести во вращение синхронную невозбужденную машину со скоростью выше номинальной. При возбуждении С. д. асинхронный двигатель нагружается, скорость вращения ротора начинает падать, пока скорость вращения С. д. не станет равной синхронной скорости, и при наступлении этого улавливается наиболее благоприятный момент для параллельного включения двигателя к сети. Пусковые двигатели с беличьим колесом не всегда удобны по той причине, что если-момент синхронизма пропущен, то прежде всего нужно охладить беличье колесо и лишь затем приступить к вторичному пуску. Затем не всегда возможно хорошо рассчитать беличье колесо на том основании, что потери холостого хода С. д. со временем меняются. Поэтому иногда приходится исправлять беличье колесо, удаляя несколько стержней или подпиливая соединительное кольцо. Если ротор пускового двигателя снабжен обмоткой, то в некоторых случаях для получения более надежной синхронизации в цепь обмотки ротора вводят реостат, к-рый конечно усложняет и удорожает всю установку. Пусковой ток при пуске в ход асинхронным двигателем составляет 30— 40 % номинального тока С.д. Период пуска длится 5—7 мин., а иногда и более. Мощность пускового двигателя составляет ок. 10% номинальной мощности С. д., если последний запускает ся вхолостую. Если синхронный двигатель приводит в действие насос или компрессор, то пусковой вращающий момент должен быть значителен, что ведет к увеличению пускового двигателя и затруднению самого пуска в ход. [c.428]

При достижении скорости 1 500об/мин реле с центробежным регулятором прерывает цепь постоянного тока от возбудителя ВС и даёт импульс тока для включения контактора /О (см. фиг. 119), которым подключается невозбуждённый синхронный двигатель ко вторичной обмотке 8 трансформатора на пониженное напряжение 1 500 в. Скорость вращения преобразовательного агрегата при этом фактически несколько отличается от синхронной вследствие до-принятого для регулирования реле и из-за колебаний мгновенных значений частоты сети. [c.630]

К. м. находят применение гл. обр. в качестве двигателей, реже как возбудители синхронных и асинхронных машин и лишь в некоторых случаях в качестве генераторов и преобразователей частоты. Коллекторные двигатели могут быть построены как для однофазного, так и для трехфазного тока и раз- деляются по роду своих характеристик на две основные группы 1) двигатели последовательные, которые резко изменяют свок> скорость с изменением нагрузки и дают высокую скорость при малых значениях тормозного момента на валу, развивая в то же время "большой начальный вращающий момент при относительно малом потреблении тока 2) двигатели шунтовые, скорость которых меняется при изменении нагрузки весьма мало благодаря тому, что магнитный поток их, определяясь током ответвленной возбуждающей цепи, меняется при нагрузке незначительно. Скорость этих двигателей может быть изменяема вверх или вниз от синхронной в широких пределах. Нек-рые из них допускают вполне плавное изменение скорости, другие—лишь ступенями. [c.312]

Перспективны бесщеточные системы возбуждения со встроенными в ротор диодами и тиристорами и вспомогательной обмоткой питания или с возбудителями пере.менного тока (синхронный, асинхронный) на валу двигателя. Бесщеточные системы возбуждения синхронных двигателей получили значительное распространение за рубежом и разрабатываются в нашей стране [11, 19, 40, 57, 58, 60]. [c.76]

СД — синхронный двигатель ИПС — источник питания фаз статора 5 возбудитель ДП — датчик углового положения ТГ — тахогенератор РМ — регулятор момента РУ —регулятор частоты вращения ЗИ за-датчик интеисивностн РЭ регулятор э. д. с. [c.148]

Спловое оборудование. Основные и рабочие механизмы экскаватора ЭВГ-15 (подъемный, поворотный и напорный) приводятся в движение системой двигатель — генератор, состоящей из синхронного пр51водного двигателя мощностью 1450 кет, трех генераторов постоянного тока (подъемного мощностью 1150 кет, поворотного 660 кет и напорного 220 кет), четырех двигателей постоянного тока (подъемного мощностью 1100 кет, двух поворотных по 250 кет и одного напорного 100 кет) и возбудителя мощностью 23,4 кет. [c.214]

Силовое оборудование. Основные рабочие механизмы экскаватора ЭШ-15/90 (подъемная и тяговая лебедки и механизмы поворота) приводятся в движение от двигатель-геператорного агрегата, состоящего из синхронного приводного двигателя мощностью 1680 кет, генераторов подъема и тяги мощностью 1380 кет каждый и поворота мощностью 770 кет, шести рабочих двигателей постоянного тока (двух — подъемной и двух — тяговой лебедок мощностью 540 кет каждый, двух — поворотных механизмов мощностью 350 кет каждый) и возбудителя мощностью 27 кет. [c.225]

На экскаваторе ЭШ-25/100 установлен двигатель-генераторный агрегат с двумя сетевыми синхронными двигателяхми мощностью по 1600 кет каждый, четырьмя генераторами подъема и тяги мощностью по 1380 кет, двумя генераторами поворота мощностью но 770 кет и двумя возбудителями, мощность одного из которых 20 и другого — 65 кет. [c.228]

Существенной особенностью получающейся системы, отличающей ее от системы (10.2) в случае асинхронных двигателей, является неавтоном-ность электромагнитный возбудитель является синхронным, ритм его работы задается частотой тока сети, которую можно считать не зависящей от движения системы. [c.108]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...