Противопомпажный клапан

При достижении ротором ТВД частоты, вращения 4200—4500 об/мин, соответствующей давлению воздуха за компрессором 0,2-0,22 МПа, закрывается кран на линии пускового газа и электромоторным приводом закрывается клапан турбодетандера, а турбодетандер останавливается. С увеличением частоты вращения ротора ТВД до 4200 об/мин возвращающее давление воздуха за компрессором перемещает вниз золотник автомата противопомпажных клапанов и клапаны закрываются. На этом заканчиваются пусковые операции. Дальнейшее нагружение, связанное с увеличением частоты вращения роторов ТВД и ТНД, проводят также перемещением сопла регулятора в сторону ленты и соответствующим открытием регулирующего клапана. [c.54]

При последующем повышении частоты вращения до 1600 об/мин расход топлива на ВПГ увеличивался до 1700 нм%ч и температура газов перед турбиной повышалась до 360—400° С. При прогреве ГТУ на этом режиме в течение 20 мин давление пара в ВПГ поднималось до номинальной величины. Выход ГТУ на холостой ход производился при помощи разгонного двигателя с подачей топлива в камеру сгорания с закрытым противопомпажным клапаном. [c.161]

Изменением положения ползунка механизма настройки, дающего возможность изменить передаточное соотношение по усилиям между мембраной и сильфоном, производится настройка начала открытия сервомотора с противопомпажным клапаном. [c.102]

В течение 15 мин. после повышения температуры газа перед турбиной до 500—520° С производят постепенное закрытие противопомпажного клапана при поддержании температуры газа перед турбиной в пределах 480—530° С. Последнее достигается перемещением контроллера до верхнего упора и поворотом маховичка синхронизатора по часовой стрелке (нажатием на кнопки прибавить ). Обороты при этом доводятся до 2650—2700 об/мин. Затем закрываются противопомпажный клапан, задвижка 13, бис на подводе газа к турбодетандеру и кран 11. Затем открывается кран 10 и после стравливания газа закрывается кран 13. Во время закрытия задвижки 13, бис необходимо следить за [c.238]

При пуске агрегата под нагрузкой сохраняется перечисленная выше последовательность операций, и после повышения оборотов турбины до 3100 об/мин. производится прогрев турбины. Для этой цели открывается противопомпажный клапан и температура газа перед турбиной доводится до 650—660° С. Эта операция выполняется медленно, в течение 20—25 мин., ступенчатым открытием противопомпажного клапана на 3—5 мм. [c.239]

При нагружении нагнетателя закрывается перепускной вентиль поплавковой камеры, включается в работу винтовой насос, открывается кран 4 и закрывается кран 1,бис. Это обеспечивает продувку и вытеснение из газопровода и нагнетателя воздуха. Во время продувки газопровода закрывается противопомпажный клапан, и тем самым восстанавливается температура газа перед турбиной, соответствующая холостому ходу клапан закрывается плавно в течение 3—4 мин. [c.239]

На 2400 об/мин. противопомпажный клапан дополнительно открывается на 15 мм. и поворотом маховика контроллера снижаются обороты до 2000 об/мин., после чего открытие противопомпажного клапана доводится до 50 мм. [c.240]

Монтаж байпасного и противопомпажного клапанов и монтаж контрольно-измерительных приборов. ..................... [c.405]

Перед пуском органы регулирования занимают следуюш.ие положения. Стопорный и регулируюш ий клапаны закрыты под действием пружин в сервомоторах. Выпускные клапаны удерживаются в открытом положении пружинами в клапанах и сервомоторах. Клапан пускового газа к турбодетандеру закрыт пружиной в сервомоторе. Электропневматические краны на трубопроводах, подводящих топливо к стопорному клапану и пусковой газ к регулирующему устройству турбодетандера, перекрыты. Коллекторы топливного и пускового газа находятся под давлением. Масляные выключатели на ТВД и ТНД включены (предполагается, что остановка агрегата перед данным пуском произошла не от срабатывания автоматов безопасности), отверстия для слива масла предельной защиты перекрыты. В регуляторе скорости управляющий клапан на механизме задатчика поднят вверх до упора, а букса удерживается пружинами в нижнем положении (стрелка указателя задатчика стоит около деления 20 ). В автомате безопасности поршень прижат пружиной к верхнему упору, отверстие для слива масла предельной защиты перекрыто, вентиль на подводе масла к автомату безопасности открыт. Напряжение на катушке электромагнитного выключателя отсутствует, золотник удерживается пружиной в нижнем положении, и отверстие для слива масла предельной защиты также перекрыто. Отсутствует напряжение на катушке электромагнита переключающего золотника турбодетандера, золотник пружиной удерживается в нижнем положении. Муфта турбодетандера расцеплена, а клапан на пусковом газе перекрыт. В регуляторе давления отверстия для слива проточного масла перекрыты, вентиль на подводе этого масла к регулятору открыт. Пружина удерживает в открытом положении противопомпажный клапан 7. [c.13]

Помпаж осевых компрессоров турбин ГТК-5 и ГТ-750-6 в пусковых режимах предупреждается при помощи частичного выпуска воздуха из нагнетания в атмосферу через противопомпажный клапан. [c.44]

Для нормальной работы противопомпажный клапан необходимо устанавливать так, чтобы исключить возможность попадания на него атмосферных осадков и особенно обмерзания в зимнее время. Лучше всего установить его в машинном зале под верхней обслуживающей площадкой. [c.46]

Противопомпажный клапан. Все трущиеся поверхности должны быть тщательно промыты, насухо вытерты и натерты сухим чешуйчатым графитом. Такие же требования и к сбросным клапанам. [c.106]

Б противопомпажном клапане между штоком и втулкой. .................... [c.190]

Система аварийной защиты парогенератора имеет две группы защит, из которых одна действует мгновенно, другая —с выдержкой времени. При срабатывании любой из защит замыкаются соответствующие контакты, которые непосредственно или через реле времени дают питание на выходное реле защиты парогенератора. При этом разрывается цепь катушек электромагнитных клапанов, прекращается подача масла системы регулирования в полость сервомоторов отсечных клапанов, и клапаны закрываются, прекращая подачу топлива в парогенератор. Выходное реле защиты парогенератора воздействует также на контактор защиты газовой турбины, вызывающий срабатывание электромагнитного выключателя регулятора безопасности и падение давления масла, подводимого к сервомоторам отсечных топливных клапанов ВПГ и камеры сгорания, байпасного клапана газовой турбины и сбросного воздушного клапана противопомпажного устройства. [c.65]

Сигнальные лампы. О нормальной работе агрегатов двигателя и, следовательно, самого двигателя судят по загоранию сигнальных ламп различного цвета. Так, загорание на приборной доске отдельно стоящих ламп в виде освещенных трех лепестков (чаще зеленого цвета) сигнализируют об открытии ленты (или клапанов) перепуска воздуха в атмосферу или о повороте лопаток одной или нескольких входных ступеней компрессора на различные углы, т. е. о нормальной работе противопомпажного устройства. [c.90]

Выпускной клапан (фиг. 40) является элементом противопомпажной защиты и предназначается для выпуска воздуха в атмосферу. Клапан управляется вручную или автоматически через масляный сервомотор. [c.62]

Подачей масла на переключатель противопомпажного регулирования и перестановкой рукоятки в разные положения добиваются соответствующих перемещений противопомпажного клапана. При установке рукоятки в нейтральное положение клапан должен оставаться неподвижным. После этого подается масло на противопомпажный регуля- [c.234]

По условиям газоснабжения в период освоения газотурбинного топлива растопка ВПГ происходила на коксовом газе с давлением 400—500 мм вод. ст. После зажигания трех форсунок I ступени можно погасить дежурные газовые горелки, а вместо них включить еще две форсунки I ступени. В период подъема оборотов газовой ступени до 1200 o6jMUH, независимо от начального варианта пуска при 700 o6jMUH, включаются все остальные форсунки I ступени. Для сохранения симметричности факела включение форсунок производится по две диаметрально расположенные. Все операции по разгонному двигателю, противопомпажному клапану, прогреву паропроводов, подъему давления и температуры пара аналогичны операциям при пуске на газе. [c.121]

По заводским инструкциям, пуск газовой турбины может быть осуществлен из холодного состояния до выхода на холостой ход в течение 60 мин. При этом подъем температуры газов перед газовой турбиной происходит значительно быстрее, чем при пуске без дополнительной камеры сгорания, благодаря чему появляется возможность быстрее переходить с одной ступени оборотов на другую без перегрузки разгонного двигателя. Пуск осуществляется следующим образом после проведения подготовительных работ и вентиляции топки, ВПГ, дополнительной камеры сгорания и газоходов число оборотов газовой турбины снинсается от 500 до 300 o6jMUH. БРЗ устанавливается в положение открытия 35% на ВПГ и 65 7о на КС. Противопомпажный клапан перед пуском открывается на 15 мм. Зажигаются запальные горелки ВПГ и дежурная горелка дополнительной КС. Затем зажигается центральная горелка ВПГ и рабочая горелка КС. Устанавливается расход топлива на ВПГ [c.124]

При наступлении помпажа немедленно открыть противопомпажный клапан (вручную) или задвижку на спорте Произвести ремонт задвижки, установленной на нагнетании Произвести настройку противопомпаж-ного клапана Перецентровать машину Создать надлежащие зазоры в уплотнениях Отбалансировать ротор [c.466]

Противопомпажная защита состоит из противопомпажного регулятора (фиг, 73) и поршневого сервомотора (фиг, 74), Противопомнаж-ный регулятор перемещает сервомотор, который, в свою очередь, перемещает противопомпажный клапан (фиг. 30), [c.101]

После снижения давления газа до 2 кг1см- открывается кран 2, бис. Затем синхронизатором снижаются обороты до 2600 об/мин., включается пусковой масляный насос и открывается противопомпажный клапан на 15 мм. При этом регулятор скорорости воздействует на газораспределение и начинает повышаться температура, в связи с чем необходимо одновременно 1ювернуть маховик синхронизатора против часовой стрелки до упора и тем самым перевести агрегат на минимальные обороты. [c.240]

В машинном зале на отметке +0,20 м смонтирован на специальных стойках мас.т1обак агрегата, пусковой, резервный и винтовые маслонасосы, также маслоохладители и противопомпажный клапан. Вне помещения со стороны дымовой трубы на кронштейнах по стене цеха проходит [c.64]

К концу второго прогрева частота вращения вала ТВД достигнет примерно 1800 об./мин. Затем буксу регулятора скорости снова поднимают вверх. Регулирующий клапан открывается на большой проход, частота вращения вала увеличивается. Когда частота вращения достигнет 2000 об./мин, напором воздуха от осевого компрессора закроется противопомпажный клапан. Произойдет дальнейшее увеличение частоты вращеЁия вала турбины. Примерно при 2400 об./мин, когда ТВД может уже работать самостоятельно, в регуляторе скорости турбодетандера под действием напора масла от главного насоса переместится золотник и откроется слив масла из-под поршня сервомотора клапана подвода пускового газа. Клапан закроется, и в конце его хода сработает микровыключатель. Напряжение с катушки электромагнита переключающего золотника будет снято, и произойдет автоматическое отключение расцепной муфты с остановкой турбодетандера. К этому времени начнет вращаться вал ТНД. [c.15]

При снижении давления в системе предельной защиты букса в регуляторе скорости отрывается от управляющего клапана и резко опускается вниз, открывая слив масла из проточной системы и системы предельного регулирования. В результате закрывается регулирующий клапан, а в нагнетании осевого компрессора открываются выпускные клапаны. Выброс воздуха в атмосферу ускоряет остановку турбины. Когда скорость вращения вала ТНД достигнет примерно 3000 об./мин, поршень регулятора скорости встанет на нижний упор, в буксе перекроется окно, через которое сливалось масло предельного регулирования, и выпускные клапаны закроются. Когда частота вращения вала ТВД снизится примерно до 1800 об./мин, давление воздуха за осевым компрессором упадет настолько, что пружиной откроется противопомпажный клапан. Во время остановки турбины при снижении давления масла за главным насосом автоматически включится пусковой электронасос, и сдвоенный обратный клапан подключит его к масляной системе. [c.16]

Противопомпажный клапан (рис. 13) собран в сварном корпусе 1. В нижний фланец корпуса, прикрепляемый к отводу из нагне- [c.44]

Обратный клапан с помощью лап 5 мертво крепится к раме фун-ламента. Горизонтальный фланец 6 закрывается заглушкой. На некоторых установках к этому фланцу крепится корпус противопомпажного клапана, устройство которого показано на фиг. 30. [c.45]

Для поддержания заданного количества дутья в диапазоне рабочих оборотов и предохранения компрессора от помпажа системы регулирования агрегата снабжается струйным регулятором количества воздуха, гидродинамическим регулятором скорости и струйным противопомпаж-ным регулятором. Первые два регулятора воздействуют своим масляным импульсом на главный золотник, который производит перемещение главного сервомотора с регулирующими клапанами. Противопомпажный регулятор воздействует на сермотор непосредственно. [c.82]

В некоторых случаях струйное масло противопомпажного регулятора подводится лишь в нижиюю полость сервомотора при отводе масла из верхней полости в дренаж. В этом случае по команде регулятора, когда из нижней полости сервомотора масло начнет сливаться, клапан будет закрываться под действием усилия его пружины и веса. [c.103]

При приближении режима дутья воздуха к критическому усилию сильфон противопомпажного регулятора 13 преодолевает усилие мембраны, и струйная трубка дает команду на открытие канала для устремления силового масла в нижнюю полость сервомотора. Под действием этого усилия поршень сервомотора 12 поднимается и открывает клапан 15, при этом частБ воздуха выходит в атмосферу. [c.106]

Пускается охлаждающая вода через воздухоохладитель, очищается всасывающий воздушный тракт, проверяется установка сеток в камере. фильтров, открывается дроссельная заслонка на 30—35° и проверяется действие снорто1Вой задвижки от кнопки управления ее электродвигателем. Эта задвижка и выпускной клапан противопомпажной защиты оставляются открытыми, причем последний открывается ручным приводом. [c.228]

Струйное масло регулятора 26 направляется в полости сервомотора золотника управления 23. Струйное масло противопомпажного регулятора 31 гшправляется лишь под поршень сервомотора 33. Вторая струя масла регулятора не используется, и выпускной клапан закрывается под действием усилия пружины клапана и его веса. [c.252]

Регулирующий клапан начинают постепенно открывать дальше. Частота вращения вала ТВД увеличивается. При 2000 об./мин на ГТК-5 и ГТ-750-6 закроются противопомпажные клапаны, а при 2400—2500 об./мин закроется клапан турбодетандера, отключится расцепная муфта и перекроется пусковой газ. К этому моменту или несколько раньше начнет вращаться вал ТНД. Регулирующий клапан прекращают открывать, когда на механизме задатчика регулятора скорости сработают микропереключатели, сигнализирующие о выходе турбины на режим минимальной нагрузки при частоте вращения вала ТНД 3300 об./мин на ГТК-10 и 3800 об./мин на ГТК-5 и ГТ-750-6. К этому моменту частота вращения вала ТВД обычно достигает - примерно 4400 об./мин, а температура перед турбиной составляет около 600° С. Необходимо только следить, чтобы возрастание частоты вращения по валу ТВД с 2500 до 4200 об./мин было завершено за 2—3 мин. Дальше задеряшваться в указанном диапазоне не разрешается по причине резонансных частот собственных колебаний на некоторых лопатках осевого компрессора. Задержка может произойти не из-за нарушения режима пуска, а по причине несвоевременного вступления в работу ограничителя приемистости. В этом случае следует отрегулировать его работу за счет перестановки золотника 30 (см. рис. 4) вверх по резьбе по серьге 26. [c.122]

По мере открытия регулирующ его клапана и возрастания частоты вращения ТВД до 2500 об./мин отключение турбодетандера закрытие кранов к13 и к11, открытие крана к10 ж вывод из зацепления муфты турбодетандера. Отключение пускового маслонасоса происходит при дальнейшем возрастании частоты вращения ТВД, когда главный масляный насос создает необходимое давление масла. Закрытие противопомпажного клапана (ГТК-5, ГТ-750-6) или сбросных клапанов за четвертой ступенью осевого компрессора (ГТК-10) также происходит при достижении заданной частоты вращения ТВД. [c.137]

Снизить обороты, отключить и настроить регулятор температуры Снизить обороты, отключить и настроить регулятор давления Опору на рычаге ограничителя приемистости сместить в сторону от золотника Восстановить давление топливного газа Настроить регулятор температуры Увеличить предварительное открытие выпускных клапанов или противо-помпаншого клапана Уменьшить степень открытия противопомпажно-го или выпускных клапанов [c.195]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...