Материалы деталей передачи

Материалы деталей передачи. Винты изготовляют из стали [c.498]

Общие тенденции развития механических передач повышение точности и механических свойств материалов деталей передач. [c.14]

МАТЕРИАЛЫ ДЕТАЛЕЙ ПЕРЕДАЧ [c.190]

Выбирают материалы деталей передачи и определяют допускаемые напряжения. [c.188]

Обычно подшипники смазывают тем же маслом, что и детали передач. Смазывание их другим смазочным материалом применяют редко (если требуется защитить подшипники от продуктов износа деталей передач). [c.175]

Древесные пластики применяются в различных отраслях промышленности в качестве конструкционного, обшивочного, поделочного и др. Особенно важное значение имеют древесные пластики в машиностроении и ремонтном деле, где они используются в виде подшипников скольжения, направляющих деталей и деталей передачи (зубчатые колеса) вместо цветных и черных металлов, текстолита и других материалов. [c.124]

Изготовление и червяка, и колеса из твердых материалов не обеспечивает достаточной износостойкости и сопротивления заеданию. Поэтому одну из деталей передачи выполняют из антифрикционного материала, хорошо сопротивляющегося заеданию и износу. [c.325]

Важнейшими причинами увеличения частоты отказов при длительной эксплуатации машин являются изнашивание и усталостные напряжения в деталях машин. Исследования показывают, что 80—90% поломок происходит из-за усталости материалов деталей. Например, корпусные детали часто выходят из строя из-за изнашивания и повреждения посадочных мест при перемонтаже, а также повреждении резьбовых соединений, поломок при авариях и т. д. Опоры скольжения постепенно приходят в негодность прежде всего из-за абразивного изнашивания, заедания, а также усталостных напряжений. Зубчатые передачи выходят из строя из-за усталостных выкрашиваний и излома, заеданий, особенно в высокоскоростных передачах, где теряется защитная способность масляной пленки. Переключаемые передачи выходят из строя из-за повреждения зубьев [35]. [c.162]

На основании проектов монтажная организация составляет подробную спецификацию всех необходимых материалов и заполняет лимитную карточку (форма № 3). Эта карточка составляется по видам работ (отдельно на отопление, водопровод, канализацию и т. д.) и служит основным и единым документом для снабжения данного объекта материалами и контроля. Материалы, подлежащие передаче ЦЗМ или УЗМ для заготовок деталей и узлов систем, указываются в той же лимитной карточке отдельно. [c.263]

Тугая посадка (Т) применяется аналогично глухой посадке, но при менее прочном материале деталей или более частой сборке узлов, а также при длине втулки более 1,5 диаметра или более тонких стенках втулки. Применяется для соединения валов и осей с кулачковыми муфтами, маховичками, шкивами и рычагами конических зубчатых колес и червячных передач, роторов электрических машин. [c.169]

Одним из мероприятий по борьбе с упругими волнами является рациональный подбор материалов деталей и их правильное сочетание в сопряжениях. Наличие буферных деталей, снижающих жесткость передачи нагрузок, всегда приводит к понижению возникающих напряжений и к уменьшению изнашиваемости сопряжений. Для этих целей должны найти широкое применение детали из пластических материалов и металлокерамики. Сочетание дорогостоящих главных деталей с деталями из пластмасс и из других более дешевых материалов должно найти широкое применение при производстве новых моделей двигателей и машин. [c.278]

Перечисленные задачи являются основными в акустической динамике машин [4]. Для построения решений нельзя рассматривать их изолированно друг от друга, так как машина и присоединенные конструкции представляют собой единую колебательную систему. Однако ввиду сложности изучения таких упругих структур эти задачи решают раздельно. Полученные таким образом виброакустические характеристики, являясь основным исходным материалом, позволяют понять законы распространения колебаний в конструкциях. На основании физических закономерностей прохождения вибрации в наиболее распространенных конструктивных элементах и их соединительных устройствах определяют оптимальные виброакустические состояния конструкций. При этом важно установить связь между потоком энергии колебаний и параметрами сопряженных деталей передач и механизмов. [c.3]

Достоинства, недостатки, область применения. Материалы и конструкция деталей передачи [c.137]

При выборе материалов для изготовления деталей передачи (зубчатых и червячных колес, валов и др.) и определении допускаемых напряжений учащийся должен ориентироваться на недефицитные материалы, т. е. по возможности избегать применения легированных сталей, оловянных бронз и т. п. Легированная сталь дороже стали обыкновенного качества примерно в 1,6...3 раза медь, бронза и латунь—приблизительно в 10... 13 раз, а олово —в 160 раз. Вместо литых и кованых заготовок следует применять штампованные или штампосварные. [c.299]

Функции резьбовых соединений весьма разнообразны. Они служат для соединения между собой отдельных деталей и узлов, арматуры, трубопроводов, передачи значительных осевых нагрузок и крутящих моментов, осуществления точнейших перемещений в механизмах. В зависимости от функционального назначения резьбовых соединений они должны обеспечивать определенные эксплуатационные свойства, среди которых такие как надежность стопорящих свойств на протяжении всего срока службы, сопротивление усталости и статическая прочность соединения, коррозионная стойкость, износостойкость и др. Все эти эксплуатационные свойства зависят как от материалов деталей, так и от технологии изготовления резьбы. Учитывать единство процессов изготовления и эксплуатации необходимо при выборе метода получения резьбовых деталей. [c.799]

Неподвижные посадки предназначаются для передачи крутящих моментов и для работы в условиях значительных динамических нагрузок. Эти посадки рассчитаны на прочные материалы деталей, в особенности для отверстий, где возникают значительные напряжения растяжения. [c.72]

Основными показателями качества коробки передач служат надежность работы всех ее деталей и соединений в течение намеченного срока при действии заданных нагрузок. Важнейшей кинематической характеристикой является равномерность вращения ведомого вала с требуемыми угловыми скоростями. Для изготовления высококачественных коробок передач необходимо 1) применить для зубчатых колес и валов наиболее подходящие материалы и режимы термообработки [c.28]

Расчеты обычно начинают с определения потребной мощности привода, выбора электродвигателя, определения общего передаточного числа механизма и разбивки его по ступеням. Затем приводят расчеты ременной, цепной и зубчатой передач, муфт, винтовых пар и др. При этом необходимо обосновать выбор материалов соответствующих деталей, вида термообработки, допускаемых напряжений, расчетных коэффициентов и др. Необходимо обосновать также выбор размеров, устанавливаемых не расчетом, а конструктивными соображениями или на основе рекомендаций из учебной или справочной литературы. [c.14]

Штифт представляет собой стержень для неподвижного соединения деталей, часто в строго определенном положении, а также для передачи относительно небольших нагрузок. Штифты бывают цилиндрические и конические. Конические штифты, в отличие от цилиндрических, можно использовать многократно без уменьшения точности расположения деталей. Штифты изготовляют из стали 45 (ГОСТ 1050—74 ). Допускается применение других марок материалов. [c.416]

Изучение кратких сведений о контактных деформациях и напряжениях предусмотрено программой для машиностроительных техникумов. Изучение этой темы необходимо в связи с необходимостью в курсе деталей машин рассчитывать фрикционные, зубчатые и червячные передачи, а также для понимания условий работы подшипников качения. К сожалению, для немашиностроительных техникумов изучение этой темы в курсе сопротивления материалов не предусмотрено, хотя для понимания расчетов деталей машин она, безусловно, нужна так же, как и для машиностроительных техникумов. [c.185]

Вода имеет теплоемкость в два раза, а коэффициент теплопередачи в пять раз больше по сравнению с маслом, что улучшает процесс теплообмена и охлаждения. Вода не дает устойчивого пено-образования. Она может с успехом применяться в судовых установках, однако применение ее как рабочей жидкости встречает возражения из-за усложнения системы защиты подшипников, из-за разделения системы смазки и питания, а также из-за коррозионного действия ее на некоторые металлы. Вследствие применения и обработки дополнительных деталей, а также применения более дорогих и дефицитных металлов и материалов, не подвергающихся коррозии, использование воды удорожает конструкцию гидродинамической передачи. [c.13]

База данных обеспечивает формирование структуры изделия путем организации ссылок на ранее созданные объекты. Например, если деталь входит в несколько узлов, то ее модель не размножается, а формируются ссылки на эту деталь. По созданным сборкам может быть выполнено документирование изделий. Причем формы документов (спецификации, ведомости материалов и др.) могут быть представлены в том виде, который принят на предприятии, и/или приведены к форматам, пригодным для передачи в другие автоматизированные системы. [c.42]

Перспективным и уже нашедшим широкое применение методом является электроискровой, разработанный в 1943 г. советскими учеными Б. Р. и Н. И. Лазаренко. Электроискровая обработка сделалась незаменимым технологическим процессом, особенно при изготовлении деталей из твердых сталей с отверстиями малого диаметра или с криволинейной осью. Электроискровым методом получают тугоплавкие материалы в виде тончайших порошков, из которых прессуют сложные детали (например, червячные передачи). Достаточно сказать, что чистота электроискровой обработки поверхности достигает 4—7-го классов, а скорости съема со стальной заготовки — 600—800 мм 1 мин [21]. [c.126]

Повышение характеристик механической прочности Оц, сг-г и ЫВ сопровождается увеличением чувствительности конструкционных материалов к фреттинг-усталости [1, 2]. Применение поверхностных обработок, сопровождающихся образованием в слое сжимающих остаточных напряжений, способствует повышению сопротивления фреттинг-усталости конструкций [1, 4] Под коэффициентом К подразумевается влияние конструктивного фактора па сопротивление усталости — особенности конструкции сопряжения контактирующих деталей, силовая схема передачи циклических нагрузок и др. [c.383]

В Справочнике конструктора-машиностроителя отобраны наиболее употребительные справочные материалы, в том числе основные данные по валам, осям, их опорам и сопрягаемым с ними деталям по деталям зубчатых, червячных, цепных и других передач по металлоконструкциям и трубопроводам по материалам, употребляемым в машиностроении, и т. д. [c.2]

При передаче усилий от одной детали конструкции к другой в зоне их соприкосновения (контакта) зачастую возникают высокие напряжения и прочность поверхностных слоев материалов деталей может оказаться недостаточной. Принято различать расчеты на смятие и на контактную прочность. Первые выполняют в тех случаях, когда соприкосновение деталей даже в не-нагруженном состоянии происходит по поверхности конечных размеров например, контакт шпонки со стенкой шпоночной канавки (рис. 2,49, а) или контакт болта, плотно вставленного в отверстие, с его стенками (рис. 2.49, б). Вторые производят тогда, когда нена-гружениые детали соприкасаются друг с другом в одной точке, например шарик и кольцо шарикового подшипника, или по линии, [c.218]

КАТАЛОГ СТАНДАРТНЫХ ИЗДЕЛИЙ, ДЕТАЛЕЙ ПЕРЕДАЧ, ДВИГАТЕЛЕЙ Таблица К1. Стандарты на материалы, применяемые для изго говления нередач и их деталей [c.374]

Долговечность коробки передач достигается выбором соответствующих материалов деталей, а также их термообработкой. Так шестерни и валы коробки изготавливаются из стали 35Х. После изготовления колеса подвергают цианированию для повышения поверхностной прочности зубьев. Картер коробки и крышки изготавливают из серых чугунов СЧ24-44 и СЧ 18-36. [c.261]

Настоящее издание отличается от предыдущего следующим введены главы, посвященные методике расчета. убчазззх и червячных передач, модшинииков качения расчета и конструирования планетарных и волновых передач г-тава Выполнение чертежей деталей дополнен материалами по оформлению рабочих чертежей звездочек цепных передач и корпусных деталей. [c.3]

Одним из простейших и эффективных мероприятий по повышению надежности является уменьшение напряженности деталей (повышение запасов прочности). Однако это требование надежности вступает в противоречие с требованиями уменьшения габаритов, массы и стоимости изделий. Для примирения этих противоречивых требований рационально использовать высокопрочные материалы и упрочняющую технологию легированные стали, термическую и хпмико-термическуго обработку, наплавку твердых и антифрикционных сплавов на гюверх-ность деталей, поверхностное упрочнение путем дробеструйной обработки или обработки роликами и т. п. Так, например, путем термической обработки можно увеличить нагрузочную способность зубчатых передач в 2.. . 4 раза. Хромирование шеек коленчатого вала автомобильных двигателей увеличивает срок службы по износу в 3.. . 5 и более раз. Дробеструйный наклеп зубчатых колес, рессор, пружин и прочее повышает срок службы по усталости материала в [c.13]

Все детали стандартных цепей конструируют примерно равнонроч-нмми. Это достигается соответствующим сочетанием размеров деталей, их материалов и термообработки. Для большинства условий работы цепных передач основной причиной потери работоспособности является износ шарниров цепи. В соответствии с этим в качестве основного расчета ир[1нят расчет износостойкости шарниров, а за основной расчетный критерий [c.250]

Закончить рассмотрение вопроса о пределе выносливости надо указанием, что его значение практически не зависит от закона изменения напряжений (хотя обычно п])инимаем синусоидальный или близкий к нему закон) и от частоты циклов. Может быть, полезно упомянуть о значительном влиянии частоты циклов на предел выносливости органических материалов, так как при изучении деталей машин эту особенность придется учитывать в связи с вопросом о долговечности ременных передач. [c.176]

Полимерные самосмазывающиеся композиционные материалы. В машиностроении разработан целый ряд конструкций подп1ипников, передач, направляющих и уплотнений, в которых смазывание обеспечивается благодаря специальным элементам конструкции (деталям), изготовленным из так называемых полимерных самосмазывающихся материалов (ПСМ). [c.27]

Молекулярно-механическое изнашивание происходит при высоких контактных напряжениях в зоне сопряжения деталей из однородных материалов (зубчатых и гиперболондных передач, резьбовых соединений и др.). Оно начинается с локального пластического деформирования и разрушения окисных пленок на отдельных участках поверхности контакта, а заканчивается молекулярньпи сцеплением (схватыванием) материала этих участков деталей и последующим разрушением зон схватывания при относительном движении. [c.267]

В послевоенные годы объем использования пластмасс в машиностроении систематически возрастал и достиг в 1958 г. 77 тыс. тили 30% обш его объема их производства в нашей стране. Основными потребителями пластмасс становятся кабельная промышленность, производство электроизоляционных материалов, автомобиле- и приборостроение и др. Среди отдельных видов пластмасс наибольшая доля приходилась на фенопласты (40%) и поливинилхлорид (22%), что свидетельствует об использовании пластмасс для электроизоляции, а также для ненагруженных или слабонагруженных деталей, выполняющих в машинах и оборудовании второстепенные функции. В эти годы широкое распространение на многих машиностроительных заводах страны получили разнообразные антифрикционные детали из древесных пластиков в узлах трения и передач таких машин, как гидротурбины, насосы, судовые механизмы, гидропрессы, прокатные станы, металлорежущее, текстильное, подъемно-транспортное и другое оборудование. В частности, втулки, вкладыши подшипников, ролики и другие детали были внедрены на ленинградских заводах (Севкабель, Красногвардеец , Машиностроительный им. Котлякова, Невский машиностроительный им. Ленина и др.), Горьковском автозаводе. Московском насосном заводе им. Калинина и др. вкладыши подшипников прокатных станов — на всех металлургических заводах страны детали электротехнического назначения — на свердловском заводе Электроаппарат , ленинградских заводах Электросила и Электроаппарат , Московском трансформаторном заводе и т. д. [c.214]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...