Сигнал автомобиля

Рис. 49. Звуковой сигнал автомобиля ГАЗ-24 Волга 92

Второй тип теплового предохранителя конструктивно несколько отличается от первого (рис. 184, б), и его работа в связи с этим также отлична. При перегрузке линии или коротком замыкании биметаллическая пластинка 7 нагревается и выгибается (это положение показано пунктиром), контакты К,., Kg, К размыкаются, и цепь прерывается. Однако форма пластинки такова, что по охлаждении она не может занять первоначального положения и замкнуть контакты. Для их замыкания необходимо пальцем нажать кнопку 6 если биметаллическая пластинка 7 успела охладиться, то контакты замкнутся, и зажимы 8 ж 10 соединятся. Для регулировки величины тока размыкания имеется винт 9, снабженный контргайкой. Тепловой предохранитель ПР-2 устанавливается в цепи звукового сигнала автомобиля ЗИС-150, и при длительном нажатии кнопки сигнала предохранитель прерывает цепь. [c.317]

Включатель стоп-сигнала автомобиля Москвич-412 с гидравлическим приводом (рис. 67, а) служит для включения ламп задних фонарей при торможении ножным тормозом. Он состоит из корпуса двух клемм 5, резиновой диафрагмы 2 и контактной пластины 3 с пружиной 4. Полость корпуса сообщается с магистралью тормозного привода. При нажатии на педаль тормозная жидкость давит на диафрагму 2 и заставляет ее перемещаться. При этом вместе с диафрагмой переместится контактный диск 3 и замкнет клеммы 5 электрической цепи стоп-сигнала. При отпускании педали диафрагма возвращается в исходное положение под действием пружины, электрическая цепь окажется разомкнутой, и лампы стоп-сигнала потухнут. [c.103]

Рис. 223. Водитель автомобиля В, обнаружив загорание стоп-сигнала автомобиля Б, приступает к процессу торможения

ПЛ-1 и ПЛ-2 — плафоны типа ЗНС-8 ФЗ — фара типа ЗИЛ-150 ЩО — щиток освещения В-2 и В-3 — выключатель типа Тумблер> ШР — штепсельная розетка КЗС-1 — кнопка звукового сигнала в кабине крановщика ВКУ — вращающееся контактное устройство Б2 — аккумуляторная батарея А2 — амперметр П1, П2 и ПЗ — плавкие предохранители КЗС — кнопка звукового сигнала автомобиля РС — ре.че включения сигнала. [c.76]

Недостатком простейшей схемы сигнализации является необходимость ее включения и отключения снаружи автомобиля, что не всегда удобно. Описываемый ниже электронный сторож автомобиля свободен от этого недостатка. Включение и отключение сигнализации производится внутри салона автомобиля. Это достигается с помощью двух электронных реле времени, создающих временные задержки, необходимые для выхода из автомобиля после включения сигнализации (20—40 с) и для отключения сигнализации после входа в автомобиль (5—10 с). Если сигнализация не будет отключена в течение 5—10 с после открывания левой передней двери (двери водителя), начинает работать звуковой сигнал автомобиля и система зажигания блокируется. При открывании других дверей, багажника или капота звуковой сигнал начинает работать немедленно. [c.98]

Если на пути волнового пучка поставить препятствие — стенку С (рис. 5.26), то сразу за стенкой будет тень, однако волна, пройдя расстояние 1 = IX, обогнет препятствие. Иллюстрацией к сказанному является, например, возможность услышать звуковой сигнал автомобиля, находясь позади небольшого строения. Однако за многоэтажный дом звук практически не проникает. [c.120]

Включатель стоп-сигнала (автомобилей Москвич и ЗАЗ), имеющий гидравлический привод (рис. 67, а), служит для включения ламп задних фонарей при торможении рабочим тормозом. Он состоит из корпуса /, двух клемм 5, резиновой диафрагмы 2 и контактной пластины 5с пружиной 4. Полость корпуса сообщается с магистралью тормозного привода. При нажатии на педаль [c.117]

Рис.Синтез сигнала автомобиля

Пульты управления подъемником должны иметь устройства включения звукового сигнала и аварийной остановки двигателя. Допускается использование звукового сигнала автомобиля. [c.15]

Имеются определенные пределы применимости третьего закона. Мы знаем (о чем еще будем говорить в гл. 10), что все сигналы и силы передаются с конечной скоростью. Однако третий закон содержит утверждение, что сила Fia равна по величине и противоположна силе F21, когда обе они измеряются в один и тот же момент. Это требование противоречит факту, что данное тело воспринимает действие силы, оказываемое другим телом, не мгновенно, а через конечный промежуток времени. Поэтому третий закон Ньютона не всегда является достаточно хорошим приближением для рассмотрения столкновений атомов. Для столкновений же автомобилей он будет очень хорошим приближением, потому что продолжительность такого столкновения велика по сравнению с промежутком времени, нужным для того, чтобы световой сигнал прошел вдоль длины помятого автомобиля. Этот промежуток времени имеет следующий порядок величины [c.71]

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СИГНАЛА ПОВОРОТА В АВТОМОБИЛЕ [c.112]

Рис. 75. Кабина водителя автомобиля а — размещение органов управления (/ — педаль сцепления 2 —гашетка звукового сигнала

Измерительное устройство, собранное по приведенной схеме (рис. 1.3,а), обеспечивает подачу сигнала рассогласования при напряжении f/jx, близком к значению напряжения стабилизации стабилитрона U. В практических схемах для настройки измерительного устройства на требуемое напряжение применяется делитель напряжения. Наличие делителя напряжения на входе измерительного устройства (рис. 1.4) позволяет установить любое требуемое напряжение регулирования. Иногда сопротивление R состоит из двух резисторов, переключением которых изменяется напряжение регулирования (при переходе с летнего периода эксплуатации автомобиля на зимний и наоборот). Если вместо резистора R в делителе установить потенциометр, то можно плавно изменять напряжение регулированием. [c.7]

Для звуковой сигнализации автомобиль оборудуют электрическим звуковым сигналом. Наиболее распространенным является сигнал вибрационного типа, состоящий из корпуса, сердечника с обмоткой, якоря, мембраны, стержня, прерывателя, резонаторного диска, регулировочного винта и конденсатора (рис. 102). Обмотка сердечника одним концом через прерыватель включена в цепь источника тока, а другим соединена с массой через кнопку сигнала на рулевой колонке. Параллельно контактам прерывателя для предохранения их от обгорания включен конденсатор или сопротивление. [c.169]

На автомобилях ГАЗ-21 Волга устанавливают по два сигнала, отрегулированных на различные тона. При одновременном включении они дают приятный на слух звук. При включении двух параллельно соединенных сигналов потребляется ток значительной силы и кнопка сигнала может обгореть. Чтобы предохранить кнопку сигнала от обгорания, применяют реле сигналов (рис. 103). [c.170]

Указатели поворотов. Перемещение автомобиля из ряда в ряд, правые и левые повороты и ряд других маневров, связанных с изменением направления движения автомобиля, представляют собой значительную опасность, если их выполнять без предупреждения других участников движения. Для предупреждения о предстоящем маневре автомобили оборудованы указателями поворотов, подающих сигнал мигающим светом. [c.186]

Включатель стоп-сигнала. Включение стоп-сигнала при торможении автомобиля ножным тормозом осуш,ествляется включателем. На изучаемых автомобилях применяют включатели с гидравлическим или пневматическим приводом. [c.188]

На автомобилях с пневматическим приводом тормозов включатель стоп-сигнала установлен на тормозном кране или после него. По своему устройству (рис. П9, б) этот включатель подобен гидравлическому, но в отличие от него на диафрагму оказывает давление не жидкость, а сжатый воздух. [c.189]

На автомобиле ЗИЛ-130 четыре термобиметаллических предохранителя биметаллический предохранитель многократного действия расположен на центральном переключателе света (он предохраняет цепь наружного освещения и ламп освещения щитка приборов) кнопочный предохранитель на 20 а для цепей сигнала и штепсельной розетки переносной лампы, установленный слева за щитом приборов биметаллический предохранитель на 6 а в цепи питания электродвигателя отопителя предохранитель в цепи контрольно-измерительных приборов и прерывателя указателя поворотов. [c.190]

Для регулировки зазоров в подшипниках червяка на указанных автомобилях необходимо снять рулевой механизм, отсоединить провод звукового сигнала, снять рулевую сошку, а затем освободить болты крепления картера рулевого механизма и хомут крепления рулевой колонки и вынуть рулевой механизм. Слив масло из картера, рулевой механизм зажимают в тисках за фланец крепления. Подшипники червяка нужно отрегулировать в такой последовательности снять нижнюю крышку, удалить тонкую прокладку, установить на место нижнюю крышку и затянуть болты. Если при удалении тонкой прокладки устранить люфт не удается, то вместо толстой надо поставить тонкую прокладку. После устранения люфта в подшипниках необходимо проверить затяжку подшипников червяка. Усилие для поворота рулевого колеса при вынутом вале рулевой сошки проверяют динамометром, присоединенным к ободу рулевого колеса оно должно быть 0,3—0,5 кГ. [c.267]

На крутых поворотах, особенно когда дорога за поворотом не просматривается, нужно снизить скорость движения, а на загородных дорогах — подать звуковой сигнал. Движение по левой стороне на повороте опасно, так как возможно столкновение со встречным автомобилем. [c.431]

Перед маневрированием водитель должен осмотреться и пропустить транспортные средства, едущие в попутном и встречном направлениях. Если маневрирование (разворот) на проезжей части улицы или дороги потребует длительного времени или сопряжено с опасностью (школа, детский сад, зрелищное предприятие), нужно найти более удобный и безопасный участок улицы или дороги. При маневрировании в сложных условиях необходимо выставить наблюдающего, который при появлении опасности подавал бы сигнал остановки или направлял движение. Двигаться задним ходом на большое расстояние нельзя, а нужно периодически останавливать автомобиль и осматривать дорогу. [c.433]

На фиг. 5.2 показана взаимосвязь элементов, при которой человека можно рассматривать как составную часть эффективной системы человек — машина . Человек может работать на машине и выполнять определенную работу, если машина приспособлена к возможностям человека. Приспособление обычно осуществляется системой управления, которая усиливает, ослабляет или преобразует мышечную энергию человека в энергию, легко воспринимаемую машиной. Человек может подавать сигналы с помощью рук и ног. Достижение требуемой величины управляющего сигнала, подаваемого человеком, определяется по сигналу, поступающему через цепь сенсорной обратной связи. (Например, недостаточный или чрезмерный поворот автомобиля, наблюдавшийся при первых испытаниях рулевого управления с усилителем, был отрегулирован увеличением момента сопротивления рулевого колеса в виде сигнала обратной связи, действующего на водителя.) Другим необходимым условием успешной деятельности оператора часто является отображение световых или звуковых сигналов. Человек испытывает физиологическое воздействие системы, которое определяет такие показатели его состояния, как утомление, способность концентрировать внимание, а также безопасность, производительность и т. д. Инженер-конструктор должен использовать всю имеющуюся информацию о человеческих факторах, чтобы обеспечить оптимальное взаимодействие между человеком и тем оборудованием, с которым человек входит в контакт при выполнении своих повседневных задач. [c.117]

Устройство звукового сигнала электротележки аналогично устройству сигналов мотоциклов и автомобилей. Сигнал установлен на правой стойке контроллера. Включают его кнопкой, которая помещена в торце рулевого рычага. [c.85]

Сигнализатор СМК-3 предупреждает машиниста включением аварийной световой сигнализации о превышении допустимого наклона крана. Прибор состоит из датчика наклона и панели сигнализации. Питание осуществляется от бортовой сети (аккумуляторная батарея базового автомобиля или выпрямитель напряжением 12 В). Датчик наклона устанавливают на поворотной раме. В корпусе датчика размещена рамка, на которой укреплены маятник, высокочастотный генератор и электронный преобразователь. Одна из индуктивных катушек генератора установлена в нижней части маятника, другая — на рамке строго под катушкой, расположенной на маятнике. При строго соосном положении катушек в генераторе возникает генерация. Полученный сигнал передается в электронный преобразователь, а от него — к панели сигнализации, на которой установлено реле, включающее зеленую сигнальную лампу. При наклоне крана маятник отклоняется от оси, а его индуктивная катушка смещается в сторону относительно катушки, установленной на рамке. Если наклон крана более допустимого, реле срабатывает от- [c.122]

Знак 2.22 — Конец ограничений (см. рис. 347) — обозначает конец участка, на протяжении которого действовали запрещающие знаки 2.16 — Обгон запрещен , 2.17 — Обгон грузовым автомобилям запрещен , 2.18— Ограничение скорости , 2.19 — Подача звукового сигнала запрещена , 2.20 — Остановка запрещена и 2.21 — Стоянка запрещена . [c.652]

Не разрешается эксплуатировать автомобили, у которых неисправны приборы сигнализации стоп-сигнал, указатель поворота, не горит задний или передний габаритный огонь, поврежден или отсутствует предусмотренный конструкцией автомобиля отражатель света (катафот). [c.689]

В психологии принято различать два вида реакции. Простая реакция — это реакция, в которой процесс реагирования очень упрощен имеется только один, заранее известный раздражитель (например, сигнал светофора), ка который надо реагировать, и только одно, заранее известное и хорошо выученное движение, которым надо отвечать на этот сигнал (например, остановка автомобиля по красному сигналу светофора). [c.698]

К приборам световой сигнализации автомобиля относятся передние (подфарники) и задние фонари боковой указатель поворота реле-прерыватель указателей поворота переключатель света фар и указателей поворота включатель стоп-сигнала контрольные лампы включения указателей поворота и габаритных огней. [c.285]

Стоп-сигнал автомобиля состоит из двух фонарей, чаще гоего совмещенных с задними габаритными фонарями и фонарями указателей поворота. Такие фонари называются комбинированными. Фонари стоп-сигнала имеют рифленые рассеиватели красного цвета. Свет стоп-сигнала должен быть достаточно сильным, чтобы привлекать внимгние в любое время суток на расстоянии не менее 25 м от автомобиля. Поэтому в фонари стоп-сигнала устанавливают лампы по 21 св. [c.277]

Рис. 166. Схема соединений звуково о сигнала автомобилей ИЖ-2126

Например, на итальянском заводе фирмы Lan ia в кузов автомобиля целиком монтируется укрупненный комплект, состоящий из рулевой колонки, рычага и механизма переключения передач, педали муфты сцепления, тормозной педали, главного цилиндра гидротормоза и выключателя стоп-сигнала. Ранее эти сборочные группы устанавливались в кузов каждая самостоятельно. Также предварительно собираются укрупненные комплекты заднего моста, переднего подрамника с двигателем, осью и подвеской и другие комплекты. [c.571]

Стеклоочиститель выполнен с электромоторным приводом его мотор МС имеет две скорости и автоматический останов при крайнем положении щёток стеклоочистителя. Сигналы поворота выполнены в виде дополнительных мигающих ламп, помещённых в задних (ЗФ) и передних (ГФ) габаритных фонарях при повороте водитель включает лампы той стороны, в которую совершается поворот прерывание тока в цепи мигающих ламп осуществляется термореле ПР (на автомобилях первого выпуска это термореле отсутствует). Чтобы водитель не забывал выключать сигналы поворота или переключать свет с дальнего на ближний при езде в городе, включение сигнала поворота и дальнего света фар отмечается на щитке приборов световыми сигналами для указателей поворота красными стрелками Я, для дальнего света — белой лампочкой KJ1. Шкалы вриборов освещаются изнутри рассеянным светом лампочек Л, которые могут включаться переключателем Я на полный или на [c.327]

На автомобиле ГАЗ-53А установлен биметаллический предохранитель на 15 а, который защищает контрольно-измерительные приборы, лампы указателей поворота, стеклоочиститель, электродвигатель отопления и звуковой сигнал, другой предохранитель на 20 а защищает цеПЪ приборов освещения. В цепи подогревателя имеется свой кнопочный предохранитель ка 20 а. [c.190]

В качестве сравнительных испытаний были проведены исследования двух вариантов гидроопор немецкой, разработки фирмы ММ-Боге и отечественной, разработки Пф ИМАШ РАН ОГ-120. На рис. 4.12 приведены полученные характеристики. При среднеквадратичном значении входного вибросигнала Ig (10 м/с ) пиковые значения выходного сигнала на резонансных частотах составляют 45 м/с для немецкой и 37 м/с для гидроопоры разработки Нф ИМАШ РАН, что соответствует, примерно, разнице в 1,7 дБ. Однако следует учесть, что собственная частота гидроопоры разработки Нф ИМАШ РАН при данном типе нагрузки составляет 20 Гц, а собственная частота гидроопоры ММ-Боге порядка 35-40 Гц, что в составе автомобиля при средней статической нагрузке силового агрегата 1000 Н на одну опору соответствует 14 Гц и 17 Гц. Кроме того, интегральный эффект поглощения энергии вибрации в октавных полосах частот у гидроопоры разработки Нф ИМАШ РАН в 3 раза выше чем у гидроопоры ММ-Боге при одних и тех же значениях входного сигнала вибростенда — Ig. [c.77]

Опасно начинать обгон и в тех местах, где возможно внезапное появление пешеходов у зрелиш.ных предприятий, школ, больниц, возле стоящ.его пассажирского транспорта, около колонн и шествий и т. д. Опасно также начинать обгон машин, направление дальнейшего движения которых не определилось или может быть изменено внезапно для водителя обгоняющего автомобиля без подачи сигнала перестроения. [c.669]

Сиденье водителя расположено слева если водитель начнет производить обгон с правой стороны, то ему при этом придется значительно выезжать из своего рядй вправо, так как у него обзорность вправо и вперед плб -хая (рис. 353), хуже, чем влево. Водителю при выезде вправо плохо видно, что делается сзади ему также не видно предупредительного сигнала, который может быть подан водителем автомобиля, дви кущегося перед ним. Если передний водитель подал сигнал правого поворота, то обгоняющий при выезде вправо может быть пpижat к тротуару или кювету. Поэтому обгон с правой стороны запрещен за исключением случая, когда обгоняемый во- [c.669]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...