Рычажные электрические механизмы

Название группы Рычажные электрические механизмы [c.12]

Рычажные электрические механизмы [c.11]

РЫЧАЖНО-ХРАПОВОЙ МЕХАНИЗМ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЧАСОВ [c.146]

I — каркас кабины, 2, 9 — ходовые ролики, 3 — колодка с двойными клиновыми ловителями, 4 — тяги механизма привода ловителей, 5 — рычажная система механизма привода ловителей, 6 — электрический контакт, 7 — балансирная подвеска, 8 — фонарь [c.56]

Поддержание температуры воды и масла дизеля в заданных пределах. Температура воды дизеля поддерживается при помощи датчиков-реле Т-35. Датчик-реле состоит из баллона с наполнителем, чувствительного элемента — сильфона, механизма рычажного и механизма переключающего с двумя парами контактов. При изменении температуры контролируемой среды изменяется объем наполнителя в термосистеме прибора, что приводит к перемещению сильфона. Это перемещение через шток и рычажную систему передается на переключающий механизм, замыкающий или размыкающий электрическую цепь. [c.86]

В датчиках электрических дистанционных манометров измеряемая величина (давление жидкости или газов) воспринимается упругим элементом, которым. служит обычно гофрированная мембрана или манометрическая коробка (при измерении малых давлений). Принципиальная схема такого датчика показана на фиг. 191. При отсутствии давления рычажно-передаточный механизм датчика натяжением пружины 2 удерживается в нулевом (исходном) положении. Если в полость 3 через штуцер 4 поступит среда, давление р которой нужно измерить, то под влиянием этого давления мембрана I прогнется, и ее жесткий центр 5 переместится вверх на не- [c.240]

Электропневматический механизм с рычажной системой суммирующего механизма представлен на рис. 63, а. Каждому положению рукоятки контроллера на пульте управления соответствует открытие определенных клапанов электропневматического механизма. Сжатый воздух подводится из магистрали через управляемые электромагнитные клапаны 6 к корпусу пневматического серводвигателя 3. При передвижении рукоятки контроллера (машинистом) электрический ток подается к электромагнитным клапанам в последовательности, показанной на рис. 63, б. Эти клапаны срабатывают и открывают доступ сжатого воздуха в соответствующие цилиндры /—IV. Под действием сжатого воздуха поршни 1 сжимают пружины 2 и приводят в действие через рычажную систему механизм затяжки пружины всережимного регулятора (см. рис. 60) — позиции 15—17. При выходе из цилиндров воздуха пружины возвращают поршни в нижнее положение (см. рис. 63, а). В зависимости от числа и комбинаций открывающихся клапанов электропневматический механизм сжимает всережимную пружину регулятора частоты вращения на различную величину, определяя этим режим работы дизеля по частоте вращения. [c.120]

Длительная практика построения механизмов привела к тому, что были созданы простейшие механизмы, которые можно подразделить на следующие виды рычажные и кулачковые механизмы, зубчатые и червячные передачи, механизмы прерывистого движения, фрикционные передачи, винтовые механизмы, передачи с гибкими связями, механизмы с электрическими, гидравлическими и пневматическими устройствами. Такое разделение может быть названо практической классификацией. Она учитывает функциональное назначение механизмов, их конструктивные особенности и кинематические свойства. [c.5]

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ СПУСКОВОГО РЕГУЛЯТОРА СКОРОСТИ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ХОДОМ [c.53]

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО КОНТРОЛЬНОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ ШЛИФОВАЛЬНОГО СТАНКА [c.61]

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ ДЛЯ КОНТРОЛЯ ФОРМЫ СЕЧЕНИЯ ИЗДЕЛИЙ [c.66]

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО КОНТРОЛЬНОГО ТРЕХКОНТАКТНОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ ИЗДЕЛИЙ [c.71]

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ ТОЛЩИНЫ ЛЕНТЫ [c.75]

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СИГНАЛА ПОВОРОТА В АВТОМОБИЛЕ [c.112]

Универсальные измерительные средства, относящиеся по принципу измерения к сравнительным измерительным приборам, в зависимости от передаточного механизма можно разделить на рычажно-механические, рычажно-оптические, пневматические и электрические. [c.71]

Источники погрешностей тензометра с механическим увеличением деформаций при статических изменениях — несовершенство, неправильный выбор типа и характеристик тензометра, ошибка тарировки, неправильная установка прибора и дефекты в контактах с поверхностью детали, особенно при знакопеременных деформациях и перемещениях (проявляются как гистерезис), изменения температуры, зазоры в соединениях рычажного механизма, упругий гистерезис и последействие в приборах с рабочим упругим элементом при динамических изме рениях, кроме того, — трение в движущихся частях прибора, влияние массы подвижных частей (увеличение массы снижает частоту деформаций, которые можно регистрировать), недостаточная жесткость крепления датчика на детали. Источники погрешностей электрического тензометра, кроме указанных для тензометра с механическим увеличением, связаны с нарушением стабильности питания, влиянием внешних электрических и магнитных полей, погрешностями от регистрирующей аппаратуры. [c.544]

Всякая программа, независимо от того, реализована она в виде профилей кулачков, комбинации рычажных механизмов, электрической схемы или легко заменяемого носителя программы (перфорированной или магнитной ленты, магнитного барабана и т.п.), есть не что иное, как память, в которую заложены элементы опыта. Во всех этих случаях имеет место использование ранее накопленного опыта. Как правило, в программу закладывается опыт человека, который обучает машину тому, что знает сам. Создание машин неотделимо от обучения их человеком. Однако возможности машины не ограничиваются только способностью к обучению они сами могут приобретать опыт такие машины называют самообучающимися. [c.126]

Устройства, служащие для получения информации о положении элементов машин, механизмов или их частей путем преобразования линейных или угловых перемещений в электрические или другие величины, называют датчиками перемещения или положения. Они бывают контактными и бесконтактными. Простейшим контактным устройством двух позиционного (релейного) типа для контроля положения механизмов или их частей является концевой или путевой выключатель (рис. 4.5). Для ограничения линейного перемещения применяют рычажные выключатели (рис. 4.5, а). При достижении механизмом или его частью крайнего положения этот механизм нажимает на рычаг / концевого выключателя, который переключает контактную группу 2. [c.97]

Механическое управление состоит из тяг, рычагов и шарнирных соединений. Несмотря на то, что в шарнирных соединениях рычагов и тяг использованы стальные закаленные втулки и пальцы, они быстро изнашиваются, что приводит к образованию люфтов ( мертвых ходов ). Поэтому приходится часто регулировать системы управления и заменять изношенные детали. Кроме того, шарниры рычажной системы требуют регулярного смазывания для уменьшения трения и износа соединений, что усложняет эксплуатацию. В связи с отмеченными недостатками в тех системах управления, где требуется передача больших усилий (например, управление исполнительными механизмами крана), механическое управление заменяют гидравлическим, пневматическим или электрическим. [c.94]

Механическое управление включает много тяг, рычагов и шарнирных соединений. Несмотря на то что в шарнирных соединениях рычагов и тяг использованы стальные закаленные втулки и пальцы, они быстро изнашиваются, что приводит к образованию люфтов ( мертвых ходов ). Поэтому приходится часто регулировать системы управления и заменять изношенные детали. Кроме того, шарниры рычажной системы необходимо регулярно смазывать для уменьшения трения и износа соединений, что усложняет эксплуатацию. В связи с отмеченными недостатками в тех системах управления, где требуется передача больших усилий (например, управление исполнительными механизмами крана), механическое управление заменяют гидравлическим, пневматическим или электрическим. Однако и в этих видах управления используют рычажно-шарнирные передачи (например, для управления блоком пневмоклапанов пневматических систем управления). [c.138]

Усилительные и корректирующие устройства могут быть механическими, гидравлическими, пневматическими, электронными и комбинированными. Так, для усиления электрических сигналов от измерительных датчиков применяют электронные, машинные и магнитные усилители для увеличения величины линейных и угловых перемещений, повышения величины усилия применяют пневматические, гидравлические и механические рычажные механизмы. [c.279]

На некоторых электрических железнодорожных кранах (типа Вагнер-Биро , Австрия) и на других кранах рычажные выключатели механизма изменения вылета стрелы установлены на пружинном амортизаторе минимального вылета и срабатывают при определенном сжатии пружины от воздействия штока амортизатора. [c.23]

Во многих современных приборах, требующих быстрого включения или выключения, прерывистого движения ведомых звеньев и др., в качестве одного из элементов механизма вводятся разл зчные электрические устройства. В качестве примера таких механизмов на рис. 86 показан рычажно-храповой механизм, предназначенный для протяжки ленты в телеграфных аппаратах. [c.50]

Электрические машины классифицируют по следующим основным принципам по виду выполняемых операций (тягачи, тележки, погрузчики или штабелеры с ручным или электрическим механизмом передвижения) по числу опор (трехопорные или четырехопо рные) по виду рабочего органа (машины с подъемным устройством вил и платформы) по виду рулевого устройства (с рулем, рычажные, платформенные с ножным управлением и с ручным управлением) по положению водителя (с сидящим и стоящим) по виду шин (массивные или воздушные) по расположению центра тяжести (вне опор или между ними). [c.301]

В электрических механизмах этого рода, предназначенных для небольших усилий, применяется конструкция рычажного толкателя, построенная по схемс кривошипно-кулисно-шатунного или кривоишпно-кулисного механизма.. [c.50]

Деформации сдвига в плоскости адгезионной связи измеряются путем определения величины относительного поворота кольцевых частей образца с помощью рычажного механизма. Рычаг 18 своей кольцевой частью закреплен на наружной неподвижной штанге, а рычаг 19 установлен на выступающей части подвижной внутренней штанги Относительное перемещение рычагов измеряется инди катором 20, снабженным тензометрическими датчиками 21 Электросигналы датчика после усиления поступают на коор динату X потенциометра ПДС-021. Таким образом, результа ты испытания регистрируются в виде диаграммы Р — Д5 Для исследования прочности и деформативности адгезионной связи при высоких температурах предусмотрен нагрев образца электрическим радиационным нагревателем 22 трубчатого типа. Электропитание нагревателя осуществляется от сети однофазного тока. Нагрев образца регулируется терморегулятором ВРТ-3, подключенным к понижающему трансформатору ОСУ-20. Шины понижающего трансформатора соединены с водоохлаждающими токоподводами 23, которые через герметичные уплотнения входят в камеру. Нагрев контролируется хромельалюмелевой термопарой 24, которая через герметичное уплотнение выводится за пределы камеры ЭДС термопары измеряется потенциометром КСП-4. [c.165]

Сортируемые изделия 1 укладываются в стопку между направляющими колонками а и прижимаются вниз грузом 2. Звено 3, приводимое в движение от мотора, передвигает салазки 4. Упоры на этих салазках подхватывают детали 1 одну за другой и проталкивают их между двумя измерительными губками 5 и 6. Верхняя губка 5, регулируемая винтом, устанавливается в зависимости от допуска на размер детали. Нижняя губка 6, связанная с рычажным механизмом 7, 8, перемещается относительно верхней губки 5 на величину, соответствующую толщине сортируемой детали 1, проходящей между губками 5 и В зависимости от положения губки 6 при измерении детали изменяется положение рычагов 7 и 5 и зеркала d, укрепленного на рычаге 8, поворачивающемся вокруг неподвижной оси О. Луч света от источника 10, отразившись от зеркала d, попадает в зависимости от размера измеряемого изделия 1 на один из пяти селеновых фотоэлементов 11. Возникший электрический ток направляется в усилительное устройство 12. Соответствующий электромагнит 13 и заслонка 9 срабатывают, в результате чего открывается окно в наклонной плоскости Ь, куда попадает контролируемая деталь. В случае бракованной детали система не срабатывает, все окна остаются закрытыми, и брако-ваииая деталь скользит по наклонной плоскости в приемиик бракованной продукции. [c.219]

Передаточные механизмы приборов указатель вертикальной скорости указатели воздушной скорости, числа М высотомер поплавковый электрический топливомер бензино-мер гидростатический корректор главного указателя индукционного компаса датчики скорости автоштурманов с указателями в условной системе координат и на карте механизм кулачково-рычажного коммутатора Г. А. Фильцера [c.267]

Пульсирующие механизмы состоят из преобразующего устройства, служащего для преобразования вращательного движения в колебательное, и храпового или роликового механизма свободного хода (рис. 134). В качестве преобразующего устройства применяется чаще всего шарнирный четырехзвенник, кулисный механизм, реже кулачковые механизмы с толкателем и другие рычажные системы. Известны случаи применения приводов с колебательным движением ведущего звена при помощи гидравлических и электрических систем. [c.265]

Энектрогидравлические толкатели. Учитывая указанные выше недостатки электромагнитов, в конструкциях подъемно-транспортных машин все шире применяют электро-гидравлические толкатели. Электрогидравлический толкатель - это независимый механизм, состоящий из центробежного насоса, приводимого в действие электродвигателем малой мощности, и поршневой группы, соединяемой с рычажной системой тормоза. В этом устройстве электрическая энергия преобразуется в механическую энергию прямолинейно движущегося штока толкателя. [c.228]

Для обеспечения безопасной работы механизмов подъема и изменения вылета стрелы грузоподъемные машины оборудуют автоматически действующими ограничителями, выключающими механизмы, если груз или стрела приближаются к положению, представляющему опасность для работаю-, щих людей, а также если масса груза превышает грузоподъемность крана. Механизмы подъема с электрическим приводом имеют концевые выключатели, срабатывающие при подходе груза к крайнему верхнему (а иногда и нижнему) положению. Концевой выключатель устанавливают так, что после остановка грузоза сватного устройства при подъеме без груза зазор между грузозахватным устройством и упором составляет у электроталей не менее 50 мм, а у всех других грузоподъемных машин - не менее 200 мм. При ограничении хода в одну сторону обычно применяют рычажные или кнопочные концевые выключатели (рис. 129, а, б). При достижении грузозахватным устройством крайнего положения оно поворачивает рычаг или нажимает кнопку выключателя это приводит к отключению электродвигателя механизма и к одновременному замыканию тормоза, что обеспечивает своевременную остановку грузозахватного устройства. Электрическая схема предусматривает возможность пуска механизма только в обратном направлении. [c.344]

В кранах с электрическим приводом эти упоры оборудуйт-ся концевыми выключателями. Для кранов, не имеющих электрического привода, предусматривают специальное устройство для отключения механизма подъема стрелы перед подходом ее к упору. При этом стрела через рычажную систему воздействует на педаль сцепления и отключает двигатель от трансмиссии. [c.348]

Книга содержит статьи из журнала Produ t Engineering. Она дает возможность легко найти ответы более чем на 100 вопросов, связанных с инженерным проектированием от информации по клеящим веществам до применений ультразвука. Материал дополняется иллюстрациями, формулами, таблицами и схемами. Все это помогает читателю получить представление о возможном варианте конструкции или решения сложной задачи. Приведены подробные сведения по следующим вопросам вспомогательные приспособления, сборка, муфты сцепления, соединительные муфты, подшипники и опоры, контрольно-измерительные приборы, приводы, электрические, электронные п магнитные компоненты, механические перемещения и рычажные механизмы, допуски и посадки, чертежные приборы, вращающиеся уплотнения, пружины, сварка и пайка. [c.251]

Все Многообразие испытательных машин [5, 19, 20] характеризуется наличием трех основных устройств создающего усилие (обычно гидравлический пресс с электрическим приводом, реже — механизмы рычажного загружений) силоизмерительногодля регистрации приложенной нагрузки (манометр со шкалой, приводящей давление мiимaeмoй жидкости к усилию в обрезе) опорного приспособления для установки или закрейления испытуемых образцов. Принципиальная схема машины для испытания на разрыв показана на рис. Г.З. [c.8]

Для контроля и сортировки карбюраторных жиклеров применяют пневматический контрольный автомат, схема которого показана на фиг. 242. Из питателя 2 детали подают толкателем, приводимым в движение кривошипньм механизмом 1, на измерительную позицию 4. Здесь их устанавливают в требуемое положение относительно выходного сопла пневматической камеры 3 рычажным прижимом 5. Действительный размер проверяемого отверстия изменяет расход воздуха из камеры 5, куда он поступает под постоянным давлением из водяного стабилизатора. Это вызовет изменение уровня ртути в трубке 6 манометра. Положение поплавка, находящегося в этой трубке, определяет положение переключателя 7, замыкающего электрическую цепь, в которую включены секционные обмотки электромагнита 8. При получении импульса электромагнит 8 сработает и якорь повернет связанный с ним направляющий лоток 10 так, что его выходное отверстие расположится напротив одного из приемных ящиков 9, куда и поступит проверенная деталь. [c.236]

На механизмах мостовых электрических кранов большой грузоподъемности применяются двухленточные тормоза КХЛ и ТЛП с пружинным замыкателем 5 (фиг. 48) и короткоходовым электромагнитом 4 постоянного тока. В таких тормозах стальная лента 2 разделена на две одинаковые части и покрыта внутри тормозным материалом. Концы лент крепятся к рычажной системе 3 управления тормозом и к шарниру 1 [c.116]

В последних конструкциях большинства передвижных стреловых поворотных кранов применяют дизель-электрические многомоторные приводы. Отказ от использования группового привода и переход на индивидуальные приводы механизмов упрощает кинематическую схему крана, дает возможность избавиться от фрикционных муфт, ленточных тормозов и сложных рычажных устройств системы управления. Применение низколегированной стали для изготовления стрелы уменьшает ее массу, что имеет большое значение для устойчивости стреловых передвижных кранов. Мощность индивидуального привода соответствует требуемой мощности данного механизм1а, тогда как в групповом приводе мощность, передаваемая отдельному механизму, обычно бывает завышена. [c.176]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...