Транспортировка ракеты

Транспортировка ракеты-носителя Союз на стартовую позицию [c.31]

Суть дела, однако, заключается не только в весах передвигаемых и поднимаемых блоков, но и в ответственности операций, производимых при сборке и транспортировке ракет. [c.453]

Размер элементов. Проведение испытаний очень больших систем на воздействие некоторых внешних факторов в лаборатории часто бывает связано со значительными трудностями. Особенно это относится к динамическим воздействиям, таким, как удары, вибрации, постоянное ускорение или быстрые изменения атмосферного давления и температуры. В случаях испытаний на комбинированное воздействие этих факторов почти обязательным будет решение об использовании естественных внешних условий. Изделия обычно подвергаются таким испытаниям, как транспортировка по неблагоустроенным дорогам в контейнерах летные испытания отдельных, отсеков и ступеней больших управляемых ракет, космических кораблей или самолетов испытания автомобилей и других самоходных машин на полигонах, в пустыне и в арктических условиях. Конечно, можно построить лабораторное оборудование для проведения испытаний больших изделий на воздействие различных внешних факторов, но, как правило, стоимость такого оборудования очень высокая и затраты могут быть оправданы только тогда, когда другие условия требуют проведения лабораторных испытаний. [c.168]

Заряды ТРТ являются частью конструкции современных ракет, поэтому важно знать механические свойства топлив и уметь интерпретировать эффекты старения и управлять ими. К внешним нагрузкам, которые должен выдерживать топливный заряд без разрушения, относятся нагрузки, связанные с периодическим изменением температуры окружающей среды, транспортировкой. [c.50]

В связи с тем что на различных участках полета и наземной эксплуатации На ракету действуют силы, меняющиеся во времени, испытания опытных образцов включают в себя эксперименты при дина-мическом нагружении. Это касается прежде всего случаев старта, разделения ступеней, транспортировки на земле отдельных агрегатов и блоков. Проводят испытания как натурных конструкций, так и динамически подобных моделей. Проверяют не только работу механических систем (замков, разъемных соединений и др.), но и прочность отдельных элементов конструкции при динамическом нагружении. [c.290]

Расчет цилиндрических сухих отсеков, находящихся в средней части корпуса, ведется на наибольшее значение эквивалентной сжимающей силы Л экв. При выборе расчетных случаев для конических участков переходных отсеков определяющими являются эквивалентная сжимающая сила Мжв и внешнее давление р. Корпус двигательного отсека рассчитывают на случай стоянки на стартовом столе, когда отсек нагружен силой реакции от веса ракеты и изгибающим моментом от ветровой нагрузки. Стыковые соединения сухих отсеков рассчитывают, как правило, на случай наземной транспортировки. [c.315]

Технический комплекс — это часть специально оборудованной территории космодрома с размещенными на ней зданиями и сооружениями, оснащенными специальным технологическим оборудованием и общетехническими системами. Оборудование технического комплекса позволяет обеспечить прием, сборку, испытание и хранение ракетно-космической техники, а также заправку компонентами топлива и сжатыми газами космических аппаратов и разгонных блоков, их стыковку с ракетами-носителями и транспортировку собранного комплекса на старт. Структурная схема технического комплекса представлена на рис. 3. [c.8]

Современный посадочный комплекс — это часть специально оборудованной территории космодрома с размещенным на ней комплексом зданий и сооружений, оснащенных технологическим и общетехническим оборудованием (рис. 6). Посадочный комплекс предназначен для приема космических кораблей, аппаратов, ступеней и элементов ракет-носителей многоразового использования. На посадочном комплексе производится также комплекс мероприятий послеполетной профилактики спускаемых объектов и подготовки их к транспортировке на техническую позицию. [c.13]

Основными критериями при выборе конструкционных материалов, работающих в условиях низких температур, являются удельная прочность и сопротивление хрупкому разрушению. С этой точки зрения одним из перспективных материалов для криогенной техники являются алюминиевые сплавы. При любом уровне прочности удельная прочность титановых сплавов в 1,7, а алюминиевых — в 2,8 раза больше, чем у стали. Опыт показывает, что в алюминии и его сплавах не существует резкого перехода из вязкого в хрупкое состояние при низких температурах (порога хладноломкости), а пределы текучести и прочности при низких температурах выше, чем при комнатной. У большинства алюминиевых сплавов пластичность повышается с понижением температуры или остается на уровне значений при комнатной температуре. Благодаря этому алюминиевые сплавы широко используются в производстве, хранении и транспортировке криогенных жидкостей, а также в конструкциях космических снарядов и ракет, работающих на криогенных топливе и окислителе, в качестве материалов для баков. [c.424]

Постройка огромных ракет, подобных описанным выше, встречает большие трудности. Дело не только в размерах самих ракет, но и в необходимости постройки больших наземных стартовых башен, в трудностях транспортировки к месту старта отдельных ступеней, в сложном поведении колоссальных количеств топлива во время старта. Нельзя ли обойтись все же ракетами меньшего размера [c.275]

Конструкторам ОКБ Королева пришлось переделывать ракету, значительно увеличив ее стартовую массу. Требования к прочности корпуса тяжелой ракеты возросли, и стало ясно, что собирать ее на стартовой позиции в вертикальном положении будет невозможно — слишком велики нагрузки и слишком мал запас прочности. Единственный выход — горизонтальная сборка в монтажном корпусе неподалеку от стартовой позиции с последующей транспортировкой собранной ракеты по рельсам на пусковой стол. Впервые ракета не устанавливалась на стартовое сооружение, а подвешивалась за силовые пояса, [c.428]

Твердотопливная ступень доставляет жидкостную ракету на высоту около 40 км, а затем отбрасывается при помощи вспомогательных твердотопливных двигателей. Проработка парашютной системы спасения отброшенных блоков показывает, что их повторное использование с учетом транспортировки и последующего ремонта дает ощутимую экономию средств по сравнению с изготовлением новых блоков. [c.98]

Жизнь ракеты-носителя, образно говоря, подчинена определенному распорядку поблочная транспортировка от завода-из-готовителя, перегрузка с одних транспортных средств на другие, сборка, перевозка ракеты в сборе на стартовую позицию, установка на стартовое устройство, заправка топливо.м и, наконец, пуск и полет. Каждый этап порождает свои заботы и свои задачи, связанные с расчетом силовых узлов иа прочность. [c.353]

К числу достаточно обыденных относятся расчеты на прочность в условиях транспортировки, когда необходимо определить напряжения в корпусе ракеты в зависимости от расположения ложементов (опорных захватов). Длительно действующие вибрации при транспортировке могут вызвать опасения за усталостную прочность недостаточно жестко закрепленных трубопроводов. Такие задачи решаются в основном путем длительных испытаний по специально разработанной программе. Ракеты рассчитываются также и на усилия при установке на стартовое устройство, и на ветровые нагрузки при подготовке к старту. [c.357]

Конструкция блоков ракеты-носителя тонкая и требует деликатного обращения. Достаточно сказать, что при большом весе и внушительных размерах блоков внешняя теплоизолирующая обшивка водородного бака, а в некоторых местах и стенки баков не выдерживают веса ступившего на них человека. Для того чтобы поднять, переставить и установить блок в вертикальное положение, необходимы специальные монтажно-силовые приспособления. На рис. 9.7 показана, например, укладка на транспортер блока третьей ступени ракеты Сатурн-У (он же — блок второй ступени для ракеты Сатурн-1В ). Блок весит около 12 тс. Чтобы поднять его, изготавливаются специальные бандажные кольца 2. Чтобы сохранить форму относительно гибких торцевых шпангоутов, вводятся специальные торцевые монтажные фермы и кольца 1 и 4. Они являются силовыми элементами при установке блока в вертикальное положение. При транспортировке поверхность блока во избежание случайных повреждений [c.453]

Ведь изотоп выделяет энергию постоянно, даже при его транспортировке в специальном контейнере, при стоянке ракеты на старте. [c.21]

Предусматривалось проектирование специальных тележек для транспортировки, подъема и подвески ракет, контейнеров и подвесных топливных баков. [c.110]

Для размещения различных видов вооружения (ракеты - Х-45, Х-2000, ТУС-2 идр., обычные и специальные авиабомбы, минно-торпедное вооружение, разовые бомбовые кассеты и зажигательные баки, контейнеры с аппаратурой разведки и коллективной обороны, расходуемые средства индивидуальной обороны) на самолете имелось два внутренних отсека вооружения, снабженных теплоизоляцией и системой кондиционирования. Обеспечивалась транспортировка и сброс подвесок на любых скоростях и высотах полета самолета. [c.149]

К универсальности комплекса подтолкнул один эпизод. Первоначально предлагалось размещение двигательной установки второй ступени на орбитальном корабле, как у Спейс Шаттла . Однако из-за отсутствия в то время самолета для транспортировки с завода-изготовителя до Байконура, а главное, для отработки в летных условиях космического аппарата значительной массы, орбитальный корабль был облегчен за счет переноса двигателей на центральный бак. С переносом двигателей на центральный бак ракеты их количество увеличилось с трех до четырех. [c.462]

Однако описанная схема с использованием самолета-но-сителя ЗМ-Т ( Атлант ) действительно применялась для транспортировки крупноразмерных агрегатов ракеты-носи-теля Энергия и орбитального корабля Буран с заво-дов-изготовителей на космодром Байконур. [c.472]

Двухступенчатая ракета Энергия выполнена по пакетной схеме с параллельным расположением ступеней и боковым расположением полезного груза, в которой четыре боковых ракетных блока 1-й ступени (блоки А ) располагаются вокруг центрального ракетного блока 2-й ступени (блока Ц ). РП устанавливается на стартово-стыковочный блок (блок Я ), предназначенный для ее стыковки с пусковой установкой стартового комплекса Стартово-стыковочный блок служит опорным силовым элементом при сборке и транспортировке РП. После пуска ракеты стартово-стыковочный блок остается на пусковом устройстве и может использоваться повторно. [c.475]

Как уже было указано, процесс нахождения расчетных случаев для элементов корпуса ракеты весьма трудоемок. Чтобы упростить расчет, на стадии предварительного проектирования можно ориентироваться на моменты полета, соответствующие наибольшим значениям скоростного напора тяги двигательной установки температуры конструкции Г ахт перегрузок rt maX и г/тах. а также величины (П5с7 )тах- Эти моменты полета в предварительных проектировочных расчетах могут рассматриваться как расчетные случаи. Необходимо отметить, что последующие расчеты позволяют уточнить расчетнь1е случаи по Рт х и т. д. Кроме полетных случаев при расчетах рассматривают случаи транспортировки ракеты и ее отсеков в горизонтальном положении, случаи действия ветровых и сейсмических нагрузок. [c.276]

При больших поперечных перегрузках к трубопроводам в баках крепят растяжки, увеличивая тем самым количество опор балки. При этом напряжения в трубопроводе следует опрёделять известными способами, как в многоопорной балке. Следует еще отметить, что при транспортировке ракеты возможны циклические поперечные перегрузки, При выборе шага растяжек на трубопроводах это учитывают и стремятся к тому, чтобы собственная частота колебаний трубы возможно больше отличалась от частоты вынужденных колебаний системы. [c.353]

Такому способу транспортировки удовлетворяет, в частности, ракета СК. Это — одно из основных преимуществ пакетной схемы. Но и оно может быть использовано лишь в определенных пределах. По принятым нормам внешний поперечный раз.мер вагонов не может превышать 3250 мм, а по высоте от головки рельса предельный размер составляет 4650 мм. В эти пределы должна вписываться сама железнодрожная платформа со скатами, корпус вагона, а внутри надо разместить блок ракеты. Для транспортировки ракеты С К используются многоосные вагоны, в которые через съемную крышу на специальные ложементы — полукруглые опоры — укладываются блоки ракеты. Крепление включает в себя также и необходимые средства амортизации. [c.447]

При эксплуатации ракет возможны случаи, когда первоначальная температура заряда Т значительно отличается от температуры окружающего воздуха Тд. Такое различие температур может возникнуть, например, в результате транспортировки ракет по воздуху на большие расстояния из одной климатической зоны в другую. При больших размерах заряда и начальном перепаде температур в несколько десятков градусов для достижения равенства температур заряда и воздуха требуется от нескольких часов до нескольких суток. Поэтому на практике возможны случаи, когда запуск РДТТ производится до установления температурного равновесия между зарядом и окружающей средой при значительной неравномерности температурного поля заряда. [c.180]

Ракетные топлива должны обеспечивать выделение заданного количества энергии с желаемой скоростью при вполне определенных условиях. В соответствии с этим требованием и следует выбирать характеристики топлива. Основным направлением в разработке перспективных ракетных топлив является поиск веществ с высоким удельным импульсом, но во многих случаях вследствие существования других технических требований приходится принимать компромиссные решения. Например, в газогенераторе желательно иметь низкую скорость горения и относительно низкую температуру продуктов сгорания ТРТ. Для некоторых ракет малого радиуса действия, например реактивного противотанкового гранатомета типа Базука , требуется высокая скорость горения. Для стратегических ракет высокой боеготовности обеспечение компактности двигателя и безопасности зарядов при транспортировке и хранении более важно, чем достижение максимального удельного импульса. К тактическим ракетам выдвигается требование минимального дымообразова-ния. Твердые ракетные топлива удобно характеризовать некоторой совокупностью свойств, которые можно разделить на следующие группы энергетические свойства, баллистические, механические и общие. [c.27]

И в наше время писатели используют в своих романах принцип, изложенный в Экспресс-молнии . Под разными названиями ( телепортация , нуль-транспортировка , джамп и так далее) мы встречаем этот способ перемещения в пространстве во многих произведениях современной фантастики, и сегодня он воспринимается как обязательный элемент при описании транспорта будущего. Однако пока не существует даже теоретических предпосылок для создания аппарата типа Экспресс-молнии , и он остается лишь красивой фантазией. Чего не скажешь, например, о ракетах... [c.76]

Еще одна особенность, которая отличала Викинг от Фау-2 , заключалась в способе транспортировки по дорогам на небольшие расстояния — например, из сборочного цеха до стартовой площадки. Перевозка осуществлялась на так называемой тележке Бэрра, которая состояла из прямоугольного ажурного каркаса для хвостовой части ракеты и носового ярма. В нижней части носового ярма имелось одно, а у хвостового каркаса - два колеса таким образом, ракета Викинг перевозилась на приспособлении, напоминающем шасси современного пассажирского самолета. Буксировка осуществлялась автомашиной типа джип , установка в вертикальное положение производилась с помощью крана Гэнтри . Первоначально Викинги перевозились в полностью собранном виде, но в дальнейшем головная коническая часть транспортировалась отдельно. [c.355]

Начало разработкам ракеты СК было положено в 1950 г. после поисков оптимального всрианта из обширного множества компоновочных схем. Не будет преувеличением сказать, что было отвергнуто по различным соображениям несколько десятков вариантов, прежде чем сделан окончательный выбор. Л выбирать было из че о. На рис. 2.9 показано в качестве примера пять характерных вариантов двухступенчатых схем (уровень заполнения баков соответствует моменту отделения блоков первой ступени). Обычная схема поперечного деления (а) отпала в основном по соображениям затруднений при транспортировке. Схема (б) с один.м двигателем, расходующим топливо отбрасываемых баков, — факгически схема одноступенчатой ра- [c.67]

Если создание мощных ракет-иосителей сейчас под силу только странам с высоким промышленным потенциалом, таким, как Советский Союз и США, то это еще в большей степени относится к многоразовым космическим системам. Здесь не только необходим накопленный опыт в области ракетостроения, но требуется и решение новых, высших по трудности задач. К их числу относится создание стойкой тепловой защиты орбитального аппарата от нагрева при входе в атмосферу. Речь идет уже не об одноразовом спуске с орбиты, как это было до сих пор, а по крайней мере о пятидесяти-стократном использовании спускаемого аппарата без капитального ремонта. К числу возникающих проблем относится и создание для орбитального аппарата жидкостного ракетного двигателя не только с высокими энергетическими характеристиками, но и с уникальным ресурсом при относительно простом техническом обслуживании. И наконец, среди специфических проблем вполне самостоятельное значение приобретает сам принцип спасения и транспортировки тяжелых блоков, а для орбитального корабля необходимо решить достаточно трудную задачу аэродинамической устойчивости и маневренности в диапазоне скоростей от первой космической до скорости аэродромной посадки. [c.100]

Тяжелых ракет-иосителей к настоящему времени создано не так уж и много. И тем не менее можно считать, что уже выработались и установились три основных метода сборки ракет горизонтальная— с последующей транспортировкой и установкой ракеты на стартовой позиции, открытая вертикальная сборка непосредственно на стартовой площадке, и, наконец, вертикальная сборка в монтажном корпусе с последующей транспортировкоГ ракеты к стартовой позиции в вертикальном же положении. [c.454]

Исполнительные устройства, включающие четыре двухшарнирных ВУС (рис. 4.14). В этом случае при помощи второго шарнира может осуществляться вывод сопл за мидель ракеты из положения транспортировки в рабочее (на рис. 4.14 пунктиром показано положение транспортировки), а также управление по каналам тангажа и рыскания за счет встречного разворота соответствующей пгфы сопл. Поворотом сопл относительно первого ш ни-ра производится управление по крену, а также обнуление и реверс вектора тяги. Отличительной особенностью такого исполнительного устройства является отсутствие потерь тяги при управлении по каналам тангажа и рыскания. При использовании первого шарнира только для вывода сопл за мидель данное исполнительное устройство принщтиально не отличается от представленных на рис. 4.9 и 4.10. [c.239]

Стартово-стыковочный блок является составной частью ракеты-носителя Энергия и конструктивно выполнен в виде платформы, выполняющей роль силового элемента при сборке на технической позиции пакета из пяти ракетных блоков, транспортировке его на стартовый комплекс, в процессе предстартовой подготовки и при отрыве от стартового стола. Через стартово-стыковочный блок осуществляется также соединение электропневмо-гидрокоммуникаций ракеты-носителя и стартового комплекса. В процессе старта ракеты-носителя стартово-стыко-вочный блок остается на пусковой установке. Запуск двигателей первой и второй ступеней ракеты-носителя осуществляется на старте. После израсходования запасов топлива первой ступени происходит отделение боковых блоков, а центральный блок продолжает работу. [c.53]

Многие из твердых современных топлив, используемых ь РДТТ [26], содержат значительный процент металлических добавок (алюминий и др.), в результате чего в процессе функционирования двигателя образуется двухфазный поток продуктов сгорания, обладающий повышенным эрозионным воздействием на теплозащитное покрытие корпуса и элементы соплового блока. В период эксплуатации двигателя в составе ракеты (хранение, транспортировка) твердотопливный заряд может накапливать повреждения [57]. В результате этого возможно возникновение трещин, раковин в блоке топлива и отслоенное его от поверхности корпуса. [c.164]

Так как между спутником и Землей непрерывно курсируют ракеты, снабжение спутника запасами продо- вольствия и необходимыми материалами не представит принципиальных затруднений. Также принципиально просто решается вопрос и о транспортировке персонала спутника на Землю и обратно. [c.73]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...