Выпрямительные установки возбуждения

Часть секционированной вторичной обмотки тягового трансформатора и тиристорные выпрямительные установки возбуждения [c.134]

Одновременно поворачивая тормозную рукоятку, плавно можно изменять выпрямленное напряжение выпрямительной установки возбуждения и соответственно ток возбуждения и плавно регулировать тормозную силу. [c.136]

Часть секционированной вторичном обмотки тягового трансформатора и тиристорные выпрямительные установки возбуждения 60 образуют схему двухполупериодного выпрямления с нулевой точкой для питания [c.134]

Выпрямительные установки возбуждения [c.152]

Плавное регулирование тока возбуждения от О до 1200 А осуществляется изменением угла открытия тиристоров выпрямительной установки 60. [c.130]

При независимом возбуждении обмотки возбуждения питают от специальных преобразователей на электроподвижном составе постоянного тока или от главного трансформатора через выпрямительную установку на электроподвижном составе переменного тока. [c.289]

Якорь каждого электродвигателя включается на отдельный тормозной резистор фис. 163). В качестве возбудителя используется тяговый синхронный генератор СГ, к которому через выпрямительную установку ВУ со стороны постоянного тока подсоединяются обмотки возбуждения электродвигателей, соединенных последовательно. Так как цепь обмоток возбуждения имеет малое сопротивление, то для устойчивой работы генератора в цепь обмоток возбуждения включаются балластные резисторы (тепловоз У-ЗОО). Кроме того, балластные резисторы снижают постоянную времени цепи, что повышает устойчивость работы системы регулирования электрического тормоза. Для охлаж- дения тормозных резисторов используются два мотор-вентилятора с электродвигателями, имеющими последовательное возбуждение. Двигатели получают питание от тормозных резисторов. Каждый мотор-вентилятор включен на часть тормозного резистора, секции этих резисторов включены параллельно-уравнительными соединениями для выравнивания нагрузки тормозных резисторов. [c.204]

СГ—тяговый синхронный генератор УВВ— зажимы управляемого выпрямителя возбуждения КВ, т — контакты контактора возбуждения генератора и возбуждения электродвигателей ВУ — выпрямительная установка р — контакты реле Р П. Т — контакты тормозного переключателя Ю, [c.205]

Реле РКВ замыкает свой контакт (3032, 400) и подготавливает цепь питания блока управления возбуждением БУВ, а также собирает цепь питания катушек ВВ и КВ А4, провод 1307, зажим 20/3,4. провод 1435. зажим 29/1, провод 3033, замыкающий контакт РКВ, провод 3034, размыкающий контакт реле заземления РЗ, провод 1341, размыкающий контакт реле обрыва полюсов РОП, провод 1359, размыкающий контакт реле защиты выпрямительной установки РМ2, провод 1343, замкнутые контакты дверных блокировок БД2—БД8 и выпрямительной установки БВУ, провода 1369, 1363, зажим 25/2, провода 1378, 1372, катушки КВ, ВВ, провода 1373, 1380, зажим 31/3, провод 1575, разъем ЗМ. [c.259]

Контакторы П1—Пв включаются и главными контактами подсоединяют тяговые двигатели к выпрямительной установке ВУ. Одновременно с этим одна группа вспомогательных замыкающих контактов nt—П6 (1557, 1333) подает питание на катушку реле РУ5, а другая группа замыкающих контактов Я/—П6 подключает к обмоткам возбуждения тяговых двигателей через блок выпрямителей БДС катушки реле боксования РБ1 и РБ2. [c.266]

На тепловозах, имеющих передачу переменно-постоянного тока, в качестве возбудителя используется тяговый синхронный генератор СГ, к которому через выпрямительную установку ВУ со стороны постоянного тока подключаются главными контактами контактора П7 обмотки возбуждения двигателей Г—6, соединенные последовательно (рис. 12.5). Якорь каждого электродвигателя включается на отдельный тормозной резистор / Г. Рассмотрим цепь питания якоря электродвигателя / плюсовые щетки якоря /, главные контакты контактора П1, резистор РТ1, контакты тормозного переключателя ТП, минусовые щетки якоря 1. В качестве тормозных резисторов используются резисторы большой мощности типа ЛСО, выполненные из фехралевой ленты. Силовая схема из тягового режима в тормозной переводится переключателем ТП в обесточенном состоянии. Питание обмотки возбуждения тягового [c.283]

СГ — синхронный генератор ВУ — выпрямительная установка ГП —тормозной переключатель /гГ/—ЛГ6 — тормозные резисторы /—5 — якоря тяговых электродвигателей ЖОС— жесткая обратная связь БУВ — блок управления возбуждением УВВ — управляемый выпрямитель возбуждения / Б — балластный резистор 6 — обмотки возбуждения МВ], МВ2 — электродвигатели вентиляторов УС — узел сравнения [c.278]

Стеклянные колбы ртутных В. обычно помещаются в железных шкафах, защищающих колбу, подводящие провода, а также части управляющих устройств от случайных прикосновений. Такова например выпрямительная установка с колбой ЗВН-100, предназначающаяся для выпрямления трехфазного тока. Колба снабжена кроме анода зажигания еще двумя вспомогательными анодами для независимого возбуждения. [c.372]

На современных тепловозах наибольшее распространение получила электрическая передача постоянного и переменно-постоянного тока, которая выполняет свои функции благодаря так называемой гиперболической характеристике главного генератора. Для осуществления такой характеристики используется ряд вспомогательных машин и аппаратов. Основные элементы передачи — главный генератор (постоянного или переменного тока), выпрямительная установка (у передач переменно-постоянного тока), тяговые электродвигатели постоянного тока, электрические системы возбуждения, регулирования и управления. [c.97]

Регулируют в тормозном режиме систему охлаждения выпрямительной установки возбуждения тяговых двигателей электровозов ВЛ80 и проверяют состояние ее воздухопровода. [c.82]

Внедрение реостатного торможения на электровозах ВЛ80 , кроме перечисленных преимуществ, существенно облегчает управление поездом при движении по спуску, а на ЧС2 , ЧС4 повышает безопасность движения, поскольку эффективность механических тормозов при скоростях 140—160 км/ч и длительном торможении недостаточна. Электроэнергия, вырабатываемая тяговыми двигателями, работающими в режиме генераторов, поглощается тормозными резисторами Рт (рис. 34). На электровозах постоянного тока осуществлено питание обмоток возбуждения двигателей от специального преобразователя Пр, а на электровозах переменного тока в обмотки главных полюсов подается питание от одной из секций обмотки силового трансформатора через выпрямительную установку возбуждения ВУВ. [c.49]

Обмоткм возбуждения всех двигателей обеих секций электровоза соединяются последовательно и подключаются к выпрямительной установке возбуждения 60, которая получает питание от специальной обмотки тягового трансформатора с выводами х4, а6, а7. Напряжение холостого хода между вьтодами а6—а и а7—х4 составляет 180 В. Включение и отключение обмоток возбуждения осуществляются электропневматическими контакторами 46 и 47. [c.128]

O — блок выпрямительной установки возбуждения ВУВ-758, собранный по двух1Ю-. упериодиой схеме с пулевым выводом, обеспечивающий питание обмоток возбуждения тяговых двигателей в режиме реостатного торможения регулируемым выпрямленным напряжением [c.339]

Стартер-генератор СТГ-1 установлен на дизель-поезде ДРШ, где он, кроме пуска дизеля, используется для заряда аккумуляторов и питания цепей управления, а также электродвигателей компрессора и вентилятора выпрямительной установки. Стартер-генератор СТГ-7 (рис. 79), установленный на тепловозе ТЭ109, имеет смешанное возбуждение на четырех главных полюсах размещены последовательная и независимая обмотки возбуждения. Первая используется в двигательном режиме при пуске дизеля, вторая — в генераторном режиме. [c.92]

Принципиальная схема обнаружения боксования приведена на рис. 154. Сигналы, пропорциональные токам групп двигателей, т. е. от ТПТ1—ТПТ4, выделяются по резисторам R1, R2, R3, R4 и сравниваются между собой. При боксовании на выходе узла сравнения BI (на рис. 154, BBJ) выделяется сигнал рассогласования, встречно этому сигналу в схему включено напряжение AU. , которое слагается из двух падений напряжения — первое выделяется на резисторе R7 и пропорционально напряжению на выпрямительной установке, т. е. подаваемому в силовую цепь. Сигнал снимается с того же трансформатора постоянного напряжения ТПН, что и для системы регулирования возбуждения второе выделяется на резисторе RIO и пропорционально току нагрузки тягового генератора. Этот сигнал снимается g отдельного трансформатора постоянного тока ТПТ5. [c.187]

Выпрямительная установка тепловоза ТЭ109 защищена ог аварийных режимов. При перегрузке током или коротком замыкании за выпрямителем срабатывает реле максимального тока РМ/, подключенное к трансформаторам тока ТПТ1 и ТПТ2. От внутренних коротких замыканий ВУ защищает второе токовое реле РМ2, подключенное к нулевым точкам обмоток статора синхронного генератора. Размыкающие контакты РМ1 и РМ2 отключают контактор КВ возбуждения генератора (на схеме не показан). [c.25]

СГ — тяговый генератор 1 — 6—якоря тяговых электродвигателей ВУ — выпрямительная установка RTI—ЯТб—тормозные резисторы ТПТ — ТПТ5—трансформаторы постоянного тока / —6 —обмотки возбуждения тяговых электродвигателей СУ — селективный узел БЗВ — блок задания ИД — индуктивный датчик УВМ — узел выделения максимального тока СП — статический преобразователь ФУ — фазосдвигающее устройство БГ/, БГ2— блокинг-генераторы УВВ — управляемый выпрямитель СВ — синхронный возбудитель БУВ — блок управления возбуждением ОРД — объединенный регулятор дизеля [c.285]

СП — статический преобразователь напряжения МУ—магнитный усилитель с внутренней обратной связью (ФУ фазосдвигающее устройство) БП, — блокинг-генераторы5 — управляемый выпрямитель ОВГ обмотка возбуждения генератора СВ — синхронный подвозбудитель СГ — синхронный генератор ВУ — выпрямительная установка СУ — селективный узел 777 — трансформатор постоянного тска ТПП — трансформатор гостоянного напряжения ВТ — тахометрический блок задания ИЦ — индуктивный датчик ОРД — объединенный регулятор дизеля ВУВ — блок управления возбуждением (тиристорами) [c.205]

Блок стабилизации БА-310 Вентиль аварийный ВБ-32 Выпрямительная установка УВКТ-5 Выпрямитель коррекции ПВК-7041 Возбудитель ВС-650 В Выпрямитель возбуждения БВК-1012 [c.247]

Цепи возбуждения возбудителя и тягового генератора. Тепловозы 2ТЭ116 имеют электрический привод вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей, выпрямительной установки и холодильника дизеля. Асинхронные электродвигатели, использующиеся для привода, получают питание от напряжения фазы тягового генератора, поэтому схема тепловоза обеспечивает возбуждение тягового генератора на холостом ходу и на любой позиции контроллёра. Включение выключателя А4 Управление возбуждением создает цепь питания катушек контакторов возбуждения возбудителя ВВ, возбуждения генератора КВ и реле РУН зажим плюс ПО В, выключатель А4, размыкающие контакты реле РВЗ j<0HTaKT0p0B Н1—Пв, размыкающие контакты реле РУ5, РМ2, РЗ, блокировочные контакты дверей высоковольтных камер БД2—БД8, выпрямительной установки БВУ, замыкающий контакт контактора КРН, катушки контакторов ВВ и КВ, размыкающий контакт реле боксования РБ2, катушка реле РУН, зал<им минус 110 В. Силовые контакты ВВ создадут цепь питания обмотке возбуждения возбудителя СВ зажим плюс 110 В, выключатель А1 Возбудитель , контакты 6S, контакты аварийного переключения ЛЯ (он находится в рабочем положении), резистор СВВ, зажимы И1, И2, обмотка возбуждения СВ, минус ПО В. [c.253]

Возбуждение, а следовательно, и напряжение Г регулируются блоком БУВ. Обмотка управления магнитного усилителя МУ, выполняющего роль фазосдвигающего устройства, включена между минусовыми выводами селективного узла ССУ 1 и узла задания ССУ2. Напряжение Г выпрямляется двухмостовой выпрямительной установкой ВУ и поступает к тяговым электродвигателям 1—6 и одновременно к управляющей обмотке трансформатора посто-ЯН1ЮГ0 напряжения ТПН. [c.253]

Тяговые электродвигатели питаются от тягового синхронного, генератора СГ через выпрямительную установку ВУ, имеющую два трехфазных моста, соединенных на выходе параллельно. Соединение двигателей параллельное, с двумя ступенями изменения коэффициента возбуждения — 56 и 42%. Для уменьшения размеров и массы на тепловозе применен тяговый агрегат А-714У2, включающий в себя тяговый синхронный генератор и генератор собственных нужд ГСН (см. рис. 28). Агрегат имеет следующие основные параметры [c.265]

СГ — тяговый синхронный генератор ВУ — выпрямительная установка /—5 — тяговые электродвигатели —резисторы возбуждения БУВ — блок управления выпрямителем УВВ — управляемый выпрямитель возбуждения СУ — селективный узел /С—/С/С — обмоткн возбуждения двигателей Р —контакты реверсора 1КП— КП — поездные контакторы /7 Я7 — //77 — трансформаторы постоянного тока ГЯ//— трансформатор постоянного напряжения УВМ — у-<ел выделения максимального тока В5 — блок боксования В5В — блок задания возбуждения В — возбудитель //Д —индуктивный датчик I I—I 3, 2С1—2СЗ выводы обмотки статора СГ Л Я/контакторы ослабления возбуждения У/С — узел коррекции [c.272]

Тяговые электродвигатели соединены параллельно (рис. 164) и имеют две ступени ослабления возбуждения — 50 и 25%. Питание электродвигателей осуществляется от тягового генератора переменного тока СГ через кремниевую выпрямительную установку ВУ. Коммутация цепей производится поездными контакторами, контакторами ослабления возбунадения и реверсора. [c.272]

На тепловозах 2ТЭ116М, имеющих передачу переменно-постоянного тока, в качестве возбудителя используется тяговый синхронный генератор СГ, к которому через выпрямительную установку ВУ со стороны постоянного тока подключаются обмотки возбуждення двигателей, соединенные последовательно (рис. 167, а). Якорь каждого электродвигателя включается на отдельный тормозной резистор / 7. Для охлаждения тормозных резисторов используются два вентилятора с электродвигателями, имеющими последовательное возбуждение. Каждый электродвигатель вентилятора включен на часть тормозного резистора, секции резисторов включены параллельно. Чтобы обеспечить питание от тягового генератора асинхронных электродвигателей вспомогательных механизмов, в цепь обмоток возбуждения тяговых электродвигателей [c.277]

ВЧГ — высокочастотный генератор ЛВ — подвозбудитель ОВП, 0ВН1, 0ВЯ2 —обмотки возбуждения (последовательная и неза-висимые) В1, В2 — силовые выпрямительные установки ВВ1, ВВ2 — выпрямители, питающие обмотки возбуждения УБФ — устройство быстродействующей форсировки ЭМК — электромагнитный корректор 0Ф —блок ограничения форсировки ЛЭ, -линейный и нелинейный элементы измерительного органа ПТ — промежуточный трансформатор УАТ — установочный автотрансформатор К—контактор 1Р, — рубильники Ю, — добавочные резисторы остальные обозначения см. рис. 3. [c.26]

Рис. 10. Бесщеточная система возбуждения. а — схема расположения оборудования 6 — принципиальная схема системы в— принципиальная схема соединения выпрямителей Г/ —главный генератор ВГ — выпрямительный генератор ЛВ — подвозбудитель ВУ — выпрямительная установка В—кремниевый вентиль Д — диск ВВ — выпрямитель обмотки возбуждения ВГ ОЯ —обмотка якоря ВГ ЛЛ — плавкие предохранители ОВГ — обмотка возбуждения генератора.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...