ПТЭ и инструкция по сигнализации

Для обеспечения систематического инструктажа локомотивных бригад и регулярной проверки их работы, контроля за выполнением локомотивными бригадами ПТЭ и инструкций по сигнализации, движению поездов и маневровой работе назначается машинист-инструктор из расчета один на 10—15 локомотивов рабочего парка. [c.62]

Видимые сигналы подаются светофорами, флагами фонарями, щи / тами и дисками. Назначение этих приборов, их сигнальные показания, места установки и порядок пользования определены ПТЭ и Инструкцией по сигнализаций на железных дорогах Союза ССР. [c.165]

При ограждении мест производства работ, требующих остановки скоростных поездов (которые ограждаются в соответствии с 8.4 ПТЭ и Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Союза ССР), расстояния от переносных красных сигналов до петард значительно увеличиваются. Так, при скоростях 101 —140 км/ч петарды укладывают на расстоянии 1200—1300 м, при скоростях 141—161 км/ч — до 1600—1700 м. [c.352]

Рассказано о структуре управления железнодорожным транспортом, о том новом, что внесено в Правила технической эксплуатации железных дорог Союза ССР (ПТЭ) и Инструкцию по сигнализации на железных дорогах Союза ССР. Приведен текст каждого пункта ПТЭ с пояснениями, содержащими описания железнодорожных устройств, порядка ухода за ними, а также организации движения поездов и правил пользования сигналами. [c.2]

Новые ПТЭ полностью соответствуют строительным нормам и правилам проектирования железных дорог колеи 1520 мм (СНиП П-39-76), утвержденным Государственным комитетом СССР по делам строительства. В ПТЭ и Инструкции по сигнализации введена новая нумерация параграфов в соответствии с действующим стандартом. Внесены некоторые изменения в терминологию. [c.10]

Работники вагонов-ресторанов призваны соблюдать и выполнять ПТЭ и инструкция по сигнализации и движению поездов н требовать этого от ремонтного и обслуживающего персонала вагонных депо. [c.93]

Кроме того, крановщик железнодорожного крана должен знать Инструкцию по сигнализации на железных дорогах Союза ССР, ПТЭ и инструкцию по движению поездов, в части его касающейся, а крановщик автомобильного, гусеничного, пневмоколесного кранов — правила уличного движения [c.683]

Помочь работникам железнодорожного транспорта в изучении ПТЭ и призвано настоящее пособие. Для удобства все материалы в нем расположены в той же последовательности, что и в утвержденных министром путей сообщения Правилах технической эксплуатации железных дорог Союза ССР. В пособии рассказано также о структуре управления железнодорожным транспортом и о новом в Правилах технической эксплуатации железных дорог Союза ССР и Инструкции по сигнализации на железных дорогах Союза ССР. [c.3]

Правилами технической эксплуатации железных дорог СССР предусмотрено полное и сокращенное опробование тормозов в поездах. При полном или сокращенном опробовании тормозов в поезде управление ими с локомотива осуществляет машинист, а проверку их действия в составе на станциях с пунктами технического осмотра производит осмотрщик-автоматчик (осмотрщики вагонов) или оператор централизованного пульта. На промежуточных станциях, где отсутствуют штатные осмотрщики-автоматчики или осмотрщики вагонов, эту проверку производят осмотрщики вагонов, временно направляемые с пунктов технического осмотра, или специально выделенные работники, которые утверждаются приказом начальника дороги после сдачи ими испытаний в знании ПТЭ, Инструкции по сигнализации, а также Инструкции по тормозам. При отсутствии этих работников сокращенное опробование тормозов осуществляют работники, обученные но выполнению операций по опробованию автотормозов, по перечню, установленному начальником дороги. [c.57]

Большое внимание вопросам безопасности движения следует уделять на участках скоростного движения поездов, при этом особенно строго выполнять требования ПТЭ, Инструкции по сигнализации на железных дорогах Союза ССР и Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. [c.355]

С этой целью все работники ПМС, как и все работники железнодорожного транспорта, связанные с движением поездов, должны быть в соответствии с требованиями ПТЭ обучены и периодически проверяться в знании Правил технической эксплуатации на железных дорогах Союза ССР, Инструкции по сигнализации на железных дорогах Союза ССР, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Союза ССР, Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, должностных инструкций и обязанностей, Правил по технике безопасности и производственной санитарии при производстве работ в путевом хозяйстве, правил и технологии производства работ, а также Устава о дисциплине работников железнодорожного транспорта. [c.355]

Лица, поступающие на железнодорожный транспорт на должности, связанные с движением поездов, допускаются к работе только после проверки по перечню, утвержденному МПС, знания ими ПТЭ, Инструкций по сигнализации и по движению поездов, должностных инструкций, Инструкций по технике безопасности и промышленной санитарии, Устава, о дисциплине работников железнодорожного транспорта. Они также проходят- медицинское освидетельствование для определения годности их к выполнению соответствующей работы. В дальнейшем периодическое медицинское освидетельствование этих работников проводят в порядке, установленном МПС. Лица моложе 18 лет не могут занимать должности, непосредственно связанные с движением поездов. [c.39]

Все работы на железнодорожных путях и искусственных сооружениях производят в точном соответствии с установленной технологией их выполнения и при безусловном обеспечении безопасности движения поездов и людей, работающих на пути. Основные положения по организации этих, работ изложены в ПТЭ, Инструкции по сигнализации, Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ и др. К числу важнейших положений, определяющих безопасность движения поездов и безопасность работающих на пути людей, относятся следующие. [c.92]

Перечень работников службы движения, подлежащих периодической проверке в знании ПТЭ, инструкций по сигнализации, движению поездов и маневровой работе, а также правил техники безопасности [c.168]

ТРА составляет начальник станции на основании инструкции МПС и в соответствии с ПТЭ, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Союза ССР, Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Союза ССР, приказами МПС, начальника дороги и отделения дороги с учетом действующих графика движения и плана формирования поездов. ТРА проверяет ревизор движения и утверждает для крупных станций (по перечню, установленному начальником дороги) начальник службы движения дороги, для остальных станций — начальник отдела движения отделения дороги. Он состоит из четырех разделов [c.94]

Первое требование — перед оформлением на должность такие работники должны выдержать испытания в знании Правил технической эксплуатации железных дорог Союза ССР, Инструкции по сигнализации на железных дорогах Союза ССР, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Союза ССР, должностных инструкций и обязанностей и других документов, устанавливающих обязанности работников, правил и инструкций по технике безопасности и производственной санитарии, Устава о дисциплине работников железнодорожного транспорта СССР. Такие испытания затем периодически повторяются. Перечень должностей и объем знаний для каждой должности, порядок приемных и повторных испытаний устанавливаются МПС (ПТЭ, п. 1.7). [c.27]

Порядок обращения такого подвижного состава на путях общей сети железных дорог устанавливается МПС, а порядок выхода локомотивов на станцию примыкания — начальником отделения дороги (ПТЭ, п. 9.11). Работники подъездных путей, связанные с движением поездов и маневровой работой на путях железной дороги, должны сдавать испытания для определения знания Правил технической эксплуатации железных дорог Союза ССР, Инструкции по сигнализации на железных дорогах Союза ССР, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Союза ССР, а работники, выделенные для руководства погрузкой и креплением грузов на открытом подвижном составе, проходят испытания в знании технических условий. [c.326]

Система организации движения поездов, содержания железнодорожных устройств и подвижного состава, порядок работы железных дорог и работников железнодорожного транспорта, обеспечивающих безопасность движения поездов и маневровой работы, определяется правилами технической эксплуатации железных дорог Советского Союза (ПТЭ), инструкцией по движению, инструкцией по сигнализации, а также правилами содержания и ремонта подвижного состава. Своевременный и систематический контроль за фактическим выполнением вышеуказанных положений осуществляет аппарат ревизоров по безопасности движения. [c.204]

Основные задачи поездного диспетчера вьшолнение заданных размеров движения поездов на участке обеспечение беспрепятственного приема поездов с соседних участков, своевременного их отправления со станций формирования и смены локомотивов или локомотивных бригад и проследования по графику соблюдение требований ПТЭ, Инструкции по движению поездов и маневровой работе. Инструкции по сигнализации на железных дорогах Союза ССР и других инструкций и приказов МПС. Поездной диспетчер также обеспечивает своевременный развоз вагонов, следующих под выгрузку, и уборку груженых и разгруженных вагонов со станций участка и вьшолнение сменных плановых заданий по грузовой работе. Особое внимание поездной диспетчер уделяет безопасному пропуску пассажирских и пригородных поездов по расписанию. Показатели, оценивающие результаты работы поездного диспетчера [c.295]

При ремонте пути, сооружений и устройств должна обеспечиваться личная безопасность работающих, безопасность и график движения поездов. Все это возможно при тесном взаимодействии работников служб пути и перевозок, соблюдении ПТЭ, а также инструкций по сигнализации и обеспечению безопасности движения поездов при осуществлении путевых работ, в которых предусматриваются ограждение мест выполнения работ сигналами остановки, снижения скорости или подачи свистка, предупреждение машинистов локомотивов о местах проведения работ и допустимой скорости их проследования, записи в специальном журнале у дежурных по станции о закрытии и открытии движения поездов по соответствующим путям или стрелочным переводам. [c.79]

Машинист несет ответственность за содержание тепловоза в исправности и обеспечение безопасного вождения поездов по графику с соблюдением ПТЭ, инструкции по сигнализации, инструкции по движению поездов и действующих приказов, правил и указаний, относящихся к работе тепловозных бригад. Машинист обязан хорошо знать конструкцию тепловоза, профиль обслуживаемого участка, расположение и назначение на нем постоянных сигналов, график и расписание движения поездов, а также должен изучить и применять передовые методы вождения поездов и ухода за тепловозом, производить вместе с членами тепловозной бригады ремонт тепловоза, выполнение которого возложено на тепловозную бригаду. [c.178]

Нормативный раздел формируют на базе ПТР, справочника по тяговым расчетам, инструкций (по тормозам, сигнализации, движению поездов и маневровой работе), ПТЭ и нормативов по тормозам. Библиотеку участков составляют по следующим материалам продольному профилю и плану участков технико-распорядительным актам станций ведомостям ординат светофоров [c.214]

Строгое обеспечение безопасности движения в поездной и маневровой работе посредством неукоснительного соблюдения Правил технической эксплуатации железных дорог (ПТЭ), Инструкции по сигнализации на железных дорогах (ИСИ), Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах (ИДП), а также соответствующих инструктивных материалов и приказов МПС. [c.9]

Автодрезина, обслуживаемая одним водителем, при следовании по перегону сопровождается работником дороги, сдавшим экзамены по ПТЭ и соответствующим инструкциям, в следующих случаях а) если она отправляется при перерыве действия всех установленных средств сигнализации и связи б) если вслед назначено отправление поездов с разграничением временем в) при движении пассажирских автодрезин АС-1А задним ходом, а других автодрезин с прицепленным впереди вагоном, [c.361]

Что должен знать обслуживающий персонал Допущенный к самостоятельной работе лифтер, лифтер-обходчик, диспетчер, проводник должны 1) иметь общее представление об устройстве обслуживаемых лифтов 2) знать назначение аппаратов управления, расположенных в кабине лифта и на этажных площадках, и уметь пользоваться ими 3) знать назначение и расположение предохранительных устройств лифта, замков дверей шахты, контактов дверей шахты и кабины, подпольных контактов, концевых выключателей, ограничителя скорости и ловителей 4) знать назначение и уметь пользоваться световой и звуковой сигнализациями и двухсторонней переговорной связью 5) изучить правила пользования лифтом 6) уметь выяснить причины, вызывающие несчастные случаи при эксплуатации лифтов и техническом над> зоре за ними 7) знать правила безопасности труда, производств венной санитарии и противопожарной безопасности, а также пра вила технической эксплуатации электроустановок потребителей (ПТЭ) и правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок напряжением до 1000 В в объеме второй квалификационной группы 8) изучить инструкцию по эксплуатации грузовых [c.4]

Кроме ПТЭ, условия по техническому обслуживанию локомотивов и моторвагонного подвижного состава и требования к его техническому состоянию устанавливаются Правилами деповского ремонта электровозов, тепловозов, электро- и дизель-поездов, паровозов, а также Правилами заводского ремонта этого вида подвижного состава. Отдельно издаются Правила формирования и освидетельствования колесных пар, инструкции по автотормозам и автосцепному оборудованию, по скоростемерам, автоматической локомотивной сигнализации и др. [c.242]

Порядок действий дежурных по станциям, поездных диспетчеров, локомотивных бригад и других работников при движении поездов на участках с различными средствами сигнализации и связи изложен в Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Союза ССР (ПТЭ, пп. 16.25, 16.26). [c.367]

Нормативы и порядок технического обслуживания сооружений и устройств сигнализации и связи изложены в главе 6. На сети дорог осталось всего около 1000 семафоров. В ближайшее время они будут заменены светофорами, поэтому из текста ПТЭ исключено понятие семафор как средство сигнализации. Пунктом 6.3 установлено, что на сети дорог постоянными сигналами являются светофоры. Порядок использования семафоров на участках, где они пока сохраняются, установлен Инструкцией по движению поездов и маневровой работе. Для обеспечения безопасного и бесперебойного движения поездов повышаются требования к видимости сигналов — заградительных на расстоянии не менее 1000 м, пригласительных не менее 200 м (пункт 6.4). [c.12]

Правила технической эксплуатации железных дорог Союза ССР устанавливают основные положения и порядок работы железных дорог и работников железнодорожного транспорта, основные размеры, нормы содержания важнейших сооружений, устройств и подвижного состава и требования, предъявляемые к ним, систему организации движения поездов и принципы сигнализации. Положения и требования ПТЭ отражают уровень развития железнодорожной техники и возможности наиболее прогрессивных методов организации эксплуатационной работы. Все инструкции и руководящие указания по вопросам эксплуатации, проектирования и строительства железных дорог, сооружений, устройств и подвижного состава, издаваемые Министерством путей сообщения и на дорогах, должны строго соответствовать ПТЭ. [c.3]

Работники железнодорожного транспорта, обнаружившие обрыв контактного провода, обязаны сообщить об этом на ближайший дежурный пункт контактной сети, дежурному по станции, поездному диспетчеру или электродиспетчеру и до прибытия бригады контактной сети следить за тем, чтобы никто не касался оборванных проводов. В случае если оборванные провода выходят из габарита приближения строений к пути и могут быть задеты при проходе поезда, место обрыва необходимо оградить сигналами остановки согласно ПТЭ и Инструкции по сигнализации. [c.345]

Действие средств сигнализации и связи может прерваться внезапно, и дежурные ло станциям, не зная причин этого и конкретной обстановки на прилегающих перегонах и соседних станциях, должны четко и строго соблюдать гюрядок, установленный ПТЭ и Инструкцией по движению поездов и маневровой работе, и обеспечить продвижение поездов на двухпутных линиях с разграничением временем, необходимым для проследования перегона, а на однопутных линиях по письменным извещениям. Извещения эти пересылают с машинистами поездных локомотивов. Правом на занятие поездом перегона при этом служит выдаваемое машинисту локомотива разрешение на бланке белого цвета с двумя красными полосами по диагоналям. Правом отправления первого поезда на однопутный перегон до установления письменных извещений пользуется станция, отправляющая поезда нечетного направления. До получения письменного извещения нельзя отправлять на перегон поезд в направлении, противоположном преимущественному (нечетном), кроме того, на который было получено разрешение до перерыва действия связи, и восстановительного, пожарного поезда или вспомогательного локомотива, назначаемых на основании требования помощи с перегона. [c.325]

Знание приказов и указаний, относящихся к обязанностям, Правил технической эксплуатаиии железных дорог Союза ССР (ПТЭ) в объеме, предусмотренном для данной должности приказом. МПС, инструкции осмотрщику вагонов Правил по технике безопасности в промышленной санитарии при ремонте и осмотре вагонов в депо и на пунктах технического обслуживания вагонов. Устава о дисциплине работников железнодорожного транспорта СССР и Инструкции по сигнализации на железных дорогах Союза ССР в полном объеме основ бригадного хозрасчета Сдача на отлично экзамена квалификационной комиссии отделения дороги в составе заместителя начальника отделения дороги (председатель), работников отделов движения, вагонного хозяйства, кадров, организации труда, заработной платы и техники безопасности, аппарата ревизора по безопасности движения отделения дороги, представителя райпрофсожа, начальника нагонного депо [c.123]

Каждый работник при назначении на должность составителя поездов изучает в установленном объеме и сдает испытания, а в последующем периодически проверяется в знании Правил технической эксплуатации железных дорог Союза ССР (ПТЭ) Инструкции по сигнализации на железных дорогах Союза ССР (ИСИ) Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Союза ССР (ИДП) Должностной инструкции составителю поездов и его помощнику техническо-распоря-дительного акта станции приказов и указаний по обеспечению безопасности движения поездов и производству маневровой работы правил и инструкций по технике безопасности и производственной санитарин Устава о дисциплине работников железнодорожного транспорта. [c.5]

Большое, внимание уделяется на железнодорожном транспорте охране труда. Каждый работник жет лезнодорожного транспор Га дол- жен соблюдать правила и инструкции по технике безопасности и йро-изводственно й санитарии, установленные для выполняемой им работы. Лица поступающие на железнодорожный транспорт на должности, Связанные с движением поездов, о, перечню,, утвержденному МПС, дол-, жны выдержать испытания, в знании ПТЭ, инструкций по сигнализации, [c.30]

Организация движения поездов, операции по приему, отправлению и сквозному пропуску поездов, на станциях осуществляются согласно ПТЭ, Инструкции по движёнию поездов и маневровой работе-Инструкции по сигнализации. ПТЭ устанавливают, что поезд находится споряжении мащиниста ведуще-< го локомотива (моторвагонного поезда). На станциях машинист и все осталь ные работники, обслуживающие поезд. Подчиняются указаниям дежурного по станции, а на станциях участков с диспетчерской централизацией — поездного диспетчера., ( Црием поездов на станцию при всех средствах сигнализации и связи производится при разрешающем показании входного сигнала. Приемом, отправлением И1 просле- [c.244]

При описании основных сооружений, устройств и подвижного состава, организации и технологии эксплуатационной работы в со-ответствующ[ х местах учебника приведены ван нейшие требования и нормативы, установленные Правилами технической эксплуатации железных дорог Союза ССР (ПТЭ), Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Союза ССР (ИСИ), Инструкцией по движению поездов п маневровой работе на железных дорогах Союза ССР (ИДП) и другими инструкциями и положениями, установленными Министерством путей сообщения, Государствен-нымп стандартами. Строительными нормами и правилами, другими руководящими указаниями. Для того чтобы учащийся мог легко найти подлинные тексты ПТЭ и инструкций, в соответствующих местах учебника в скобках даны ссылки на эти документы. [c.3]

Убеждаются в наличии н знании дел- урными по переездам местной инструкции, Инструкции по устройству и обслуживанию переездов, ПТЭ (в части, касающейся этой профессии). Инструкции по сигнализации, выписки из расписания поездов, графика дежурств, сменного журнала. [c.103]

На железнодорожном транспорте повышенное внимание уделяется охране труда. Каждый работник должен соблюдать правила и инструкции по технике безопасности, пожарной безопасности и производственной санитарии, касаюш[иеся выполняемой им работы. Лица, поступающие на работу, связанную с движением поездов, должны пройти профессиональное обучение, а локомотивные бригады — также профессиональный отбор и вьщержать испытания. В последующем периодически проверяют знание работниками ПТЭ, инструкций по сигнализации, движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, должностных инструкций, правил и инструкций по технике безопасности и производственной санитарии. Положения о дисциплине работников железнодорожного транспорта. [c.31]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...