Ремонт шасси

Примечания 1. Трудоемкость капитального и среднего ремонта автобусов дана только для ремонта шасси. [c.266]

В состав специализированных предприятий входят мотороремонтные заводы по ремонту двигателей одной или нескольких марок с программами от 3 до 15 тыс. в год, специализированные мастерские по ремонту шасси трактора (без двигателя) одной или двух марок, топливных насосов, агрегатов автомобилей, агрегатов гидросистем тракторов, а также отдельные цехи или мастерские по централизованному восстановлению автотракторных деталей, отдельных сборочных единиц и агрегатов тракторов, автомобилей и другие предприятия. [c.28]

Капитальный ремонт шасси автомобиля, как правило, выполняется на специализированных ремонтных предприятиях, а в случае их отсутствия допускается производство капитального ремонта шасси агрегатным методом в специальном автохозяйстве. [c.163]

При сдаче в капитальный ремонт шасси автомобиля, агрегатов и узлов оформляется приемо-сдаточный акт. [c.164]

Сдаваемые в капитальный ремонт шасси принимаются авторемонтными предприятиями при наличии [c.164]

Для ремонта шасси необходимо поставить самолет на козелки, снять обтекатели шасси, приступить к съемке поврежденной детали и затем уже начать ремонт. [c.211]

Подъемник, предназначенный для поднимания самолета во время ремонта колес шасси, установлен так, что ось червяка с вертикалью составляет угол р. Вычислить, во сколько раз максимальное нормальное напряжение в опасном сечении червяка при =1° превосходит нормальное напряжение червЯка при его вертикальном положении (р=0). Длину червяка принять равной l=8di, где — диаметр расчетного сечения червяка. [c.157]

Износ большинства бронзовых втулок шарнирно-болтовых соединений шасси пассажирских самолетов на 1000 выполненных посадок составляет обычно 0,05—0,07 мм, а в некоторых узлах он достигает 0,1 мм. Это приводит к тому, что при каждом ремонте самолета бракуется до 70—80% втулок, [c.186]

Прежде всего целесообразно определить эффективность системы с учетом требований потребителя, эксплуатирующего эту систему. С точки зрения потребителя эффективность системы определяется ответом на следующий вопрос насколько хорошо система выполняет требуемые функции, независимо от стоимости, требуемого персонала и затруднений, связанных с поставками производителя При такой формулировке, очевидно, потребитель системы может принимать различные решения. Например, он может согласиться с довольно частыми отказами, если ремонт прост и выполняется за короткое время. С другой стороны, если перерыв в работе даже на короткое время приводит к серьезным последствиям или если выполнение ремонта связано с большими трудностями и огромными затратами времени, то даже редко встречающиеся отказы заставляют задуматься и снижают приемлемость системы для потребителя. Например, частые отказы машинки для подстригания газонов не имеют серьезного значения, если ремонт прост, но отказ шасси самолета является катастрофой независимо от легкости выполнения ремонта. [c.44]

Шасси <для очищающих устройств теплообменных аппаратов F 28 G 15/02 для подъемных кранов В 66 С 9/10-9/12 поплавковые аэростатов или дирижаблей В 64 В 1/68 транспортных средств В 62 D 21/(00-20)) Шатуны (как детали машин) [F 16 <С 7/00-7/08 соединения (с коленчатым валом С 9/00-9/06 с поршнями J 1/14)) изготовление В 21 D 53/84 в локомотивах В 61 С 17/10 из пластических материалов В 29 L 31 06] Шахтные печи F 27 В 1/00-1/28 Швейные иглы, изготовление В 21 G 1/00 Швеллеры, изготовление прокаткой В 21 В 1/08-1/14 Шеверы В 23 F 19/06 Шевронные зубчатые передачи F 16 Н 1/16 3/06 Шероховатость [измерение с использованием G 01 В ((комбинированных 21/30 механических 5/28 оптических 11/30 электрических и магнитных 7/34) средств текучей среды 13/22) получение шероховатости поверхности В 05 D 5/02] Шестеренчатые [F 16 двигатели в гидравлических передачах вращения Н 39/36 (см. также роторные двигатели) насосы (см. также роторные насосы) в гидравлических муфтах D 31/04) расходомеры GO F 3/10] Шиберы <см. также задвижки, заслонки воздушные в системах вентиляции и кондиционирования F 24 F 13/(10-16) в топках F 23 L 3/00, 11/00-13/10) Шилья (для перфорирования В 26 F 1/32-1/36 для шитья, изготовление В 21 G 1/02) Шины (транспортных средств) В 60 [балансирные устройства для них В 11/08 бескамерные С 5/12-5/18 боковины покрышек С 13/00 колеса транспортных средств с эластичными шинами В 17/02 монтаж, демонтаж и ремонт С 25/(00-20) надувные оболочки С накачивание S 5/04 насосы для накачивания, установленные на транспортных средствах С 23/(10-14) отличающиеся (материалом С 1/00 формой поперечного сечения С 3/00) пневматические С 5/00-5/18 ремонт С 21/(00-14). 25/(00-20)] [c.212]

Конструктивно измеритель перемещений ИП-5К выполнен в виде переносного прибора. Внешний вид прибора показан на рис. 4. Все узлы и детали схемы размещены на горизонтальном шасси, жестко закрепленном к передней панели при помощи двух кронштейнов. Размещение узлов и деталей на шасси обеспечивает хороший доступ при монтаже, регулировке и ремонте прибора. [c.452]

Естественно, что повышение количества взаимозаменяемых агрегатов и деталей снижает затраты на эксплуатацию и сокращает сроки ремонта самолетов. Так, например, высокая взаимозаменяемость по стыкам и разъемам агрегатов вертолета с двухлопастным несущим винтом обеспечивает возможность заменить силовую установку в течение 40 мин, редуктор рулевого винта —25 мин, шасси —35 мин. [c.127]

Установка тормоза на ось колеса иоги шасси. Перед постановкой нового тормоза на ось необходимо убедиться в том, что он имеет клеймо заводского контроля и паспорт. Тормоз, поступивший из ремонта, перед постановкой на ось следует проверить на прилегание колодок к тормозной рубашке. [c.168]

Ремонт различных самоходных машин и механизмов для обслуживания электролизеров организуют на участке таким образом, чтобы однотипные машины можно было осматривать и ремонтировать на одной поточной линии. В зависимости от количества и разнообразия машин и механизмов выделяют несколько таких линий. Как правило, каждый цех электролиза специализируется на применении относительно однотипных машин для обслуживания различных технологических операций. Эти машины отличаются лишь конструкцией рабочего органа или назначением. Например, применяют машины различного назначения на однотипном шасси с дизельным двигателем. Каждую ремонтную линию оборудуют исходя из особенностей ремонта и конструкции машин. [c.339]

В табл. 1.6 (в соответствии с рассмотренными классификациями отказов) были также систематизированы данные о трудоемкостях текущего ремонта, стоимости запасных частей, простоев автомобиля, которые характеризуют надежность. Интересно отметить, что относительное среднее распределение отказов одинаково у всех агрегатов трансмиссии (5—6 %). Данные о ресурсах деталей шасси приведены в последующих главах книги и в приложении 4. [c.11]

Организация систематического наблюдения за однородными партиями автомобилей позволяет уменьшить общие временные и материальные затраты на получение оценок долговечности. Достоверность оценок может быть даже выше, чем ОПД ii. На получение оценок надежности элементов шасси автомобиля в условиях подконтрольного наблюдения на пробеге до капитального ремонта требуется все же не менее 5—6 лет. [c.87]

Ходовое устройство. Объем работ по техническому обслуживанию ходового устройства должен быть не менее установленного для базового шасси действующим Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта . [c.183]

При капитальном ремонте производят полную разборку машин, замену всех изношенных узлов и деталей, ремонт базовых деталей (шасси, неповоротных и поворотных рам), а также выполняют необходимую модернизацию крана. Последнее мероприятие выполняют по согласованию с заводом-изготовителем и органами Госгортехнадзора. Техническое состояние капитально отремонтированного крана должно отвечать всем требованиям, предъявляемым к новой машине согласно Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов Госгортехнадзора СССР. Капитальный ремонт кранов выполняют на специализированных ремонтных предприятиях. После капитального ремонта кран испытывают на холостом ходу и под нагрузкой. Сдачу машины в ремонт и приемку ее из ремонта оформляют [c.183]

Установки для ремонта скважин (далее установки) изготовляются в передвижном исполнении и представляют собой мачтовый подъемник, смонтированный на специальном шасси или на шасси базового серийного автомобиля. Техническое диагностирование установки регламентировано РД 08-195-98 Инструкция по техническому диагностированию состояния передвижных установок для реп-6245 257 [c.257]

Ремонт деталей шасси [c.552]

Работы, входящие в состав технического обслуживания, выполняют в разные промежутки времени использования крана. Одни из них начинают и заканчивают после каждой рабочей смены, а другие производят через определенные периоды рабочего времени. В зависимости от периодичности и объема работ различают следующие виды технического обслуживания ежесменное (ЕО), периодическое (ТО), сезонное (СО). Число периодических технических обслуживаний для автомобильных кранов принято таким же, как оно установлено для их базовых шасси действующим Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта . [c.269]

Обору.дование для ремонта двигате,лей и узлов шасси [c.3]

РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ И УЗЛОВ ШАССИ ПОСЛЕ АВАРИИ [c.265]

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ И УЗЛОВ ШАССИ [c.265]

Диагностирование автогрейдеров проводят при всех видах технического обслуживания и ремонта. Для диагностирования может быть применена передвижная диагностическая установка, смонтированная на базе шасси УАЗ. Такая установка снабжена источниками электроэнергии и сжатого воздуха, набором приборов и устройств, позволяющих определять до 60 параметров технического состояния. [c.172]

Грузовые, специализированные и специальные автомобили второй комплектности отличаются от автомобилей первой комплектности тем, что сдаются в ремонт и выдаются из ремонта без платформы, металлических кузовов, специального оборудования (подъемников, цистерн, пожарного оборудования и т.п.) и деталей их крепления на шасси. [c.36]

ШТо сдаются в ремонт и выдаются из ремонта без платформы, металлических кузовов, специального оборудования (подъемников, цистерн, пожарного оборудования и т. п.) и деталей их крепления на шасси. [c.31]

Моечно-очистные работы (не считая наружной мойки автомобиля при его приемке в ремонт — на схеме обозначены пунктирным прямоугольником) можно разделить на следующие стадии мойка шасси (для грузовых автомобилей) мойка подразобранных агрегатов мойка и очистка деталей. Операции мойки и очистки деталей, в свою очередь, выполняются Б несколько стадий, что позволяет удалить загрязнения всех видов. [c.42]

Под нагрузкой пружины контролируют на приборах МИП-100, МИП-10 или КИ-040А. Измеряют усилие сжатия (растяжения) пружин до рабочей длины и сравнивают с допустимым усилием, значения которого для каждого наименования пружины приводятся в технических требованиях на капитальный ремонт шасси трактора или двигателя каждой марки. [c.118]

В случае проведения капитального ремонта машин, базой кото- рых является шасш автомобиля, порядок сдачи в капитальный ре-.монт и приемка из капитального ремонта шасси автомобиля регламентируются правилами, действующими в Минавтотрансе. [c.191]

ЗИС-8 п 3H -JG даны тол ко па ремонт шасси. Нормы на кзниталГ ЬМй и С ели и ремонт газогенераторных [c.101]

Среди подъемных установок для текущего ремонта скваждш принципиальными конструктивными особенностями отличается установка АКМ-28 грузоподъемностью 28 т, смонтированная на шасси автомобиля рал-375 . [c.66]

ИП происходит и в некоторых узлах, смазываемых гидрожидкостью АМГ-10. Смазка ЦИАТИМ-201 и гидрожидкость оказывают меньшее растворяющее действие на медные сплавы по сравнению со спирто-глицериновой смесью, поэтому эффект ИП проявляется при этих смазках в меньшей степени. Как правило, медь выделяется на наиболее нагруженных участках поверхностей трения. Рабочая поверхность бронзовой втулки оси тележки шасси одного из тяжелых транспортных пассажирских самолетов покрыта слоем меди. Втулка работает в паре с хромированной осью в условиях возвратно-вращательного движения при смазке ЦИАТИМ-201. Шероховатость поверхности омедненного слоя втулки соответствует 12-му классу. При ремонте деталей шасс установлено, что эта втулка имеет весьма малые износы, несмотря на высокие удельные нагрузки. [c.170]

Наряду с лабораторными и стендовыми испытаниями были проведены испытания рекомендуемых гальванических покрытий на их сопротивляемость износу деталей шасси двух самолетов ИЛ-12 в реальных условиях эксплуатации. При ремонте этих самолетов были установлены хомуты демпфера, подшипники траверсы передних ног шасси и подшипники траверсы основных ног шасси с сульфидированными, висмутированными и сурьмированными поверхностями трения. [c.130]

Современные крупные самолеты весят по 150—200 тонн. Если такой самолет совершил вынужденную посадку далеко от аэродрома, повредил шасси или еще что-нибудь, доставка его к месту ремонта связана с колоссальными трудностями. За сотни километров приходится везти мощные подъемные краны и стрелы, а поднимая самолет, чтобы подготовить его к транспортировке, приходится подкладывать под него сотни железнодорожных шпал. Иначе нагрузка не распределяется равномерно и хрупкий гигант получит новые повреждения. Легкие и компактные нейлоновые оболочки на неопрено-вой подкладке решают эту проблему идеальным образом. [c.181]

При изучении Украинским филиалом ГОСНИТИ ремонтопригодности экспериментального трактора Т-150 было установлено, что конструкция Т-150 в сравнении с трактором Т-74 является более простой и удобной в разборке на сборочные единицы и сборке. Благодаря удачному конструктивному решению отдельных сборочных единиц ходовой части трудоемкость разборочно-сборочных работ шасси трактора Т-150 в сравнении с Т-74 сниженанаб—7%. Установлено также, что трудоемкость этих работ может быть снижена еще на 15—20% путем устранения нетехнологичных элементов конструкции, которые были обнаружены при изучении приспособленности его к ремонту. Требования по повышению ремонтопригодности тракторов Т-150 и Т-150К, разработанные на 92 картах эксплуатационно-ремонтной иетехнологичности (по форме 6), согласованы с заводами и приняты к внедрению. [c.269]

Табли(щ 41. Нормы среднего расхода ТМС на капитальный (числитель) ц текуищй (знаменатель) ремонт тракторов класса ЗОкН, шасси й комбайновых двигателей СМД-14К. и СМД-15К (кг на единицу) [c.106]

Под технологическим процессом технического обслуживания и ремонта понимают определенную последовательность выполнения операций. Каждая из операций представляет собой комплекс последовательных действий, выполняемых одним или иесколькими рабочими, по производству определенного вида работ с одним или несколькими агрегатами автопогрузчика (например, регулировка сцепления, мойка нижних частей шасси, смена двигателя). [c.150]

В комплект оборудования входят генератор серии ЕС-52/4, гидропресс М-2153, агрегат сварочный АСБ-300-4 на шасси прицепа 1-Р-З, установка поливо-моечная М-ПОО, электросверлилка И-38, электроточило -4S8, прибор для проверки и регулировки форсунок КП-1609А, тиски параллельные и другое оборудование и приборы согласно ведомости комплектации. Мастерская предназначена для проведения в полевых условиях ремонта тракторов и бульдозеров агрегатным методом. Полный вес автомобиля-мастерской 4685 кг, вес дополнительно перевозимого груза 250 кг, оптовая цена 5580 руб. [c.277]

Технолопш ремонта, а,зига-те.лй и узлов шасса. ... [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...