Общее устройство и основные параметры

Общее устройство и основные параметры поршневых двигателей [c.16]

Общее устройство и основные параметры поршневых двигателей. Автомобильный поршневой двигатель представляет собой комплекс механизмов и систем, служащих для преобразования тепловой энергии сгорающего в его цилиндрах топлива в механическую работу. Такой двигатель имеет кривошипношатунный механизм, механизм газораспределения, системы охлаждения и питания, смазочную систему, а карбюраторные двигатели, кроме того систему зажигания. [c.12]

Конвейеры со сплошными высокими скребками Общее устройство и основные параметры [c.182]

Общее устройство и основные параметры [c.194]

На уровне структурно-параметрического проектирования решаются задачи, связанные с выбором принципиальных технических решений, которые определяют общую структуру объекта проектирования и основные параметры, отражающие связи с другими техническими устройствами и системами, а также условия функционирования в окружающей среде. Для сопоставления со стандартным процессом проектирования можно отметить, что задачи структурно-параметрического проектирования охватывают этапы технического задания, технического предложения и частично эскизного проектирования. Учитывая специфику задач структурно-параметрического проектирования, этот уровень часто называют также внешним проектированием. В результате решения задач этого уровня выбирают наиболее рациональный вариант (или ряд вариантов) для более детального рассмотрения на следующих уровнях проектирования. [c.38]

Конструкция, выбор металла, способ изготовления и методы эксплуатации котлов регламентированы Правилами устройства и безопасной эксплуатации паровых и водогрейных котлов , утвержденными Госгортехнадзором СССР, ГОСТ 3619-89 Котлы паровые стационарные, типы и основные параметры , ГОСТ 24005-80 Котлы стационарные с естественной циркуляцией. Общие технические требования . [c.34]

Расчет основных конструктивных параметров сушильных установок. Важное значение при создании новых видов и модернизации сушильных установок имеют производительность (или ритм), скорость подачи транспортных устройств, общая длина сушильных туннелей (длительность пребывания деталей в камере) и основные параметры источников тепла и скорость движения воздуха в туннелях камер. [c.72]

II этап — разработка эскизного проекта. При эскизном проектировании выполняют расчеты и эскизные чертежи, которые должны содержать принципиальные конструктивные решения, дающие общее представление об устройстве и принципе работы изделия, о его габаритах и основных параметрах. Эскизный проект служит основанием для разработки технического проекта. [c.8]

Эскизный проект — совокупность конструкторских документов, которые должны содержать принципиальные конструкторские решения, дающие общее представление об устройстве и принципе работы изделия, а также данные, определяющие назначение, основные параметры разрабатываемого изделия. Объем работ по ГОСТ 2.119—73. [c.21]

Эскизный проект — совокупность конструкторских документов, которые должны содержать принципиальные конструктивные решения, дающие общее представление об устройстве и принципе работы машины, а также данные, определяющие назначение, основные параметры и габаритные размеры разрабатываемой машины. При разработке эскизного проекта, после окончательного выбора технологической схемы машины, технологическая задача превращается в кинематическую. Разрабатываются конструктивно некоторые основные исполнительные органы машины и выбираются системы механизации и автоматизации. Разрабатываются принципиальные структурная, компоновочная и кинематическая схемы машины. [c.316]

Эскизный проект — совокупность конструкторских документов, содержащих принципиальные конструкторские решения,, дающие общее представление об устройстве, принципе работы изделия и его основных параметрах. [c.239]

Техническое состояние объекта, как указывалось выше, можно контролировать по собственной вибрации а (t), которая порождается внутренними процессами AU (t). В структурной схеме диагностической модели (рис. 2) основным параметром, который связывает MJ t) ж X t), является вектор дефектов г. Для электромеханических исполнительных устройств г определяется отклонениями геометрических или электромагнитных характеристик от номинальных значений, технологическими погрешностями и другими дефектами. Связь между At/ t) vi г, х (t) устанавливается оператором Т, а между г ш х (t) — оператором W. В общем случае связь между вибрацией х и вектором дефектов г можно описать с помощью операторного уравнения x=W а, г), являющегося исходным для решения первой (прямой) задачи — расчета вибрации системы. [c.158]

Эскизный проект содержит принципиальные конструктивные решения, дающие общее представление об устройстве и принципе работы машины, а также данные, определяющие ее назначение, основные параметры и общий вид. Эскизный проект после согласования и утверждения служит основанием для дальнейшей разработки проекта. [c.13]

При одинаковых проточных частях и полном давлении перед соплами первой и регулирующей ступеней турбины при расчетном режиме должны развивать одинаковые мощности, так как они имеют одно и то же число включенных сопел и равные их площади, одинаковые расходы пара, а также одни и те же начальные и конечные параметры. При переменных режимах характеристики работы обеих машин будут различными. Для сравнения тепловых процессов обеих конденсационных турбин начнем с холостого хода. Основное различие устройства первой ступени заключается в том, что сопла при качественном регулировании расположены в общей сопловой камере, а при количественном регулировании сопловые камеры устанавливаются по числу клапанов турбины. [c.160]

Эти условия справедливы, если сравнивающее устройство представляет собой простое звено. Первое условие (7.135), являющееся одновременно и одним из необходимых условий критерия Гурвица, связывает основные параметры системы, кроме параметров гидроусилителя, с общим коэффициентом усиления замкнутой системы. [c.551]

В ОСТ 2 Н62-6-85 приведены также числовые значения жесткостей комбинированных и упорных подшипников, расчет жесткости ШВП, основные параметры и размеры муфт привода подач с ШВП, рекомендуемые исполнения местных защитных устройств и их размеры, рекомендуемые исполнения общей защиты. [c.796]

В учебнике приведены общие сведения о строительных машинах как средствах механизации строительства, их приводах, ходовом оборудовании, технических средствах автоматизации управления, контроля и регулирования по каждому виду машин приведено их назначение, рациональные области применения, описаны устройство и рабочие процессы, приведены способы расчетов основных эксплуатационных параметров. Основные разделы учебника содержат исторические справки о развитии строительных машин, а также примеры расчетов. Контрольные вопросы для самопроверки весьма детализированы с целью лучшей ориентации студентов на основных аспектах изучения строительных машин. [c.2]

Согласно изложенным положениям построена идеологическая канва второго издания предлагаемого учебника, который написан в соответствии с Примерными программами учебной дисциплины Строительные машины для студентов строительных специальностей высших учебных заведений. В первых четырех главах учебника освещены общие вопросы механизации строительства и строительных машин, включая их приводы, ходовое оборудование и технические средства автоматизации, а также вопросы технической эксплуатации строительных машин. В следующих 7 главах описаны машины, сгруппированные по видам работ, включая соответствующие этим назначениям средства малой механизации. Не вошедшие в эти главы средства малой механизации (ручные машины) выделены в самостоятельную главу 12. В главах с описанием машин и средств малой механизации приведено назначение описываемых объектов, их устройство, основные параметры, рабочий процесс, эксплуатационные расчеты, преимущественно - формулы для расчета производительности. [c.4]

Эскизный проект. На этапе ЭП решаются задачи выбора принципиальных конструктивных решений, дающих общее представление об устройстве и принципе работы изделия. ЭП должен содержать данные, определяющие назначение, основные параметры и габаритные размеры разрабатываемых изделий. На этом этапе выполняется предварительный расчет функциональных параметров и показателей качества разрабатываемого изделия. [c.248]

Взаимодействие функциональных элементов источников питания определяет система управления, которая обеспечивает точность и стабильность параметров, выдачу и синхронизацию сигналов, задает род работы лазерного излучателя. Наряду с общими принципами конструирования преобразовательных устройств, при разработке источников питания лазерных излучателей возникает ряд специфических требований, обусловленных своеобразием вольт-амперных характеристик излучателей и особенностями их режимов работы. Основные из этих требований рассмотрены при описании схем источников питания твердотельных, газовых и полупроводниковых лазеров. Большинство из приведенных схем источников питания прошло проверку в лабораторных и производственных условиях и хорошо зарекомендовало себя. [c.4]

Из сказанного можно также сделать весьма важный вывод о том, что исследование физической реализуемости (3.1.7) следует связать с оценкой пределов изменения d в зависимости от 22 и 24. Аналитическая зависимость d (22, 24), полученная в сравнительно простой форме, открыла бы путь к синтезу устройств рассматриваемого типа по основному параметру регулированию (или фазового сдвига). Однако, как это видно из анализа квази-Т волн в управляемых секциях на СПЛ [20], решение такой задачи возможно только на ЭВМ. Тем не менее, как будет показано ниже, возможна оценка пределов регулировки и построения достаточно общих зависимостей Оф от d при разных ijj. [c.61]

В наиболее общем случае перечень исходных техни-неских требований задания охватывает широкий круг вопросов. Прежде всего в нем приводятся входные и выходные характеристики устройства и основные параметры принципиальной схемы. Затем дается описание й ех наиболее характерных внешних воздействий на устройство, которые могут иметь место при его эксплуатации, а также вызванные этими воздействиями допустимые отклонения от нормальных режимов работы. Если само устройство является источником едных воздействий на окружающую среду или чел екХ, приводятся допустимые величины таких 1воздейст й.Ш аконец перечисляются меры, обеспечивающие работы оператора, обслуживающего персона/ тре еля. [c.17]

Высокое качество сборки обеспечивается автоматическим измерением основных параметров собираемого редуктора и системой централизованной передачи полученных данных для учета при выполнении последующих операций. Для выдерживания параметров готовых редукторов в заданных пределах (зазора в зубчатой передаче, пятна контакта, общего коэффициента трения) во время сборки на различных операциях выполняются измерения с помощью контрольноизмерительных устройств. Осуществляется выдача результатов измерений в памяаь центральной системы управления и адаптивное управление процессом сборки (коррекция параметров сборки с учетом результатов измерения параметров предыдущей операции). Взаимодействие системы управления и рабочих позиций показано на схеме (рис. 35). [c.437]

Выборочный контроль предназначен для контроля отдельных элементов зубчатого зацепления после фрезерования, долбления, шевингования и окончательно изготовленных зубчатых колес. Выборочный контроль осуществляет контролер специальными приборами с записывающим устройством, установленными в комнате, хорошо защищенной от шума, рядом с участком изготовления зубчатых колес. В лаборатории контролируют погрешность профиля, погрешность направления зуба, разность шагов, радиальное биение, колебание МОР, уровень звукового давления, пятно контакта, отклонения длины общей нормали. Основными параметрами, которые определяют геометрию профиля зуба, являются погрешности профиля и направления зуба. Оба эти параметра измеряют на четырех равнорасположенных по окружности зубьях с обеих сторон профиля на одном приборе. После зубофрезерования и зубодолбления погрешности профиля и направления зуба обычно контролируют один раз в смену, а также после замены инструмента и наладки станка. В процессе шевингования контроль погрешностей профиля и направления зубьев осуществляют чаще, особенно по мере затупления ше-вера. Контроль проводят в начале смены, после замены инструмента, а также каждой 100-й детали с каждого станка. Результаты измерения контролер вносит в таблицу для каждого станка, что позволяет постоянно анализировать его работу. Пятно контакта и уровень звукового давления после шевингования проверяют у тех же зубчатых колес, у которых измеряли профиль и направление зуба. Разность шагов, радиальное биение и отклонение длины общей нормали контролируют по мере необходимости. Для контроля деформации в процессе термической обработки измеряют два зуба, расположенных под углом 180°. Погрешность профиля зуба измеряют в трех сечениях по длине зуба (середине и двух крайних), а погрешность направления - в трех сечениях по высоте (середине, головке и ножке). [c.355]

Проекции чертежей общих видов сложных комплексных изделий (автомобилей, станков, подъемно-транспортных мащин и т. д.), как правило, надо выполнять без разрезов, взрывов и сечений. Это обусловлено во-первых, отсутствием надобности в таковых в связи с наличием подробно разрабатываемых чертежей соответствующих групп и узлов и, во-вторых, невозможностью достаточно ясного и четкого изображения внутреннего устройства рассматриваемых изделий в таких чертежах, выполняемых, чаще всего, в значительно уменьшенном масштабе. Данные чертежи не являются производственными, так как по ним не осуществляется сборка. Они дают только общее, чисто внешнее нредставление об изделиях и должны содержать основные сведения, которые в первую очередь могут интересовать потребителя. К числу таких сведений относятся основные параметры, характеризующие изделие (помещают на чертеже общего вида при отсутствии специального паспорта) данные о крайних положениях перемещающихся частей указания о назначении органов управления габаритные размеры присоединительные и устано-192 [c.192]

Пер1вая глава содержит общие вопросы теории измерения расхода вещества и тепла и классификацию методов измерения расхода вещества и тепла пр,и переменных параметрах. В ней также дан анализ погрешностей отдельных звеньев расхо до мерного устройства и приводится методика выбора их оптимальных параметров. При этом основное внимание уделено выбору оптимальных параметров сужающего устройства, так как оно может обусловить основную долю общей погрешности измерения расхода вещества и тепла. [c.4]

Гидроцилиндры [3] бывают одностороннего и двустороннего действия. По конструкции гидроцилиндры одностороннего действия делятся на поршневые (рис. 11.2.8, й ), плунжерные (рнс. И.2.8, б) и телескопические (рис. П.2.8, е), а гидроцилиндры двустороннего действия — на поршневые с односторонним (рис. П.2.8, г) и Двусторонним (рис. П.2.8, д) штоком, поршневые двухкамерные (рнс. И.2.8, е) и ступенчатые (рис. II.2.8, ж). Разнообразие типов гидроцилиндров обусловлено их конструктивной гибкостью, что позволяет получить требуемое качество с максимальным эффектом. В частности, когда требуется обеспечить большой ход механизма при стесненных габаритных размерах по длине, применяют телескопический гидроцилиндр. Когда стеснены габаритные размеры оо диаметру, а требуется реализовать на штоке большие усилия, прим еНяют сдвоенные гидроцилиндры. При больших ходах гидроцилиндров особое внимание уделяется обеспечению устойчивости его выдвижной части. В этом случае эффективен плунжерный гидроцилиндр, так как трубчатая конструкция плунжера, имеющего большой наружный диаметр, обладает большим радиусом инерции. Гидроцилиндр с двусторонним штоком при движении в обе стороны имеет одинаковую скорость и т. п. При выработке технических требований на гидро-цилиндры регламентируются его основные параметры диаметр поршня >п, диаметр штока шт или параметр г] = dmJDa, ход поршня или плунжера, теоретическое усилие на штоке Т, номинальное давление р, вид крепления и материал основных деталей и уплотняющих устройств, например так, как в табл. П.2 10 В общем случае при конструировании гидроцилиндров по усло-1ВИЯМ компоновки находят присоединительные, и габаритные размеры по условиям внешней нагрузки определяют расчетное усилие, действующее вдоль продольной оси штока выбирают диаметр Dri гидроцнлиндра (поршня) по условию преодоления внешней нагрузки с учетом ограничений на геометрические размеры [c.310]

Автомобильные краны (рис. IV.5.4, IV,5.5) (сюда не относятся краны по ГОСТ 24123—80 Гидрокраны автомобильные консольные. Общие технические требования и ГОСТ 23647—79 Устройства грузоподъемные для контейнеров. Типы, основные параметры ) состоятповоротной платформы, на которой установлена [c.146]

В введении были рассмотрены роль и значение машин непрерывного транспорта в последующих главах было объяснено общее устройство, основные параметры и области применения каждой машины в отдельности рассмотрены были также основные предпосылки выбора типа машины для механизации транспорта. Теперь необходимо на отдельных примерах представить себе, как применяются машины непрерывного транспорта и вспомогательные устройства в комплексных системах механизации транспорта. Для lexaнизaции транспорта и погрузочно-разгрузочных работ на современном предприятии при движении большого количества грузов недостаточно применить одну или несколько обособленных машин на отдельных участках грузопотока, например поставить ленточные конвейеры для подачи угля из железнодорожных вагонов на склад, а вагоны разгружать вручную или поставить в шахте вруборую машину и скребковый конвейер, но грузить уголь от врубовой машины на конвейер вручную. Такая частичная, обособленная механизация в современных условиях является недостаточной, технически и экономически несовершенной, потому что она требует применения большого количества ручного труда вспомогательных рабочих и не позволяет полностью использовать применяемые машины. [c.327]

Эскизный проект — совокупность конструкторских документов, содержащих принципиальные конструкторские решения, дающие общее представление об устройстве и принципе действия изделия. В конструкторскую докумедтацию на стадии эскизного проекта должны входить также данные, содержащие основные параметры изделия и его габаритные размеры. [c.13]

Обзор устройств и машин периодического действия, применяемых для комплексной механизации ПРТС-работ, имеет целью в кратком изложении дать общую характеристику, основные параметры и область применения этого класса средств комплексной механизации в соответствии с представленной выше классификацией. [c.29]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...