Пуск и остановка конвейера

В случаях, когда требуемые скорости движения очень малы, во избежание устройства сложных приводов с большим количеством передач, конвейеры выполняют прерывно действующими. Часть цикла такой конвейер находится в покое, а часть — в медленном движении, позволяющем продолжать технологические операции при перемещении изделий от поста к посту. Прерывно действующим конвейерам иногда сообщают более быстрое движение для перемещения изделий с поста на пост. При этом во время движения сборочные операции не производятся, а для безопасности рабочих перед началом движения даётся предупредительный сигнал. Пуск и остановка конвейеров автоматизируются. [c.1062]

При конструировании пересыпной воронки для учета траектории потока груза, сбрасываемого с барабана конвейера под действием силы тяжести и центробежной силы, строят кривую сбрасывания при определенной скорости Однако в связи с тем, что сброс груза с барабана в периоды пуска и остановки конвейера происходит не по траектории периода установившегося движения, рекомендуется верхнюю кромку наклонной плоскости пересыпной воронки располагать по возможности под вертикальной осью барабана для приема вертикально падающего с барабана груза. [c.229]

Исследуемые параметры измерялись при различных режимах, характерных для работы конвейеров при холостом ходе при загружении ленты грунтом, при транспортировке грунта (с различной степенью загрузки), при пуске и остановке конвейеров под загрузкой. [c.394]

Небольшая скорость транспортирования обеспечивает плавность перемещения при пусках и остановках конвейера и переходе груза с площадки на рольганг, что позволяет использовать элеватор практически для любых грузов. [c.60]

Пуск и остановка конвейера [c.101]

При пуске и остановке конвейера, т. е. в переходные периоды его движения, на тяговый элемент, помимо статических, действуют также динамические силы, зависящие от величины движущихся масс и от ускорения в эти периоды (соответственно положительного и отрицательного). [c.101]

Система конвейеров управляется с центрального пульта, обеспечивающего автоматический последовательный пуск и остановку конвейеров и контроль их работы. На пульте управления имеется мнемоническая схема системы конвейеров с указанием датчиков контроля. При неисправности, по сигналу того или иного датчика система останавливается, что фиксируется на пульте управления. [c.496]

Сигналы о пуске и остановке машин подаются обычно диспетчеру, в непосредственном ведении которого находится данный производственный участок. По важнейшим машинам, конвейерам и т. д. сигналы могут одновременно подаваться дежурному диспетчеру завода, главному диспетчеру, главному инженеру и директору завода. [c.764]

Случаях, когда потери на трение не имеют существенного значения, например, в приводах, редко включаемых и работающих с длительными перерывами в машинах с повторно-кратковременным режимом работы — при частых пусках и остановках и непродолжительном периоде работы в установившемся режиме в узлах трения, характеризующихся малой скоростью скольжения и значительной удельной нагрузкой, — вообще в тех случаях, когда конструктивными приемами невозможно (или нецелесообразно) обеспечить условия жидкостного трения. Типичные случаи применения плоских упорных подшипников в поворотных кранах, опорах вертикальных валов цепных конвейеров, реверсивных механизмах с осевой нагрузкой на валы, в различных периодически действующих механизмах и пр. В опорах горизонтальных валов [c.392]

Управление конвейером. Современные гаражные конвейеры обычно имеют автоматическое управление. При этом пуском и движением конвейера- управляет оператор с помощью специально го пульта. Остановка конвейера производится автоматически без участия оператора, когда автомобиль, перемещенный на последний пост, своими колесами нажмет на концевые выключатели, или с пульта управления и пультов постов при аварийной обстановке. [c.260]

Переходные процессы, протекающие в звеньях механизма в момент пуска и остановки, не характерны для режима работы пластинчатого конвейера, поэтому рассмотрим параметры лишь для [c.379]

Работа конвейера в режимах пуска и остановки иллюстрируется осциллограммой, приведенной на рис. 298. На осциллограмме рис. 298, а произведена запись крутящего момента Мкр на валу приводного барабана при пуске и выбеге (остановке) незагруженного конвейера. На осциллограмме рис. 298, б произведена запись в зависимости от [c.395]

Недостатком одномассовых вибрационных конвейеров является их динамическая неуравновешенность и, как следствие, передача значительных вибрационных нагрузок на несущие конструкции. Для уменьшения этих нагрузок пружины делаются мягкими, вследствие чего частота собственных колебаний одномассовых вибрационных конвейеров невелика и они работают в зарезонансном режиме, при котором частота вынужденных колебаний, создаваемых вибратором, значительно превосходит частоту собственных колебаний вибрирующей системы. При пуске и остановке таких конвейеров, когда они переходят резонанс, возникают значительные вибрационные нагрузки, для снижения которых необходимо разрабатывать специальные мероприятия. [c.208]

Дистанционное управление работой комплекса последовательно расположенных транспортирующих машин с применением автоматических устройств. Эта задача включает в себя а) последовательный автоматизированный пуск и остановку группы конвейеров транспортной системы с центрального пульта управления б) автоматический контроль вступления в работу (и выключения) каждого конвейера системы с необходимой выдержкой времени, обеспечивающий нормальное непрерывное движение транспортируемого груза. Пуск системы конвейеров производят в обратной последовательности движению груза первым пускают последний конвейер последовательной системы, за ним автоматически включается расположенный перед ним конвейер и последним — первый конвейер системы, чтобы обеспечить подачу груза без завалов на уже работающую машину. Остановку системы конвейеров осуществляют в обратном порядке сначала останавливают первый, загружающий конвейер, затем последовательно, автоматически, с необходимой выдержкой времени, достаточной для освобождения конвейера от находящегося на нем груза, останавливаются последующие (по потоку груза) конвейеры, вплоть до последнего, который останавливается после полного освобождения его от груза. [c.16]

Пуск конвейера, приводимого электродвигателем с коротко-замкнутым ротором, осуществляется нажатием кнопки Пуск на пульте управления. Недостатком такой системы является возникновение больших перегрузок. Для его устранения применяют двигатели с фазовым ротором, плавный пуск которых осуществляется прн помощи контроллера. Остановка конвейера производится выключением приводного двигателя и автоматическим включением тормоза, предназначенного для уменьшения свободного выбега конвейера или для устранения обратного хода наклонного конвейера под действием силы тяжести лежащего на нем груза. [c.79]

Пуску конвейера должна предшествовать звуковая сигнализация. Обычно ставят одну пусковую кнопку на центральном пульте управления, а кнопки Стоп располагают в нескольких местах каждого отдельного производственного помещения, в переходных галереях, у приводных механизмов, па участках загрузки и разгрузки — для быстрой аварийной остановки конвейера и предотвращения несчастных случаев. На некоторых установках вдоль основных участков трассы конвейера протягивают аварийный трос, соединенный с конечными выключателями достаточно потянуть за трос, чтобы остановить конвейер. [c.146]

При принудительном перемещении автомобилей с поста на пост для предупреждения работающих на поточной линии устраивают на каждом посту световую или звуковую сигнализацию. Оператор пускает конвейер только после получения на пульте управления сигналов со всех постов о выполнении рабочими установленного объема работ. При подаче сигнала о начале передвижения конвейера рабочие обязаны покинуть рабочие места, выйти из осмотровой канавы и отойти от конвейера. Для экстренной остановки конвейера на каждом посту монтируют кнопки стоп . [c.217]

Поточные линии должны иметь двухстороннюю сигнализацию и кроме главного пуско-иого устройства аварийные кнопки для мгновенной остановки линии, размещенные по длине линии. При каждом пуске конвейеров с периодическим пульсирующим движением должен автоматически подаваться сигнал. [c.455]

Вынужденные остановки вагранки могут быть предвиденные (обеденный, межсменный перерывы) и неожиданные (остановки конвейера, оборудования и т. д.). Если в шахте после длительной плавки, образовались настыли, останавливать дутье на длительное время опасно, так как шлак может заполнить (затянуть) свободное пространство шахты и опускание шихты прекратится. При отсутствии настылей можно допустить перегрев в работе вагранки до нескольких часов, но предварительно следует выпустить из вагранки чугун и шлак, закрыть все фурмы, летку заделать формовочной смесью, чтобы горение кокса прекратилось. Иногда при очень длительных остановках на загруженную шихту насыпают мелкий кокс или древесный уголь. Перед пуском дутья в вагранку открывают летку и фурмы. [c.274]

Величина линейного и углового ускорения при пуске конвейера, а следовательно, и продолжительность периода пуска, зависит не только от величины масс на конвейере, но и от величины избыточного момента двигателя, а при остановке конвейера — от момента торможения. В простейшем случае можно считать момент двигателя, как и момент торможения (рав-ный сумме статического и динамиче- % ского моментов), в эти периоды постоянным [c.101]

При зарезонансной настройке упругой системы общий коэффициент ее жесткости невысокий, пусковые усилия снижаются, но повышается расход энергии при установившейся работе конвейера возможна длительная устойчивая работа машины при различных изменениях нагрузки. Основной недостаток зарезонансной настройки — возможность значительного увеличения напряжений в упругих элементах из-за кратковременного увеличения амплитуды колебаний при проходе системы через область резонанса при пуске и главным образом при остановке конвейера (в периоды нарастания и снижения частоты возмущающей силы и ее совпадения с частотой собственных колебаний системы). Для ликвидации этого недостатка разработан ряд специальных устройств. Кроме того, малая жесткость упругих элементов вызывает их значительные деформации (осадку) от собственного веса. Поэтому зарезонансную настройку применяют главным образом для подвесных конструкций и опорных конвейеров сравнительно легкого типа. Дорезонансная настройка имеет малое распространение. [c.377]

Под нагр узкой с умеренными ударами понимают нагрузку со значительными отклонениями от средней-величины, с редкими перегрузками (не более двукратной величины), вызванными пусками, остановками и реверсированием. Такая нагрузка характерна для механизма передвижения кранов и приводов смесителей и мешалок ншдкостей различной плотности, неравномерно нагруженных конвейеров и т. п. [c.502]

Характер предварительного смещения существенно влияет на пусковые нагрузки в длинных конвейерах. Рассмотрим движение конвейера, состоящего из упругого тягового органа, опирающегося на поддерживающие ролики, и привода с асинхронным электродвигателем. При движении тягового органа возникают силы трения, которые в первом приближении можно считать не зависящими от скорости [20]. Предположим, что конвейер работает на подъем груза и перед остановкой тяговый орган двигался вниз под действием веса груза. Силы трения, приложенные к тяговому органу, будут при этом направлены вверх. При пуске конвейера направление действия сил трения должно измениться на противоположное, т. е. р—Ро=—2. [c.54]

Наблюдения за работой ленточных конвейеров показали, что при торможении верхняя ветвь конвейера иногда теряет устойчивость, образуя мешки . При этом наблюдается просыпание груза, а при последующем пуске конвейера лента испытывает повышенные динамические напряжения и груз разбрасывается по сторонам. Поэтому для мощных конвейерных установок, там где это возможно, целесообразно производить остановку за счет свободного выбега, используя тормозные системы только при аварийном торможении. [c.37]

Несколько иная картина получается при транспортировании грузов на приводных наклонных конвейерах. Здесь действующая сила направлена вверх и является восстанавливающей, а не опрокидывающей. Однако при остановке и последующем внезапном пуске конвейера, что всегда может случиться, сила инерции груза будет направлена в сторону, обратную движению ходовой части конвейера, т. е. будет иметь место случай, изображенный на рис. 28, за исключением того, что вместо опрокидывающей силы От будет действовать сила С/, [c.55]

Конвейеры сложных систе.м должны быть снабжены устройствами для отключения всей линии при остановке одного из них. Перед пуском после длительной остановки их нужно внимательно осмотреть и убедиться в отсутствии посторонних предметов на трассе. Загружать конвейер следует так, чтобы груз располагался посередине рабочего органа односторонняя загрузка недопустима. [c.259]

Пульт управления предназначен для дистанционного выполнения следующих операций пуска и остановки вентилятора, пуска и остановки конвейера, включения, регулирования и выключения высоковольтного агрегата, пуска и остановки распылителей краски, автоблоки- [c.102]

Сигнализация вручную производится одним из описанных выше способов вызывной сигнализации (кнопочные датчики, датчики-номеронабиратели и т.д.). Автоматическая сигнализация осуществляется одним из следующих способов 1) установка на машине, сборочном конвейере и т. д. контакта, замыкание и размыкание которого при пуске и остановке оборудования зажигает или гасит сигнальную лампу в месте приёма сигна1юв(каби-нет руководящего сотрудника, диспетчерская и т. д.) особенно удобно устройство подобной сигнализации при электродвигательном приводе, когда факт работы отдельного агрегата, конвейера и т. д. может сигнализироваться наличием рабочего напряжения на клеммах двигателя 2) установка в месте приёма сигналов щита (табло), на котором упрощённой схемой изображено контролируемое оборудование появление сигналов на щите сопровождается звуковым сигналом, во время действия которого мигает только что загоревшаяся лампочка это помогает быстро устано- [c.763]

Погрузку мешков и коробов массой до 0,07 т в железнодорожные вагоны и автомобильные средства обеспечивают телескопические мешкопогрузочные машины ТТУ-1 и ТТУ-2 (Казанский речной порт). Эти машины используют также для разгрузочных операций. Время загрузки четырехосного вагона 1,5— 2 ч. Машина имеет реверсивные приводы для трех ленточных конвейеров, передвижения всей установки, поворота несущей балки, промежуточного и телескопического конвейеров. Пуск и остановку всех приводов осуществляет оператор с пульта управления. Перевод машины из положения выгрузки в положение погрузки занимает 25—30 мин. При этом в 3 раза увеличивается скорость ленты телескопического конвейера. [c.85]

Схемы управления группой двигателей соста)зляют с учетом требований, предъявляемых технологическим процессом к отдельным механизмам и к элементам производственной связи между механизмами и аппаратами (воронки, задвижки и т. п.). Это выполняется на основании технологических чертежей отдельных механизмов и данных о производительности конвейеров и погрузочных машин, о емкости бункеров и грузопотоках. Отдельные участки технологического потока, имеющие бункера, могут работать более или менее длительно независимо от остальных механизмов. Система управления предусматривает возможность продолжать работу некоторое время в том случае, если механизм, принимающий материал из бункера, вышел из строя (имеется возможность получить небольшой запас транспортируемых материалов на случай выхода из строя перерабатывающих и подающих материал механизмов). Обычно технологические схемы транспортирования материалов начинаются и заканчиваются бункерами. После разработки технологической схемы очень важно установить порядок пуска и остановки отдельных двигателей, их расположение, необходимость переключения при наличии по пути ответвлений, места расстановки постов управления. [c.687]

Не допускать отсутствия изделий в лотке конвейера, а также переполнения лотка При прекращении подачи изделий в лоток конвейера дать сигнал в пункт загрузки конвейера. При переполнении лотка ко11вейера и ванночки с эмульсией изделиями установить на приёмку запасной ящик. При длительной остановке пресса или возобновлении работы подавать сигналы в пункт загрузки конвейера 0 прекращении подачи изделий или 0 возобновлении работы. В случае длительной остановки конвейера получить разрешение мастера потока на пуск в работу страхового задела [c.328]

При остановке конвейера от кнопки стоп или аварийного выключателя на пульте управления зажигается соответствующая сигнальная лампа, указывающая, в каком пункте пр9изведена остановка машины. Пуск машины (и всей системы) возможен только с центрального пульта управления после устранения причин, вызвавших вынужденную остановку. Для выяснения причин остановки и контроля их устранения оператор пульта связывается с местом остановки по телефону и сообщает об этом начальнику цеха или отделения. [c.337]

При последовательной установке механизмов непрерывного транспорта, например конвейеров, пускаться и (Останавливаться двигатели должны в строго определенной последовательности. Например, при пуске первыми должны включаться головные конвейеры, затем принимающие при остановке сначала отключаются принимающие конвейеры, затем головные. Это достигается специальными блокировками. Соответствующая блокировка схем управления может обыть обеспечена применением магнитных пускателей или контакторов. На практик используют три основных способа электрической блокировки конвейеров с помощью непосредственной связи, дополнительных контактов и центробежных реле. [c.161]

Правила работы машин непрерывного транспорта. Эти машины не подконтрольны Госгортехнадзору, но и их эксплуатация, во избежание отказов, аварий и несчастных случаев, требует соблюдения определенных правил. К работе они должны допускаться только в исправном состоянии. Нагрузка на элементы конвейера (ленты, иластины, ролики) и масса штучных грузов не должны превышать расчетных значений. Пуск конвейеров проводят вхолостую, во избежание дополнительных усилий, вредно влияющих на работу эле.чентов машин (стыки лент, детали привода и др.). Перед пуском машин с закрытыми кожухами (элеваторы, скребковые и винтовые конвейеры и др.) нужно полностью открыть затворы выпускных отверстий. До подачи груза на конвейер нужно убедиться, что он работает нормально боковое с.мещение рабочего органа (ленты, полотна и др.) отсутствует, все опорные детали (ролики, катки и др.) вращаются, движущиеся части не задевают за неподвижные элементы, отсутствует ненормальный шум и т. д. После этого открывают затворы впускных отверстий, при условии, если машины н устройства, установленные по ходу потока груза, также включены в работу и готовы к его приему. Включение конвейеров в линии проводят в последовательности, соответствующей направлению потока груза первым включают конвейер, ближайший к пункту разгрузки, а последним — ближайший к пункту загрузки. Останавливают конвейеры после полной очистки от груза в обратной последовательности первым останавливают конвейер, ближайший к пункту загрузки, а последнп.м — ближай-uiuf к пункту разгрузки. После остановки закрывают впускные и выпускные отверстия. [c.259]

Если в процессе наблюдения за работой машины будут обнаружены какие-либо неисправности, не угрожающие целостности механизмов или безопасности людей, то эти неисправности заносятся в журнал для исправления при междусменной остановке машины. При обнаружении неисправностей, угрожающих повреждением механизмов или безопасности людей (например, разрыв ленты или цепи, поломка зубьев в передачах, появления запаха гари и дыма в подшипниках или в электродвигателе, чрезмерный сход ленты на сторону, случайное попадание и заклинивание крупных предметов между движущимися и неподвижными частями конвейера и т. п.), надо немедленно остановить машину (и следовательно, всю систему сблокированных вместе агрегатов). н сообщить об этом руководству цеха. Пуск машины в этом случае возможен только после полной ликвидации неисправности. [c.338]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...