Виды агрегатирования рабочих машин

Законы агрегатирования рабочих машин — это законы их построения, выбора основных параметров — в первую очередь вида агрегатирования (последовательного, параллельного или смешанного) и количества рабочих [c.132]

ПОЗИЦИЙ В машине. Основная цель создания агрегатированных машин — повышение производительности по сравнению с однопозиционными, осуществляющими аналогичные технологические процессы обработки, контроля, сборки. Поэтому законы агрегатирования рабочих машин — это, в первую очередь, закономерности изменения производительности машин в зависимости от характера технологического процесса и его надежности, вида агрегатирования и количества рабочих позиций. Знание этих зависимостей позволяет вести анализ и синтез многопозиционных машин на научной основе, раскрывать закономерности их развития и совершенствования, выбирать оптимальные параметры при проектировании. [c.133]

Формула показывает, что максимальное количество позиций при последовательном агрегатировании определяется длительностью времени обработки tp и временем внецикловых потерь вида III, которое непосредственно зависит от надежности механизмов и рабочей машины в целом. На рис. V-8 представлены кривые зависимости от внецикловых потерь при различном объеме технологической обработки Ко- [c.140]

Классификация должна отразить не только выполняемые машинами операции и особые условия производственных процессов в сельском хозяйстве, но и родственные конструктивные признаки тех машин и орудий, которые оптимальны для конкретных процессов в сельском хозяйстве. Разработка классификатора может быть начата в самое ближайшее время на базе системы стандартов четырех порядков. Тогда в некоторой последовательности, которую целесообразно установить в сводном рабочем плане (предпочтительно в виде сетевого графика), могут устанавливаться государственные стандарты на классификации и системы обозначений выполняемых в сельском хозяйстве операций и требуемых наиболее оптимальных машин и агрегатирован-ных орудий, а также на правила и нормы, отвечающие единству принимаемых технологических и проектно-конструкторских решений. При едином рабочем плане и одном генеральном конструкторе вся эта сложная работа может выполняться широким фронтом многими научно-исследовательскими и проектно-конструкторскими организациями. Не следует считать излишеством и создание специальной головной организации по стандартизации. Здесь особенно необходимо соблюдать основное правило любой стандартизации — ничего не упускать, ничего не считать малосущественным. [c.166]

При вращении распределительного вала, на котором закреплены кулачки всех механизмов, циклы обработки на всех шпинделях смещаются по фазе. Иными словами, если на одном шпинделе происходит загрузка, то на втором в это время — зажим заготовки, на третьем — обработка и т. д. Неудобство такой схемы заключается в том, что при ручной загрузке-выгрузке рабочий вынужден ходить вокруг станка одновременно с вращением распределительного вала, так как зона загрузки-выгрузки меняется, следуя вращению кулачка. При автоматической загрузке по той же самой причине станки практически невозможно встраивать в автоматическую линию. Нетрудно видеть также, что производительность машин параллельного агрегатирования, построенных по всем трем указанным схемам (рис. 74, а, б, в), остается практически постоянной и при этом ниже, чем производительность группы независимо работающих машин. [c.138]

Закрепляют центральную тягу 18 (см. рис. 7.10) навесного устройства в верхнем отверстии серьги 19. Устанавливают рычаги управления распределителем 4 в положение Плавающее , а рычаг 6 ГСВ — в Заперто . Соединяют навесную машину 16 с механизмом навески 15 трактора. Включают силовой способ регулирования, для чего рукояткой управления регулятором 8 или распределителем 4 приподнимают навесную машину над поверхностью почвы и поворотом налево (по ходу трактора) рукоятки переключатель 8 (см. рис. 7.12, а) вводят в паз рычага 12 силового регулятора. Для более легкого выключения перед вводом в паз переключатель 8 перемещают вперед (по ходу трактора) до совпадения с пазом на рычаге 12. На широкозахватных машинах опорные колеса и рабочие органы регулируют по высоте. При агрегатировании с плугами колесо поднимают в верхнее положение. В начале гона опускают навесную сельскохозяйственную машину, повернув рукоятку переключателя 11 (см. рис. 7.10) видов регулирования вперед по зубчатому сектору в положение //. Чем дальше вперед будет установлена рукоятка, тем больше глубина пахоты. После прохода трактором гона длиной [c.401]

Определение оптимальной степени дифференциации и концентрации операций технологического процесса является важнейшей задачей создания агрегатированных машин. Как было показано в гл. IV, дифференциация технологического процесса позволяет сократить длительность рабочего цикла и интервал выпуска деталей. Однако при концентрации операций дифференцированного технологического процесса в машине или системе машин возрастают внецикловые потери по оборудованию и инструменту (потери вида П и П1). [c.135]

Комплексная стандартизация (КС). По определению, данному Постоянной Комиссией СЭВ по стандартизации, — это стандартизация, при которой осуществляется целенаправленное и планомерное установление и применение спстемы взаимоувязанных требований как к самому объегсту КС в целом и его основным элементам, так и к материальным и нематериальным факторам, влияющим на объект, в целях обеспечения оптимального решения конкретней проблемы. Следовательно, сущность КС следует понимать как систематизацию, оптимизацию и увязку всех взаимодействующих факторов, обеспечивающих экономически оптимальный уровень качества продукции в требуемые сроки. К осиовн лм факторам, определяющим качество машин и других изделий, эффективность их производства и эксплуатации, относятся совершенство конструкций и методов проектирования и расчета машин (их составных частей н деталей) на прочность, надежность и точность качество применяемого сырья, материалов, полуфабрикатов, покупных и получаемых по кооперации изделий степень унификации, агрегатирования и стандартизации уровень технологии и средств производства, контроля и испытаний уровень взаимозаменяемости, организации производства и эксплуатации машин квалификация рабочих и качество их работы. Для обеспечения высокого качества машин необходима оптимизация указанных факторов и строгая взаимная согласованность требований к качеству как при проектировании, так и на этапах производства и эксплуатации. Решение этой задачи усложняется широкой межотраслевой кооперацией заводов. Например, для производства автомобилей используют около 4000 наименований покупных и кооперируемых изделий и материалов, тысячи видов технологического оборудования, инструмента и средств контроля, изготовляемых заводами многих отраслей промышленности. КС позволяет организовать разработку комплекса взаимоувязанных стандартов и технических условий, координировать действия большого числа организаций-исполнителей. Задачами разработки и выполнения программ КС являются 1) обеспечение всемерного повышения эффективности общественного производства, технического уровня и качества продукции, усиление режима экономии всех видов ресурсов в народном хозяйстве 2) повышение научно-технического уровня стандартов и их организующей роли в ускорении научно-технического прогресса на основе широкого использования результатов научно-исследовательских, опытно-конструкторских работ и лучших оте- [c.59]

Он разделил все многопозиционные машины по принципу действия на три вида машины последовательного действия ( последовательного агрегатирования ), в которых концентрируются разноименные операции, последовательно выполняемые при обработке каждого изделия (многошпиндельные токарные автоматы и нолуавтоматы, многопозиционные агрегатные станки и др.) машины параллельного действия, выполняюш ие одноименные операции, при этом каждая позиция должна иметь полный комплект механизмов и инструмента (роторные и конвейерные автоматы и др.) машины последовательно-па раллельного или смешанного действия, производящие и разноименные и одноименные операции (в машине имеется р параллельных потоков обработки, в каждом из которых технологический процесс дифференцирован па q частей). Последний вид машин является наиболее общим при р = 1 (один потоку получаем машину последовательного действия при д = 1 (каждое изделие проходит только через одну рабочую позицию) — машину параллельного действия. [c.53]

Таким образом, основным мероприятием по внедрению каждого параметрического стандарта является разработка проектов, а затем и рабочих чертежей всех этих объектов, которые предусмотрены соответствующими параметрическими стандартами. При этом наибольшая экономическая эффективность достигается при одновременной разработке проектов всего ряда объектов (машин, механизмов, аппаратов, приборов или средств автоматизации), обеспечивающей в оптимальных масштабах агрегатирование и унификацию как основных объектов, так и их модификаций (исполнений). Практика показывает, что без своевременной централизованной разработки проектов и рабочих чертежей внедрение параметрических стандартов, особенно на новые виды изделий, встречает большие трудности. Внедрение параметрических стандартов в производство всецело зависит от своевременной готовности проектов и рабочих чертежей и изготовления в необходимь1х случаях опытных образцов. [c.296]

К особенностям работы трансмиссий скреперов нужно отнести два основных фактора 1) обеспечение работы при выполнении в тяговом режиме с реализацией полного сцепного веса при скорости. 2,5—3,5 км/ч 2) осуществление независимого отбора (до гидротрансформатора) 70—80% мощности двигателя для привода управления рабочими органами. Величина отбираемой мощности диктуется главным образом необходимостью быстрой разгрузки и возможностью более широкого агрегатирования тягача с другими видами оборудования, что делает его более универсальным. В последнем случае передовые скреперостроительные фирмы для повышения к. п. д. машины применяют гидротрансформаторы с поворотными лопатками, позволяющие корректировать характеристику совместной работы двигателя и гидротрансформатора. [c.333]

Строительные технологические процессы и соответственно с этим рабочее оборудование строительных машин весьма разнооОразны. Поэтому для агрегатирования с различными по технологическому назначению и конструкции видами рабочего оборудования не могут быть использованы базовые машины только какого-либо одного типа. [c.81]

Комплексная стандарт 1зация. Качество машин и других изделий определяется большим числом факторов совершенством конструкций и методов проектирования и расчета машин (их составных частей н лс1алей1 на прочность, надежность, долговечность и точность качеством применяемого сырья, материалов, полуфабрикатов, покупных и получаемых по кооперации изделий степенью унификации, агрегатирования и стандартизации уровнем технологии и средств производства, контроля и испытаний уровнем взаимозаменяемости, организации производства и эксплуатации машин квалификацией рабочих и качеством их труда. Для обеспечения высокого качества машин необходима оптимизация указанных факторов и строгая взаимная согласованность требований к качеству как при проектировании, так и на этапах производства и эксплуатации. Решение этой задачи усложняется широкой межотраслевой кооперацией заводов. Например, для производства автохюбилей используют свыше 4000 наименований покупных и кооперируемых изделий и материалов, тысячи видов технологического оборудования, инструмента и средств контроля, изготовляемых заводами многих отраслей промышленности. При больших масштабах производства и широких межотраслевых связях это может быть достигнуто только методом комплексной стандартизации. [c.313]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...